De revisar y revisar la prensa estos dÃas, se nota como se ha profundizado la crisis en el sector aéreo, vemos más aerolÃneas que desaparecen, se transforman o siguen el mismo modelo con la esperanza de soportar hasta que las cosas mejoren.
Asà por ejemplo, en la SecretarÃa de Comunicaciones y Transporte de México, que por estos dÃas ha revolucionado el mercado mexicano dejando a Aviacsa en tierra (Y desde hace poco Magni Charters por un accidente de uno de sus Boeing 737 que se encuentra en investigación), ahora ha declarado públicamente que todas las aerolÃneas de ese paÃs están prácticamente quebradas. Asi cita solamente a Mexicana e Interjet como aerolÃneas que se encuentran al dÃa en el pago de los servicios aeronáuticos, lo que les ha dado acceso a ciertos créditos por la banca. (El Universal.com.mx)
También, en otro ámbito, encontramos una nueva manifestación de la “Aceituna” de American Airlines (Que en su momento les contamos acerca de otros ahorros de peso que resultan para algunos irrisorios), ahora en Japan Airlines, en que han recortado sus cubiertos en un centÃmetro, o el caso de Norwest que derechamente no los llevan si no son necesarios para la atención a bordo. (Daily Telegraph)
También en muchas aerolÃneas del mundo se han eliminado los diarios y revistas, los que son reemplazados ahora por los sistemas de entretenimiento electrónico, en los que puede disfrutar igualmente de su pelÃcula favorita, como mantenerse informado con su diario predilecto.
En España, han llegado a autorizar que aeronaves comerciales utilicen aerovÃas que están destinadas para el tránsito expedito de aviones militares.
Finalmente, se al parecer la luz al final de este oscuro tunel económico para fines de 2010, según las conclusiones varios participantes de la reunión anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) que se lleva a cabo en Kuala Lumpur, Malasia. Según Giovanni Bisignani, Director General de IATA, el mercado aerocomercial mundial perderá 9.000 millones de Dólares durante este año. (AFP Noticias)
Casualmente la fotografÃa, arriba, es del último vuelo a Santiago de Chile de la compañÃa Swiss, que eliminó su vuelo hasta Santiago, también con motivo de la crisis tiempo atrás.
“En España, han llegado a autorizar que aeronaves comerciales utilicen aerovÃas que están destinadas para el tránsito expedito de aviones militares.”
En que cambia la economÃa de una aerolÃnea esto?
Muy simple, si tienen aerovÃas exclusivas para aviación militar “muy probablemente” son más directas que las aerovÃas para uso “Público”, ergo, minutos menos de vuelo = menor gasto de combustible.