PZL Sokol W-3A para Conaf

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23 de abril, 2010
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 sokol-chile-1.JPG

Listo se encuentra el helicóptero PZL Swidnik W-3A Sokol adquirido por la Corporación Nacional Forestal, Conaf. La aeronave se encuentra realizando sus pruebas de vuelo en Polonia, esperándose que sea enviado a Chile durante el mes de mayo, siendo presentado en nuestro país en julio próximo. Las imágenes muestran al Sokol durante su completación en Lublin, Polonia en febrero pasado. Con esta aeronave de alas rotativas, se complementan los tres EADS PZL M-18 Dromader recibidos por Conaf el año 2007.

 sokol-chile.JPG

Agradecimientos: Piotr Butowski.

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  • Patricio Herrera O. hace 10 años

    Es una lastima que la Conaf compre este tipo de Helicoptero son muy malos

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  • solo el tiempo lo dira

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  • Si se puede saber, cuál es el antecedente técnico que afirma ese comentario tan tajante?

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  • Cristóbal hace 10 años

    Según lo que se los Polacos son los que la llevan en aeronaves para extinción de incendios.

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  • fantomas hace 10 años

    solo para que sepan algunos,los polacos desde mucho tiempo atras que son expertos constructores de aviones y helicopteros,no me vengan aca con cuentos de que sus aparatos aereos son malos,pamplinas,si fuera por eso,ya habrian dejado de fabricarlos,saben ustedes siquiera quienes desarrollaron y planificaron el avion dehavilland beaver,un equipo de polacos que trabajaron para la dehavilland,el avion fue un exito total,asi como muchos otros aviones desarrollados por los polacos,el avion para extincion de incendios lider mundial es polaco,el dromader,asi es que no juzgen sin saber,eso es mas feo que un chaqueteo tipo chilensis,para mi en lo personal no existe un avion malo,un avion malo es aquel que no puede volar,asi de simple,cortenla con descalificar a todos.

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  • Yo creo que no resiste ningún comentario , era mejor un Bell 212 o 412 que son conocidos y se encuentran repuestos , mejor haber comprado mas aviones , no se que vas a solucionar con un helicóptero ?

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  • este helicoptero estubo en una edicion pasada de fidae no recuerdo el año,su presentacion fue de maxima performance una de las mejores que he visto, demosle tiempo en lo personal me parce una gran maquina,no lo critiquen tanto amigos veamos una ves que ya este trabajando aqui, saludos.

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  • Principalmente, está destinado para el transporte de brigadistas, motivo más que suficiente para haber escogido un helicóptero antes de un avión.

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  • No tengo argumentos tecnicos para decir si es bueno o malo como helicoptero, lo que si puedo decir que es feo y con ganas,nose porque los paises ex cortina de hierro aun siguen diseñando como en los años 60`s ese bicho lo pones en una pelicula de la alemania oriental en los 60 y pasa colado como helicoptero de la epoca, finalmente esperemos que sirva y sirva bien que es lo unico que realmente importa.
    saludos

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  • El Sokol vino a FIDAE 2004, se quedó unas semanas después del fin de la feria para evaluación. No recuerdo bien si ese mismo año o el siguiente, vino uno de la versión militar que pude ver aterrizado en las antiguas instalaciones ex Corfo de Los Cerrillos. Ahora, está certificado por la FAA y la JAA así que si pasó esas pruebas, taaan malo no debe ser.

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  • El Sokol visitó Chile en 2005 para hacer demostraciones a las Fuerzas Armadas. El 2 de julio la televisión exhibió una nota del helicóptero en labores de rescate aéreo de 28 niños que quedaron aislados por efectos del terremoto del 13 de junio en el norte de Chile. Por considerar que las condiciones atmosféricas eran peligrosas en esa zona, la Fach no operó sus helicópteros. Pero el Director de Onemi tomó el riesgo y junto a una tripulación polaca y chilena hicieron 3 vuelos en el Sokol para rescatar a los niños aislados por 19 días en la localidad de Esquiña, valle de Camarones, a 150 km. de Arica y 2.500 metros sobre el nivel del mar.
    Ver:
    http://www.emol.com/noticias/nacional/detalle/detallenoticias.asp?idnoticia=187382

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  • fantomas hace 10 años

    este helicoptero esta en escala 1/72 de la firma AJ MODEL, es una empresa polaca
    las medidas de la maqueta en la escala 1/72 es la siguiente
    largo fuselaje = 19.7 cms. /centimetros/
    altura = 5.8 cms.
    largo con rotores girando = 26.1 cms.
    es un kit de buena calidad,solo esta el problema de que hay que pedirlo a polonia,yo tengo 2 kit completos ,aun sin armar,je,je,je,je,je,je,je

    para mi gusto lo encuentro un poco pequeño el modelo,lo ideal seria en escala 1/48,que seria de las siguientes medidas,
    largo fuselaje = 41.04 cms.
    altura = 12.08 cms.
    largo con rotores girando = 54.37 cms.

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  • fantomas hace 10 años

    espero con ansias la llegada de este helicoptero a chile,para verlo volar en nuestros cielos trabajando en extincion de incendios forestales.

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  • Patricio Herrera O. hace 9 años

    Helicoptero de Conaf sin Piloto el Concurso ha sido declarado DESIERTO pedian 1000 horas de vuelo totales en helicóptero, experiencia mínima de 150 horas en incendios forestales, de las cuales, por lo menos un 30% de ellas deben ser efectivas con Helibalde y 100 horas de experiencia en biturbina experiencia en helicóptero PZL W-3A SOKOL. es un Chiste la Conaf pidiendo experiencia en este material SOKOL, en Chie no hay pilotos con experencia en este tipo de helicoptero,

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  • Me atreveria a decir que con suerte en Sudamerica hay pilotos… ARREGLIN ARREGLIN…. comprar cachureos raros a 9U$D millones (Eso pago la conaf), es como sospechoso… para variar lo arrastramos del gobierno anterior, por ese monto se compran 2, quiza 3 B412 Nuevos o un escuadron de B212.

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  • Benjamin hace 9 años

    Estimados amigos.
    ¿Qué sucedió con este helicóptero, llegó, viene en camino o aún está en Polonia?
    Alguna novedad al respecto, ya que a la fecha no he visto ninguna información…

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    • este helicoptero posee varias aplicaciones que un avion dromader no posee por ejem transpote y combate a la ves es algo haci como o veo yo trabaje con conaf y es ecensial que tengan algo haci

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  • Llega para la temporada forestal, están buscándole piloto aún y no ha sido registrado con matrícula chilena todavía, estaré dando más detalles cuando los tenga. SL2.

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  • Luis Quintana hace 9 años

    mmm que lo pilotee el que dio el vamos para la compra.. CONAF se asesoro con alguien para esto? o habra ocupado las asesorias de algun ciudadano de buenas intenciones y con el bolsillos avidos de alguna comisión?

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  • Muy buenas a todos
    Soy Piloto de Sokol desde hace ya 5 años en España, e Ingeniero de Montes por la Universidad Politecnica de Madrid. Creo que ya tengo criterio suficiente para afirmar que es de los mejores helicópteros para su uso en incendios forestales. Aquí lo utiliza el Ministerio de Medio Ambiente en las bases BRIF, que es nuestro grupo de ÉLITE, en cuanto a lucha contra incendios forestales se refiere. Sus performance son excelentes, mucho mejores que las del 412, y por supuesto infinitamente mejores que las del 212. Os invito a que reviseis las fichas técnicas y sus limitaciones, para que lo conozcais mejor.
    Con respecto a los pilotos que van a ir allí, están haciendo una selección, piden español perfecto, por lo que es dificil encontrar polacos, y en España sólo somos unos 10 pilotos de Sokol….pero están en ello!

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  • Patricio Herrera O. hace 9 años

    Llego el Helicóptero PZL Swidnik W-3A Sokol, esta en el Aerodromo Rodelillos

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  • Leonardo hace 9 años

    Me alegra que nos empecemos a sacudir de la tecnología gringa. Siempre tan cacareada y publicitada para ocultar su complejidad y pobres resultados en comparación con su siempre altísimo costo.
    Amigos, si la razón para no atreverse a explorar tecnologías distintas es porque no habrá hombres que la manejen, entonces todavía estaríamos volando biplanos. Bien por Conaf.

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  • Compran helicóptero y no tienen ningún piloto «con experiencia» tanto en incendio como en el mismo aparato. Es mas el candidato tiene que estar «chekeado y autorizado» por la fábrica para operar dichos aparatos. O SEA NO TENDRA «experiencia»= accidentes.Todo tiene que pagarlo Conaf. El costo de tener su propia bandada de aviones y su operación para el combate de incendios ha aumentado varias veces, a CONAF. ¿Porqué una empresa pública no contrata y llama a licitación transparente a empresas particulares?,…… ¡…OJO…!
    ¡¡Sebastián Piñera…!!¡¡Ministro de Agricultura!!..¿basta?………

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  • Es sabido que el equipamiento de Conaf para el combate aéreo de incendios forestales ha pisado callos entre los capitales empresariales privados, que ven con desesperación como se les escapa un buen trozo de la torta de recursos presupuestarios fiscales. Entonces la discusión pasa de lo técnico a lo polítiquero. No se trata de analizar objetivamente las virtudes o desventajas del Sokol, sino de desprestigiarlo a toda costa para favorecer el negocio privado

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  • Hijo… este cachureo lo compraron en el Gobieron del Arcoiris. Hay que leer antes de empezar con los palos de Ciego

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  • gustavo hace 9 años

    d.t. :bueno rey algo raro hay en todo el sistema de compra del helicoptero…si bien cierto cumple con todas las expectativas en cuanto a combate de incendios ,a lgo no cuadra desde un punto de vista muy basico….nunca se compra algo sin que exista una necesidad ,me explico :para combatir un incendio se necesitan brigadistas ,estos por variados motivos deben saber llegar al incendio …..»y si el incendio esta en un cerro de dificil acceso vehicular,como la campana chile….demorarian mas de un dia solo en llegar ala parte alta «; para eso el requisito 1 ,debe tranportar pasajeros o brigadistas y el 2 obvio trasportar agua ……………………….Lo que no cuadra es que si yo necesito o me compro un auto es porque se conducir y tengo mi licencia , o en un caso extremo hago el curso …pero como se explica que se compre algo a ojos cerrados sin saber quien lo va a pilotear…….

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  • Travolta hace 9 años

    Puros arreglines del anterior gobierno, mas de alguien salio con un suculento cheque y el helicóptero ahí esta botado.

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  • Patricio Herrera O. hace 9 años

    El tiempo medio la razón esta compra fue muy mala para Chile, lo mejor es retornar este Sokol a Polonia y Venderlo

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  • José Antonio Parragué hace 9 años

    Realmente una vergüenza por ese precio podrían haber comprado por lo menos 4 AT-802

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  • Ricardo Burgos V. hace 9 años

    Como ha sucedido con demasiada frecuencia, el estado mete la cola y deja la embarrada. Una buena intención se convierte en competencia desleal para las empresas privadas, me explico,¿tiene acaso un dueño que necesita y exige generar utilidades? ¿o puede depredar el mercado via precios irrisorios y perder plata eternamente sin mayores dificultades (¿alguien dijo FFCC?), de paso destruyendo a sus competidores privados? Por favor, no vengan con las patrañas de que es un servicio estratégico, ese discurso es para personas poco preparadas de otros países no tan lejanos. Ahora la metida de pata está consumada, y en lugar de seguir juntando tierra el Sokol, minimizar el daño debería ser el objetivo, o se consigue tripulación ahora, o se vende y punto.

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  • Carolina hace 9 años

    Con 8,5 millones de dolarillos habría alcanzado para comprar un Bell 412 con muy poquito uso, y ahí sí que estamos hablando de un helo versátil muy conocido en Chile y pilotos no faltarían, pero no! la idea era comprar algo… polaco! un tarro
    Cuando se quiere hacer todo mal, no hay caso, sencillamente se hace mal.

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  • Si el presidente Pinera, ubiera estado en esa epoca en el Govierno……no habria permitido que se ubiera realizado la compra de este WATER de 8 millones de dolares……..» la razon muy simple, pues por que Pinera es piloto de helicoptero, ……….( y para los que defienden al helicoptero SOKOL, yo les pregunto si subirian a sus mamas o hijos a dar una vuelta en el sobrevolando un cerro de un incendio forestal..???? )…..los brigadistas de CONAF requieren algo mejor yo creo……..y como ultimo comentario, les pregunto si acaso tendrian un auto polaco en su garage de la casa….jajajajaja….no verdad….jajaja…..un chacho

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  • Comentar que el Sokol es uno de los helicópteros mas utilizados y mas valorados en extinción de incendios en España. Es muy buen helicoptero, que raro que se os «escapo» el comentario de José que vuela estos aparatos en España: «Sus performance son excelentes, mucho mejores que las del 412, y por supuesto infinitamente mejores que las del 212. Os invito a que reviseis las fichas técnicas y sus limitaciones, para que lo conozcais mejor.»

    Qué pasó al final? lo siguen utilizando?

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  • Anonimo hace 8 años

    @Styro, Va a ser que no, Mi familia esta muy ligada a la empresa INAER y te puedo asegurar que no es mejor que un Bell 412. Que un 212, en algunos aspectos, pero en fiabilidad, nada que decir de Bell, los mejores junto con AgustaWestland. En este pais se ocupan bastante ya que la hora es bastante mas barata que en un Bell dada la procedencia Polaca, muchas veces trabajando con crew polaca. Saludos

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  • Patricio Olguin hace 8 años

    ahaha!! este helicoptero esta operando en la R.M. Ayer estubimos trabajando con el, en un R-20 en kebrada de san ramon.. es muy buen helicoptero.. eso saludos!

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  • El Sokol, junto con el Kamov, fueron los únicos helicópteros capaces de seguir combatiendo en Torres del Paine con vientos sobre los 50 km/hora, mientras los Bell estaban en tierra.
    A la hora de la verdad prima la razón y se acaba la palabrería soberbia e ignorante

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  • yo lo vi trabajar en un incendio en Florida VIII región de Chile transportando brigadista y lanzando agua, al lado de koalas 119 de CELCO, fue espectacular las aceleraciones y la velocidad que desarrollaba, el bambi lo llevaba casi chicoteando en la cola (y ocupa un bambi grande), hiso maniobras que los koalas nunca los vi hacer, todo un espectaculo y cómodo para los brigadistas

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  • Bautista Rodríguez hace 3 años

    Hablo desde la experiencia,llevo 15 años en extinción en Galicia, 7 en helitransportadas siempre con sokol,este año y por corruptelas varias, se han substituido por bell 412.
    1 -sokol bambi de 1.500 litros capado a 1.300.
    2-bell 412, tenemos un bambi de 700 y pico,después de tener que abirtar la carga varias veces, regresa a base y lo capan más…cuando vuelve vemos el bambi sin hinchar y creimos k iba vacio…pues no!(pulverizo el agua a 100m. Trabajaba un B3 monoturbina con más agua). Dicho por los pilotos ‘ no nos atrevemos a picar por si no sube.
    3-Los días de más de 30grados centigrados,quedan 2 componentes en tierra por perdida de rendimiento. Obliga aviación civil.
    4-No tiene sistema de seguridad auto arranque d turbina en caso de exceso de humo,dicho por los pilotos bell,el sokol entraba a descargar y lo oias como petaban las turbinas.
    5-En cuanto te acercas a un monte se menea y sufre baches,ante lo que el piloto remonta y bordea…del viento ni hablo.
    Conclusión,nunca había tenido sensación de inseguridad con los sokol,trabajábamos como una unidad. Ahora no contamos con él…si consigue entrar en el flanco, la descarga es tan escasa y tan alta que no surte efecto. Los están usando para enfriar. En ataque directo estamos aprovechando el B3 y un superpuma.
    La causa del cambio no ha sido por rendimiento sino por ahorrar costes a una empresa privada de ex diputados…y más cara al final.
    Suerte en el monte bomberos forestales, el sokol es una gran herramienta y los pilotos polacos unos cracks.

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