Finalmente, la suerte del anfibio Consolidated PBY-6A Catalina CC-CNP, bautizado como Manutara II en 1961, se estaría cristalizando con su venta a un grupo de coleccionistas de aviones antiguos basado en Australia. El avión tuvo un significado histórico al ser adquirido por Roberto Parragué Singer, el mismo piloto que durante su servicio en laFACh voló a Isla de Pascua en el Manu-tara, OA-10A matrícula FACh405 en 1951. El Manutara II voló a esa lejana isla en 1961, 1963 y en 1965, en esta última oportunidad llegó hasta Tahiti.
Posteriormente fue transformado en avión contraincendios, operando a partir de la década de los ’70 en Chile, Argentina, España y Portugal. Tras ser adquiridos los tres Catalina de ASPAR por Aerocóndor, el CC-CNP permaneció estacionado en el aeródromo de Seia desde el año 2000, mientras que el PBY-6A CC-CCS fue vendido también a coleccionistas australianos, y el PBY-5A (¿OA-10A?) CC-CDT fue trasladado a Chile, donde operó en el año 2005 y actualmente está estacionado en el Aeropuerto Internacional de Santiago.
De acuerdo a la información obtenida, el Manutara II será trasladado a Francia con miras a su preparación antes de emprender el vuelo a Australia; si todo sale de acuerdo a lo planeado, el avión sería registrado con la matrícula VH-CAT. Mayores detalles, tan pronto cuando surjan.
Actualización: El avión ya aparece en el registro de aeronaves australiano como VH-DUL, inscrito el 27 de julio recién pasado, por The Catalina Flying Memorial Limited. Para mayores detalles, visitar el sitio web http://www.casa.gov.au, click en ‘aircraft register’, después ‘search the aircraft register’ y poner la matrícula acá indicada.
Special thanks to David Legg for the information.
Foto del Catalina CC-CNP, cortesía del Sr. Horacio Parragué Bonet, tomada en 1980.
Bien por la máquina que queda en buenas manos, mal por Chile que sigue perdiendo patrimonio histórico, especialmente de una de las personas que más ha hecho por Chile, no solamente en aeronáutica sino en soberanía.
Lamento no poder volver a ver este avión CC-CNP-35 combatiendo incendios en Chile, es un hermoso avión aun recuerdo cuando se abastecía de agua en la bahía de Concepción y la Laguna Grande de San Pedro
Atentamente,
Patricio Herrera O.
Estimados,
Revisando la pagina http://www.casa.gov.au, la matricula correcta es VH-CAT, al igual que Osval encuentro una lástima que no haya una mayor conciencia para preservar el patrimonio aeronáutico chileno.
Search results
The following aircraft matches your search criteria.
VH CAT
Power Driven Aeroplane with amphibious landing gear
2 Piston engines
Manufacturer: CONSOLIDATED AERONAUTICS INC
Model: PBY-6A
Serial number: 46665
Aircraft first registered in Australia: 27 July 2007
Full Registration Registration holder as of 27 July 2007
THE CATALINA FLYING MEMORIAL LIMITED
35-41 Waterloo Road
NORTH RYDE NSW 2113
AUSTRALIA
Registered operator as of 27 July 2007
THE CATALINA FLYING MEMORIAL LIMITED
35-41 Waterloo Road
NORTH RYDE NSW 2113
AUSTRALIA
Boas, sou portugues, residente em Seia, cidade onde esteve este belissimo exemplar da aviação…
recordo me de estarem 3 aeronaves catalina pby (posteriormente facultarei a sua identificação) estaçionadas na pista 24-55 em sia, posteriormente, uma foi vendida para o chile(penso eu) a outra, … uma aeronave que eu inda tive o prazer de ver voar, foi desmantelada, e vendida para a austrália( eu mesfo fiz a estrutura para o trasporte da fuselagem)… tou a postar, porquedesses três aviôes… um inda está estacionado em seia….
pois é…. mais tarde deixo fotos…
abraço.
José.
obrigado pelo contacto. Los tres aviones que viste fueron los CC-CCS, CC-CDT y CC-CNP, de ellos el CC-CCS fue vendido a Australia, el CC-CDT fue trasladado a Chile (debe ser el avión que trasladaste en camión) y el CC-CNP es ahora VH-CAT y está en reparaciones en Seia. Esperamos tus imágenes.
Saludos
Boas tardes, peço desculpa pela demora das fotos….
em relação ao catalina estacionado em seia, soube que ficou inoperaçional, devido a um problema de motor, axo que foi uma biela que partiu….
mais info e fotos em: http://www.catalinaflying.org.au
abraços.
Hola..
Un gran amigo de mi padre.. al cual yo llamaba tio cuando yo era niño fue don Carlos Paris, que fallecio en el accidente del Canso en Chiguayante. Me gustaria saber si alguien tiene mas información sobre esto.
Yo vole en el Canso cuando era niño.. año 77 quizas sentado en las piernas de mi tio Carlos, y les digo que es imborrable el recuerdo del ruido en esa cabina… mirar hacia arriba y atras y ver los motores encima.. Escuchar como el avion entero golpeaba la laguna de San Pedro… Un gran avion .. hermoso…
Saludos !!!
Don Miguel:
el CC-CDS fue perdido el 8 de abril de 1979, mientras se encontraba trabajando en tareas de protección forestal. Volaba en la zona de Chiguayante cuando su ala de estribor chocó con árboles en la cumbre de un cerro, con tal fuerza que el ala izquierda se rompió en la estación 17, unos 18 pies desde la punta del ala. Como consecuencia de ésto, se perdió el control de la aeronave y el Canso se estrelló y destruyó contra el suelo. Los tres tripulantes abordo fallecieron.
La matrícula CC-CDS fue cancelada por resolución 050876 del 29 de junio de 1979; la notificación de la misma tuvo lugar el 2 de julio de ese mismo año.
Acá dejo un link con foto del monolito erigido en Chiguayante:
http://www.panoramio.com/photo/7318958
Saludos
Muchas gracias.
Mi Padre, en esa epoca era jefe de operaciones en Carriel, muy amigo de Carlos Paris, y el tiene la carpeta de la investigacion del accidente, hay varias fotos ahi. Ademas yo tengo un par de fotos en Blanco y Negro de este avion lanzando agua sobre un incendio, si las desean las puedo enviar.
Saludos.
Buscando fotos del catalina que volo el General Parrague, a Pascua,encontre esta pagina, y me sorprende que los chilenos perdamos el patrimonio historico al no recibirse apoyo economico de nuestras autoridades. Me alegre mucho hace 3 años en Fidae un Catalina, me entere que su dueño era un hijo del General Parrague Singer, si no me equivoco, el cual se veia hermoso.
Conoci al General, el cual era de Curico y mi madre era amigo de la familia y la ultima vez que tuve contacto personal con el fue en Cerrillos cuando se despacho uno de sus aviones a Argentina, el cual reabasteciendose de agua choco con un tronco, muriendo ahogado el primer oficial Marcelo Ocsilia.( No se si esta bien escrito, las disculpas) No recuerdo el nombre del piloto.
Mi interes es conseguir el decorado del Manu Tara, ya que lo estoy construyendo como aeromodelo, si alguien me puede ayudar con fotos, lo agradezco.
Un saludo a quien lea este post
Don Mario:
puede contactarnos por más detalles del Manu-tara en:
http://www.modocharlie.com/contacto/
Saludos!
Encontré estos post después de varios saltos. Quisiera comentar algo sobre el avión siniestrado en Chiguayante. Lo cierto es que quizás fui uno de los pocos que fue testigo presencial del impacto del Canso contra un árbol en el cerro Manquimavida en Chiguayante, Yo tenía poco más de 5 años y contemplaba atento las maniobras del avión que combatía el fuego en el cerro. De pronto lo vi envolverse en humo y comenzar a caer luego del impacto…son imagenes que cuesta borrar y que te acompañan por mucho tiempo.
Existen muchas historias sobre la habilidad del piloto aún en esas condiciones para evitar caer sobre un sector densamente poblado, pero quizás son parte del mito urbano. Lo cierto es que el piloto parecía ser muy hábil y la elegancia con que el avion maniobraba por las laderas es un recuerdo díficil de olvidar.
Bueno eso nada más. Felicidades por su afición.
uufffff!!!!!! que decir…… encuentro realmente emocionante encontrarme con esto y saver que aun se recuerde tan bonito avión CHILENO, es una lastima, como comentan, la perdida del manutara II, en ese avión voló mi papá con mi abuelo en el primer vuelo de caracter privado a la Isla de Pascua, no obstante es una felicidad saver que se encuantra a salvo bajo la custodia de los Australianos.
Es increible la emoción que siento al leer estos post y ver las fotos que he encontrado en la web del querido e imponente avión canso… aquél avión que reunía a todos los niños que vivían en torno a la laguna grande de San Pedro (me incluyo) y que corrían a la espera de que se posara sobre el agua con su estrepitoso ruido de los motores, luego de que él se anunciara con su vuelo de reconocimiento que hacía primeramente sobre la laguna.
Imposible olvidar la felicidad que sentí a los 7 años, un día en que mi idolatría por aquél avión se vió más fortalezida cuando aquella mañana de un día nublado sacó sus “flotadores” y se posó sobre la laguna grande y junto a mi hermano mayor (los únicos en el lugar, era temprano) veíamos como “limpiaba sus motores” según contaba el mito urbano. Desde la punta del muelle, casi cayendo por estar más cerca del avión hacíamos señas y saludabamos… gran sorpresa!!! el avión se acercaba cada ves más a nosotros y a unos 30 metros se abre un puerta y el piloto (quizás padre de quien ha escrito en este blog) se para en el borde y alza sus mano y nos saluda…. imaginense, a ésa edad a metros del avión canso y el piloto saludandonos…. no lo podía creer, creo que ha sido una de las emociones más grandes que sentí y recuerdo de mi niñez y que me acompañan hasta hoy; es más, a mis 28 años cada ves que viajo a santiago elijo el lado derecho del avión para poder verlo, posado fuera del angar donde se encuentra, al aterrizar en el aeropuerto Arturo Merino Benitez.
Es una pena, como ya dijieron, que no se proteja y resguarde nuestro patrimonio, es lamentable, pero los recuerdos nunca se borrarán y se mantendrán siempre junto a todos aquellos que corrimos a la Laguna Grande para llegar antes que bajara el canso a “tomar agua”
Agradecería enormemente, a quien tuviese fotos del avión, las pudiese compartir a mi correo petrolero12@gmail.com, estaré eternamente agradecido.
Un abrazo para todos aquellos que sienten lo mismo que yo al mirar este avión en una foto y recordar aquella época de esplandor del querido “Avión Canso”.
Saludos a quiens tiene buenos recuerdos del CAnso 31 volando sobre concepciòn.
Les dejo link para ver mas fotos.
espero aportes al blog.
CP
http://vuelofinal.blogspot.com
Miguel.
saludos de Carlos Paris Champin
Saludos a quiens tiene buenos recuerdos del CAnso 31 volando sobre concepciòn.
Les dejo link para ver mas fotos.
Miguel po rfavor dame tu mail o escribeme.
paris@tva.cl
carlosparisch@gmail.com
http://vuelofinal.blogspot.com
Cito: “fue adquirido por Roberto Parragué Singer en subasta pública realizada como parte del juicio de la Caja de Empleados Particulares contra Transa, efectuado el 2 de julio de 1959.” Es decir, hace 50 años exactos, el famoso piloto chileno adquirió este avión, que recibiría la matrícula chilena CC-CNP y que se haría conocido como Manutara II. Hoy, este avión está en Australia y en condición de vuelo.
Hola amigos, Es para mi muy grato que tantas personas conoscan bien el CANSO 35 , CC-CNP . vole en el 11 temporadas de combate de incendios forestales , en la linea aerea ASPAR, grandes recuerdos , Tuve el privilegio de volar con Don Roberto Parrague Singer , y todos los comandantes de la epoca ,Chilenos y canadienses …….,
Es muy emocionante para mi , leer que existe interes en el tema .
Bueno amigos , si quieren informacion , solo contacten conmigo, ..Yo continuo volando en Combate de Incendios Forestales , en CONAF.llevo ya 34 años en esto.
En cuanto a los comentarios de amarizaje en Laguna San Pedro , era para “”lavar el Canso ” despues de operar en la Bahia de dichato , agua de mar , y efectivamente , los niños se asercaban a ver este hermoso avion . Tengo fotos de todas las operaciones , pero en blanco y negro .jeje
Vi tambien el lamentable accidente del Canso 31 CC-CDS y todo eso.
Bueno amigos , estoy a sus ordenes .Un abrazo .Gracias.
Wooowwwwww ¡¡¡¡
Volviendo a revisar y buscar material de este notable avión, me encontré nuevamente con este tema, y leyendo que don RICARDO E.VIO ARIS , piloteo esta aeronave y que tiene material, solicito que se pongan en contacto con él, para así hacer una especie de documental o recopilación de material audiovisual que se disponga.
En lo personal si hay material de la época que estuvo en el Aeródromo de Rodelillo, me pondría muy alegre ya que en mi niñez tuve contacto con esta aeronave.
Saludos a todos
Benjamín: estamos en eso.
Estimados Amigos
Cuando era un nino veraneando en Algarrobo en ocasiones vi operar el CANSO , sobre los bosques del lugar , era increible…yo corria como loco al aerodromo de Algarrobo para verlo aunque fuera unos minutos…los botes voladores siempre me llamaron muchisimo la atencion..en la FACH yo queria volar Grumman Albatros, que aviones mas majestuosos!
Muchisimos anos despues me toco mi vuelo de checkeo a TAHITI con Don Roberto Parraguez ( hijo) , fue una ocasion muy especial para mi…el al final del check me regalo una postal original del primer vuelo comercial a TAHITI en un Catalina…firmada por su padre !
En mi ultima estadia en nuestro maravilloso pais estuve en la Hosteria del Lago VICHUQUEN…me llamo la atencion unas fotos donde aparecia un Catalina posado en el lago trasbordando pasajeros a una lancha….el lago esta calmo ..que maravilla de fotos…
Lamento como todos ustedes que no se preserve el patrimonio historico aeronautico de CHILE…aunque para ser justos en el MUSEO AERONAUTICO existe un Catalina en los colores del Manutara ( FACH ).
Un muy afectuoso saludo a mis amigos amantes de los botes voladores !!!
Yo tambien veia cada verano al avion canso desde que era niño en la laguna Grande de San pedro que quedaba cerquita de mi casa como tomaba agua y algunas veces como la soltaba en algun incendio de los cerros donde ahora esta Andalué y El venado. Tb fui testigo como soltaba el agua a los niños q les tiraban piedras al pasar. recuerdo yo tb lo hice, alguien recuerda ese bus trolley destartalado q habia en el borde de la laguna y nos subiamos a ver como el canso nos peinaba la cabeza al pasar rasante. Mas o menos desde el año 73 q tengo memoria empezaron a cargar agua en la Laguna San pedro, los primeros eran canadienses, de alli su nombre Canso. La primera vez andaban 2, uno con las alas enteras rojas. La primera vez q mi viejo me llevo a la laguna me dio susto pq metian harto ruido al cargar. Me parecio ver alguna vez un canso azulado q debio ser el CC-CNP con sus colores originales. Cuando no habia incendios tomaban agua una y otra vez y la soltaban altiro para ejercitar, era espectacular.No recuerdo bien el año si fue el 75 o 76 que paso por primera vez el Canso de la empresa parrague CC-CDS que tenia el numero 18. Ese avion sacaba los botesw y carreteaba en la laguna. Ese verano hubo un tremendo incendio que quemo todo Miramar y El venado es decir el borde oriental de la laguna Grande. Estaba operando en la zona el CC-CDS que era de color blanco con plomo (PBY-6). Luego trajeron un vistoso PBY-& que parece q era canadiense, recuerdo ver en sus alas las letras FINE fuselaje plateado timon rojo, puntas de alas y fuselaje naranjo y panza verde. El año 77 de nuevo opero en san Pedro el CC-CDS que le cambiaron el numero a 31. Antes los aviones pasaban por arriba de Los Sauces pero a partir del 77, cortaron arboles en la laguna y pasaron mas a la derecha donde hoy esta el cerco de la cancha del Serviu. El 78 operó el canso 35 CC-CNP ya con los nuevos colores blanco con rojo que son por todos conocidos. Luego se lo llevaron a la 5ta region y poco despues en la 8va hubo varios incendios en Penco que motivaron la llegada nuevamente del canso, esta vez el 31 con los nuevos colores blanco con rojo y que hacia pasadas con los botes carreteando por la laguna. El 79 opero todo el verano el 35, hubo muchos incendios, ya para marzo habia menos y paso en 2 oportunidades con los botes y a diferencia del 31 q carreteando en la laguna daba vuelta a la derecha, el 35 la daba a la izquierda. Un dia viernes, tiene que haber sido el 6 de Abril siento el canso, parto raudo a la laguna y pasa por encima, gran sorpresa, era el 31¡¡¡¡. El 35 habia pasado solo una semana atras, ojala pasen 2 cansos y si, pasa al rato el 35 y hasta se ven los 2 cansos al mismo tiempo el 35 y 31. El domingo, nublado el dia y con viento norte hay un incendio en Chiguayante y por correr norte los cansos despegaban de la laguna grande de sur a norte. me llamaba la atención que el 31 pasaba mucho mas bajo que el 35, era el 8 de abril, asi como algunos posteos anteriores son de testigos que vieron el choque, yo fui testigo de su ultimo despegue desde la laguna Grande de San Pedro aquel fatidico dia del choque.
(voy a hacer una pausa porque parece q me entusiasme escribiendo)
Ya de nuevo cuento, una fe de errata, en el comentario anterior dije q el CC-CDS era PBY 6, no era PBY5a. Bueno vi el ultimo despegue del canso 31 bajito desde la Laguna Grande doblando a la derecha hacia Chiguayante, que tristeza al enterarme rato despues que se habia estrellado. La semana siguiente el 35 hizo un vuelo matando el chuncho dejando caer el agua en el sitio del siniestro del canso 31.
El año 80 paso aca en la Laguna Grande el 35 cuando no habia incendio daba una vuelta de reconocimiento sobre la laguna doblaba a la derecha y a veces sacaba los botes y carreteaba. esto fue frecuente hasta mediados de Marzo del 80 hasta que una vez da la vuelta y no sava los botes como era la costumbre y veo bien el numero 34 y la matricula CC-CCS, sera otro canso? Y si aunque esa vez pense que como se habia estrellado el 31, le bajaron el numero al 35 quedando en 34. El 34 tomaba agua y la soltaba altiro dando varias pasadas que era mi maniobra preferida. Años despues me entré de la razon porque cambiaron de Canso ese marzo de 1980, ya q vi al 35 en FIDA 80. El 81 paso de nuevo el 35 con la gracia de que la vuelta de reconocimiento la daba a la izquierda, estaba claro que a ese piloto no le gustaban los giros de 270º a la derecha que debia hacer para elevarse y sortear los cerros de la Laguna Grande, saco los botes y no los pudo guardar de nuevo. El 82 paso de nuevo el 35 y al final otro enroque por el 34 que hacia mis maniobras preferidas de toque, despegue y suelta el agua una y otra vez. El 83 paso todo el verano el 35, no se si fue esa vez que viendo con binoculares al canso y en su camino un bote, iba derecho a chocarlo, los tipos del bote saltaron al agua, paso a menos de 2 m del bote el canso pero no se elevo para esquivarlo. Al despegar y pasar por encima de ellos el canso menea las alas en señal de protesta. A la otra pasada el bote seguia alli en mitad de la laguna entorpeciendo la labor, el Canso saca sus botes y carretea hasta el bote y no es talla, con los botes de la punta del ala, empieza a empujar al bote para alejarlo de la ruta de despegue, y asi despega y a la otra pasada el bote siguo alli asi q el canso se tuvo que ir no mas, tienen que haber llamado a los carabineros. En los años 80 habian 2 letreros en la lag. Grande que prohibia andar en bote cuando pasaba el canso, a veces pasaba un helicoptero rojo avisando que venia el canso para q se alejaran. Una vez vi como se llevaban los carabineros a varios detenidos por no hacer caso.
El 84 paso el 34 contratado no por la Conaf como las veces anteriores, sino por forestal Arauco teniendo un logo tremendo en el fuselaje. Una vez se quedo en pana pegando los motores un cuetazo fuerte. Salio en las noticias. El Piloto recuerdo se llamaba Niko Paskocevic y era el que piloteaba antes el 35. A fin de esa temporada el 34 se lo llevaron a la provincia de Arauco y para la Conaf opero el 35 piloteado por otra persona que pasaba muy bajo. Espere ver operar en San pedro al 34 y 35 juntos pero nunca mas desde el 79 ocurrio aquello.
Don Jorge:
gracias por tomarse el tiempo de escribir esos recuerdos…interesantísimos.
Saludos y muchas gracias de nuevo!!
Que bueno gusten estas anecdotas, pense que los iba a aburrir, es que el Canso me marco mi niñez y contribuyo mucho en mi aficion por la aviacion. En la revista Aviacion Comercial año IV numero 20 sale un extenso reportaje del traslado del Canso 35 desde España a Australia.No fue facil, tuvieron que cambiarles los motores. Sale una direccion de contacto con los nuevos dueños:
Philip Dulhunty: philipdulhunty@dulhunty.com
Neville Kennard: nev@kss.com.au
Bueno despues les cuento mas anecdotas y los ultimos vuelos sobre la laguna grande de San Pedro del canso
Hola ..amigos , un saludo para Jorge Quezada, ,al leer tus comentarios me traen muchos agradables recuerdos del Canso 35 .
La tripulacion de esos años , efectivamente eran Niko Paskojevic, Ricardo Vio Aris y Jorge Pizarro . , hay varias fotos por ahi , que las tiene mi amigo de Modo Charlie ,Alvaro Romero.
Un abrazo
Saludos..
Que bueno Ricardo que te gusten mis comentarios motivados por tus vuelos rasantes cerca de mi casa y laguna, yo les vehia clarito el casco de los pilotos. Si me das tu email poemos compartir + anecdotas, el mio es jquezad@udec.cl y si puedes, enviame fotos.
Aca pille una del Canso 31 operando en El Rodelillo en la web :http://brigadasforestales.tripod.com/fh1100.htm, estoy tratando de postearla aca pero no me deja. Este fue el Canso q se estrello en Chiguayante, la leyenda de la Foto dice q fue tomada en Rodelillo en 1976 pero esta malo pq en esa epoca era de color blanco con plomo, la foto debio ser en el verano de 1978 o 197.9 En Airlines.net salen 2 fotos del Canso 35 operando en la Laguna Grande de San Pedro, todas a color.
Hola , Jorge, mi mail,…pilotovio@gmail.com .. un agrado comentar de los tiempos de Canso.
Saludos….
maravilloso avion ,el catalina,me trae buenos recuerdos de mi juventud,lo veia despegar y aterrizar desde el aeropuerto los cerrillos,asi como tambien los douglas dc3 y douglas dc6 ,de lan chile,asi como tambien los curtiss c-46, en los los cuales tuve el agrado de volar,ahora solo queda el recuerdo de estos aviones,todos tenian un sonido caracteristico,con solo sentir el sonido de sus motores uno reconocia que tipo de avion era,para recordarme de estos aviones los veo volar en youtube.com,para sentir la emocion de escuchar nuevamente esos motores radiales,unicos,los cuales ahora no se escucharan jamas,solo nos queda el fligt simulator para volarlos nuevamente,saludos a todos los fanaticos de estos aviones
Don Roberto Parragué Singer fué mi tio, hera medio hermano de mi padre Don Roberto Parragué Ramirez.. Vivo en Australia desde 1971.
A mediados de Diciembre 2009 mi esposa y yo fuimos a visitar la ” Historical Aircraft Restoration Society ” que opera desde el ” Illawarra Regional Airport ” que queda a unos 80 Kms. de Sydney en donde vivimos. El moto de la Sociedad es: Restaurar y poner en condiciones de vuelo aviones que hayan prestado un significativo aporte a la historia de la aviación Australiana. La Sociedad son los dueños del ex CC-CCS, en septiembre 2003 emprendio un viaje de tres semanas desde Postugal llegando al Illawarra Regional AIrport el 5 de octubre 2003.
La Sociedad esta formada por voluntarios y cuando el dia de nuestra visita les manifeste mi conección con el avión, se portaron en forma muy especial para con nosotros, nos mostraron todas las instalaciones y me dejaron sacar fotos en el interior del avión tambien conversamos con los mecánicos, ingenieros y pilotos. Lo más interesante de nuestra visita fué que el Catalina volaria esa tarde, efectivamente lo vimos desde muy cerca, cuando partieron los motores, carreteando y despegando, mientras el avion estaba en vuelo, nos mostraron el resto del museo, y tubimos la oportunidad de ver y entrar al interior de un ” Connie ” Lockheed Super Constellation , el voluntario que nos mostro las instalaciones siemple estaba por radio en contacto con el piloto del Catalina mientras estaba en el air, asi que al momento del aterrizaje salimos a la cancha a verlo, fue algo inolvidable para nosotros.
En el sitio web http://www.hars.org.au se puede incluso ver volar el Catalina.
La intensión de la Sociedad es restaurar el Catalina para que conforme lo más cerca posible a la configuración de los famosos RAAF ‘Black Cats’ de la Segunda Guerra Mundial, el avion esta pintado de negro. Miembros de la Sociedad viajaron a los Estados Unidos y trajeron una torreta de ametralladoras que sera montada al frente de la cabina, como en tiempo de guerra, tambien le saque fotos a la torreta que esta desmantelada y en proceso de restauración.
Soy aficionado a la fotografía en 3D y saque varias fotos com una cámara especial, las voy a poner en el sitio : http://www.flickr.com/photos/patopostcards/collections/ Las fotos estan en el album ‘Anaglyph’ y hay que verlas con anteojos rojo/azul.
Muchas gracias por poder compartir con todos Uds.parte de nuestra historia.
Recuerdos y la historia sigue su curso. Yo fui miembro de la tripulación (Navegante) que trasladó a uno de los CANSO a España en 1988, fue toda una aventura, cruzar el Atlántico Sur a 500 pies (FL 5) de Fernando de Noronha a Dakar. El General Parrague fue el Navegante del otro CANSO. Klaus Reinarz era el Piloto.
EN EL AEROPUERTO VANGUARDIA DE LA CIUDAD DE VILLAVICENCIO COLOMBIA SE ENCUENTRA UN AVION DE ESTOS ABANDONADO EN CONDICIONES REGULARES, UN AUTENTICO CRIMEN A LOS AVIONES CLASICOS
El “Canso” también influyó furtemente en mi infancia, lo disfrutaba todos los veranos viendo sus lanzamientos sobre los incendios, finalmente eso me llevó a convertirme en piloto (gracia a mi gran amigo Ricardo Vio, quién fuera mi instructor).
Para todos aquellos nostálgicos de este maravilloso avión, aquí les dejo este interesante link, ojalá lo disfruten:
http://www.michaelprophet.com/News_articles/Migr_Waterbombers.html
saludos a todos
http://www.facebook.com/pages/Manutara-Nui/179106588796513?v=app_2373072738#!/pages/Manutara-Nui/179106588796513?v=wall
En esta página se recuerda la participación de los PBY Catalina en LAN.
LAN nunca ha tenido hidroaviones Catalina.
Estimado Pato:
Desde luego que LAN Chile nunca ha tenido en su flota a PBY Catalina.
LAN Chile contrato con Roberto Parragué Singer vuelos correo a Isla de Pascua y Tahiti ¡ABRIENDO LA RUTA AL PACÍFICO AUSTRAL PARA LAN CHILE!
Visita “manutaranui.com” para que conozcas un poco más la historia. Encontrarás más información en Facebook bajo “Manutara Nui”