Tiempo atrás, conmemoramos los 50 años del primer vuelo del Piper Cherokee. Incluímos varias fotos de diversos Clubes Aéreos y particulares de nuestro país (otros quedaron de mandar las fotos pero no pasó n’a). Ahora los dejamos con un interesante documental de The New Piper sobre esta conmemoración (en inglés). Contiene interesantes testimonios e imágenes del desarrollo de dicho modelo.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ljfpO1GhACI[/youtube]
Muy bueno el video. En 06:01 el video habla del exito del avion y por consiguiente sus variaciones, mencionando el warrior, archer, arrow…., pero llama la atención que mencione el “Pillan”. ¿Se refiere a un Piper PA-28 Pillan, o a nuestro T-35 Pillan?. Lo anterior, porque nuestro Enaer Pillan tiene elementos piper.
En realidad el Pillán es un producto de la Piper. SLDS.
El pillan es un dakota modificado asi como el mentor nacio de bonanza
saludos
De acuerdo con ustedes, basta ver el pillan para reconocer varios elementos conocidos, pero quizá no fuí claro en mi pregunta. ¿El Piper Pillan que mencionan en el video es el Enaer T-35, o alguna variación del PA-28 quizá no muy exitosa y poco conocida de este?
El pillan fue una idea de algunos oficiales Fach el primer dibujo se hizo en una servilleta de papel en una comida de la FACH en aquel tiempo ENAER ensanblava exitosamente el dakota en chile por eso se uso es avion como base para el pillan ya que era menor la transformacion de la linea de montaje que haber diseñado un avion de cero el proyecto pillan fue llevado en conjunto con PIPER aircraft completo y fue hacer como se hizo con el Bonanza que a comienzos de la decada del 50 nace el Mentor que era un Bonanza transformado pero todo el proyecto pillan fue hecho como dije antes en conjunto con la PIPER por lo que no es raro ver al t-35 en este video.
saludos
Bueno el PILLAN fue hecho en base al SARATOGA. na que ver el DAKOTA… por ejemplo el tren retractil , el empenaje, las alas aunque son recortadas son todos componentes del SARATOGA, el DAKOTA es un avion de tren fijo.
y hay que agregar que los requerimientos son de la FACH pero el desarrollo es de Piper usando los compenentes de Saratoga y las alas son mixtas parte Dakota parte Saratoga, el origen viene del Pa 28 pues la línea del Pa-32 Cherokee six, Lance, Saratoga son el desarrollo mayor del Pa-28. de ahi el nombre que le dió la empresa : Piper 28R-300 pero como dice William sus componentes son de Saratoga. y a todo esto bien bueno el trabajo que realizó el Piper para la Fach.
saludos
para los señores puristas:
el borde de ataque pertenece al PA28-Dakota la viga principal del ala ( ya se que son 2 alas) son del saratoga como el borde de fuga y el tren de aterrizaje cualquier persona que tenga un minimo conocimiento de aviacion civil sabe que el dakota es de tren fijo el fuselaje del avion pertenece a un PA-28 ya que el saratoga es mas ancho que el PA28 como dijo alguien por ahi la denominacion del avion es un PA-28R-300 es decir es un piper 28R ( pertenece a la linea de los cherokees) y la R por tren retractil y los 300 porque tiene 300 hp es un mezcla bastante extraña de componentes ya que es el unico PA 28 con 300 caballos y como dice jaime el saratoga ya pertence a la linea 32 es un fuselaje mas largo y mas ancho que el PA-28.
saludos
Y que le dijo el otro?
@Julio: no hay otro producto de Piper con el nombre Pillán. Hay un afiche con la línea de producción de aviones a través del tiempo y efectivamente sale un T-35 Pillán.
@William: se especifica que el Saratoga es derivado del Cherokee, por lo que en el fooondo el Pillán también lo es.
pero a todo esto, bien bueno el video ¡¡¡
slds
Alvaro discrepo un poco contigo en lo del saratoga si es por eso el pillan tambien es un seneca este fue hecho en base al cherokee six, en el pillan se usaron piezas del saratoga por el hecho de los requerimientos que se le hacian al pillan como tener la posibilidad de instarlar pod de armamento en sus alas como asi su capacidad full acrobatico necesitaba una viga fuerte que la del dakota y su tren de aterrizaje necesitaba ser mas fuerte que el del arrow por la posibilidad de mayor peso por armamento ademas de ser un avion de instruccion basico con grandes posibilidades de aterrizajes bruscos.
saludos