B
oeing ha realizado hoy el primer vuelo de prueba de su modelo 787 Dreamliner en la planta de Everett, Seattle. Boeing ha aprovechado una ventana meteorológica en el sector para efectuar este vuelo de prueba, la aeronave posterior a un suave despegue se perdió en el techo de nubes que cubría Everett.
Luego de unas 4 horas de vuelo, la aeronave regresará al aeropuerto de origen.
Con esto, el Boeing 787 comienza su etapa de pruebas y certificaciones para luego comenzar las entregas a los clientes.
La entrega a su primer cliente, All Nipon Airways a finales del 2010 según lo presupuestado (Cosa que ha quedado demostrado que siempre se retrasa)
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9qV8tJYJDIg[/youtube]
Vídeo cortesía de Nicolás Kraemer
Con la misma tónica de los proyectos similares de otras compañías, el Boeing 787 Dreamliner llega con un gran retraso a esta etapa crítica, luego de una serie de problemas técnicos y de diseño que debieron ser solucionados antes, para obtener el producto ofrecido.
Video del primer aterrizaje del Dreamliner en Paine Field:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=pZdKU_yzJDg[/youtube]
Agregar es necesario la escasa cobertura a través de Internet, limitándose a transmisiones en vivo de algunos canales (CNN por ejemplo), no apareciendo hasta el minuto de publicación de este texto ninguna foto “real” del vuelo siquiera en Boeing.com (De hecho nunca pude hacer funcionar el streaming que tenían dispuesto)
wenisimo!!
Aquí se puede ver una nota de prensa de la televisión local…http://www.komonews.com/video.
Cuanto será el peso del avión ahora comparado con lo que prometieron hace casi tres años?
Vamos a ver que tal!!
Qué extraño Osvaldo, pude ver siempre sin problemas el despegue desde el sitio de Boeing. Posteriormente se fueron a un corte hasta poco antes del aterrizaje. Lo que no me funcionó fue el Flight Tracking; a otras personas sí les funcionó, etc.
Ahora quedamos a la espera de las imágenes que captaron desde los T-33, según anunciaron antes del corte, tras el aterrizaje de esos chase planes se subirían videos e imágenes.
vendra a FIDAE? que creen?
Hermoso el vuelo, un gran día para los fanáticos de Boeing !!!
Por fin el 787 comienza a surcar los cielos !!
Han igual que Alvaro, no tuve problemas en seguir tan magno evento a través de la pagina de Boeing… pude ver el despegue sin problemas…
Aquí les dejo un link con los detalles del vuelo http://flightaware.com/live/flight/BOE1
Solo una cosa, el 787 Aterrizo en Boeing Field (KBFI)
Larga vida a BOEING
Hasta que por fin voló, jejejejeje xD…
Saludos…
David
Es una maravilla!!!!! aca en Seattle por lo menos, msnbc, KOMO, NWCN y KING% todos transmitieron el despegue en vivo…. el stream de Boeing y flight tracker funcionaron de maravilla hasta el aterrizaje… en youtube hay varios videos de ambos y seguramente manana o pasado ya estaran disponibles algunas imagenes tomadas de los t33 … Una lastima que no hayan podido seguirlo via web…. Alguien vio la nota del mercurio?? Rianse un rato…..
“NUEVA YORK.- El nuevo modelo de Boeing, el 787 Dreamliner, concluyó hoy con éxito en Seattle y bajo la lluvia su vuelo inaugural de tres horas de duración.
Con dos años y medio de retraso a la previsión inicial, el futuro avión de alcance medio de la casa estadounidense, más liviano y con consumo reducido, efectuó un vuelo inaugural más breve de lo previsto.
La máquina decoló poco antes de las 10:30 locales (13:30 de Chile) de un aeropuerto de Everett, en el estado de Washington.
Pintado con los colores clásicos de la Boeing (blanco, azul y turquesa), el Dreamliner aterrizó en el aeropuerto de Paine Fields, a pocos paso del establecimiento de la empresa fabricante en medio de los saludos de accionistas y miles de empleados de esa sociedad.
A bordo del primer Dreamliner dos comandantes, Mike Carriker y Randy Neville, mientras los datos del vuelo fueron examinados en tiempo real en tierra.
El vuelo de prueba estaba previsto, en principio, para agosto de 2007, para iniciar las operaciones comerciales en mayo de 2008, pero se ha ido retrasando una y otra vez, hasta en cinco ocasiones, debido a problemas en la fabricación.”
De paso les escribi para que la corrigeran, dudo que lo hagan…. deberian leer modocharlie primero antes de escribir cosas asi, sea el mercurio u otra agencia….
Saludos desde Seattle!!!!
German
Hola German:
Veo que te hicieron caso los de ElMer, ya pusieron ’15:30 hora de Chile’.
¿lograste fotografiar el avión?
¡¡Saludos!!
Bonito vuelo del 787.
Algún experto de esta comunidad me puede señalar cual es la función u objetivo del “objeto negro” que se ve como un punto adosado a la cola de esta aeronave.
Alvaro,
Lamentablemente no pude fotografiarlo cuando aterrizo, se suponia aterrizaba a las 1530 de aca, pero lo hizo como a las 1330 y justo estaba en una reunion asi ke me lo perdi….. lo que me da mas lata es que lleve la camara a la oficina (piso 72 del columbia center), justo frente al final de KBFI y ni sikera la pude sacar del bolso!!!!….pero espero tener algun rato libre manana o el fin de semana para ir a Boeing Field y tratar de sacarle algun mono decente…..
y si, elmer cambio el texto…. ahora por lo menos se entiende lo que paso….
Si tengo suerte y puedo sacar algunas fotos te las envio para el sitio….
Saludos!!
German
En el primer video que está acompañando esta nota se ve el objeto que hace referencia mi pregunta.
http://www.youtube.com/watch?v=9qV8tJYJDIg
Dos capturas fotográficas al video donde esta el elemento que me tiene intrigado……
http://img695.imageshack.us/img695/1341/7871.png
http://img6.imageshack.us/img6/9876/7872.png
En la galería de imágenes se aprecia, pero no en detalle ….
http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=13&depth=4&cat=27
@Benjamín: Buscando información, el coso en cuestión se llama Trailing Cone (o Air Data Trailing Cone), acá hay dos enlaces con detalles del mismo:
http://www.spaceagecontrol.com/s002b.htm
http://spaceagecontrol.com/trailing-cone.htm
Si te fijas en otros vuelos de prueba de Airbus y Boeing, también llevan la dichosa ‘cosilla’:
http://www.airliners.net/photo/Airbus-Industrie/Airbus-A380-841/0830553/L/
http://www.airliners.net/photo/Airbus-Industrie/Airbus-A330-223-F/1608043/L/
http://www.airliners.net/photo/Australia—Air/Boeing-737-7ES-Wedgetail/0600677/L/
http://www.airliners.net/photo/Australia—Air/Boeing-737-7ES-Wedgetail/0598067/L/
@Germán: yap, quedamos a la espera entonces.
SLDS
emocionante!
esperaba hace mucho este acontecimiento y por fin lo veo
slds
Benjamin:
Eso es una antena extensible para comunicaciones (HF o VHF, no estoy seguro). Como es primer vuelo la llevan extendida por si acaso. Normalmente la largan cuando se necesita, por ejemplo en los vuelos oceanicos en que el control de area esta demasiado lejos para una radio UHF. Lleva ese cono para mantenerla lo mas recta posible.
Un lugar donde yo se que la ocupan es en el cruce del atlantico norte para comunicarse con Gander.
Una consulta… que es el “conito” que siempre amarran al estabilizador horizontal en los vuelos de prueba o en el primer vuelo de un avión..? lo he visto en el B-777, A-380 y ahora en el B-787.
Gracias
Señor Romero:
Uppsss, disculpa el atraso en darte las gracias al haber aclarado mi duda.
A pesar de que vi los enlaces que me entregaste el mismo día que los publicaste, por falta de tiempo, no los examine en detalle, algo que ya hice
@cristian : Tu duda, la misma que tenia yo, fue respondida por Álvaro 4 espacios más arriba.
@JP:
Ahora quede con mas dudas, ya que según la información que entrega el enlace que puso Álvaro, no señala nada de lo que tu me indicas, al contrario habla de ser un elemento: (Aquí cito textual)
“de uso para calibrar el error de la presión estática de un sistema de tubo de Pitot estático. Para ello, da una medida exacta de la presión atmosférica ambiente (presión estática). El sistema de cono final se compone de un cono que los senderos por lo menos una longitud de fuselaje detrás de la aeronave a través de un tubo de alta presión de la fuerza. La presión estática se mide por delante del cono de puertos estáticos. El cono se estabiliza y se alinea los puertos en relación con el flujo de aire Este diseño elimina el coste y la complejidad de los mecanismos de retracción.
Este diseño también puede ser utilizado en los aviones que no pueden utilizar los sistemas más complejos.”
¿Tendré que averíguarlo directamente con Boeing ? /:
Segun lo que he leido en varias partes, efectivamente es una sonda para medir presion estatica … no me imaginaba que se podia hacer eso en un aire tan sucio (aerodinamicamente hablando).
Sobre lo de la antena HF, antiguamente se usaba una antena que era rectractil, pero eso se cambio por un cable que iba desde la parte superior del fuselaje hasta la punta del estabilizador vertical. Actualmente en los aviones comerciales, la antena HF esta insertada dentro del borde de ataque del estabilizador vertical.
My bad
y el tren no lo subieron nunca?? jajaja slds
Todos los vuelos de prueba ( especialmente el primero y varios de los posteriores) se hacen con ” tren abajo y asegurado”
excelentes imagenes, me gustaria saber mas de este lanzamiento del boeing 787
sobre todo recibir imagenes gracias y felicidades buen trabajo
playa del carmen, q. roo, mèxico. 28 ene 10