Eclipse Aviation actualmente se encuentra en venta de sus jets livianos Eclipse, el 400 y 500, los que al igual que el Piper Jet y el Cirrus Jet, está enfocado en el mercado ejecutivo liviano, especialmente para pilotos privados, con un costo aproximado al millon de Dólares.
El Inspector General de Transportes de Estados Unidos, Colvin Scovel, efectuó una investigación al veloz proceso de certificación que tuvo el proyecto Eclipse, detectándose una serie de anomalías, tales como fallas de diseño pendientes, aun despues de certificado.
En la investigación se determinó que hay problemas de software, pantallas, indicadores de velocidad y stall, flaps y otros sistemas esenciales, que la FAA extrañammente no tomó en cuenta a la hora de certificarlo, a diferencia de otros aviones presentados para certificación y que introducen nuevas tecnologías.
El tema resulta delicado al haber unos 250 Eclipse volando, aunque no se registran accidentes derivados de su operación hasta el momento.
Alberto Padilla, de CNN Expansión, publicó un interesante (Y extenso) artículo al respecto.
Imagen: Eclipse Aviation.
Sabían que ya llego un Eclipse 500 a Chile. Está basado en tobalaba y y lleva algo así comouna semana acá.
SLDS
Interesante, porque el N66BX aún aparece inscrito a nombre de Armstrong Airlines Inc. de Wilmington, Newcastle.
Averiguaremos…
Te cuento lo que se, El señor Jonhatan Armstrong vive hace unos años ya en Chile y tiene un Cheyenne II, el CC-CMH, y vuela frecuentemente al sector de Chaiten ( tiene una isla) y a Juan Fernandes ( tiene una hostería). Al parecer hiszo cambio de avión. Que te parece, se mañtrata el hombre.
Ah sipo, en unas vacaciones fotografié ese Cheyenne mientras sobrevolaba Ayacara en círculos…también lo tengo en SCPF.
SLDS
Son 2 los Eclipses basados en Tobalaba.
El último es el N707ES.
Saludos
Ojo que los aviones N no necesariamente los mantienen inscritos a nombre del dueño, hay compañias que mantienen el registro, pero los opera el dueño “real”, me tinca que es por un tema burocratico o Aduanero, bien sabido es que no pagan IVA, seria choro que alguien explicara eso con peras y manzanas, lo digo porque algunos aviones N de dueños chilenos aparecen registrados a nombre de compañias de Leasing, Fractional Ownership y dealers de marca.
N707ES :
AIRCRAFT GUARANTY CORP TRUSTEE de Houston Texas.
Gracias y averiguaremos.
Chuta y justo que me querìa comprar 2 de esos.
Tendré que esperar, Quizás un phenom 100.
Hasta luego pos hombre
Por favor reservenme sólo un Cessna Mustang para este piloto. No podría aguantar hasta que esté listo el Piper Jet.
De todos, me quedo con el phenom 100. El eclipse ,me gusta harto tambien, pero el piper…puaj.
de todos modos me sigo traladando en este mundo con mi Bianchi XC 7000 ALUMINIUM.