Hace exactamente 50 años, el 10 de enero de 1960, se hizo al aire en Vero Beach, EEUU el primer prototipo del modelo Piper PA-28, número de serie 28-01, matrícula N9315R a los mandos del piloto de la Piper, Tom Heffner. Esta aeronave marcó el antes y después en la historia del productor de aviones estadounidense Piper, ya que implicaba cambiar la típica (hasta ese entonces) configuración de sus aviones de turismo: ala alta y superficies exteriores enteladas, por células enteramente metálicas y ala baja. (Foto superior PA-28-140 Cherokee, CC-KVE, Club Aéreo de Valparaíso y Viña del Mar)
Piper PA-28-140 Cherokee, CC-PRX, particular.
CC-KHC, semi abandonado en 2003 en San Felipe. Actualmente reposa -aún más desarmado- en Curacaví.
Piper PA-28-180 Cherokee, CC-PVP, particular.
Actualización: gracias a don Horacio Parragué, publicamos estas dos imágenes de algún aniversario del Club Aéreo de Santiago, donde los Cherokee 140 eran predominantes. ¿alguien del CAS se arriesgaría a señalar algún año?
El prototipo estaba potenciado por un motor de 160 hp y las entregas a los primeros compradores empezaron a principios del año siguiente, pudiendo elegirse entre los 150 y 160 hp. En 1962 se añadió una versión con motor de 180 hp, mientras que al año siguiente apareció el Cherokee 235, el cual tenía un motor Lycoming O-540 con ese caballaje.
Piper PA-28-160 Cherokee, CC-KFB, Club Aéreo de San Felipe.
Piper PA-28-140 Cherokee, CC-PQB, particular.
Piper PA-28-140 Cherokee, CC-PKX, particular.
El conocido PA-28-140 (Cherokee 140) entró al mercado, originalmente como un biplaza en 1964. Con posterioridad, nuevos modelos se fueron agregando a la línea de producción, con diversos nombres: Cherokee B, Cherokee C, Cherokee Challenger, Cherokee Charger, etc.
Piper Pa-28-140 Cherokee, CC-SAD, Club Aéreo de Angol.
Piper PA-28-180 Cherokee, CC-KXJ, Club Aéreo de Santiago (Idéntico a su gemelo del mismo club matrícula CC-KXL)
Piper PA-28-235 Cherokee, CC-PDC, particular.
Desde fines de la década de 1970, el prefijo Cherokee dejó de emplearse en algunas de las variantes, pasando a tener nombre propio, como en el caso de los Piper Cherokee Warrior, Archer y Arrow. En la actualidad, The New Piper Aircraft continúa construyendo los derivados Archer y Arrow.
Piper PA-28-180 Cherokee, CC-SAB, Club Aéreo de Angol.
Piper PA-28-140 Cherokee, CC-SFB, Club Aéreo de Linares.
CC-NFC era un Cherokee 140 del C.A. del Cobre.
Dos imágenes del Cherokee 235 CC-NEA del Club Aéreo de Calama, en SCTB.
A Chile, el primero de los Cherokees llegó en 1961, tiene el número de serie 28-140 y corresponde a un PA-28-160. Tuvo la matrícula particular CC-PBZ (inscrita en diciembre de 1961), al año siguiente pasó al Club Aéreo de Antofagasta como CC-NAE. En 1982 lo adquirió otro particular, quien lo registró como CC-PAD pero en 1986 lo matriculó como CC-CDC. Finalmente, fue adquirido por el Club Aéreo de la Universidad de Concepción, entidad que lo inscribió en el Registro Nacional de Aeronaves con la característica CC-SZA a partir del 4 de mayo de 1990, estando vigente y operativo desde ese entonces.
Piper PA-28-160 Cherokee, CC-SZA, Club Aéreo Universidad de Concepción
Vaya el recuerdo de esta importante fecha a los pilotos y fanáticos de la aeronáutica. Que sigan sumando horas de vuelo y sirviendo en los cielos del mundo, como lo han hecho hasta ahora.
Agradecimientos: información del CC-SZA cortesía Germán Lüer.
Alguien sabe que paso al KHC que llego a ese estado de abandono?
Faltó el CC-MBA, Club aéreo Cerro Sombrero…cuek
Que buena maquina este avión
Recuerdo al CC-SEB que era del Club Aéreo Purranque.
Recuerdo ese avión pq yo tenia como 5 años me invitaban a volar
Recuerdo un vuelo en particular con don Gunther Winkler que me invitó a ver unos Ciervos que habían en un campo, recuerdo que era atardecer y los Ciervos se veían con el mismo color del atardecer y yo era tan chico que me tuvieron que poner hartos cojines para poder ver
Volé muchas veces tb con don Hugo Prams y con su hijo en ese entonces Rodrigo que ahora vuela comercial.
Después ya de grande ayudaba a mi padre con el mantenimiento
Saludos amigos MC
@Felipe: no tengo idea.
@Ramón Gallardo: mándenos la foto, Ud. sabe que acá se respetan todos los créditos.
AAH y por cierto…faltan Cherokees de la zona norte de Chile…creo que de La Serena p’al norte jamás nos han mandado nada de noticias los aeroclubes. ¿Será que sólo hay aviones militares por allá? xD
@JP: en airliners.net tengo la foto del -en ese entonces- CC-SEB. Acá va el link:
http://www.airliners.net/photo/Piper-PA-28-140-Cherokee/0210392/L/
Saludos cordiales a todos.
Gracias Alvaro por la foto de recuerdo
que notable avion y en este aprendi mis primeros vuelos en el MBA PA-28-140 esta por la latitud 53 S
, un saludo a don Ramon gallardo que debe estar volando en ese fiel aviòn que debil se vè y con vienTo igual sale.-
Gracias alvaro por hacer eco de mi inquietud
saludos
http://www.aerodromo.cl/gal-mostrar.php?archivo=1043
http://www.aerodromo.cl/gal-mostrar.php?archivo=1044 (Ex. CC-SAD)
Hola, aca unas del norte…. nosé como enviarlas a MC, asi que dejo esos links. Saludos
Mira al final de la página donde dice “Contáctenos” nos envías un mensaje y te contactamos para que nos las envíes. Saludos.
Gracias a son Horacio Parrague por las nostalgicas fotografias
En Arica tenemos operativo, el NBE…esta en vuelo!!!
sus colores de base son el verde y blanco
saludos
C.A.A.
Holas Fernando,
¿hay imágenes del NBE?
Gracias y saludos.
@Felipe: El CC-KHC tuvo la matrícula cancelada por no renovación del Certificado de Aeronavegabilidad en cinco períodos anuales consecutivos, esto pasó el 28 de agosto de 2002. Estaba en San Felipe porque ahí era sometido a mantenimiento, tengo entendido que su último vuelo fue por enero de 1995, precisamente entre Salamanca y San Felipe.
Alvaro :
muchisimas gracias por tu relato e informacion seria interesante saber si lo venden y cuanto saldria ponerlo a volar reitero mis agradecimientos a tu persona y muchos saludos
felipe
Algún piloto del Club Aéreo de San Felipe me puede dar información si el PA28 matricula CC-KFB corresponde al otrora PA28-PJU que realizó la travesía en el año 1992 desde Guardia Marina Zañartu ( Puerto Wiliams ) hasta Chacayuta ( Arica ) , pilotado por Jaime Mejias Reyes y como navegante Juan Aravena ( Meteo ).
Un afectuoso saludo a la aeronáutica civil chilena y en especial al Club Aéreo Cerro Sombrero de Punta Arenas, mi cuna .
noten en el KVE el tubo de escape esta modificado! es una STC k le da 10 hp extra única en Chile instalada por lo que tengo entendido (la del KVL todavía no la instalan y avión que es hermano al KVE)
una magnifica maquina el cherokee y que cumpla muchos años mas!
Estimado Jaime: don Germán Lüer me comenta que efectivamente el avión que fue de vuestra propiedad, CC-PJU es actualmente el CC-KFB. ¿Es posible que nos cuente más detalles del vuelo que Ud. nos señala en su comentario?
Gracias de antemano,
AR
Don Alvaro Romero , es de mi agrado que se interese por los detalles del vuelo realizado en un PA 28, 1961, desde Puerto Williams (Antártica Chilena ) posterior Arica, lo destacable de esto es que se voló solamente con los instrumentos básicos, altímetro , variómetro, velocímetro, compás magnético, estoy juntando el material necesario para contarles paso a paso del emocionante raid .
Hasta pronto.
Hola amigos de modo charlie.Quiero que me aclaren una duda que tengo,de que club aereo pertenecio el CC-KHC.Saludos
Jp:
Que bueno tu relato.
“Recuerdo un vuelo en particular con don Gunther Winkler que me invitó a ver unos Ciervos que habían en un campo, recuerdo que era atardecer y los Ciervos se veían con el mismo color del atardecer y yo era tan chico que me tuvieron que poner hartos cojines para poder ver”
Lo encuentro maravilloso
Gracias Francisco
@José Rodríguez: el CC-KHC perteneció al Club Aéreo Salamanca.
SL2
Gracias Alvaro por aclarar mi duda