A riesgo de ser monotemáticos, tenemos que contarles sobre lo que está pasando con la aerolinea de la estrella solitaria.
LAN anunció hoy su entrada al mercado de pasajeros Colombiano, con una nueva filial que se va a llamar LAN Colombia, err.. predecible?, mediante la alianza estratégica con AerOasis para ponerla en operación y luego, si las autoridades competentes lo autorizan, comprarla y cambiarle el nombre.
El mercado colombiano es uno de los pasos lógicos para LAN, junto con Brasil, ya que agregará un gran valor a la ‘Latin American Network’ que está creando la linea aérea. El mercado colombiano, aunque competitivo, aún tiene lugar para expandirse, sin embargo, serÃa la primera vez que LAN se enfrenta en el mercado doméstico a gigantes de la aviación comercial, como Avianca y Copa (a través de AeroRepública). Recordemos que sus competidores en otros mercados, como TACA Perú o AerolÃneas Argentinas no han sido competidores reales debido a sus debilidades o baja cantidad de rutas en los paÃses donde operan, por lo que tendremos que ver qué pasa en un mercado donde LAN probablemente no será dueña y señora de las rutas que opera. Se dice que podrÃa comenzar la tercera guerra mundial.
Con lo que respecta al hub Lima, se abrirán vuelos a la capital brasileña, Brasilia, con 3 frecuencias semanales en Airbus A32S y conexiones a Norteamérica, Europa y el resto de Sudamérica. Este vuelo servirá principalmente a viajeros de negocios con destino a la metrópolis brasilera, asà como tambien parte del flujo de turistas al norte de Brasil, a través de los códigos compartidos con TAM.
Desde la filial argentina, el 10 de mayo comenzarán los vuelos desde Aeroparque a Santiago, lo que marcará la primera operación de LAN en una ruta desde dos aeropuertos distintos regularmente.
Desde la filial ecuatoriana, el 16 de septiembre aviones de LAN aterrizarán en el aeropuerto de Baltra en las Islas Galápagos.
La filial chilena comenzará a unificar el back-office de LAN Airlines y LAN Express, principalmente en lo que respecta a las tripulaciones de cabina, permitiendo una optimización de recursos humanos que llevará a menores costos de operación.
Como dije en otro blog, Santiago se está convirtiendo lentamente en un aeropuerto terminal, sin mayores conexiones a otros paÃses. Con esto, Lan consolida a Lima como el hub del PacÃfico Sur y por su parte, las aerolÃneas europeas consolidan a Sao Paulo como el hub del Atlántico Sur.
En resumen, SCEL es solo ahora un alimentador o hub secundario de muchas aerolÃneas, hasta de la propia Lan.
Saludos.
David
Y otra cosa que olvidé mencionar, la competencia entre Lan Airlines y Sinergy se va a colocar buenÃsima, primero, en Ecuador, ahora en Colombia y en un futuro en Brasil. En este sentido, me pregunto, ¿qué pasarÃa si Sinergy, para devolverle el “golpe” a Lan, aterriza en Chile con Avianca Chile?
Al parecer vamos a tener que acostumbrarnos a ver estrellas solitarias y aviones con medio fusejale rojo en nuestros cielos.
Ahora si, saludos.
David
Creo que no serÃa malo tener otra opción en nuestros cielos; pero como bien menciona David, preferirÃa que desde SCEL se abrieran las rutas a Europa y Estados Unidos, para no ser un simple “alimentador”, lo que desde luego da facilidades al pasajero nacional.
Gonzalo
Recuerden también que SCEL igual es puerta de entrada desde el Pacifico a Sud America al igual que Buenos Aires en menor medida
Es más, Lan suspendió de forma indefinida su ruta SCDA-SPIM-SCDA, que no alcanzó a durar ni 9 meses, y el motivo fue la poca demanda de esa ruta… Sin embargo Sky ha tenido excelentes resultados volando a SPQU desde SCAR o SCDA… ¿Será una simple excusa que tuvieron por no haber llenado dÃa a dÃa sus aviones?
Saludos.
David
@Felipe. Amigo Felipe, aunque nos duela diria que Buenos Aires tiene mas vuelos con destino/origen Asia y/o Pacifico, Aerolineas Argentinas, Qantas, Malaysia, no se si alguien mas. De todas maneras es muy bueno saber lo que se estan moviendo las cosas por sudamerica y ojala como dicen por los post anteriores se vean mas aviones de Avianca por chile, y a ver si crece la competencia en Europa, que por lo menos a los Españoles o transito europeo en general nos sea mas economico viajar a SCL, Ya que si comparamos precios a Lima o B.Aires, los precios caen a la mitad y a veces menos todavia, Oneworld es la dueña de SCL-Europa. Que cambie esto señores. Ojala, jajaja.
Saludos Amigos.
Perdon la ignorancia, que es back-office?
@Sander: La parte de una empresa donde se gestiona la empresa y no donde se trabaja con clientes. En este caso, RRHH. http://es.wikipedia.org/wiki/Back_office
Pero recordemos que en buenos aires son contadas con los dedos de las manos las aerolineas que vuelan a asia, oceania,africa
Muchas gracias !!!