Según informaciones preliminares, un avión se accidentó e incendió al estrellarse en las instalaciones a un costado de la cancha de fútbol del estadio municipal de dicha comuna, en la esquina de las calles Antupirén con Consistorial. De lo poco que se ha dado a conocer, habrían fallecido en principio tanto los ocupantes del avión, como alguna de las personas que estaba realizando actvidad física.
Minuto a minuto
Jueves 28
- 11.59. Dejamos de cubrir la noticia minuto a minuto.
- 00.25. El Intendente de Santiago, Alvaro Erazo, destaca la importancia y el valor de Eulogio Sánchez como aeródromo para operaciones de emergencia, rescate, comerciales y de labor social.
- 21:00. Aún siguen graves 5 de los heridos. Estaremos infomrando sobre la evolución de ellos.
- 19:56. A 11 se elevan las víctimas fatales, luego que Silvia Gómez Espinoza (52) falleciera, luego de sufrir quemaduras en el 90% de su cuerpo. Nuestras condolencias a la familia.
- 16:02. Se contabilizan 13 personas heridas.
- 15:58. Las dos personas encontrdas bajo el avión corresponden a dos mujeres, Ramona Del Rosario Espinoza (72) y Cecilia Aida Borcosque Plaza (54). El fuselaje será cortado en dos y minuciosamente revisado en búsqueda de nuevas víctimas fatales.
- 15:38. A los 8 fallecidos se suman otras dos personas no identificadas que aparecieron bajo el fuselaje del avión, por lo que el número de vícitmas fatales se eleva a 10.
- 13:19: radio agricultura lee en sus noticias lo publicado por emol.com, y recalca el peligro del aeródromo. Uno de los locutores incluso dice ‘si tuviéramos más tiempo podríamos seguir haciendo memoria’ del ‘trágico historial’ de SCTB. ¿por qué no se acuerdan del peligro que implica salir a la calle? Claramente, la próxima víctima parece ser el aeródromo.
- 13:00, Increíble! el website emol.com publica una desopilante noticia titulada ‘el fatal historial del aeródromo Tobalaba’. El animoso reportaje recalca el que hay una serie de áreas pobladas alrededor del aeródromo (sin indicar que éstas llegaron HARTO después del aeródromo), e intenta relacionar varios accidentes a la presencia del mismo. Como joyita, señala la caída de un Piper Tomahawk ‘MCRKTA-38′ (¿?). ¿Estudiaron 5 años en una universidad para eso? ¿Por qué no reclaman por el fatal historial de la Alameda, del metro, del mar, de los cables de la luz? El razonamiento es acá similar al de Papelucho, quien después del terremoto dijo ‘¿para qué hacen casas si se caen?’
Miércoles 27
- 12:51. Nómina de fallecidos: los Carabineros capitán Luciano Castro Adasme (35 años) y el teniente Sebastián Rodríguez Torres (23 años); los estudiantes Francisco Allende Riveros (19), Ismael Miranda Góngora (18), Manuel Rodriguez Oyanadel (18) y Mauricio Romo Facus (17); los fallecidos en la multicancha corresponden a Ana Álvarez Saavedra (25) y su hija Elizabeth Molina Saavedra (4). Nuestras condolencias a las familias.
- 12:12. Fiscal ya se encuentra en el lugar de los hechos para iniciar la investigación.
- 12:07. Los estudiantes abordo eran estudiantes de Mecánica de Aviación de un liceo técnico.
- 12:06. Autoridades de Carabineros suponen una pérdida de sustentación de la aeronave, lo que hizo que se precipitara a tierra.
- 12:03. Sandra Garretón y una mujer de 40 años de edad sin identificar son los heridos más graves y serán trasladados a la Clínica Indisa.
- 12:01. Los cuatro tripulante civiles del avión eran estudiantes de un liceo que habían sido invitados a volar.
- 11:58. Cinco heridos de gravedad: Mariana Fierro, Beatriz Fierro, Sandra Garretón (amputación de una pierna), Lucinda Villalobos y una persona sin identificación que tiene el 85% de su cuerpo quemado.
- 11:53. Claudio Orrego, alcalde de Peñalolén, pone en tela de juicio la ubicación del aeródromo de Tobalaba.
- 11:51. Dos personas que se encontraban en la multicancha, se encuentran con riesgo vital.
- 11:45. El segundo carabinero muerto es el teniente Sebastián Rodríguez Torres.
- 11:41. Según información preliminar, en el avión viajaban dos Carabineros y cuatro civiles.
- 11:40. El perimetro del accidente ha sido cercado para que las autoridades comienzen la investigación de este hecho.
- 11:37. Los heridos han sido derivados a la Posta Central y al Hospital Luis Tizné.
- 11:33. En comunicado de prensa de la DGAC, se confirma la muerte del piloto del avión, capitán de Carabineros Luciano Castro Adasme, y de 5 pasajeros que iban a bordo, por lo que las victimas fatales se elevan a 8.
- 11:31. Según informa Radio Bío Bío, la aeronave habría despegado con desperfectos desde el aeródromo de Tobalaba.
- 11:10. “Entrevistado” en TVN reclama contra localización del aeródromo, y solicita que el Concejo municipal tome una decisión. Lamentablemente el mismo ‘señor’ debería reclamar cuando buses, automóviles y demás vehículos se incrustan con edificios y casas. Ahí no hay llantos.
- 11:07. El piloto Eduardo Gómez descarta una falla de motor. Varios vecinos advierten haber visto humo en el avión antes de caer.
- 11:03. Diversos medios informan 6 víctimas fatales, 4 ocupantes del avión y 2 personas en tierra, uno de ellos un menor de edad. Hay 3 a 4 personas lesionadas.
- 10:58. Alcalde de Peñalolén señala que hay cinco heridos, dos de ellos graves. También hay dos fallecidos (una madre y su hija) entre quienes estaban en tierra.
- 10:54. Avión pilotado por capitán de Carabineros Luciano Castro, con cinco personas abordo, y de acuerdo a comunicado de la DGAC, despegó desde SCTB a eso de las 9:45.
- 10:52. La aeronave corresponde a un Cessna C210M, matrícula CC-KKU del Club Aéreo de Carabineros de Chile.
Lamentable noticia, y nos mantendremos informando.
Gracias Rodrigo Pizarro.
Representación gráfica de la senda probable que siguió el avión desde su despegue hasta el punto de impacto. (O.M.)
Pena y rabia es lo que siento.
Saludos
Lamentable es poco decir
terrible lo que ha ocurrido hoydia… sin duda que nuestras condolencias van hacia los cercanos a todos los fallecidos.
Sin embargo, hay un tema que no podemos dejar de tocar.
Este accidente va a hacer despertar a todos quienes critican el emplazamiento del aerodromo por estar en medio de un sector densamente poblado. No van a faltar voces que exijan el cierre del aerodromo. Mi pregunta es super sencilla:
Cuando el aerodromo estaba en medio de un peladero, como era originalmente, por que lo rodearon de casas si es tan peligroso? por que alegan contra algo que estaba mucho antes que llegaran las personas?
otra vez tendremos en las noticias a los ignorantes de siempre
Lamentable accidente el ocurrido. Ahora viendo la foto satelital se puede apreciar que el accidente hubiera sido peor si se estrellara en las casas alrededor, no se si habra sido coincidencia o los ultimos intentos del piloto por salvar el avion. Lamentablemente el accidente se llevo 2 vidas en tierra. Mis condolencias a las familias.
JL: es cosa de ver esta joyita: http://www.emol.com/noticias/nacional/detalle/detallenoticias.asp?idnoticia=294214
que el altísimo perdone al genio que escribió esa h…ada
Todo accidente es lamentable, mas aun cuando hay fallecidos.
Concuerdo con las opiniones que se han dado, una del agresivo y mal intensionado historial de EMOL, estuve a punto de enviar un mail comentandoles mi opinión de tal articulo .
Lo otro lamentablemente que con este accidente y tal como dice JL ya saltaron las voces que juzgan la ubicaciónd e SCTB, incluso la del Alcalde de Peñalolen y algunos vecinos, ahora y tambien como dice JL, si se contruyeron casas alrededor de SCTB, por que la gente se fué a vivir a esas casas si le temen a los aviones y reclamarían cada vez que algo así suceda??, que hay de los planos reguladores que hacen referencia a la urbanización en las cercanias de un aeródromo/aeropuerto??. Rabia por el accidente, rabia por las personas que “odian” los aerodromos y se van a vivir cerca de uno, y por que lamentablemente en Chile, hay un desorden en lo que se refiere a la construcciones en cercanias de un aerodromo, sin regularizaciones.
Condolencias a las familas de los fallecidos.-
@alvarelo
Periodistas que me decepcionan una y otra vez (espero que mi cuñada periodista no vaya a ver esto, jaja). La falta de rigurosidad en la recabacion de datos me sorprende cada dia mas: claramente lo que se hizo fue una referencia cruzada entre “accidente” y “tobalaba” y pegar en la noticia todos los resultados entontrados. MUY MAL señores de los medios.
(y juro por dios que no estoy haciendole auto-propaganda a este medio, es la pura y santa verdad que al menos somos mas rigurosos al recabar datos)
Voy a mandarle una noticia al mismo diario. La esquina mas cercana al edificio donde vivo tiene un historial MUCHO MAS FATAL (por lo que estoy seguro que amerita aparecer en el diario). Por que me atrevo a decir esto: todas las semanas hay un promedio de 3 choques en esa interseccion. Señores periodistas corran!!!!
Sigo lamentando esta tragedia. Como siempre he dicho, esta es una de las noticias que no quisieramos tener que publicar
Muy lamentable esta tragedia aerea, nadie quiere caerse, pero lamentablemente las cosas puede fallar, con trágicas consecuencias… Ahora a los detractores del aereodromo seria bueno considerar algunas cosas entre otras ¿quién llego primero la gente o el aerodromo? segundo ¿a cuánta gente se le ha salvado la vida con las evacuaciones aeromedicas? Los accidentes ocurren a diario si consideramos que cinco personas fallecen diariamente por accidentes de tránsito terrestre, nadie habla de eliminar las micros o los autos, los pilotos y los aviones estamos regidos por reglamentos muy estrictos que son fiscalizados muy de cerca por Direccion de Aeronáutica Civil. Otra cosa los aereodromos son necesarios y en lugar de crecer los quieren eliminar por una presión mediatica, populista y política. ¿como se quiere mover lo órganos de los transplantados, o las personas accidentadas? Esto fue un accidente lamentable que ojala que no se repita pero es eso un accidente, mis condolencias a las familias, pero no se aprovechen de esta tragedia para sacar cuentas politicas, populistas ni economicas, si económicas porque quieren seguir construyendo como lo hicieron con el cierre arbitrario de Los Cerrillos.
Increíble las cosas que escriben y dicen los periodistas.
Ahora me pregunto, después de la genial idea de cerrar Cerrillos, si llegan a cerrar SCTB, que pasaría con la aviación general..?
En TVN un periodista decía que en SCTB sólo se hacen vuelos de instrucción,de Exhibición y paseos… se le olvidaron los vuelos ambulancia, traslado de pasajeros en vuelos comerciales y etc.
Que rabia tener que escuchar y leer tantas estupideces juntas, y ahora todas las autoridades alegando contra el emplazamiento del aerodromo.
Ahora en TVN suman el accidente del Compair 7 que ocurrió en melipilla como si fuera de Tobalaba.
Condolencias para los familiares.
Recuerden que este es año de elecciones municipales asi que no seria de extrañarse que los candidatos de todos los partidos al concejo y la alcaldia de Peñalolen hagan MUCHO ruido con este tema
y aparte de instruccion y paseos, efectivamente como dice Rodrigo y Zulu, en tobalaba es cosa de todos los dias:
trabajos aereos (prospeccion de oleoductos, patrullaje de conaf, fumigacion, etc)
traslado de pasajeros
evacuaciones aeromedicas
patrullaje de carabineros (recordar que no solo el club aereo opera ahi sino tambien la aeropolicial)
etc etc etc
lo bueno es que es poco probable que ocurra otro cerrillos. Los terrenos en ese caso eran fiscales y solo se tuvo que hacer un poco de lobby interno para cambiar el uso de suelo y “auto-expropiarlo”. Aca los terrenos son privados y dificilmente un juzgado dictaminaria expropiar considerando quien llego primero
Habra que seguir escuchando ruido sobre el tema, al menos hasta dicimbre…. con firma se las doy
Muy lamentable lo que sucedio hoy, especialmente por los familiares de las personas fallecidas en el accidente. Como dicen mas arriba, seguramente esto va hacer renacer las voces que piden el cierre de SCTB, y seguramente va a salir con mas fuerza que nunca. Da un poco de rabia escuchar en los noticiarios que el aerodromo se encuentra en una area densamente poblada, cuando lo correcto seria que dijieran que el aerodromo, debido a un mal manejo de los planes reguladores de distintas comunas, fue quedando cercado por areas pobladas, creo que es un descaro que ahora vengan a reclamar, siendo que cuando pudieron preveer este tipo de situaciones al construir, pudieron haber tomado medidas que garantizaran cierta seguridad en las operaciones en torno al aerodromo. Una vez mas sale el tipico razonamiento de prohibicion, dejando la sensacion de que no se viable invertir en infreaestructura, mejora ni prevencion de servicios, simplemente se “quita” algo.
Una vez mas, lamentable todo lo sucedido, y mis condolencias hacia las personas afectadas.
Lamentable la noticia. Lo malo de esto y con todo la parafernalia en contra a tobalaba que han hecho los medios… creo que ahora el fin del aerodromo esta mucho mas cerca que nunca… hace tiempo le tienen echado el ojo para cerrarlo, solo buscaban excusas para hacerlo y ahora creo que las tienen… lamentable como la aviacion general cada vez se va aplastando mas…
Mis condolencias a las familias afectadas.
Que tristeza y de pasada se pone en tela de juicio tobalaba.
Se ha publicado en EMOL un foro de opinion sobre “La existencia de un aerodromo en las cercanias de sectores.
Si quieren postear, la opcion en “opinar” y está al final de la ultima noticia publicada con hora.
Lamentablemente cada vez que ocurre un accidente cerca del aerodromo los medios de comunicacion comienzan a crear polemica , todo esta locura por sacar a tobalaba es debido a eso, y en especial a los periodistas de segunda que para mala fortuna nuestra abundan en los medios ,como ejemplo tenemos el reportaje de emol que nombra aeronaves que se estrellaron camino a tobalaba , SI SE CAEN EN EL NORTE QUE CULPA TIENE LE AERODROMO DE TOBALABA?????? . ademas es primera vez que un accidente en los alrededores es tan grave desde el año 1954 .UN ACCIDENTE PUEDE OCURRIR EN CUALQUIER PARTE DE SANTIAGO
ahhhh se me olvidaba que los canales de television vienen constantemente a arrendar aviones o helicopteros para sus noticiarios , teleseries y programas , ahora porque no nombran lo “peligroso que es tobalaba” en esos momentos, lo mas bien que ocupan nuestro aerodromo
Una Pena que esto haya sucedido!
La verdad que no me impresiona que la prensa haya sacado a la luz este tema despues de esto solo quieren vender y eso vende, por que mejor no sacamos el transantiago que se estrella en las casas de la gente, Los buses interurbanos que se estrellan a cada rato.
en mi punto de vista este es un accidente aislado, muy lamentable y tragico, pero no es algo normal y que se ve a cada rato,
Ahora les va a salir el tiro por la culata por el cierre de cerrillos!!!
slds!
terrible que mas se puede decir…..pero lamentablemente esto le da armas a esos periodistas ignorantes…..
respecto de por que se pusieron casas junto a el tobalaba?????’ solo por dinero…..ahi el pseudo peligro no existe. el tipico doble estandar.
De esperar que los vecinos no comiencen con manifestaciones y protestas por haberse ido a vivir cerca de SCTB, y mas ahora como dice JL que se vienen las municipales. A todo esto lei tambien por ahi que el alcalde de Peñalolen ponía en tela de juicio la ubicacion de sctb y tambien un consejal que se iban a tomar medidas al respecto… Estos tipos sabran que los terrenos son privados y destinados para tal efecto?.. Tobalaba está desde 1954 (si no toy mal) y fué donando por Eulogio Sanchez con el fin de utilizarlo para la aviación de en Chilito.
Otra cosa, con el volumen de tráfico y operaciones que tiene SCTB, (q es el mayor de sudaméroca) los incidentes/accidentes que se producen son pocos, siendo que ellos mismos han tomado medidas para evitarlos, al restringir por ejemplo los “toques/despegues” en esa pista.
Saludos!
Hola, una lastima lo ocurrido, pero tenia una consulta, viendo la noticia aparecio un fiscal de aviacion, yo soi estudiante de derecho y apasionado por los aviones. Me gustaria saber si alguien me podria explicar brevemente en que consiste el trabajo de un fisca, ademas de estar en los accidentes, por que accidentes de aviones hay relativamente pocos, que es lo q hacen aparte de eso.
Gracias
ME falto una líena.. SCTB está en LA Reina, no sé que tanto alegan las autoridades de Peñalolen… Por Favor!
Primero que todo, lamento mucho el accidente que ocurrió, es muy triste para los familiares de las víctimas y para la aviación. También entiendo el miedo que puedan tener los habitantes de Peñalolén.
Ahora sobre la ubicación del aeródromo Tobalaba, yo pienso que lo peligroso es que exista un sector residencial que cubra totalmente los alrededores de un aeródromo, ya que deja el área sin espacio necesario para cualquier emergencia. Cuando el aeródromo se instaló no existía este problema, pero producto de una mala planificación, se autorizó a construir hasta no dejar ningun espacio libre, lo que deja sin alternativa a los pilotos, sobre todo de aviones monomotores, que presenten una emergencia en el despegue.
El aeródromo tiene todo el derecho de estar ahí, pero lamentablemente fueron construyendo hasta dejarlo ahogado. Yo pienso que una solución sería despejar un terreno para emergencias, así como las pistas de emergencia para los camiones donde hay caminos con pendiente. Pero no sacar el aeródromo, porque es muy importante para la aviación general, además de hacer posible servicios de rescate, transporte de pasajeros, de enfermos graves, etc. Además de que después del lamentable cierre de Cerrillos ya prácticamente no hay más alternativas de traslado.
es solo destin0!!
Estimados amigos
Antes que todo debo expresar mis mas sinceras condolencias a las familias de las victimas fatales, ya sea miembros de la tripulacion de la aeronave como tambien victimas en tierra, hago extensivas mis condolencias al Club Aereo de Carabineros y todo los pilotos que hoy lamentan la perdida de unos de los suyos.}
Respecto a la prensa, debemos ser practicos y tomar los dichos de quien vienen, NUNCA he visto en television comentarios acertados acerca de la Aeronautica civil, ni siquiera en la forma de referirse a los Aviones, mal nombrados “avionetas”, esta noticia alimentara la sed AMARILLISTA Y DE CRONICA ROJA, DE PERIODISTAS MAL INFORMADOS Y DE JUCIO LIVIANO Y FACIL, el morbo por hacer leña del arbol caido, de hacer periodismo barato y desinformado, sin si quiera tomarse el tiempo de informarse en lo mas minimo de la noticia a publicar o en desarrollo.
Lamentablemente esto es alimento tambien para inescrupulosos politicos que ve en eventos aislados como estos su estandarte de batalla para campañas politicas como elecciones municipales.
Por ultimo y para conformidad de todos nosotros, sabesmo que la aviacion seguira siendo el medio mas seguro por excelencia, y que el indice de accidentabilidad no esta ni cerca a los que desarrolla en transporte publico terrestre como El TRANSANTIAGO Y BUSES INTERURBANOS, solo por dar un ejemplo.
Fuerza amigos,
es una lastima Sebastian era el hermano de mi amiga, lamento mucho lo que sucedio, sus comentarios los pueden dejar en el blog creado para ella y su familia.
gracias
http://paraanita.blogspot.com/
a eso de las 15:00 en la esquina de San Pablo con Las Rejas Norte, en Quinta Normal, un bus del Transantiago remolcaba a otro, y al virar hacia el poniente desde Las Rejas, el bus remolcado chocó al que lo tiraba, para inmediatamente destruir un poste del alumbrado y telefónico, así como un semáforo. Llamé a Carabineros para avisar de esta situación, y en la tarde ya estaba cambiado el poste pero faltaba el semáforo. Eso no vende, los que ganaron las licencias de conductor en rifa no vende, que los buses se queden en pana es parte del paisaje, es chistoso lo del semáforo. Los aviones son peligrosos y matan gente y ponen en peligro a la gente. Eso…
Muy interesantes sus comentarios sobre la ubicación del aeródromo. Considerando las críticas que ya se empiezan a escuchar, nos encantaría conocer sus argumentos en defensa del aeródromo. Por favor, le agradeceríamos a Rodrigo Pizarro o Andrés V. que nos contactaran al mail: -editado- o que llamaran a nuestro productor Jorge Rivas al -editado-
Gracias.
En vez depensar en cerrar el aeródromo de Tobalaba que tanto sirve a la comunidad, es el momento de estudiar la posibilidad de expropiar un par de franjas de terreno de dimensiones apropiadas que puedan servir en casos calificados como alternativa para efectuar un aterrizaje de emergencia sin arriesgar la vida de las tripulaciones ni de terceros, especialmente en los momentos en que el avión asciende y su motor presente pérdida de potencia o se detenga cuando todavía no ha alcanzado altura suficiente para efectuar un viraje de 180 grados seguro que le permita alcanzar la pista, en planeo sin requerir potencia de motor.
El concepto es el mismo que el de las pistas de emergencia previstas para detener a los vehículos que se queden sin frenos en las pendientes.
Si estas franjas hubiesen estado disponibles, con seguridad el avión habría hecho un aterrizaje forzoso allí minimizando las pérdidas materiales y humanas.
Señores moderadores les comento que me puse en contacto con Paula en -editado- y me pidieron si podian eliminar el telefono del productor JOrge Rivas. Les dije que iba a enviarles un comunicado por esta via.
Saludos
N. del E.: eliminado el teléfono.
Muy lamentable el accidente, mis condolencias a las familias de las victimas.
Pero mas que mantenimiento del avion, es responsabilidad de la municipalidad de Santiago parte del accidente. Mas arriba informan que antiguamente la ubicacion del aerodromo estaba lejos de las poblaciones, entonces, cuando decidieron contruir en el sector del aerodromo ¿pensaron en la posibilidad de que se estrelle un avion?, yo diria que NO, ya que si hubiesen pensado en ello no habrian viviendas en el sector del aerodromo. Tambien hay que pensar que en SCTB hay desde club’s aereos hasta taxis aereos y lineas aereas pequeñas ¿A donde se iran si se cierra SCTB?. Creo que los periodistas, pobladores y gente de la municipalidad solo hablan y habla en vez de pensar.
Nos vemos,
Marcelo
Marcelo: la Muni de Santiago ahora no tiene NADA que ver con el aeródromo, ya que está ubicado en La Reina. En lo demás estoy de acuerdo…
Estuve viendo Teletrece, y ví el primer reportaje ecuánime sobre lo que ocurre con el accidente y con el aeródromo. Felicito al sr. Rafael Illanes por su desapasionado y buen informe.
Claro que no deja de ser curioso ver a quienes reclaman porque las ‘avionetas’ sobrevuelan sus casitas; nadie les pregunta por qué diablos siguen viviendo allí.
Antes de dar mi opinión, mi mas sentido pésame a los familiares de las víctimas, toda pérdida humana siempre es lamentable, sea en la c
circunstacia que sea…
En tiempos de campañas políticas, mas ahora que es año de elecciones municipales, nuestros “queridos” políticos siempre tratan de sacar ventajas o dividendos políticos a consecuencia de hechos lamentables como el de hoy día, y asi se ha visto en televisión, donde el alcalde de Peñalolén quiere pedir el cierre de SCTB, como también en diputado PPD por ese distrito, en fin, políticos, pero, ¿quienes son los verdaderos responsables de estos incidentes?
Antes de responder, cito textual el artículo 16 del Código Aeronáutico, publicado el año 1990, que dice “la zona de protección será determinada específicamente para cada aeródromo y para cada instalación de ayuda y protección aérea, en un plano que confeccionará la autoridad aeronáutica. El plano sera aprobado por decreto supremo expedido por intermedio del Ministerio de Defensa Nacional, el que deberá, además, llevar la firma del Ministro de Viviena y Urbanismo.
El plano y en el decreto referidos se señalarán, ademas de la superficie terestre o acuática correspondiente a la zona de protección, las alturas máximas permitidas para los plantíos y demás cosas a que se refiere el incico primero del artículo 15.
Publicado el decreto en el Diario Oficial, las condiciones y limitaciones fijadas para la zona de protección respectiva se entenderán incorporadas a los planos reguladores correspondientes”.
Mencionado este artículo, hay una clara negligencia por parte del ejecutivo como también por parte de las direcciones de de obras municipales de las comunas antes mencionadas. Se que este código es posterior a la urbanicación colindante a Tobalaba, aunque antes la aeronavegación estaba reguladas por los D.F.L. Nº221 del M. del Interior y D.L. Nº1286.
Cerrar Tobalaba, como todo en Chile, sería una medida parche en que se trata de arreglar la forma sin ir al fondo.
¿No hubiese sido mejor haber cerrado Tobalaba y haber trasladado todas las operaciones a Los Cerrillos? ¿Acaso cuando se urbanice los sitios colindantes a Pudahuel, van a pedir el cierre de este aeropuerto también?
A los señores políticos y periodistas, basta de tanto circo, basta de demagogia y populismos vicerales.
Todo esto demuestra improvisación por parte de nuestras autoridades, y una vez mas muesta la baja calidad, profesionalismo y aptitudes de los mismos. No responsabilicemos al aeródromo o a la gente que trabaja ahí, sino que los verdaderos culpables de tantas cosas.
En fin, disculpen por lo extenso de mi post, pero son cosas que hay que decirlas, buscar responsables y honrar a las víctimas.
Saludos.
David
He leído esta noche los comentarios dejados en este foro y la verdad es que quedo aún más preocupado y triste de lo que estaba a raíz de la desgraciada catástrofe ocurrida esta mañana en Peñalolén.
Suelo leer este foro de manera habitual, ya que soy un apasionado de la aviación, sin embargo debo decir que me molesta el tono indolente y egoísta de quienes han vertido sus comentarios aquí.
Para que no queden dudas, soy piloto con licencia comercial y habilitación IFR, sin embargo, no sé realmente si quienes escriben aquí son pilotos o simples aficionados. En todo caso, de lo que no me cabe duda, es de que están bastante alejados de los más elementales conceptos de seguridad de vuelo, desde el momento en que anteponen el absurdo e insostenible argumento del “YO LLEGUE PRIMERO”, cuando se refieren a los vecinos que se instalaron “después que el aeródromo”.
Me pregunto si acaso pretenden que una comuna completa se vaya a vivir a otra parte para que los señores pilotos puedan seguir practicando su pasatiempo o bien si acaso estarán pensando en mandar demoler casas, para crear una franja de seguridad para estar seguros frente a una emergencia de falla de motor en el ascenso, en vez de preocuparse del chequeo de prevuelo o bien de estudiar la velocidad de stall de mi avión en viraje escarpado a plena carga.
Supongo que no estarán esperando a que caiga otro avión, esta vez sobre alguno de los numerosos colegios que se han construido en Peñalolén y La Reina para decir ” si quizás, podríamos buscar una alternativa”.
Debido a mentalidades indolentes como las de quienes escriben acá es que se producen esta clase de accidentes, por falta de estudio, por falta de preocupación por el prójimo y básicamente, por INDOLENCIA.
Fui testigo del lamentable cierre de Los Cerrillos y creo que en estos momentos estoy presenciando el comienzo del fin de Tobalaba, sin embargo en esta ocasión creo que es lo mejor para la comunidad de la ciudad de Santiago. Le duela o incomode a quien sea.
Ahora bien, si es por alternativas a SCTB, podemos nombrar Los Andes, San Felipe, Chacabuco, Melipilla y esperemos también que luego podamos mencionar en el mediano plazo a El Monte. Todos aeródromos ubicados en sectores RURALES, lejos de zonas de alta densidad de población.
Si vamos a caernos, caigamos solos, no arrastremos al resto, o más bien no aplastemos al resto.
Jajajjaa encontré notablísimo (casi muero de la risa, pero en realidad da pena) la pregunta que hizo una Zopenca (Para estudiar 5 años en la U y hacer una pregunta de ese calibre no le queda otro calificativo) de Radio Bio bio hoy dia a un Personero de la DGAC… textual: “Y por que los pilotos no se Eyectaron y no hicieron uso de sus paracaídas”.
Otro Botón de un periodista de la misma Radio que dijo no entender por que un avion del Año 1978 estaba en operacion, sabrá este fulano que es un Overhaul de motor o de estructura y lo que implica?
Realmente deja ver el pauperrimo conocimiento de lo que hablan (y con una autoridad envidiable), realmente Sres Periodistas recaben un poco de informacion antes de hablar de algo tan serio y tecnico como es la Aviacion, sobretodo si la gente no maneja el asunto, pues se induce a la ignorancia y conceptos errados.
Una verdadera lastima la situacion, a pesar de eso sigo insistiendo que es un hecho fortuito aunque muy lamentable. creo que a todos los que somos pilotos y volamos en tobalaba tenemos ese gran problema siempre que despegamos, donde nos podemos tirar en caso de algun problema, donde podemos hacer menos daño, no se si eso lo compartiran otros pilotos pero por lo menos para mi es un gran dilema, en el año y medio que llevo volando ahi solo tengo una parte donde podria intentar un aterrizaje de emergencia minimizando los daños a casas y pobladores pero igual no se si se podria llegar ahi con una falla recien despegado espero no averiguarlo nunca. lo que si creo que es una necesidad imperante el crear unas mini pistas para que aeronaves recien despegadas puedan intentar aterrizar de emergencia ahi, creo que los recursos estan para hacerlo solo falta la voluntad creo yo. creo que tambien como pilotos podriamos exigir que se hagan mejores mantenciones a los aviones que volamos ya que si se invirtiera un poco mas quizas evitariamos situaciones cmoo estas. una lastima el accidente y una lastima que el gobierno utilizara esto como pretexto para poder iniciar su ofensiva contra tobalaba tal como lo hicieron con cerrillos.
Que horrible!
Entre los comentarios absolutamente, locos, ideas desatinadas y gente que sin saber que es un avión por que les llaman “AVIONETAS” opinan y reclaman frente a hechos lamentables impredecibles pero no menos inevitables, que mas lastima que nuestro liceo Alberto Widmer pierda en estas circunstancias 2 alumnos en practica quienes yo conosí y saludé muchas veces, que mas pena y tristeza toda esa gente que falleció y aun siguen heridos, más aun el trauma psicológico de tal accidente!!!
Dios lleve tranquilidad y consuelo a las familias de mis camaradas y de toda la gente en este horrible día para la aviación civil!
“AGUILUCHO” Aqueveque….
Concuerdo con Antonio, lamentablemente dificil que se cierre tobalaba.No lo van a hacer a corto plazo por asunto de plata nomás.Ahora les va a pesar haber cerrado cerrillos.A mi me dejo helado que haya muerto gente inocente que nisiquiera estaba en el avión.Es fue lo más impactante y que a mi como piloto y atc me dolió mucho
Antonio: me gustaría comentar lo siguiente:
“Me pregunto si acaso pretenden que una comuna completa se vaya a vivir a otra parte para que los señores pilotos puedan seguir practicando su pasatiempo o bien si acaso estarán pensando en mandar demoler casas, para crear una franja de seguridad para estar seguros frente a una emergencia de falla de motor en el ascenso, en vez de preocuparse del chequeo de prevuelo o bien de estudiar la velocidad de stall de mi avión en viraje escarpado a plena carga.”
Más que los pilotos que van a practicar su pasatiempo, me preocupan las operaciones policiales, de rescate, de ambulancia aérea, y las de transporte de pasajeros. ¿acaso no pide Ud. calles buenas por donde transitar? ¿no hay gente que maneja por pasatiempo?
Si el AD estaba antes que la llegada de las poblaciones, es por mala planificación de quienes autorizaron dicha barbarie. No le echemos la culpa al empedrado porque nos resfriamos. Si me voy a vivir a una parte donde veo que pasan aviones sobre mi cabeza a cada rato, ¿de quién es la culpa? ¿del que compró la casa o del que puso el aeródromo?
Lo mismo sería si se me ocurriera caminar por las vías del metro…¿puedo alegar por el peligro de las vías energizadas si me electrocuto?¿Pueden decir mis familiares ‘que no sabían que había energía eléctrica en el metro y por eso hay que prohibirlo’?
¿Y cuando se hacen obras públicas -carreteras principalmente-, ¿no se expropia acaso? ¿O voy a pedir que cambien el trazado de la Panamericana porque sólo sirve a los conductores que practican su pasatiempo de manejar un vehículo?
Que quede claro que NADIE de quienes ha posteado ha sido indolente con la tragedia, la investigación está en curso, por lo que no nos corresponde decir livianamente qué fue lo sucedido.
Y por cierto, si hay varias alternativas, como La Victoria de Chacabuco por ejemplo, en zonas despobladas y donde la actividad puede resurgir, aunque claro que las autoridades deberían hacer lo que se les otorgó por mandato constitucional para evitar que se pueblen las zonas aledañas, aparte de una buena planificación familiar creo sinceramente.
y los incompetentes de los periodistas nisiquiera se informaron bien por lo menos para decir la patente, en el chilevision decian el ” KILO KILO UTIL”
que triste..
Estás en LUN. revisa!
@Antonio,
lamentablemente no puedo estar de acuerdo con tu posicion. Si bien no soy piloto, creo que considerar que tobalaba es un lugar donde “los señores pilotos ejercen su pasatiempo” es un poco desafortunado. Si, hay clubes aereos. Si, hay gente que vuela por el gusto o placer de hacerlo.
sin embargo, hay que tener presente que en Tobalaba ocurre mucho mas que eso. El 90% o mas de los pilotos que hacen su entrenamiento de piloto comercial para luego ejercer dicha actividad profesionalmente lo hacen hoy en Tobalaba. Ellos son los que luego haran las evacuaciones aeromedicas, los trabajos aereos y, algunos, los vuelos de aerolinea que todos disfrutamos cuando nos toca viajar.
Te invito a pensar ahora un poco. Si cierras tobalaba y llevas todo lo que hay a SCAN, SCVH, SCFL o cualquiera de los aerodromos cercanos… que va a pasar con todas esas actividades de servicio a la comunidad? que va a pasar con cientos de fuentes de trabajo? Sirve, realmente, que los trabajos aereos tengan que hacerse desde tan lejos? lo mismo para las evacuaciones aeromedicas?
…. que va a pasar, el dia que la ciudad de Los Andes crezca y quede encima del aerodromo? Vamos a volver a lo mismo de satanizar a un aerodromo en caso que un accidente se de en un area habitada que no deberia haber aparecido ahi en primer lugar?
Donde esta la indolencia en los comentarios?
En decir que la culpa no es del aerodromo, sino de la comuna que crecio hacia un lugar donde no deberia haber crecido? Creo, estimado Antonio, que decir eso es una ceguera tremenda. No tuya, sino de quienes no supieron regular la urbanizacion de una comuna con un plano regulador adecuado. Ceguera tambien de quienes van a usar este incidente como chivo expiatorio en año de elecciones municipales, para hacer ruido y ganar votos. Ceguera tambien de la gente que con pesima memoria se olvida que es muy facil meter los dedos al enchufe y despues echarle la culpa a Endesa si le da la corriente.
Es muy lamentable que esto haya ocurrido. Pero mas lamentable es que ya desde hoy hay mucha gente que va a intentar hacer leña del arbol caido (politica y mediaticamente).
Sinceramente creo que no se va a cerrar SCTB, seria como erradicar la aviacion general en el pais. lo que tiene que pasar es que los pilotos, ingenieros, mecanicos, controladores, tienen que seguir trabajando para que esto no vuelva a ocurrir, SCTB es muy critico en el despegue, tiene muy pocas salidas de escape, por lo tanto no permite errores,
por eso la mejor reflexion que podemos sacar de esto es ser mas profesionales, cualquier paso en falso desde un mecanico olvidarse apretar un tornillo en un avion hasta el piloto que hiso mal el pre vuelo o salto un item de su cartilla puede terminar en la tragedia de hoy.
SLDS!
es increible escuchar tanta estupidez junta de los medios de comunicacion con respecto a informar y cubrir noticias, no se dan cuenta que alarman a la gente con respecto a la seguridad y entorno de el aerodromo de tobalaba los que estamos ligado directamente a la aviacion como piloto trata de emplazar ya que lo hicieron con cerrillos ahora quieren sacar provecho a este lamentable accidente y tener una persecucion de la aviacion en chile es falta de criterio a tomar y hablar cosas en momentos que
aun se investigan hoy esta en jaque (sctb) ademas tobalaba como cerrillos y merino benitez se encuentran ya emplazados en torno a construcciones ya que si lo ven los mapas son construcciones que estan mucho antes de ser pobladas entonces ahora es sacar provecho a que ocurran accidentes como este paar salir los politicos baratos y hacer pantalla y sacar provecho .
Dudo que “Antonio” sea Piloto Comercial con Habilitación IFR cuando se refiere a que “los señores pilotos puedan seguir ejerciendo su pasatiempo” cuando la mayoría de las personas que trabajan en SCTB cumplen labores no de pasatiempo, si no de trabajo, como mecánicos, controladores y pilotos.
En SCTB se realizan muchos vuelos ambulancia, transporte de órganos, evacuaciones aeromédicas, instrucción de pilotos y de mecánicos que sirven a toda la comunidad, si sacamos la cuenta de la gente que se salva por este tipo de operaciones, estoy seguro que será mayor que la gente que ha perdido la vida debido a accidentes atribuilbles a SCTB en toda su vida útil, osea desde 1954, pero claro… eso no es noticia, eso no vende, eso no es populismo y de eso no se puede sacar provecho político.
Porcentualmente el riesgo de accidentes en SCTB por la cantidad de vuelos que de ahí arriban o despegan es bajisimo.
De una vez por todas miremos las cosas con altura de miras, sin populismos, sin querer sacar provecho político de gente fallecida.
Siendo realistas, en este minuto no existe otro lugar donde derivar SCTB debido a que no hay aún un lugar de reemplazo para el gran negociado que fue el cierre de Cerrillos.
Antes que nada, demasiado triste tener una tragedia de este tipo. Da lo mismo si es aerea terrestre o lo que sea, la pena es por las victimas. En todo caso nos queda el consuelo que todo fue muy rápido y no tuvieron demasiado sufrimiento. Ahora los que sobreviven y quedan en la vida terrenal son los que deben esforzarse por salir adelante. Las demás Almas están en un mejor lugar y descansando.
Respecto al aeródromo, obviamente se vuelve la polémica por la ubicación. Creo que está super mal centrada la discusión, ya que el problema no es eso. Aeródromos como este existen en todo el mundo y en miles de ciudades funcionan sin ningún problema. Puede ser que le falte mejor infraestructura a SCTB,quizás por falta de recursos, pero eso no le quita la seguridad que le han dado la DGAC y la Dirección de Aeropuertos. CREO QUE LA DISCUSIÓN DEBE IR POR EL ESTADO DE LOS AVIONES CIVILES. Si bien se sabe que la rigurosidad de la DGAC y DASA son bastantes, algo está pasando en los últimos años porque todos los accidentes en Chile menores o mayores al respecto están sucediendole a este tipo de aeronaves. En este blog creo que participan varios pilotos privados, quizás puedan opinar al respecto……. Faltarán recursos para mantención y repuestos de los propietarios??????
Saludos.
Debo acusar recibo de dos comentarios de gente que está en contra, mas, por errores que hemos cometido en el pasado (Y de los que personalmente he aprendido) y por ser en un caso derechamente inapropiado para publicarse, simplemente les reproduzco las ideas:
Habitante de La Reina: Sin argumento alguno lanzó un epíteto contra todos quienes hemos comentado el hecho. Se entiende su frustración, pero no es posible publicar tal cosa.
José Bustamante: No está agradado por la cronología. También se entiende, desde su punto de vista las adiciones de opiniones personales vertidas en ella es ser inconciente. La verdad yo creo que es expresión de una opinión, independiente que esté o no de acuerdo con ella. Así como he leido algunas publicaciones donde encuentran increíble que el aeródromo esté ahí y que debiera ser eliminado, omitiendo todos los beneficios que no se ven que da a la ciudad y al país.
Si bien Tobalaba llegó primero, es lógico que ante la situación demográfica actual al rededor del aeródromo, debería pensarse en una alternativa que tenga las mismas facilidades que actualmente tiene Tobalaba, mas no es posible confiar en que tal alternativa sea duradera, tomando en cuenta lo que ha pasado con Tobalaba en apenas unas 5 décadas de funcionamiento.
Lo realmente dramático lo están o van a comenzar a vivir los vecinos de Maipú y Lo Prado (Que no tienen el agrado de contar con los recursos como para vivir en otro lado), que cada día podemos ver como siguen construyendo núcleos habitacionales dentro de los conos de aproximación de las pistas 35 derecha e izquierda del Aeropuerto Internacional de Santiago (Y de ascenso inicial a su vez de las 17 derecha e izquierda), con aeronaves de gran tamaño pasando por sobre sus cabezas. A veces me da que pensar, ¿será que ellos tienen menos derecho que los habitantes de La Reina, Peñalolén y alrededores?, claro, las poblaciones están construidas aun en lugares fuera de las distancias mínimas, pero si un día se cayera un avión “grande”, tendríamos que cerrar ¿Merino?.
Como está la situación caliente, aun la pasión de las opiniones se exacerba, pero así como tenemos que lamentar profundamente las víctimas que cobró el accidente, tenemos que pensar mirando desde encima y tratar de ver la solución, no la opinión liviana y simple. Habitantes en tierra y trabajadores en el aire necesitan respuestas para esta coyuntura.
PS: Ah, y el hecho que algunos señores salgan a volar por gusto le da trabajo a bastante gente, igual que en muchos otros servicios que se hacen por ocio del resto de la población, cuidado con eso también.
Lamentablemente jamás, en ningún ámbito de la vida se excluirán en un 100% los errores humanos. Como dije más arriba en un post, SCTB(Tobalaba) es el aerodromo más congestionado que a horas peack llega a tener más de 60 operacionescon un índice de accidentes o incidentes muy bajo. Se podrán hacer aún más exigentes los chequeos a los que se someten las aeronaves, pilotos y procedimientos, pero nada garantizará que accidentes no sigan ocurriendo, por mucho que se haga al respecto (accidentes carreteros hay todos los días, y se supone que son choferes profesionales ) Ahora si bien SCTB está rodeado de urbanización y como oí en Tv hoy en la mañana, Que habría pasado si ese avión habría despegado desde Arturo Merino Benitez?, estarían pidiendo cerrar AMB los vecinos?, en algún tiempo más si AMB se rodea de casas, también se vivirá lo mismo que se vive con Tobalaba? Estamos recién a 24 horas de este lamentable hecho, no se pueden tomar deciciones “en caliente”.
Saludos
Me llena de pena lo ocurrido. No existe cosa que duela más que se pierdan vidas especialmente de niños.
Pero espero que esto sirva no para liquidar SCTB sino para sacar nuevamente al tapete el cierre político y no técnico de Los Cerrillos. Que sirva para que se den cuenta del daño que se le hace a la aviación en Chile y no para que unos “señores” puedan aparecer en la pantalla demostrando “interés” en la gente.
Gran parte del denso trafico de Tobalaba debería haber estado en Cerrillos, especialmente la comercial, pero lamentablemente a muchos de los pilotos, empresas y clubes “les quedaba muy lejos” ULC. Torpe respuesta aun sabiendo que si SCTI cerraba la mira caería inmediatamente sobre ellos.
Torpe manera de pensar sólo en lo inmediato, y no preocuparse a la vez del presente y del futuro.
Los que son pilotos saben que en caso de que el fierro deje de girar (especialmente cuando es uno solo) era mejor estar saliendo de SCTI que de TB
Ahora no importa donde estén las pistas tarde o temprano un avión caerá sobre nuestras cabezas….
tal vez mi opinion no importe mucho, pero me llamó mucho la atención la cronología que aparece publicada en los diarios haciendo alusión a este sitio que quice conocerlo.
mi asombro parte por la cantidad de juicios valóricos que se emiten para describir hechos concretos.
los periodistas no tienen la culpa si son ustedes mismos los que les dan argumentos, de muestra está que jamás ubiera subido a esta página si no leo con asombro tan poco centrada cronología.
esto es apagar el fuego con cenizas, pues hoy he leído la cronología a muchos que obviamente no son pilotos y todos encontramos aberrante lo ahí escrito.
Ahora bien, todos los comentarios que aqui leo son para defender al aeródromo, cuando yo pensé que el tema que más le deberia importar es el piloto fallecido, su historial, su calidad, su familia, etc.
A veces las cofradias equivocan el camino y en vez de ayudarse, la impulsividad los hunde más.
Por eso decía más arriba, hay que calmar los ánimos, estamos opinando en caliente y es bastante fácil caer en exageraciones.
Pero ojo, lea bien, no creo que la cronología sea lo que usted encuentra aberrante, sino 4 líneas de 1 punto (Porque mire, el resto es relato de hechos objetivos ampliamente conocidos y algunas críticas a la labor periodística, dando opiniones desinformadas; lo que puede ser perfectamente cuestionable es la parte donde emite una opinión personal, pero aberrante, no creo, al menos no en el recto significado de la palabra).
El editor que hizo la noticia puede darnos más impresiones al respecto. Por mi parte, creo haber sido claro.
El debate se realza si nos concentramos en el problema, tanto los que tienen opiniones contrarias a lo que veo acá, como los que opinan a favor, han tenido la inclinación a irse en detalles ajenos a la problemática, hago un llamado a concentrarse en el asunto (Obviamente si quiere criticarnos, son libres de hacerlo, pero adjunto si es posible)
Les solicito formalmente no dar condolencias a las familias, sólo para pasar por “políticamente correctos”.
Ojalá mejoren el aeródromo tanto como un bien para los que lo ocupan, como para los que viven cerca de él.
Además al morir un ser querido ya no lo ves más….las avionetas….se cambian fácil.
Me pregunto porqué se ponen tan nerviosos cada vez que se les cae un pajarito. Todos los que alegremente van a disfrutar de su hobby no quieren que les saquen el estacionamiento de sus regalones que tienen en su propio barrio , cerca de sus casas pero ni tanto ni en la ruta de despegue como las casas de “los otros”, esos mortales que de cuando en cuando les da por quejarse por que sí no más. Déjense de cosas y no comparen éste tipo de accidentes PREVISIBLES y EVITABLES con otro tipo de problemas como el metro , ferrocarriles o buses, que las causas dependen de la indolencia de algunos pero no de la prepotencia de sus mismos ejecutantes como es el caso de muchos pilotos que se creen gurús o algo superior y exclusivo, motivo que lleva a muchos a cacarear su condición de pilotos como si eso les asignara un status superior a ellos y a sus razonamientos. Los conozco bastante bien y sé lo que digo. Los pilotos profesionales y responsables SABEN que Tobalaba ya cumplió su ciclo en un lugar que es residencial ya desde hace unos treinta años. Era entonces cuando ustedes o sus padres debieron poner sus reparos y quejas, ahora déjen vivir tranquila a la gente de alrededores. No es el primer accidente ni será el último si el aeródromo permanece allí. Yo alguna vez vivi en el Parque Tobalaba de Peñalolen, y sé lo que es estar dentro del abanico de despegue de los aviones. No es agradable ni menos seguro, y es común – aunque lo desmientan – que los aviones de instrucción y otros que no lo son, pasan probando aceleración encima de las cabezas de miles de residentes. Algunos planean por varios segundos a baja altura, y otros pasan rugiendo desesperados para recuperarla. Muy “tranquilizador”.
Pudahuel tiene cien veces más tráfico desde hace unos veinte años y no ha producido eventos que amenacen a la población. No digo que no pueda producirse alguna vez, pero la incidencia es mucho menor. Cerrillos ya fué cerrado con Base Aérea de Fach, su aporte histórico y social y todo, Entonces , ¿Qué hace especial a los pilotos de Tobalaba? Según lo veo, ésto responde a otro tipo de prepotencia y abuso social nada más.-
Envío copia a todos los diarios.
Esta demás el lamentar una nueva tragedia. Algo que esta sucediendo constantemente. Señores pilotos y fanaticos de los aviones, acaso no lamentarían mas, el que un avión se deje caer sobre las cabezas de sus seres queridos y asi entender el dolor real por el cual estan pasando en estos momentos muchas personas.
Ojala que cada uno de ustedes cuando miren un avión puedan ver la imagen de Ana y su hija, y así no pretender olvidar el accidente hablando de vehiculos y otras cosas. Aun no veo que una autopista pase por el techo de mi casa. Acaso debo tolerar que un vehiculo aereo lo haga???
Es hora de trasladar el aerodromo y ustedes bien lo saben,, imagino que si tienen medios como para realizar cursos y disfrutar de esa disciplina tendrán los medios como para llegar a un lugar en donde no este habitado y sean felices..
Por último al inteligente que escribió la vitacora indicando que no hay llanto por los accidentes automovilistico. Usted no llo raría al ver a su esposa o hijos muertos por un accidente de este tipo. Tiene que ser muy caradura para decir que lamenta lo sucedido.
Para “ADREA GONZALEZ”
No se trata de “politicamente correcto” se trata que si bien la “avionetas se pueden reemplazar” LOS PILOTOS NO, tampoco las gente que lamentable estaba abajo, hay que tener un poco solo un poco de altura de miras, y no juzgar los sentimientos de los pilotos y la gente que vive de la aviacion
tobalaba no es el unico caso , en curacavi nos sucede algo similar , la gente reclama por que los aviones pasan muy bajos , pero mi pregunta es ¿ quien los mando a vivir cerca de un aeródromo ? por que el gobierno no hace algo al respecto , por que no se designa un area de seguridad en caso de emergencias …
les hago una corrección son ” AVIONES ” no avionetas como ustedes las mencionan , eso deja ver la poca cultura aeronáutica que existe en chile , los periodistas se han encargado de dejar mal a la aviación civil su nivel de ignorancia da pena …
tobalaba no solo asiste a los entusiastas de la aviación si no que tambien vuelos ambulancia y de rescate , ahora si proponen quitar tobalaba de ahi , de donde sacarian los recursos ? en que lugar se emplazaria ?? no es llegar y mover un aeródromo se tiene que hacer un estudio eso demanda millones y yo creo que este gobierno no esta dispuesto ayudar a la aviación para todo nos ponen trancas , si quieres ser constructor amateur ufffff ni pensar , el tema de cerrillos aún sigue ahi sin solución …
aparte tobalaba alberga a gente que tiene que trabajar para subsistir …
falta de cultura aerónautica en realidad …
y lamentable lo que sucedio con esas familias es una verdadera pena pero son cosas que pasan y la vida tiene que seguir adelante …
Saludos chicos
Encuentro bastante insolitos, los comentarios es la bitacora de esta web, me imagino que ustedes señores pilotos, tambien tienen familia, y que si vivieran cerca de este lugar y sintieran el constante temor de que un avión ( avioneta) callera en su casa….matando a cualquier persona sea niño, adulto.
Por favor aqui nadie esta culpando a ningun piloto, solo estan pidiendo que por favor alejen esta pista a un lugar menos habitado. Es lógico que amen la aviasión…pero llegar al limite de compararlo con accidentes automovilisticos, metro y otros de verdad que necesitan un psiquiatra con urgencia aqui no se quemarón “objetos” o cosas que se puedan recuperar fuerón ” vidas”, de personas totalmente ajenas a este ambiente que perdierón la vida, por una falla técnica, obviamente no predesible. El asunto pasa más alla de su pasión, es la seguridad de gente que no es del medio y que pasa aterrorizada.
Por favor poner más cuidado en las palabras, ya que hay gente que perdio a sus seres queridos, niños y madres que tenian una vida por seguir y ayer termino abruptamente.
El Señor JL esgrime el tema de generación de empleos para mantener Tobalaba vigente. Este argumento es un insulto habitualmente empleado para combatir opiniones tocando el bolsillo colectivo, como quien tira alpiste a sus jilgueros. Es importante tener empleo, pero más importante es mantener el pellejo.
Hay prioridades , Señor JL.
Sobre el impacto social atribuíble a las actividades en beneficio de la sociedad, estimado Señor JL y Cía., creo que es un burdo intento de comprar voluntades, acallando las legítimas críticas con algo que si se da no se cobra , como corresponde a un verdadero filántropo. Si no es así , se trata simplemente de una compra de status y privilegios mediante favores. Otro insulto, a mi entender.
Como sea el caso , pueden quedarse con sus supuestas ayudas a la comunidad, las que en proporción a la cantidad de vuelos que dicen tener, es mínima, sólo es un tratamiento de imagen. Por lo demás, el precio de éstas ayudas es caro desde la perspectiva de las víctimas, ¿no lo cree, estimado JL?
Victoria:
Puedo entender lo que dices, lo que aqui se ha tratado es la ubicación de las poblaciones en torno al aeródromo, en lo particular vivo justo debajo de la senda de planeo del aeropuerto Carriel Sur, donde pasan aviones de mayor envergadura que los que maneja Tobalaba y estoy muy conciente de que si un día llegara a caer un aparato sobre mi casa, mi cuota de responsabilidad va a ser haber asumido el “riesgo” de vivir en un sector por donde regularmente transitan aviones.
Se hizieron comparaciones con accidentes automovilísticos, el metro y otros porque también hay vidas en juego, porque a todo eso, un auto no se conuce solo y el metro no transporta aire, si no que en todas esas actividades hay personas involucradas, al igual que en este trágico accidente.
En muchos lugares del mundo existen aeropuertos de alto tráfico en sectores muy poblados, más que en Ñuñoa, y operan sin ningún problema, bajo estándares similares.
Que le molesta tanto , Señor Alvarello? Lei el reportaje que Ud tan agriamente califica de h…vada (sic) y no puedo sino pensar que se trata de un recuento objetivo del historial de accidentes producidos en SANTIAGO urbano de aviones y AVIONETAS (eso son, asi se llaman, consulte su diccionario) despegadas desde Tobalaba. ¿Qué le molesta tanto entonces? ¿O es un fanático subido al carro? A mi también me encantan los aviones y avionetas, pero al servicio de todos, no de algunos. Para eso los construyo y los vuelo bastante bien , aquí en Canadá, donde la responsabilidad social es la base de toda actividad. Y a la aviación le va muy , pero muy bien acá, debidamente reglamentada y no para que unos cuantos lo consideren una actividad de escalamiento social que les permita atropellar a los demás. Muchos extranjeros acá con licencias otorgadas en sus paises de origen, incluído Chile, jamás han podido pasar de la cabina de pasajeros. Eso le dice algo , mi estimado?
Estimado Señores
Vuelvo a emitir una breve opinion esta vez en relacion a los comentarios del blog, en primera instancia y en cierta defensa de los perisodista, ello no son profesionalesa de la aeronautica, pero si tienen el deber de informarse minimamente del copntexto antes de emitir juicios.
Segundo lugar y no menos importante espero no olvideis que la aviacion general que muchas veces esta en el ojo del uracan, es la misma que presta su incondicional ayuda cuando esta loca geografia chilena lo necesita, mas aun en desastres naturales.
Por ultimo les hago una consulta a quienes ingrese y emitan cieeros juicios rapidos en contra de la aviacion civil: ¿QUE VARIABLES EXISTEN DE QUE SALGAN A LA CALLE Y LES CAIGA UN AVION ENCIMA?, Reformulo la pregunta; ¿ QUE PROBABILIDAD HAY DE QUE SALGAN A LA CALLE Y UNA MAUINA DE LOCOMOCION COLECTIVA O UN VEHICULO PARTICULAR LES QUITE LA VIDA?.
Respondanse ustedes, por ahora envio mis mas sinceros respetos y condolencias a las familias que lloran la partida de sus seres queridos, mas aun en mi posicion de padre.
Dios nos de tranquilidad
Vuelvo a insistir en un Tema:
MANTENIMIENTO Y SEGURIDAD DE AVIONES PRIVADOS Y LIVIANOs!!!!!
Qué pasa con la seguridad de estos aviones?!?!?!?
Hoy otro accidente lamentablemente..
“”Nuevo accidente aéreo: Tres muertos en cercanías del Lago Ranco”"
LAGO RANCO.- Sólo un día después de que un avión de instrucción de Carabineros cayera en medio del Estadio Municipal de Peñalolén, esta mañana otra nave se precipitó a tierra, esta vez en las cercanías del Lago Ranco en la Región de los Ríos.
Según informó Carabineros, el accidente dejó tres víctimas fatales y tres personas heridas graves. El suceso se produjo en el sector de Riñinahue, en el sector fronterizo con Argentina.
De acuerdo a los primeros antecedentes, la nave era pilotada por Rafael Cañas, y viajaban otras cinco personas. Habían despegado minutos antes y capotó en unos potreros de la zona. Todos los ocupantes son de Santiago.
La nave es un Piper Azteca PA-34, matrícula CC-PIL, e inició su vuelo en el lago Ranco, a pocos kilómetros del lugar donde se presentaron los problemas. El piloto y sus cinco acompañantes se dirigían a Pucón y tenía como alternativa el descenso en Temuco.
Según las estimaciones previas, el vuelo debía demorar aproximadamente media hora.
El accidente ocurrió pasadas las 11 horas, a una distancia aproximada de un kilómetro del retén de Riñinahue.
Luego que la nave se precipitara a tierra, lugareños dieron el aviso de emergencia a los servicios de emergencia, quienes pudieron constatar la tragedia.
A esta hora Carabineros se encuentra trabajando para establecer la identidad de las víctimas fatales, aunque se precisó que todos iban a bordo del avión.
Personal de servicio de emergencia de la Posta de Riñinahue, ubicada a 149 de la capital regional, llegó hasta el lugar para auxiliar a los heridos, los que fueron trasladados hasta Valdivia.
A esta hora el gobernador Augusto Sanhueza está coordinando las labores de ayuda para determinar las causas del accidente y procurar los cuidados necesarios a los heridos.
Fuente: Emol.cl
Cuando el señor Labbe saque en una “avioneta” a una señora en avanzado estado de gravidez para traerla a Santiago, léase Tobalaba o Los Cerrillos para ser trasladada de forma urgente a un centro asistencial o tenga que llevar víveres a zonas apartadas del sur del país entenderá el real impacto social de la aviación y entendería que no es un burdo intento de comprar voluntades.
Sin Tobalaba no me gustaría que alguien viviera la angustia de atravesar todo Santiago para llegar a Merino Benítez en una emergencia medica o tener que llegar hasta el nuevo aeródromo que aun no se construye (a mas de 30 minutos de Cerrillos hacia el sur) al menos claro que tenga dinero para pagar un helicóptero.
En estos momentos pasa tráfico comercial pesado sobre nuestras cabezas y bajito. Si aquí en Santiago; Boeing 767, 737, Airbus, etc. Por que no reclaman? Será por que eso les sirve.
Tal como dije en mi post, el posible cierre de Tobalaba sería tomar la desición mas fácil y así tapar los errores de las autoridades. No es que quiera meter la política entre medio, pero todo está entrelazado. Quienes autorizan edificaciones a metros de un aeródromo o aeropuerto son las Direcciones de Obras Municipales, o sea, las mismas personas que ahoran piden el cierre de SCTB autorizaron a construir casas, supermercados, etc. en los alrededores de Tobalaba, y esto responde mas que nada a no asumir la responsabilidad que les compete en esta materia.
¿Acaso no conocen las regulaciones del Código Aeronáutico, los planos publicados en el D.O. que fueron autorizados por el Ministerio de Defensa y de Vivienda y Urbanismo, o la misma Ley de Urbanismo y Construcción? No le echemos la culpa al empedrado.
En fin, como todo en este país, y cuando ocurren sucesos tan lamentables como el de ayer, siempre se corta por lo sano y se toma una medida parche, sin analizar el fondo mismo del problema.
Y siendo un poco mas frío, si no hubiese muerto 11 personas tras este accidente, ¿se hubiese puesto este tema en la agenda pública? Creo que no, hubiese sido una simple noticia, pero lamentablemente fallecieron once personas.
Y todo este debate se hubiese evitado si el Sr. Lagos no hubiese cerrado SCTI, que fue un error monumental. La alternativa, como dije en mi post anterior, hubiese sido haber trasladado todas las operaciones aéreas a Los Cerrillos. Nuevamente, ¿quienes son los responsables? Nuestras queridas y bien ponderadas autoridades.
Saludos.
David
Señores
Estuve en Tobalaba ese dia y junto a otras personas nos enteramos de cosas que ocurrieron, las cuales detonaron esta tragedia. Esos alumnos no debian estar en ese vuelo, los llevaron a volar porque era un vuelo de instruccion y para realizarse, el avion debe ir full peso, por lo mismo cargaron full combustible y ocuparon los 4 asientos restantes con alumnos. En este caso hay muchos responsables, empezando por el profesor que les autorizo para volar, que es el encargado de los alumnos en practica de la Prefectura. Luego, el despachador, que es prevencionista de riesgos, quien despacho el avion en conocimiento que los alumnos formaban parte del vuelo. Cabe destacar que ese avion ya habia presentado problemas de perdida de motor en vuelo al menos 2 veces en los ultimos 12 meses, incluso tuvo que aterrizar de emergencia en la playa de Santo Domingo. Una situacion similar ocurrio en el Aerodromo hace unos meses, tambien en ese vuelo viajaban 2 practicos y el piloto era el mismo que fallecio.
Como algunos han de saber, el seguro escolar no cubre a los alumnos en caso de accidente aereo cuando forman parte de la tripulacion, ya que esta prohibido que los practicos participen de los vuelos, asi que las familias de los alumnos que murieron no tendran ayuda. Por el contrario, los familiares de los carabineros involucrados recibiran ayuda.
Debido a muchas negligencias quedan familias con tremenda angustia, siendo que todo se pudo haber evitado. Muchas de estas cosas no se dijeron en la television pero en el Aerodromo todos saben esto. Uds tambien deben saberlo, para que de una vez por todas se les tome el peso a los alumnos, que sirven para muchas cosas aparte de calibrar una bujia, remover aceite o simplememte cargar un avion.
Primero debo felicitar a Modo C por su cobertura del medio, ayer tan pronto me enteré del hecho los leí, me encontraba en la termina scl cuando veía la noticia en diferido, y trataba de explicar a mi polola lo mismo que se explicaba aca, con los mismos argumentos.
Es triste lo que pasó, y es lamentable porque , hace rato se dijo que con el cierre de de Cerrillos , Tobalaba incrementa su trafico.
Es mas lamentable aun, la caza de brujas que se le esta haciendo a la aviacion civil, siendo que su utilidad es incuestionable, es malo,ver en tv como quieren cazar SCTB.
Es penoso todo, el sufrimiento por los que ya no estan , como el ver una caza de brujas….
Estimados; Me parece increible como se dan cuenta recien que el que debian haber cerrado era Tobalaba y no Cerrillos. No se nada de aviones ni cosas asi, solo los que tengo en maqueta y algo de su historia, pero vivo muy cerca del aereopuerto Arturo Merino Benitez y TODOS los dias pasan aviones. Para que decirles que por las noches no es raro ver ( o durante el dia) que muchos aviones aterrizan de “emergencia”…Despegan y se ve que se devuelven, o cuando voy a las orillas del aereopuerto aparecen unos camiones verdes onda bomberos y que despejan la pista. No he visto que pase una tragedia, pero encima de nuestras cabezas pasan para aterrizar. Yo no quize vivir aca, pero el estado me mando ahi, a poblar una zona que para el resto de Santiago, solo existe cuando hay problemas de locomocion o lluvias torrenciales. Hablan y hablan…Mejor preocupense del Metro, sobre todo la linea 4, que tiene andenes enanos y que tuve la desgracia de ver como una persona murio arrollada por el tren, por culpa del poco espacio de los andenes…O mejor aun, de como en cuidades y pueblos del sur del pais los politicos corrompen a sus funcionarios para el bien propio y no de la comunidad que los elige, de como rematan tierras en la XI region y despues la compran ellos mismos para su uso personal…De como mueren personas por la falta de atencion en hospitales (un familiar directo mio murio asi)…En fin…Hay mas materia de discusion afuera…Señores, Santiago no es Chile.
Estimado Rodrigo Labbe,
La verdad es que mas que tocar el bolsillo colectivo ni intentar “comprar voluntades”, mis comentarios son en un sentido practico.
Para no hacer eterno este mensaje, voy a tratar de hablar brevemente sobre las operaciones “no ludicas” que se realizan en tobalaba, que son mas del 50% de todas las operaciones que ahi se realizan.
Trabajos aereos: en Tobalaba, operan muchas empresas de trabajos aereos que realizan distintas labores con sus aeronaves. Algunas transportan pasajeros corporativos. Algunas realizan vigilancia forestal para CONAF y son la primera alerta de deteccion de incendios forestales. Otras realizan aerofotogrametria, una labor muy importante para geomensura, determinacion de limites, vigilancia de predios, etc. Otras hacen vigilancia desde el aire para supervisar y asegurar la integridad y buen funcionamiento de los oleoductos y gasoductos en sus tramos superficiales. Hay un sin fin de otras labores de este tipo que se hacen desde tobalaba. Cerrar el aerodromo y trasladar dichas operaciones fuera de la ciudad (Los andes, San Felipe, Chacabuco, etc) es tremendamente impractico, sobretodo considerando que no quedaria ninguna alternativa viable a una distancia prudente del sector (recordemos que en el aerodromo de Vitacura no es posible absorber todas esas operaciones y tampoco se pueden operar vuelos comerciales. Ademas, estaría el mismo problema de la cercania con las casas.)
Operaciones de ambulancia aerea y evacuaciones aeromedicas: Si bien son una proporcion pequeña de las operaciones, no son menos importantes, sobretodo considerando que se trata de operaciones en que cada segundo vale oro. Supon un traslado de organos. Hay un limite de tiempo que el organo puede estar fuera de un cuerpo antes de ser insertado en otro, y perder tiempo valioso llevando dicho organo a Los Andes para luego subirlo a un avion y trasladarlo (por ejemplo) a Concepcion es complicado y estarias muy al limite de tiempo. Lo mismo ocurre para el traslado de enfermos y heridos. Cada segundo cuenta y en la medida que el aerodromo esta mas lejos, menores son las probabilidades de sobrevida.
Operaciones de puente aereo y conexion con zonas remotas: Despues del cierre de cerrillos, la conectividad de algunas zonas remotas (como la isla juan fernandez) se vio notoriamente afectada. A veces, la unica posibilidad de conectar dichos lugares con el continente es operar desde Tobalaba.
Operaciones policiales: Desde Tobalaba opera la prefectura aeropolicial de Santiago, que realiza patrullajes en helicoptero (y entiendo que tambien en avion) de todo el Gran Santiago, proporcionando no solo apoyo logistico a distintas operaciones de seguridad ciudadana sino tambien a la atencion rapida de emergencias producidas por accidentes de transito, etc.
Podria seguir enumerando motivos por los cuales tobalaba es importante, sobretodo luego del cierre de cerrillos (aunque eso es harina de otro costal). Espero que puedas ver, estimado Rodrigo, que aca no se trata de ganar status por medio de favores ni de ser filantropo o altruista a medias. Se trata de operaciones de todo tipo que son necesarias para el continuo desarrollo y mejoramiento de las condiciones de Santiago y gran parte de Chile. Mi idea no es antodajizamente defender tobalaba porque soy aficionado a la aviacion ni por defender ciegamente a unos pocos. Mi punto de vista es tremendamente objetivo porque, sin ser piloto, conozco de cerca la operacion del aerodromo y todo lo que se hace desde ahi.
Estoy de acuerdo contigo en una cosa. Para las victimas, cualquier precio siempre va a ser caro. Es muy lamentable lo que ocurrio, no puedo negarlo, y siempre he sido el primero en decir que es el tipo de cosas sobre las que no quisiera tener que informar nunca, pero lamentablemente son accidentes que suceden. Cuando uno es victima (y si, he sido victima inocente de mas de un accidente, asi como he perdido buenos amigos en accidentes de los que no tenian mas culpa que tener la mala suerte de estar en el lugar equivocado en el momento equivocado) estoy de acuerdo que el sentimiento de impotencia que dichas situaciones causan es enorme, pero tampoco hay que demonizar todo sin mirar el verdadero fondo de las cosas. De todo hay que sacar en limpio lecciones que aprender, pero honestamente creo que por todo lo que te expuse algunas lineas mas arriba, cerrar Tobalaba no es el camino.
Ahora solo queda esperar que el fiscal de aviacion haga todos los peritajes correspondientes y asi averiguar las reales causas del accidente.
Un cordial saludo
Javier
Señores.
El lamentable episodio ocurrido en Tobalaba, donde mueren personas cercanas a la aviación y otros civiles inocentes ajenos a la aviación. Mientras un avión esté en el aire, existe la posibilidad que este se precipite al suelo, con o sin consecuencias. Lo triste, es que la mayoría de las personas que hablan después de un hecho lamentable como el ocurrido en Peñalolen, han volado como pasajero, y peor aún los que de alguna forma han tomado decisiones técnicas aeronáuticas solo saben que los aviones vuelan. Tal es el caso del cierre de Los Cerrillos, fue una decisión política y no técnica. No estoy diciendo que si hubiese existido Los Cerrillos este accidente no habría ocurrido, a lo mejor el avión habría caido igual, pero no hay duda que en las cercanias de Los Cerrillos, el piloto habría tenido más y mejores posibilidades de un emergencia sin las desastrozas consecuencias conocidas.
Hago un llamado a las autoridades a reabrir Los Cerrillos, aún es posible, el Portal Bicentenario esta literalmente detenido.
La aviación civil y general son necesaria para el desarrollo del país y conectar pequeñas localidades aisladas.
Si por cada accidente aéreo que ocurre en las cercanias de una ciudad o dentro de ella, se debe cerrar el aéródromo de salida o destino de la aeronave siniestrada, ¿cuantas calles deberían estar cerradas por la cantidad de accidentes de tránsito que se generan? o ¿por no mejor cerremos las fábricas de aviones o de autos?
Por doloroso y triste que sea cualesquier accidente, la aviación general debe seguir y es responsabilidad de los involucrados hacerla segura.
De acuerdo a todo lo leído está clara la solución… que saquen todas las casas de los alrededores y las ubiquen en otra parte, eso parece más fácil que reubicar el aeródromo….
Primero, expresar mi profundo pesar por las victimas del accidente y mis condolencias a los familiares.
Segundo, simpre esto se va a prestar para que periodistas desinformados e irresponsables (y morbosos, ya que no veo el aporte de la noticia de ver a familiares desconsolados en el Servicio Medico Legal) y políticos populistas hagan de las suyas y traten de sacar provecho de esta lamentable tragedia, como por ejemplo contar la tragica y negra historia del aerodromo Eulogio Sanchez (Tobalaba o SCTB) aludiendo entre otros accidentes aereos producidos en Pirque o Algarrobo.
Luego están aquellos que no saben absolutamente nada de aeronautica, que no entienden las estrictas normas y procedimientos a los que estamos afectos todos los que tenemos que ver con la actividad aerea, ya sea civil o comercial. Que la DGAC debe ser el ente fiscalizador más estricto, eficiente y responsable de nuestro país, y que las instrucciones de vuelo en cualquier club aereo de Chile son extremadamente celosas con los temas que tienen que ver con seguridad (ya sea en tierra, como por ejemplo los chequeos pre vuelo, como en maniobras de despegue, aterrizaje o de vuelo en ruta).
Por ultimo tenemos a los señores Labbe, que solo buscan en este foro que alguien se caliente con sus comentarios con el solo afán de iniciar una polémica, y que dejan ver su demagogía orientada a las clases, los privilegios y el status.
El accidente de ayer abrió una polémica respecto a la aviación civil en general, de la cual no se puede hacer vista gorda ni del cierre de Cerrillos ni de la bruta planificación urbanística alrrededor de un epicentro de actividad aerea como lo es SCTB, que si no me equivoco y por favor corrijanme si es asi, es el lugar (incluyendo aerodromos y aeropuertos) con más actividad aerea, entiendase despegues y aterrizajes, de Chile.
Como dicen muy bien por aqui, por favor no hay que calentarse y empezar a sacar conclusiones, a las personas que hoy hablan pestes del aerodromo por que un avión lamentablemente se estrelló sobre una reunión de personas, les recuerdo que de ese mismo aerodromo despegaron los helicopteros que recogieron a los heridos, esto no enmienda ni justifica nada, solo hay que tenerlo en cuenta y no dejar de entender que Tobalaba no es un lugar donde despegan aviones que se estrellan, si no que todo lo contrario, este es un caso muy particular.
Luego y para terminar, a las personas que voluntariamente se fueron a vivir cerca del aerodromo, que firmaron sus contraros de compra o arriendo con aviones sobre sus cabezas, les aseguro que tienen más posibilidades que un auto o una micro choque contra su casa antes que un avión caiga sobre su techo.
SR, Alfredo , yo tambien soy ex alumno del complejo educacional la reina y de igual menera fui alumno en practica en el aerodromo, por cierto si me invitaban a cualquier tipo de vuelo de pruebas u otro yo no ponia ni pongo ningun reclamo al subirme , al contrario y en caso de cualquier problema que puidiese pasar ya me encontraba en mi mayoria de edad para hacerme responsable por mi mismo de las posibles consecuencias ,ademas los vuelos de prueba no son un pasaje incierto donde se pongan conejillos de indias para esto , los accidentes ocurren y nadie quiere que pasen.
Mary aunque suene tirado de las mechas es mas facil reubicar casas que reubicar un aerodromo.
las demas son discusiones bizantinas que seran zanjadas por los respectivos informes del fiscal de aviacion segun lo previsto en el codigo aeronautico.
Era obvio que con este accidente y con las consecuencias que todos conocemos que la polémica por un posible cierre de Tobalaba iban a resurgir especialmente en dos años políticamente importantes con elecciones municipales, parlamentarias y presidenciales, dónde el cierre de un aeródromo es una medida que gana muchos adeptos en los vecinos y ayuda a las autoridades a mejorar su popularidad algo muy bueno políticamente hablando.
Y así fue ayer ya vimos como los alcaldes de Orrego (DC) y Montt (RN) de las comunas de Peñalolén y La Reina respectivamente pidieron la suspensión de las operaciones en Tobalaba para la protección de los vecinos, hoy se sumó Soledad Alvear y obviamente no podía faltar Bachelet, curiosamente ambas personalidades con problemas de popularidad, dónde la última indicó que iba a tomar “medidas” para “estudiar” la situación del aeródromo de Tobalaba. Lamentablemente Chile ya conoce esos “estudios” y en el pasado ya vimos como acaban con la infraestructura aeroportuaria del país por un mero capricho político como sucedió con Los Cerrillos.
Sin embargo el caso de Tobalaba es distinto, primero es un aeródromo privado que pertenece al Club Aéreo de Santiago y a la Prefectura Aérea de Carabineros, dónde además funcionan una gran cantidad de empresas aéreas y representaciones de fabricantes lo que constituyen las principales operaciones del aeródromo y que por esas operaciones la comuna de la Reina tiene una importante inyección de recursos por la utilización del terreno.
Además el aeródromo cuenta con todas las medidas de seguridad que posee un aeródromo de su tipo de acuerdo a la autoridad aeronáutica y siempre ha sido así desde que se creó en un 1954. De hecho la percepción de inseguridad sólo la crean las autoridades y vecinos que sólo indican que un aeródromo es inseguro sólo porque ven una aeronave volar bajo, avivado además por los dichos de la prensa quienes en el día de ayer buscaban encontrar como patrón común que todos los aviones que se habían accidentado o que hayan sufrido algún accidente salieron de Tobalaba (cómo si eso fuera la causa de los accidentes).
Me gustaría saber que problemas de seguridad existen a todos los que defienden ese argumento para cerrar el aeródromo. Acaso moviendo el aeródromo van a impedir que se registren nuevos accidentes. Si un avión se hubiera caído en Maipú luego de salir desde Merino benítez se debe trasladar Merino Benítez porque es inseguro? los que alegan que es contaminación acustica me gustaría saber acaso no es mayor contaminación acustica el ruido que hay en Avenida Larraín? Si pretenden que cerrar un aeródromo para evitar que esto vuelva a suceder están equivocados, los accidentes volverán a ocurrir, dónde quiera que se encuentren los aeródromos, así como ocurren los accidentes de tránsito día a día y mueren gran cantidad de personas. Creo que esos argumentos dados quedan totalmente fuera de lugar y sólo se suman a las declaraciones sin fundamento de vecinos, alcaldes, políticos que buscan aumentar su popularidad en base a la tragedia y hasta la misma Presidenta.
Considerando la característica y la cantidad de operaciones que se registran ese aeródromo la tasa de accidentalidad es bajísima.
Siguiendo las razones de ayer que decían que se debían suspender las operaciones del aeródromo por causa del accidente, sería perfectamente lógico también pedir que por cada accidente automovilístico se cerraran las calles se supendiera el tránsito por las autopistas porque es inseguro. Algo totalmente absurdo al igual como lo que actualmente se pide y que lamentablemente ya tiene eco.
Por otro lado dónde piensan mover todo lo que está en Tobalaba, otro aeródromo no hay, Chile y la aviación civil todavía espera la prometida alternativa a Cerrillos, Curacaví tiene planes de expansión pero no para albergar las operaciones de Tobalaba, de Chicureo, Sta Teresa ni hablar son apenas pistas marcadas en la tierra. Queda sólo Merino Benítez, piensan mover todo ahí? seguir congestionando un aeropuerto que ni siquiera el master plan de expansión contempla agregar instalaciones para la aviación civil (pues sólo está considerado lo relacionado a lo FBO y vuelos ejecutivos).
El problema del traslado no sería inconveniente alguno si existieran las instalaciones adecuadas para trasladar las operaciones, pero lamentablemente eso no existe y no se piensa hacer! Cuando el Estado/Gobierno ofrezca las instalaciones necesarias ahí recién podemos apoyar un eventual traslado.
Finalmente espero que la Dirección General de Aeronaútica sepa hacer llegar como corresponde su opinión como la única Autoridad Aérea Competente y evite a toda que Tobalaba se vuelva a convertir en un Cerrillos II.
Cerrillos lo cerraron por capricho político.. ahora quieren Tobalaba por electoralismo.
[ 27 de Febrero a las 5:50 pm
Mary:
De acuerdo a todo lo leído está clara la solución… que saquen todas las casas de los alrededores y las ubiquen en otra parte, eso parece más fácil que reubicar el aeródromo…. ]
Tomando un poco de la ironia de este mensaje, quizas si es mas facil reubicar las casas, ya que para emplazar y construir un aerodromo se necesitan un sin numero de estudios que obviamente, para la construccion de vivienda no se hacen, si no esas casas, que rodean el aerodromo no estarian ahi…no crees?….Ahora hablando mas en serio, si se decidiera cortar por lo facil, y cerrar el Aerodromo Tobalaba, esto no deberia suceder antes de que se presentara una propuesta concreta para su reemplazo, y que al momento de cesar las operaciones, dicha propuesta estuviera operativa, para evitar que quedara en puras promesas.
Yo soy Piloto Comercial y vuelo en SCTB. Como pertenesco a una escuela de vuelo todas las practicas para mis cursos de piloto privado y vuelo por instrumentos las hice en Los Cerrillos, asi que ya deben imaginarse como me siento por su cierre. Para alcarar unas cosas que lei por ahi; SCTI hace MUCHO TIEMPO que no era alternativa de Merino Benitez e incluso estorbaba las operaciones del aeropuerto por el sentido que tienen las pistas (Las salidas de ambos convergen en Talagante).
Que pasa ahora con Tobalaba.
Queda demostrado que los genios que planificaron el crecimiento de las comunas pasaron por encima de toda regulacion internacional creadas para realizar actividades aeronauticas de manera segura y eficiente. Queda al descubierto la ignorancia de muchas personas que opinan y actuan sin saber.
Pongamonos en los zapatos de todas aquellas personas que viven en las cercanias de SCTB. Tienen que vivir con el ruido de los aviones TODOS los dias desde las 8:30 o 9:00 hasta las 19:00 aprox. No debe ser muy agradable para ellos vivir con eso. Ven pasar aviones a baja altura y sienten como cambia el sonido del motor, pero como no saben que en algunos aviones eso es normal para meter menos ruido, para cuidar el motor y para consumir menos combustible entre otros, piensan que el avion se les cae en la cabeza. Imaginence cuando ven que el avion va bajo y no suena el motor. Por que entonces se fueron a vivir a ese sector? Muy facil; es mas barato, relativamente seguro (hay condominios la raja por ahi) y quieren vivir en un lugar digno y que no este regido por pandillas donde ni siquiera bomberos puede entrar, entre otras razones. Los aviones no se caen todos los dias y que caiga JUSTO sobre su casa es poco probable. Si le sucede, recomiendo comprar el LOTO o el KINO. (lo mismo pasa si le pega un rayo). En definitiva, vivirian mucho mejor sin Tobalaba.
A raiz de este accidente, nuevamente se ha puesto en tela de juicio la seguridad de Tobalaba, a tal punto de cancelar todo vuelo local durante 30 dias. No consideran que en 50 años este ha sido el unico accidente que a afectado con tal magnitud a terceros, teniendo en cuenta que tobalaba no tiene mas operaciones por que en invierno la meteorologia no lo permite.
Si bien es cierto, han ocurrido una serie de incidentes y accidentes en el ultimo tiempo (especialmente en febrero) que dan pie para no recordar lo antes mencionado pero creo que estan completamente equivocados. SCTB es MUY seguro, es un bien para la sociedad y un lugar para disfrutar de la vida. Quienes son los inseguros y que ponen en riesgo, no solo a las personas que viven en la cercania, sino que tambien a aquellos que estamos dentro del mundo aeronautico? Les respondo; SOMOS LOS MISMOS QUE VIVIMOS DENTRO DE TOBALABA (empresas, clubes, privados, etc.) Y DESARROLLAMOS ESTA APASIONANTE ACTIVIDAD QUE ES EL VUELO PERO DE MANERA NEGLIGENTE E IRRESPONSABLE. Los que estamos dentro lo sabemos perfectamente y a diario nos llegan comentarios de hechos y acciones de esta gente. O ustedes creen que el avion que aterrizo en la costanera fue solamente por falta de combustible?
A esto se le agrega la incompetencia de nuestras autoridades gubernamentales, especialmente DGAC que no fiscaliza ni regula como corresponde y en vez de facilitar las cosas entorpece y restringe a la aviacion general.
Para terminar siento que el cierre de SCTB no es el camino adecuado, por el bien de las comunas que lo rodean y el de la aviacion chilena.
Invito a todos aquellos que integren el mundo aeronautico a reflexionar y a tomar acciones adecuadas para que situaciones como estas no se vivan de nuevo. Asi mismo, invito a toda la gente fuere de la aviacion que se informen como corresponde y apoyen la actividad que tanto los beneficia y aporta al pais.
Mis disculpas por lo largo y espero tener respuestas.
Saludos.
Diego Nazal L.
Piloto Comercial
Al amigo Labbé: claramente sé que la RAE tiene aceptado el uso de la palabra avioneta, definiéndola como ‘avión ligero y de poca potencia’. Ahora, ¿un Cessna Centurion o un Piper Seneca califican como tales?
No son 30 días!
Rezo porque sea como dice el NOTAM y el lunes volvamos a la normalidad.
Y mientras tanto seguiré volando y dejaré que la investigación y comisión hagan lo suyo.
Saludos
C0418/08 NOTAMR C0380/08
Q)SCEZ/QFALT/IV/NBO/A/000/999/3327S07032W005
A)SCTB B)0802281959 C)0803022342
E)AD RESTRINGIDO PARA FLT(S) LOC(S), SOLO SE ACEPTAN DEP(S) CON
PREVIA PRESENTACION DE FORMULARIO ATC-1, FLT POL Y MIL)
Saludos
no es por nada, pero yo cacho un leve tufillo a resentimiento social de ese tal Labbé. Por qué no se viene a Chile y opina desde el lugar de los hechos en vez de hablar desde Canadá?
Si tiene tantos reparos de la situación social (también los tenemos nosotros) por qué no viene a este país y pone una empresa, da trabajo y sueldos dignos? O le es más cómodo vivir en ese país norteamericano y opinar basado en internet y las noticias de tv?
No le creo que sea piloto en todo caso. Creo que todos estamos de acuerdo en que hay que entregarle una medalla por el tremendo aporte a la aviación nacional.
Hola, si tienes Facebook apoya el grupo “NO!! al cierre del aeródromo de Tobalaba”
Saludos a Todos…
Lamentable el accidente del C210, Bueno si mal no recuerdo este mismo avion hace un tiempo atras tuvo una emergencia de motor y tuvo que aterrizar en un potrero en las cercanias de SNO.
lei algunos comentarios que la ubicacion es mala por estar rodeado de casas y edificios … pero esto claramente no fue culpa del aerodromo si no de las autoridades que estuvieron al mando de sus comunas para hacerlas crecer y que por consecuencia los planos reguladores quizas donde los dejaron… y que no fueron capaces de diseñar una ruta de escape en caso de este tipo de emergencias …
Y con respecto de que deviesen cerrar el aerodromo, es una noticia popular que todos, TODOS los politicos van a querer figurar para poder ganarse los votos a final de año …
Jorge:no encuentro el grupo Facebook que mencionas. solo veo uno clamando por el cierre, pero afortunadamente solo tiene 4 miembros…
sr Labbé comparar su aviación con la nuestra es estupido , es como comparar la aviación francesa con la chilena …
como dice el amigo pato por que no viene a chile donde las papas queman ??? no hable disparates mejor , dediquese a su aviación y no haga comparaciones odiosas , dudo de que sea piloto …
Eduardo: Te envio el nombre del creador de la causa.
Javier Riega Hollub
Colocalo en Facebook. No se pq no te aparece.
Saludos..
Fuimos muchos los que nos opusimos al cierre de Los Cerrillos, personas que allí laboraban, pilotos, instructores, empresarios de la aviación, escuelas de vuelo, mecánicos, estructuristas, etc.
Lo curioso de todo es que a muchos señores les faltaron pantalones para defender públicamente lo demencial del cierre de dicho aérodromo, hablé con oficiales de la FACH, activos y retirados, generales con trayectoria en la institución, con pilotos inspectores de la DGAC, pilotos de Lineas Aereas, etc.
TODOS CONCORDABAN EN QUE EL CIERRE ERA LA ESTUPIDEZ MAS GRANDE QUE SE PODIAN IMAGINAR, apelamos a todas las instancias legales, incluso la contraloria general de la República y el cierre llegó igual, veamos los hechos. Jaime Ravinet (DC) de Ministro de la Vivienda pasa a Defensa por lo que pasa a ser jefe de los Comandantes en Jefe, ordena el cierre, nadie se opone, el Seremi de la Vivienda Sr. Jaime Trincado (DC) apura los trámites para traspasar de Bienes Nacionales a Vivienda el paño del aeropuerto
pero el negocio no está allí, sino en los conos de aproximación ubicado hacia el sur de la pista 03, al cerrarse el aeródromo el mt2 de terreno de UF 0,6 se dispara inmediatamente a 1,6 UF/mt2
Averigue a que partido político pertenecen los directores e involucrados del proyecto Portal Bicentenario. La sorpresa no será grande, son los mismos de EFE y otros negociados.
Si se cerró los Cerrillos para comprar los F-16, la seguridad nacional no se transa por un aeródromo, es responsabilidad de los gobiernos generar los recursos para tener unas fuerzas armadas eficientes y altamente disuasivas, es decir que cualesquier potencial enemigo lo piense bien y mas de dos veces
Hola,
No me mandaré absolutamente ningún carril respecto a las teorías que rodean el accidente, primero por respeto y segundo por los múltiples factores que rodean situaciones como estas.
Me llama la atención eso si, la actitud de los fanáticos de la actividad para con las personas que no entienden como funciona esto. Personalmente entiendo completamente a la gente que exige el cierre de Tobalaba, aunque se les justifique quién llego primero, desde el punto de vista ‘vecino’ sus casas están y estarán siempre primero. Quizás son sus esfuerzos de vida! Hay que respetarlo, como tambíen el dolor que sufre toda la comunidad que rodea a las personas afectadas, incluyendo familiares, vecinos (que se sienten obviamente vulnerables) y amigos.
Creo que están en todo el derecho de pedir el cierre de algo que según su punto de vista los amenaza tanto a ellos como a su entorno. No son descriteriados en pedir el cierre de algo que sirve para evacuaciones aeromédicas, vuelos policiales, etc. Son sólo personas desinformadas.
Esta desinformación no es 100% culpa de ellos, en gran parte es culpa nuestra. Quizás abriendo este ‘mundillo’ y presentándoles lo que realmente significa tener algo como Tobalaba, incluyendo tanto lo bueno como lo malo, existiría una mentalidad y actitud mucho mas abierta, no como para justificar un accidente, pero si para entender los objetivos tanto del lugar como de las actividades.
Actitudes conservadoras y elitistas de personas que se sienten invadidas cuando gente que no entiende y no es parte de esto se acercan, alejan y provocan repulsión obvia. Gran tarea del Club Aéreo de Santiago en quizás abrir un poco mas las puertas e ir mas allá de “juntas vecinales” de pilotos que lo unico que quieren es que ni los miren (por lo menos carabineros se la juega por vuelos populares aun cuando sea solo para familiares de institucionales, no así el Club Aéreo, argumentando muchas veces el como dejará la gente los aviones). Probablemente, ahora se tendrá que pagar el precio, desgastándonos en defender lo que debería ser defendido mas que por unos pocos.
Para mi esto es hobby, pasión y trabajo. Pero aquello no significa egoísmo, ni menos elitismo.
La restricción a los vuelos locales sin duda afectó, ya que por dia debe haber menos de un 10% de las operaciones normales. No se si es la medida correcta, pero quizás si necesaria para mantener, por lo menos estos dias, cierto grado de tranquilidad en personas que quedaron completamente en shock. No se si el tiempo de aplicación es el correcto, me parece quizás un poco excesivo sobre todo por la justificación, ya que el tiempo que puede tomar esta investigación es indefinido.
Lo que si es molesto, son los comentarios de gente que puede fácilmente indagar un poco mas y no publicar comentarios completamente alejados de la realidad.
Ojalá se logre mayor entendimiento entre la aviación y las personas que no saben ni les interesa para no llegar a un cierre injustificado del aeródromo.
Mis respetos a los colegas y toda la gente accidentada y ojalá Dios los haya acompañado hasta el final.
Saludos,
Se nota mucho el provecho que el sector politico quiere sacar de este accidente,estan usando la caida del Cessna como pretexto para ganar a la gente que desea cerrar el aeródromo.Es cosa poner un minimo de atencion en la sobredosis de palabreria barata que nos da nuestro circo de politicos.
Que ganas de encontrarme con Bachelet y decirle a la cara que NO use la muerte de mi amigo MANUEL NICOLAS RODRIGUEZ O. como gancho para sus promesas.
un comentario nadaq ver pero sobre la ciudad de los andes pasan mas 10 viones a dirio de airbus 320 hasta boeing 747 ya ha sido tanto la costumbre que todo el mundo las ignora …
si un dia se llegara a caer una de esas toda la ciudad diria que esas aviones nunca mas pasen por ahy por q son un peligro publico…
pasaria lo mismo si se cae una avion en merino, es el dolor previo q se siente despues de un accidente q uno se quiere dezacer de todo lo relacionado al accidente…
despues de un tiempo hay q pensar con la cabeza fria y despejada…
… para hacer bien las cosas
desde SCAN
felicito y comparto el comenterio de don Robinson Del Rio
Seria muy conveninete que la FEDACH publicara en que situacion se encuentran los procesos que se lleban por el cierre de Los Cerrillos.
Como dice Nicolas kraemner es solamente destino, un lamentable destino.
segun entiendo no se ha vendido ningun sitio en Los Cerrillos, si me equivoco por favor que me corrijan, y las obras estan paralisadas.
Espero que la Fedach sea mas enfatica en recuperar Los Cerrillos para la aviacion civil de Chile.
Saludos
Roberto Parragué
A riesgo de que algunos destinados a desinformar al público digan que acá nosotros (Los aficionados a la aviación) solo hacemos “pataletas” y que poco menos que somos unos inconscientes por no decir nada de las víctimas en el título de la noticia (Wow, no sabía que un sitio especializado en aviación no podía tener un título donde informa de un accidente en que diga que se cayó un avión, en vez de hablar de las víctimas en momentos en que ni siquiera había certeza de si se habían producido, fuimos de los primeros). Seguramente para ellos un título como “Hélices Asesinas, se cayó una precaria avioneta y se pitió a decenas de inocentes”, total, para sensacionalismos, son los maestros.
Les adjunto el link, para que la gente de Santiago (Especialmente) ponga sus puntos de vistas personales ante un ente que efectivamente debiera tomar en cuenta los argumentos.
http://www.gobiernosantiago.cl/link.cgi/
ola que tal yo era alumna de una de las fallecidas
quiero que sepan que nuestro dolor es muy grande queriamos
como una madre a la ganza asi la soliamos llamar quiero que sepas
que estes donde estes recuerda siempre cuanto te amo
4c alimentacion
Asi son las cosas y uno mas de mi familia se va El Capitan Luciano Albino Castro Adasme mi padrino hermano de mi mama como pudo ser algo como aquello puede suceder cosas mas tristes en esta vida realmete uno no se puede esperar menos de la vida…
En la “prensa” se dijo que el informe de este lamentable accidente estaria listo en Octubre… alguien sabe el estado de esto??.
Te comento que se encuentra en etapa VI esto es cierre y publicacion
Nuevamente la prensa habla leseras sugun ellos la causa del accidente fue la falla del magneto,cuando todos sabemos que un avion a piston tiene dos magnetos lo curioso es que hallan fallado los al mismo tiempo como asi tambien que el piloto haya efectuado un viraje pronuciado sabiendo que contaba con poca velocidad por el hecho que iba montado y si a eso le sumas que el centirion es un avion pesado y que iba a capacidad completa (pasajeros) lo mas probable es que se ocaciono un stall de ala y teniendo poca altura ahi estan las consecuencias pero insisto si la causa fueron los magnetos ¿como fallaron los dos?
@Felipe
No creo que “la prensa” haya estado hablando leseras, sino que tuvieron acceso al informe de la DGAC (que no creo que en estos casos “hable leseras”)
Si, una falla simultanea de 2 magnetos es (increiblemente) poco probable. Pero en ascenso, con el avion muy cargado, a baja velocidad, una falla de un solo magneto podria producir una perdida de potencia suficiente para que el avion comenzara a perder sustentacion y que el piloto con su error haya acentuado el problema
Aca nadie dijo que el motor se apago… pero si vas muy al limite, una pequeña perdida de potencia, aunque sea breve, puede ser suficiente para que el avion quede en una situacion complicada
Como dice JL, nadie indica que el motor dejo de funcionar, su hubiese sido asi, no hubiesen alcanzado a llegar donde llegaron.. mas aun con todo el peso que llevaban.
Creo que la falla de un magneto si hace perder potencia… y a eso le sumamos el peso de despegue casi al maximo… y si miramos la distancia que recorrio desde el aerodromo hasta el lugar de impacto, es seguro que estaban llevando el avion en una actitud bastante critica
Triste todo lo que sucedio, enterarse del informe tambien abre heridas y mas aun si el informe indique se pudo evitar…
Me pregunta es … si no hacen el viraje, si hubiese cumplido la maxima de seguir adelnate ante una falla de motor despues del despegue… donde hubiesen llegado? . Viendo todo lo que recorrieron creo que en linea recta les hubiese dado mas oportunidades de buscar un buen lugar.
Saludos !!
Dije leseras porque hablan ”del magneto” y no es uno son dos tu puedes operar el avion con un solo magneto de hecho antes de despegar haces la prueba de falla de magnetos y las rpm no deben caer mas de 150 rpm (en el caso del centurion) ademas si el piloto viro de esa manera es muy problable que se asusto por que la falla tiene que haber sido grave tan grave como que se dio cuenta que tenia segundos para poner el avion en tierra si no hubiese sido asi el piloto debio haber nivelado el avion,declarado la emergencia haber hecho un viraje amplio y retornado a tobalaba por el cabezal sur y claramente no tuvo tiempo para hacer nada de eso ni siquiera de declarase en emergencia.La razon amigo mio es que cualquier piloto sabe que hacer un viraje en las circuntancias en las que se encontraba el centurion es un suicidio y no creo baja ninguna razon que el piloto de carabineros haya sido un suicida por otro lado el piloto conoce su avion el recibio entrenamiento en procedimientos de emergencia para ese avion en particular( centurion) por lo tanto si lo que hizo seguramente no le quedo otra actuo desesperadamente en una situacion que debe haber sido francamente caotica.
Despues de la batalla todos son generales pero hay que estar ahi para darse cuenta que con guitarra en mano es otra cosa.
Ok, falló UN magneto, imagino que esto se determinó en el análisis post accidente del motor; pero ¿qué tal si el piloto no desconectó ese magneto? Es correcto como comentan más arriba que el avión debería volar con uno solo, pero sabemos que si hay un magneto malo, pero éste no se deconecta, el motor podría ratear ocasionando una pérdida de potencia mucho mayor a si fuera operando sólo el magneto bueno. En este último caso/hipótesis, el piloto probablemente, al acusar la falla parcial de motor, no habría seguido el procedimiento de rigor, probando magnetos por separado, y desconectando el malo. Es mi hipótesis.
Saludos,
N.R.: Estimados lectores, para evitar revivir un articulo antiguo con comentarios nuevos, se les invita a dejar sus comentarios en el post con la noticia del informe: http://www.modocharlie.com/2008/10/informe-determina-las-causas-de-accidente-en-tobalaba/ – JL
Ricardo estoy absolutamente de acuedo contigo pero ten en cuenta el piloto tenia casi 3300 hrs de vuelo es muy dificil que haya cometido tantos errores como si tuviera 40hrs no me lo imagino ademas se que carabineros es extremadamente riguroso es sus entrenamientos me es casi imposible creer que un pilot con esa experiencia haya reaccionado de manera ”histerica” por que le rateo el motor,no lo creo ademas tu sabes que ante una perdida parcial de potencia lo primero que haces es chequear los magnetos.