El congreso peruano ha aprobado la creación de una lÃnea aérea bandera denominada “AerolÃneas del Perú”, la que tendrá una conformación público-privada (El inversor no debe provenir de ningún paÃs fronterizo), el objetivo de esta empresa es compensar el predominio absoluto de LAN Perú en el mercado aéreo peruano, permitiendo una mejor regulación de precios y mejoras en el servicio.La nueva lÃnea aérea cuenta desde ya con el Boeing 737-500 presidencial como primera aeronave en la flota, la que según informes técnicos, requiere una inversión cuantiosa para ser modificada a la versión de pasajeros, lo que añadido a que se planea estandarizar la flota con Airbus A319, al parecer terminarán por obligar a la venta de la aeronave sin modificar.
También se ha aprobado una ley que prohÃbe la operación comercial con pilotos extranjeros en aeronaves peruanas (Y entiendo que en operaciones comerciales regulares domésticas aunque no sea peruana).
Todo este hecho, que tiene bastante importancia al ser una fuente de trabajo para quienes laboran en el negocio aéreo, que de por sà es bastante escaso en puestos de trabajo, está siendo ensuciado con el clima nacionalista y anti-chileno que abunda en estos dÃas, por el caso de espionaje, la demanda marÃtima, la denuncia de pilotos de la FACh que volarÃan en LAN Perú, etc., que se ve reflejado en la prensa (Que hace un muy buen negocio explotando esta infantil forma de relacionarse con los demás).
VÃa Aeronoticias.com.pe (Varias notas más y fotos de Airbus A380 pintados como la nueva aerolÃnea), LosAndes.com.pe, Diario La Primera Perú
Dios quiera
que no se les ocurra embargar los aviones de LAN como pretendia un congresista peruano hace un mes y formar asi su nueva aerolinea que a mi entender eso tiene muy poco futuro viendo lo que sucedio con aeroperu faccett y aerocontinente mas emcima la escases de pilotos es grande en todos lados LAN Chile opera con muchos pilotos extranjeros y estos condicionan la nacionalidad de los pilotos solo a la peruana con esas politicas mucho no van crecer.
saludos
Yo creo que es una oportunidad re grande la que tienen ahora de formar una empresa que opere bien, desgraciadamente creo que están siendo muy poco serios con esas expresiones grandilocuentes y fuera de lugar contra Chile, en realidad debieran hacer algo para ganarle el mercado a LAN, siendo respaldado por el Fisco, claro que podrÃan hacerlo, ofreciendo un producto de mejor calidad, con aeronaves igual o más eficientes que los Airbus (Y no como TANS que usaba B732 tarreados), a precios razonables, o sea que la aerolÃnea gane lo suficiente para ampliar sus rutas y mantener su material impecable, no para llenar los bolsillos de alguien y que la empresa ande quebrada como siempre.
Ojalá lo hagan, más allá de ganarle a LAN se trata de darle trabajo a la gente, en vez de cerrar las puertas tienen que dejarlas como están y asegurar con algún mecanismo que no se desequilibren las proporciones, en Chile se establecen porcentajes de extranjeros versus nacionales, creo es más justo para que los extranjeros también dejen y aprendan cosas del paÃs.
Creo que cualquier medida nacionalista, no afecta al resto, sino que a ellos mismos.
Creo que mas que ponerle el codo a LAN, se trata de un tema de crisis politica.
Lan no llego ayer a trabajar al Perú… Por qué ahora la preocupación?
Saludos
Que onda el ”montaje” de AerolÃneas del Perú en el 380, idéntico a Qantas!
TÃpica polÃtica de gobiernos bananeros y populistas.
Es cierto que Lan tiene monopolizado el mercado peruano, tal como acá en Chile… Nuevos operadores han intentado ingresar a Perú, pero en cosa de semanas o meses han debido salir.
Ahora, ¿hasta que punto se requiere una aerolÃnea de bandera con capitales públicos? Esto es una medida populista, porque imagÃnense cuanto dinero se va a invertir, gastar o desaparecer en esta nueva aerolÃnea, mientras que en sectores de Lima como en muchos más dentro de Perú no existe agua potable, alcantarillado o electricidad. Los más beneficiados con esta nueva gran idea van a ser la clase acomodada peruana, mientras el común de la gente sigue viviendo en condiciones deplorables.
Y por último, no creo que Lan Perú se vaya ver afectada con este nuevo competidor, ya que son diez años de consolidación en el mercado peruano, además que tiene el respaldo de uno de los grupor mas grandes de Latinoamérica, como lo es Lan.
Saludos.
David
que impacto tendrÃa esta nueva ley en el mercado de pilotos comerciales chilenos? btw, que bananero.
El estado encargado de una aerolinea… como peruano no le veo mucho futuro, el estado ha siempre demostrado una muy grande ineficacia para administrar una aerolinea (aeroperu, tans) con muchos matices de corrupcion.
Es una medida populista, presentada por el partido nacionalista, no va a llegar mas alla que la aprobacion de la ley, no se puede invertir tanto dinero teniendo otras prioridades.
Ahora tampoco no es para decir que la consolidacion de lan peru estos 10 anos, es obvio que (y sabido) que las conseciones de rutas por ejemplo son un poco oscuras.
Si yo, por ejemplo, como autoridad aeronautica y tu como lan peru vienes a pedirme 3 frecuencias mas a cuzco (que es una mina de oro) y yo te pregunto, cuantas frecuencias tienes ahora? me dices tengo 11, yo te digo, ah osea quieres tener 14 frecuencias diarias, yo te digo, te doy las 3 frecuencias si haces 2 vuelos semanales a rioja, por ejemplo. esa es la forma de negociar, sin tener que crear aerolineas ‘de bandera’ para cubrir las necesidades que otros no quieren cubrir. pero lamentablemente no se da asi.
Ha pasado mas de un año… Y que onda con esta “aerolÃnea de bandera”?… En todo caso, bien bananero…