El presidente Alan GarcÃa oficializó un contrato con la empresa Indra para la provisión de 8 radares de vigilancia para control de tránsito aéreo, además un contrato con la empresa INEO para un sistema de comunicación satelital VSAT, que permitirán pasar de una cobertura de un 4% a un 84% del espacio aéreo peruano.
Con este adelanto, se mejorará la seguridad de las operaciones aéreas, en que hasta el momento solo existe servicio radar en algunos puntos crÃticos, mas el resto del territorio estaba siendo gestionado mediante el método no-radar.
Los aeropuertos y aeródromos donde se instalarán las estaciones de radares serán Lima, Cajamarca, Ayacucho, Talara, Iquitos, Pucallpa, Cuzco y Arequipa.
También se verá una mejora en la vigilancia de la frontera, por donde actualmente trafican muchos vuelos ilegales de transporte de drogas en aeronaves pequeñas.
VÃa Univisión
Todos sabemos para donde apuntan estas mejoras y los 34.6 millones de dolares gastado en armamento comprado a china.
saludos
Obligados a comprar harm XD
Esto es tÃpico de una republiqueta!!!!
Muy bien por Perú, actualmente ese paÃs es uno de los que peor covertura radar tiene en la región, me parece excelente, asà mejora el servicio radar y seguridad aérea global de la región.
opino lo mismo que nlarenas , dejandonos de lado de nacionalismo y tonteras bien por perù que se preocuper de la cobertura de radar por la seguridad de la aviaciòn. Los demàs comentarios està n demàs me parece.-
Slds totales
Es curioso por decir lo menos que Peru se procupe justo ahora de eso cuando nunca lo hizo antes y en momentos cuando tiene problemas con la salud la educacion y otros temas que para una nacion es mucho mas importante que la cobertura de radares y si a eso le sumamos la escalada de ataques verbales a Chile la compra desesperada de armamento, porque comprar a China armas que son armas nunca probadas en combates como las norteamericanas ,rusas, alemanas ,francesas etc ,para mi es un acto de hacerse rapido de armamento sin mirar mucho lo que se compra si a esto le sumamos el juicio de la HAYA hay mucho para pensar que Alan Garcia con todos los problemas internos ahora le bajo un repentino ataque por mejorar la seguridad aerea en Peru.
saludos
Hola a todos. Creo que la coincidencia tiene algo de cierto, pero como nunca pasa a mas y espero que no, me alegro en parte que les sirva de estimulo, y asà la aviación civil salir beneficiada de todo esto. Y a modo de consulta… que equipamiento y distribución tenemos en nuestro paÃs? Indra es una empresa Española con sistemas bastante avanzados, como vamos ahÃ? Tendremos unos Lanza 3d en un futuro o ya hay algo similar?
Saludos, Philip.
Espero que lo que se registra aquà sea analizado a conciencia y no se trata de hacer simple politiquerÃa:
1. Perú es un naufrago en sur América, porque es el único que hace el control de tránsito aéreo de memoria, quiere decir que los controladores se imaginan donde están los aviones basados en las notificaciones de posición y registrando en las franjas de vuelo que para ese propósito se deben usar, MEDIANTE su ubicuidad aeroespacial y conocedores de los diversos puntos que conforman las aerovÃas, Y SU GRAN ENTRENAMIENTO Y ALTO SENTIDO DE RESPONSABILIDAD. Del mismo modo a pesar de que a la fecha las horas estimadas de paso para los siguientes puntos de la aerovÃa que vuela una aeronave son realizadas por el sistema procesador de vuelo, este sistema no está considerando las variaciones de los vientos de altura. Solo cerca a Lima se pueden ver los vuelos, solo más o menos a 200 millas al norte, al oeste, al sur pero al este solo desde las 65 a 70 millas dependiendo de la altura o nivel de vuelo de las aeronaves.
2. Solo el 04 % (SI cuatro por ciento) del territorio nacional es cubierto por radar, hasta la fecha, quien escribe estas lÃneas conoce el manejo del tránsito aéreo algo asà como 36 anos,
3. El primer radar que tuvo el Perú fue de nacionalidad italiana que duro hasta el 1992 siendo iniciado su uso el 1981. Y FALLO.
4. El radar que tiene el Perú a la fecha, fue vendido por USA vÃa la Northrop Grumann ex Westinghouse, y fue comprado después de la caÃda del Aeroperú al oeste de chancay y solo para calmar a la opinión publica, radar que fue instalado el año 1997 e inaugurado el 11 de diciembre de 1998.
5. Pregunten a las autoridades del estado cuanto tiempo se uso el actual radar, si tuvo o no incumplimientos durante su adquisición.
6. Pregunten a las autoridades del estado peruano si los radares que se van a adquirir son solo radares secundarios, pregunten que pasarÃa si una o más aeronaves del sur o del norte del Perú ( paÃses vecinos) NO activan o NO encienden su transponder, les adelanto que los controladores NO LOS verÃan, esta situación ya paso en el año 1981, FUE UN VUELO DE EMERGENCIA, un vuelo de AIR CANADA cerca a Winnipeg (en Canadá) la aeronave estaba sin transponder, se le malogro, no tenia combustible y el control aéreo estaba SIN RADAR PRIMARIO SE HABIA MALOGRADO Y EL VUELO NO PUDO SER GUIADO DURANTE esta EMERGENCIA. Se han puesto a pensar que eso puede pasar en Lima y digo lima porque en otros aeropuertos del Perú los controladores no harán control radar A PESAR DE QUE PONGAN displays O PANTALLAS RADAR, SABEN PORQUE, PORQUE NINGUNO TENDRA curso radar, por lo tanto NO TENDRAN LICENCIA RADAR DE APROXIMACION NI DE AREA.
7. No se ha previsto comprar radares primarios para el Perú, NI PARA LIMA NI PARA NINGUN aeropuerto DEL PERU
8. Los lugares en los cuales se pondrán las antenas, NO podrán hacer control aéreo usando el radar PORQUE solo lo tendrán como un ”televisor de adorno” sin poder cambiar de canal.
9. Saben que Brasil tiene 118 radares, Colombia no menos de diez, ecuador, Bolivia, chile .tienen más de dos radares desde hace muchos años. CHILE, ECUADRO, BOLIVIA, COLOMBIA Y BRASIL visualizan los vuelos que se realizan entre nuestros lÃmites, PERO PERU NUNCA LOS VE ingresando a las fronteras con nuestros vecinos, desde hace muchos años.
10. Saben que el actual radar no tiene back up quiere decir equipos de respaldo cuando el actual falle y desde hace mucho tiempo, quiero decir desde que se compro el actual.
11. Saben que las comunicaciones VHF que se usan para el control de las aeronaves presentan fallas en cuanto al 99.99% de disponibilidad, confiabilidad y fiabilidad para su uso, debido a que el prestador del servicio de telecomunicaciones “TELEFONICA” no cumple con este porcentaje para su uso y SE DEBE proporcionar mayor seguridad al tránsito aéreo en cuanto al control, SE SACRIFICA la fluidez. Lima CONTROL se ha quedado según consta en documentos de operaciones aeronáuticas CIEGO, SORDO Y MUDO.
12. HAY un tonto que dijo que los radares darán mayor SEGURIDAD A LAS AERONAVES, y lo anuncio con gran pompa y fanfarria haciendo una actuación para la prensa, lo que no se dice es que ES EL FACTOR HUMANO el QUE REALIZA ESTA FUNCION, que SON LOS CONTROLADORES de TRANSITO AEREOS LOS QUE DESDE HACE MUCHO TIEMPO ESTAN PIDIENDO QUE ESTA SITUACION SE VEA CON MAYOR RESPONSABILIDAD, se actué con seriedad.
13. Los sueldos son una burla para la GRAN RESPONSABILIDAD QUE ASUME EL CONTROLADOR AEREO AL REALIZAR SU ACTIVIDAD. LOS DEJO CON ESAS INQUIETUDES, SI HAY ALGUIEN DENTRO DE LOS LECTORES DE ESTOS PUNTOS QUE TENGA CONOCIDOS EN LOS ESTAMENTOS GUBERNAMENTALES COMO EL MINISTERIO DE TRANSPORTES o alguien relacionado con el Sr. GarcÃa, que se pongan a trabajar de inmediato.
De todo lo expuesto ustedes deben investigar, LES DIGO como lo harÃan, recurran al congreso, ellos saben de lo que les escribo, pregunten a la DGAC, ellos saben de los que les escribo, recurran al ministro de transportes al viceministro de transportes, al ministro de trabajo, a la viceministra de trabajo, ella sabe, conoce de lo que les estoy escribiendo, el poder judicial SABE DE LO QEU LES ESCRIBO y el PRESIDENTE de la republica SABE de esto. ESTOY ATENTO A SUS DECISIONES E INTERES POR EL PERU
Muchas gracias por leer y actuar. saludos y cuidense.
Antes de que me olvide alguien me puede explicar si es posible de que con esos radares secundarios que operaran de 25000 pies hacia arriba podrán detectar a los narco traficantes que vuelan a altitudes inferiores o pretender hacerme creer que los narco van a volar sobre 25000 pies y van a activar su transponder, que pretenden burlarse de la inteligencia de los peruanos, creen que somos opas, tarados, estúpidos, si se sabe que no van a comprar radares primarios, ni para Lima, con esos radares si se visualizarÃan a los narco traficantes.