Actualizando la informacion que publicamos tiempo atrás, ya se encuentra en Puerto Montt el Piper Cheyenne de Servicios Aéreos Pewén. Gracias a Juan Pablo Rubilar, podemos mostrar a los lectores de ModoCharlie, la atractiva librea de este avión, arribado a Marcel Marchant Binder (SCPF) el 24 de abril pasado.
Que bonito se ve; se parece a la antigua imagen de Avianca.
saludos
hola, ademas muy vistoso para la zona en caso (ni dios lo quera) de accidente, relativamente facil de ubicar en medio de los bosques verdes….auque no se aprecia bien la cara superior de las alas de que color es (al parecer blancas), suerte a esta linea en sus operaciones en esta bella zona y bien por la aeronautica nacional…. saludos
Como esta la crisis del salmón en la región me parece muy “aventurero” una nueva empresa aérea considerando que la gran mayoría de la empresas aéreas de la zona operan para salmones con vuelo regulares a Melinka, Quellón, Puerto Aguirre, Puerto Aysén etc. La cantidad de vuelo se ha reducido dramáticamente producto de los cierres de centros y despidos de personas que ha golpeado duramente a la aviación comercial local. Si Pewen va a operar con venta de tickets a pasajeros, se complica la operación de un Cheyenne en pistas de 600 metros no preparadas como Ayacara entre otras. Basta recordar años atras varios intentos como el de Alta, Aquelarre, Aero Vip, Aeromet, AeroChaiten, etc. quienes con muy buenas intenciones trataron de establecer vuelos regulares con pasajeros pero finalmente fracasaron y desaparecieron. Si van a operar como avion MEDVAC la competencia es grande considerando que empresas locales cubren la misma función.
Otro factor importante es la experiencia de vuelo de las tripulaciones que vayan a operar el avión, no es lo mismo un piloto con 10,000 o 5,000 horas volando en Santiago o la zona norte que aventurarse en el sur con las condiciones por todos conocidas. Muchos distinguidos y experimentados pilotos han encontrado la muerte por falta de experiencia en la zona, basta recordar los accidentes de Aerogala en Ayacara, Don Carlos en el portezuelo, el reciente accidente en Valdivia y asi muchos más.
Creo que se trata de un “nicho” muy comlicado, ojalá les vaya muy bien en su aventura y que ayude a crecer a esa región.
Saludos
Creo que es bueno para la región que operen aviones con mejor performance que los que operan hoy día, en cuanto a la experiencia de los pilotos, lamentablemente el año pasado murieron dos de los pilotos con mas experiencia en la zona, los acontecimientos fortuitos negativos les acontecen a todos, se pueden mencionar montones de accidentes donde las causa fue finalmente error humano, ejemplo: pilotos top1 de aerolínea, por ejemplo el de Tenerife con 747.
Por otro lado no se por que en cuanto aparece una nueva competencia en la zona, aparecen rápidamente otras personas hablando para desprestigiar.
Personalmente le deseo mucha suerte a Pewen y espero que estén listos para despegar con fuerza sobre todo cuando esta crisis pase.
Estimado:
Creo que nadie ha desprestigiado a nadie, solo se trata de un comentario que en ningún caso falta el respeto o desea boicotear a Pewen. Es deseo de todos los que disfrutamos de esta actividad que les vaya bien a todos a quienes quieran emprender una nueva empresa aérea.
Mi comentario va dirigido a una reflexión de la actual situación en la zona en lo referido a la crisis salmonera y lo difícil que ha resultado a otras compañias posicionarse en el mercado aéreo. Verifique por ejemplo Aerocord, despues del accidente del B99 practicamente no han volado el DHC-6, si se mantiene es gracias a que el dueño el Sr. Fisher tiene el dinero suficiente para mantenerla.
Es sabido que en sur vuelan “con nombre y apellido”, si no eres Hein, Meyer, Atala, Montero, etc. resulta un poco lento ganar la confianza de la gente del sur.
En relación a los accidentes perfectamente de acuerdo con lo que planteas, sin embargo el comentario o reflexión va dirigido a lo distinto que es la operación en la zona central y norte del país y sin importar las horas de vuelo que tengas el sur es traicionero y requieres ganar experiencia en un nuevo tipo de vuelo rápidamente.
En ningún caso se trata de “hablando para desprestigiar”, estamos comentando en un foro de aviación donde cada uno tiene algo que aportar al debate y todos buscamos hacer mas grande nuestra aviación, ojalá todo el país pudiese contar con mayores empresas aéreas que ayuden a la conectividad y desarrollo nacional.
Deseamos que Pewen desarrolle una buena estrategia para posicionarse en ese dificil mercado o “nicho” como lo llamé en el post anterior.
Saludos cordiales.
Mario M.
HOLA , AMIGOS, FELICITACIONES A ESTA NUEVA EMPRESA,AEREA . PEWEN, LES DESEO LO MEJOR.SINCERAMENTE.
EN CUANTO A LAS OPINIONES DE LOS SEÑORES ARRIBA QUE SE IDENTIFICAN CON SIGLAS , . ME AGRADARIA ..RESPETUOSAMENTE , QUE SE IDENTIFIQUEN CON SUS NOMBRES, PUES ASI SABREMOS , QUIENES SON , Y POR LO TANTO SU EXPERIENCIA EN LA ZONA ..,PARA PODER OPINAR.CON BUEN CONOCIMIENTO.DEL TEMA.
UN ABRAZO A TODOS Y BONITA LA FOTO DE J L.
CHAO AMIGOS BUENOS VUELOS PARA ESTA NUEVA EMPRESA EN LA ZONA SUR.
Muy bien por la nueva empresa y que les vaya excelente, eso es lo que queremos todos los que amamos el vuelo.
Respecto de la experiencia en la zona……………………….es muy importante, pero más importante es ser bien profesional aquí y en la quebrada del ají.
Saludos y buenos vuelos
Estimado Ricardo,
Le recuerdo que escribir en mayúsculas significa “gritar”. y particularmente estimo que no es necesario exponer un curriculum para poder opinar. Para su tranquilidad mi opinión es con conocimiento de causa.
Saludos cordiales,
Mario M.
Ricardo:
En honor y respeto por el corresponsal es J.P., no J.L.
Buena foto JL! digo J.P.
Y Pewen tiene un muy bonito avion, exito!
Excelente Foto JP, mejor el avión, esperando que la crisis no afecte de gran forma a toda la aviación regional, les deseo la mejor de las suertes, siempre es buena la competencia, lo importante es que sea justa y leal, aunque sé que en el aire, en la frequencia, son todos camaradas y eso nadie lo puede negar, lo lamentable es que van a tener que pintar todos los aviones rojos , amarillos, fucsia…pa poder pillarlos…!!! como es eso? no entiendo la buena onda….en fin…!!!. Segun comentaba uno de los pilotos con apellido nombrados anteriormente el Cheyenne de Pewen es, comparativamente, una joya….muy rápido, volador, responde ante la exigencia…y lo que más le llamaba la atención….los frenos..!!! uuuuhhh!!! como frena…(pa las pistas cortas)….ideal nó?, suerte a todos….no discutan, aporten.
suerte.
Ojo.. que los dos accidentes sucedidos el año pasado y con fuerte difusion en los medios fueron protagonizados por dos pilotos con reconocida experiencia. La operacion es dificil.. pero las miles de horas en la zona no aseguran mucho las cosas.
Hola .señores .
Me disculpo ,si le molesto a Mario M , las letras mayusculas , y no se “gritar ” por este medio , solo leer algo agradable ,pero que le vamos a hacer…….,,
Lo mismo para Hector.,gracias.
Me imagino que estos foros son entre pilotos y amigos del rubro aeronautico en general., en buena onda , y ese es mi idea, ademas .cuando leo una opinion de alguien en este tema , me gusta saber con quien trato , es todo amigo Mario M., respetuosamente.
Saludos y no volvere a opinar., ,y FELICITACIONES MODO CHARLIE , Chao y gracias.
.
Este no es un foro (Formalmente como los foros que circulan en internet), de amigos, no se, acá el 98% de las opiniones son de gente que no conozco, las mayúsculas son una norma “socialmente” aceptada de alzar la voz (Aunque algunos usuarios cortos de vista la usan para facilitar la lectura) y todos son bienvenidos mientras mantengan un mínimo respeto y consideración en sus expresiones, por lo que restarse de opinar algo interesante es más lo que NO aporta comparado con hacerlo.
Saludos y agradecemos vuestras opiniones tanto como vuestras lecturas.
Saludos a todos y en especial a la empresa que iniciara sus operaciones en la zona.
Bonito avión una joyita.
Con respecto a los comentarios anteriormente expuestos por mmox es una verdad el tema salmonero y la disminución de operaciones. Como también y lo dificil de mantenerse. Pero mucha suerte porque esto volvera a ser movido en un par de años más.
Pero en una cosa se cayo mi amigo mmox con respecto a los pilotos con nombre y apellidos. Como puedes dejar afuera una de los maestros de los cielos del sur y de los viejos estandartes y maestro lo digo porque a sido formador de cerca del centenar de pilotos y con una trayectoria de cerca de 5 decadas nacido y criado en los cielos del sur y vigente hasta el día de hoy y no venidos de fuera que han volado 10 o 20 años aquí. Mi amigo mmox o no sabe mucho, o no es de aquí, o si lo conoce lo quiso ignorar o por su bajo perfil no es captado. No puedes ser asi, si no lo conoces es porque te has perdido la mitad de la vida aviatica del sur como comento mi estimada amiga Milla a una persona que no lo conocía. Así podriamos hacer un concurso, quien acierta con el nombre y apellido del piloto a quien me estoy refiriendo. El que sabe sabe. jajaja.
Bueno reitero mis saludos a la nueva empresa y suerte a todos los pilotos del sur y sus vuelos.
Y a mi amigo mmox adivine quien es….
Roberto Leon?
Ups!!!…será Roli Stange?…y lamento no haber colocados a todos…en todo caso un sentido saludo y homenaje a todos esos grandes pilotos del sur del país.
Saludos,
Mario
Saludos a la nueva empresa que se incorpora a nuestra zona sur, deseando que tengan
miles de horas de operación sin novedad,
Pero mi anhelo principal es que algún día y así como a través de este medio y de otros también, que sirve para opinar, dejar reflexiones, recordar y diferencias a veces estériles otras veces con altura de miras pero nunca perdamos nuestro Norte, el respeto y altura de miras, no importa el volumen de operaciones, y de como se reparta el mercado local o de cuantas empresas lleguen a operar, es muy cierto que el tema de la seguridad en las operaciones sobre todo en una zona tan complicada y reconocida mundialmente como una de las más díficiles para volar en el mundo al igual que Canadá o Alaska por lo similar de la geografía, pasa por la experiencia obtenida en la zona y solo a través de la acumulación de horas bajo estas condiciones, pero eso no basta sino se tiene lo principal que es el “CRITERIO e INTELIGENCIA DE VUELO”, y eso corre para cualquier piloto desde sus inicios o a uno con 20.000 horas, eso acompañado de la experiencia, EXPERIENCIA + CRITERIO DE VUELO = SEGURIDAD, y como la única forma de reducir a 0 los accidentes o sea seguridad = 100 % es de volar, por lo tanto lo que hacemos es minimizar al máximo los riesgos.
Provengo de una familia de pilotos formados en la zona desde mis abuelos, padre, tíos y ahora nosotros que entendemos la real necesidad de contar con mas aviones y pilotos calificados para unir las zonas mas aisladas de nuestra región y mas al sur también, es increíble que aún las autoridades no entiendan la relevancia de la aviación en la zona sin incentivar la aviación como medio de desarrollo, dadas las condiciones geográficas y meteorológicas, como medio determinante para el desarrollo de nuestras regiones del sur y del país, seguimos como en las épocas mas primitivas viendo como la gente se balsea para llegar durante horas a pto montt de lugares que en avión lo hacemos en 20′ o 30′. Canadá y otros países lo entendieron y en parte por eso también hoy en día son países desarrollados, esperemos que estos medios mas que críticas a veces sirvan para fomentar el desarrolo de la aviación en nuestro país y poder salir del sudesarrollo de una vez sobre todo con la pobre gente tan abandonada que hace soberanía acá en el sur.-
saludos
Marcelo Rogel
CAPM
¿ Cuándo comenzará oficialmente a operar la nueva línea aérea ?
Cordialmente,
Rodrigo
La respuesta al amigo mmox es el señor ” Robinson Aguila”
saludos
Marcelo Rogel.-
Gracias marcelo.
Saludos
Hola para todos , veo que una vez más existen artistas mas perdidos que el hueso del que les conté….. pero bueno de todo existe en la villa del Sr.
Felicitaciones a Pewen por la apuesta que está en curso y si tiene las lucas para soportar los embates del medio, bien venidos sean ya que ninguno de nosotros tuvimos el interes ni los medios para generar un servicio calificado y AUTORIZADO de ambulancia basado en la región.
Para el Hangar 11,( Archipiélagos Ltda) todos los camaradas del aire son bien venidos menos uno…….que se pisó la guasca solito y es perosona declarada NON GRATA.
Un abrazote grande para todos
Gabriel
Hay expertos en accidentes por naturaleza, pueden determinar las causas a partir del reporte de las Ultimas noticias o del canal 11, lo extraño para mi es que justo hablan de accidentes varios y omiten otros cuando se esta instalando una nueva empresa, ya he visto casos similares con empresas que están en desarrollo antes de Pewen.
En mensajes anteriores se hablo de los accidentes del BE-65 y del reciente accidente del PA-34 en Valdivia, todo esto v/s la experiencia que tienen los pilotos locales contra los pilotos con 5 mil horas o mas de Santiago.
Si eso es correcto, que paso con el BE-55 de una conocida empresa de la región cuando volaba a la laguna San Rafael?, el tiempo estaba malo?, no tenia el equipo?, el piloto tenia poca experiencia en la ruta? Que paso realmente? algunos comentaristas dicen ¡¡¡no fueron profesionales¡¡¡. En el caso del be-55 no quedo nadie vivo. Con el C-208 el año pasado, que paso? Hay sobrevivientes y hay investigadores pero aun así el único que sabe realmente lo que paso es el piloto; en ambos casos. Lamentablemente esos queridos pilotos ahora no están para explicarlo, todas las investigaciones al final están basados en supuestos, lo que esta claro es que la zona es complicada, en Coyhaique en una hora he visto niebla, lluvia fuerte, nieve, y totalmente despejado, que haces con eso? Mejor me dedico a dentista o a comentarista de club aéreo, en esas actividades no te va a pasar nada.
El punto es que la mayoría de los que trabajamos en esto nos gusta y lo consideramos un privilegio, lamentablemente hay riesgos difíciles de evitar. He escuchado que para ser piloto se requiere tener calma, coraje, criterio y “”cueva”” todos estos puntos en el ser humano son variables….sobre todo la ultima.
Slds
Claudio Larenga
Estimado Claudio..
Creo que nadie que se jacte de ser piloto y mas aun de ser profesional
del aire al cuidado de gente y transporte de pasajeros puede
o debe calificar los factores mencionados anteriormente
coraje, criterio de vuelo o “Cueva” como constantes permanentes
en el vuelo, excepto el CRITERIO DE VUELO y SERENIDAD. En aviacion no se vuela por cueva, todo se calcula y estima y nada queda al azar, hasta los imprevistos para los cuales nos preparamos como pilotos,fallas de motor e incluso las inclemencias del tiempo son estudiadas, y consideradas para esta zona. Si se opera fuera de estos parametros entonces las posibilidades. de riesgo de incidente y accidente aumentan en forma exponencial.
Por años los pilotos han operado y acumulado miles de horas bajo estas condiciones en el sur, al igual que miembros de mi familia por ejemplo y muchos pilotos , pero han aprendido a anticiparse a lo que se viene con cambios brucos de clima y han sido prudentes cuando no han estado seguros o han sabido volverse o saber meterse, todos los cañadones son iguales y es facil confundirse hasta que se aprende a conocerlos bien, y disntinguir uno de otro, no por eso muchos de ellos estçan vivos hoy en dia y siguen transmitiendo su experiencia para continuar con esta estirpe de pilotos, otros no corrieron la misma suerte por el clima y su escaso conocimiento en la zona o cuando lo han tenido por exceso de coraje o abuso de la ” cueva”…No olvidemos que el hombre ha aprendido en base a las observaciones y al ” Ensayo – Error”..
Muchos de estos Pilotos han volado en nuestra zona años y muchas veces en monomotor en el interior de la cordillera algo que hoy en dia se concibe como una locura. bajo estas condiciones recurrentes de llovizna, techos bajos, lluvia, escarcha, formacion de hielo, agua nieve y turbulencias severas casi permanentes. CRITERIO DE VUELO+ EXPERIENCIA : SEGRURIDAD. la experiencia en la zona no es garantia sino se sabe aplicar buen criterio de vuelo para cualquier piloto sin exclusion desde uno nuevo a uno con vasta experiencia pero se adquiere solo acumulando horas en la zona.., y como la unica forma de reducir a 0 el riesgo de accidentes es dejar de volar entonces en mi humilde opinion para algunas personas puede que sea conveniente dedicarse a otra actividad en tierra.
saludos Marcelo.
Sorry Marcelo, hablas de tu familia, pero ha ti no te hevisto volar entre los cañadones de la Patagonia…De cuales cañadones te refieres?.
Slds
Mario
Estimado Mario,
Lo siento pero no tengo el gusto de haberlo visto ni escuchado
me imagino que proviene de la zona central o norte
puesto que acá todos nos conocemos.
Zona Sur Xº y XIº región.
Club Aérero Puerto Montt
Llanada Grande, Segundo Corral, Alto Palena, Futa, Coihaique,
Portezuelo, Cochrane, Murta, Chile Chico
son las zonas referidas por nombrar solo algunas.
le dice algo eso..?
saludos Marcelo.-
Casi siempre me dedico a dar un vistazo a las noticias del mundo de la aviación civil,aunque por el momento me encuentro algo alejada de ella,pero lo cual no significa que no regrese.
He visto este debate..y le digo Sr Mario.que Don Marcelo Rogel Cárdenas es un exelente piloto,dedicado y perseverante,con el cual tuve el agrado de volar en un par de ocaciones.
Ver para creer??…que baste decir que no hay necesidad de probar habilidades cuando se las posee.Marcelo,aprendiste de los mejores.Felicidades .
Saludos
Claudia Cárdenas Zúñiga.