La empresa aérea de servicio ejecutivo Aerocardal, que tiene como base de operaciones el Aeropuerto de Santiago de Chile (SCEL) está estudiando el inicio de operaciones a Vallenar (SCLL) para cubrir la demanda cada vez mayor de vuelos entre esa zona y Santiago de Chile.
Dentro de los estudios se contempla el inicio de operaciones a partir de los primeros meses de 2010, en que se comenzaría sirviendo a las empresas mineras e industrias y sus traslados de ejecutivos, pudiendo extenderse estos servicios a la comunidad local.
Actualmente Vallenar no tiene servicio aéreo
Con esto Aerocardal se acerca un poco más al establecimiento de itinerarios “públicos”, dado que hasta ahora solamente efectúa operaciones tipo “Charter Privado” a empresas en Jets ejecutivos como Cessna 550 Citation y Gulfstream G150, además de bimotores como Cessna C421, Piper Navajo Panther, Piper Cheyenne, Dornier 228-100/200.
Vía 24 Horas
Agradecimientos a Daniel Silva
linda foto!
Siempres son estas compañías las que abren las rutas, luego las grandes observan, analizan y se dejan caer. No hay posibilidad de competencia ya que los costos de las líneas chicas los dejan fuera de margen.
De hecho Aerocardal tiene servicios entre SCDA y SCPE, al menos así salió como publicidad en un diario local de Iquique… Ahora desconozco si los servicios son pemanentes o esporádicos…
Saludos…
David
Oscar, ojo, no siempre fue asi. Yendo a epocas aun antes de los 50′s, fijate quien abrio todas las rutas, a ciudades no siempre grandes, o algunas que no eran grandes entonces, o algunas que nunca fueron grandes… ni siquiera ciudades. Esta escrito en nuestra historia.
Sin embargo en estos tiempos modernos, es asi como dices tu.
@ Ignacio: sí, está en la historia el nombre de quienes abrieron dichas rutas y de su impulsor. También está en la historia, que se contaba con el monopolio del transporte aéreo para “protegerse de la iniciativa privada” y de las empresas extranjeras que pretendían operar acá.
Ignacio, efectivamente, en otras épocas fue Lan quien dió servicio a una cantidad de pueblos que hoy jamás soñarian con volver a tener un servicio regular (Tocopilla, Ovalle, Illapel etc.) estoy pensando desde los 80 como por ejemplo la ruta a Temuco la hacía un 402 hasta que se le abrió el apetito a las líneas grandes y sucumbieron, lo mismo Aerovial a Concepción, Aeroguayacán a La serena etc.
Y muy bien que asi haya sido Alvaro. Sino Panagra o alguna otra regional nos habria hecho chupete y no existiria nuestra linea aerea.
Oscar, si.. me referia a destinos como esos… que tiempos!
De hecho Ignacio, ni Panagra ni la Línea Aérea Nacional de Chile existen al día de hoy.
Me pregunto cuántas vidas se habrían salvado de haber permitido a empresas establecidas (como Panagra o la Aéropostale), con aviones adecuados e instalaciones propicias, la operación en el país.
Y curiosamente, a la actual empresa privada LAN le sucede lo mismo en sus subsidiarias (reclamos y cortapisas varias en Perú, Ecuador, Argentina) que a Panagra cuando se quiso instalar en Chile.
El hecho de que Lan ya no signifique tecnicamente Linea Aerea Nacional, no significa que no sea nuestra linea aerea. De hecho, LanChile como empresa aun existe como tal.. y espero que nunca le saquen el Chile. En cuanto a vidas salvadas.. como pais somos muy afortunados aeronauticamente. Catastrofes aereas no han sido muchas comparadas con otros paises (San Lan?), y siempre operaron aviones adecuados para la epoca, los que se usaban en todo el mundo al igual que Panagra por ejemplo , o a veces realmente de punta, como el Caravelle. Lo que es peor aun Alvaro, yo creo que habria muerto mas gente. A los extranjeros hasta el dia de hoy aun les asusta nuestra cordillera, y ya hablando de tiempos requetecontra antiguos acordemonos del Lancaster y bueno.. del milagro de los andes. A nuestras lineas aereas tambien les paso, pero no se eximen de accidentes los que tienen el mejor avion con el mejor terminal aereo.
Si tienes razon con el efecto y resistencia natural de Lan en el extranjero. Es entendible, sin embargo igual ha aportado muchisimo a esos paises.
De todos modos me encantaria ver algo como ALTA funcionando nuevamente, volviendo al topico…
Nop, LANAirlines es una empresa privada, y es tan mía o tuya como SKYAirline, PAL Principal Airlines, Aerovías DAP, LASSA y alguna otra que se me quede en el tintero (siendo que no soy accionista de ninguna, no sé tu caso).
Me refería a los accidentes de la Línea Aeropostal y LAN-Chile en sus inicios, cuando mandaban a volar a cadetes recién salidos de la Escuela de Aviación en aviones biplazas de tela con motores de 80-100 hp, siguiendo la ferrodrómica, mientras que Panagra instalaba (en los países donde la dejaron operar en rutas domésticas) aeródromos modernos y con buenos equipos de navegación y radio, al contrario de la empresa nacional (que terminó al final usando los mismos equipos de Panagra a falta de los propios). Para qué decirte el nivel de desarrollo de la Aéropostale o Syndicato Cóndor…
Lo anterior no significa que le tenga mala a LAN o cosas así, simplemente hay que retrotraerse a los tiempos en que un sr. pretendió dar impulso con lo que había a una empresa estatal, para llegar a diversos puntos del país pero sin importar las consecuencias, mientras otras potencias pretendían expandir sus aerolíneas con material (tanto terrestre como aéreo) mucho más moderno.
La época del proteccionismo ya pasó en el país, y desde hace un tiempo la compañía privada que consideramos como continuadora de la Línea Aérea Nacional, ha tenido que enfrentar el mismo problema en otros países al intentar expandirse, que no es otra cosa que lo sucedido en Chile por muchos años.
Saludos.
Nop?. De seguro para muchos chilenos el equipo nacional es Colo-Colo, y es privado. Estarian en lo correcto si no existiera la U. de Chile para equiparar (o boca con river, etc). Seria el mismo escenario si existiera Ladeco hoy en su mejor momento. El hecho de que Lan tenga nuevos colores, otro significado y otra ramas no significa que no sea la linea aerea de Chile. Lo es. Aun es “La Lan”. British Airways es la aerolinea de Inglaterra aunque sea privada y aunque se cambie el nombre (o que modifiquen B.R.I.T.I.S.H.). Y no creo que le tengas mala, de hecho le tomas excelentes fotos, es solo que no nos desprendamos de algo que es nuestro, merito y orgullo de un pais, solo por movidas estrategicas comerciales de esta.
Lo que cuentas de los dias de aquellos pilotos llenos de coraje es verdad, lo de Panagra tambien. Quiza sea una apuesta a ciegas, como habria sido todo “si es que”. Quiza los aviones y radioestaciones no lograrian equiparar el conocimiento propio de la geografia, no se.. solo imagino. Solo queda honrar a todos aquellos que con su coraje y dedicacion ayer, la hicieron grande. Desde 1929 hasta hoy.
Sobre Aerocardal, me gusto esta noticia, habra que ver a que precios operaran. Tambien siento un orgullo muy especial por Aerocardal por motivos personales, y se que pueden dar mas sorpresas tan gratas como estas.
Que siga!
Capté tu punto Ignacio, muy buenas noches.
Bueno yo tambien me alegré con la noticia, y soy un convencido que en nuestro país podemos tener un sistema regional o commuter entre puntos específicos. En realidad somos varios los que saltaríamos de gusto por ver un nuevo proyecto como fue ALTA con sus Beech 1900 y su especialidad en sus vuelos ” pantalón” ( de 2 patas) en muchos casos, otros eran realmente como una carrera de postas , ah – entre paréntesis- .. creo mucho más en alternativas de este tipo, con un estado potenciador de iniciativas empresariales que aumenten la conectividad, que en mega proyectos como en puente de Chiloé, que terminan siendo más emblemáticos que eficientes. ahí preferiría portenciar la infraestructura aeroportuaria, la de de navegación y el apoyo a las empresas aéreas regionales. De paso , así no llenamos de concreto y fierro una zona tan bella como esa…. opinión muy personal por supuesto.
saludos
Ignacio, eres hijo del Guatón Allende?
Jajaa.. si.. asi es!
Ignacio, tu papá nos enseñó a volar hidroaviones el año 1879 (y a usar el cinturón de seguridad en el auto), a Tomas Timmerman, Sergio Riesle y a mi. Lo pasamos muy bien y guardo gratos recuerdos.
Saludalo de mi parte.
Ignacio, parece que en ese año todavía no volaban los aviones y Eduardo no es tan viejo. Debe decir 1979
Favor enviar fotos de vallenar ,yo estudia en el liceo san francisco.
felicitaciones