Asà fue como presentaron hoy a sus inversionistas la nueva alianza estratégica comercial entre ambas aerolÃneas, los CEOs de las compañÃas involucradas, Roberto Kriete, de TACA y Germán Efromovich, de Avianca.El método fue crear una compañÃa madre llamada Holdco, de la cual los dueños de avianca quedarán con el 66%, mientras que TACA quedarÃa con el restante 34%. Está definido que ésta compañÃa no estarÃa establecida ni en El Salvador ni tampoco en Colombia.
La nueva aerolÃnea contará con rutas muy complementarias (sólo el 1% de las rutas non-stop son overlaps, y al parecer ésta serÃa LIM-BOG), con hubs en Lima, Bogotá, San Salvador y San José; con una flota de más de 120 aeronaves, entre Airbus A32S, A330, Boeing 757, 767, Fokker 100, 50 y Embraer 190. Además la nueva compañÃa combinada contará con 100 destinos, superando a Copa y LAN en éste y varios Ãtems. Su estrategia de marketing, por el momento, mantendrá a ambas compañÃas separadas, a la Air France-KLM, por considerarse ambas marcas importantes activos debido a su reconocimiento en el mercado; y su modo de operación, al parecer, se parecerá más ahora al de LAN, con 4 hubs complementarios entre sÃ.
Si bien la nueva compañÃa incluye a TACA, Avianca y las subsidiarias LACSA, Taca Perú y SAM, la presentación a inversionistas da a entender que la alianza o acuerdo es entre Avianca y TACA, y no Synergy, por lo que no queda claro que pasa en especÃfico con OceanAir y VIP, las subsidiarias de Avianca en Brasil y Ecuador, respectivamente; asà como tambien queda ver qué pasarÃa con una eventual compra de AeroGal por parte de Synergy.
Esperemos que ahora los avezados turistas rumbo al caribe, que según el consejo de sus agentes de viajes no sólo tengan que hacer escala sólo en LIM, SJO y SAL, sino que también en BOG.Â
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