Según se anunció el 11 de junio, la estadounidense Boeing Co. podría participar en la reapertura de la línea de producción del avión de transporte más grande que ha sido fabricado en serie, el Antonov An-124 Ruslan. Las conversaciones llevarían a que Boeing pudiese tomar parte en el ensamblaje final de esas aeronaves, en versiones específicas para potenciales clientes del país norteamericano, según reporteó el diario ruso Kommersant. El mismo periódico citó como fuentes al ministro de RREE ruso Sergei Lavrov y al jefe de la rusa United Aircraft Co., Alexei Fyodorov.
mmm…. que esta pasando aca??? Boeing vs Lockheed, (An124 vs C5)… se pelearon estos dos? Si en casa tienen a los C5 para meterle mano, cual es la idea?
Saludos.
Sera que el Antonov es mejor que el C5??
Los C-5 Galaxie siempre tuvieron muchos problemas,ahora estan casi todos fuera de servicio,para los pilotos de estos aviones no era un avion confiable,nadie los quiere volar,me refiero al C-5,quizas por eso le hecharon el ojo al Antonov ruso,se ve un avion confiable,una consulta a Jose fermandois,tu hiciste el programa para fs 2004 de la zona de santiago?,me refiero al scenery,esta muy bueno,son imagenes fotoreales excelentes,y has hechos mas scenery de chile nuevamente ? FANTOMAS
O sera que los gringos les gusta hacer plata hasta con piedras?
saludos
Y lo mas raro es que Boeing ayudaría al rival directo del B747 DreamLifter. No sera que se unirán para ir tras el A380???
Saludos
PD:FANTOMAS, no he echo mas foto reales de distribución publica, por asunto de tiempo.
Lo que afirmas Fantomas no es verdad los C-5 galaxy estan siendo operados hasta el dia de hoy.De acuerdo con un estudio reciente que demostraba que el 80% de la vida de servicio de la estructura de avión C-5 había pasado ya, la AMC comenzó un programa agresivo para modernizar el C-5. El programa de la modernización de la aviónica C-5 comenzó en 1998 e incluye el aumento de la aviónica a la conformidad global de la gerencia del tráfico aéreo, mejorar la navegación y el equipo de seguridad, y la instalación de un nuevo sistema de piloto automático. Otra parte del plan es un programa reacondicionamiento a nivel de ingeniería y de mejorar la fiabilidad, que incluye los nuevos motores General Electric CF6-80, pistones y unidades de potencia auxiliar, con mejoras a la capa externa y marco del avión, tren de aterrizaje, carlinga y sistema de presurización. El motor CF6 produce un 22% más de empuje que los motores originales del C-5 que darán lugar a una carrera de despegue un 30% más corta, a un ratio 38% mayor de subida para llegar a su cota operacional, a una carga perceptiblemente mayor y a una gama más larga entre reaprovisionamiento de combustible.
El programa de la modernización C-5M planea aumentar la relación misión-capacidad a un mínimo del 75%. Durante los 40 años próximos, la fuerza aérea de Estados Unidos estima que el C-5M ahorrará sobre los 20 mil millones dólares. La primera de 111 conversiones previstas a C-5M fue finalizada el 16 de mayo de 2006.
Es verdad de que se estan modernizando los C-5,han recibido una modernizacion de avionica,nuevos paneles con pantalla de cristal liquido para asi estar en condiciones de poder ser utilizados en vuelo en todo el mundo y de acuerdo a las nuevas normas de seguridad aerea,nueva remotorizacion,ya que los viejos motores TF-39 eran poco confiables, por nuevos motores Turbofan General Electric CF6-80C2L 1F,mucho mas confiables,tambien nuevas mejoras en el tren de aterrizaje,sistema hidraulico,controles de vuelo,sistema de control ambiental,con un costo por unidad de 75 millones de dolares,para asi no tener que comprar nuevos aviones,en este caso seria el C-17 con un costo de 204 millones cada uno,es que el C-5 Galaxie dio muchos problemas y los pilotos evitaban el volarlos,y tambien era muy costoso el operarlos en vuelo,el C-17 tiene la capacidad de carga de 2 C-5,con la diferencia de que el C-17 puede operar en pistas mas cortas y poco preparadas,eso lo hacia el mejor candidato para la compra de nuevos aviones,a lo mejor es por eso que el avion Antonov An-124 a los norteamericanos les parecio interesante
el An-124 es un avion que en si usa muy seguido Boeing, ahora, en el transporta material de aviones 767-757-777 por todo el mundo cuando alguna aeronave sufre daños que no permiten que el avion vuele, entonces que se diga que se vuelve a construir, no seria malo, aviones similares son el C-5, que solo lo tiene USAF, el C-17 Avion OTAN, y para de contar, asi que contar con un avion en donde se puede llevar una boveda de presurizacion de 767 o el monstruoso GE 90-115B (3.12m diametro), que no puede ser llevado en cualquier aion carguero.
Parece que la cosa va…va media rara en realidad:
http://www.aircargonews.net/News/Rumours-link-US-to-resumed-An~124-production.aspx
Estos gringuitos no dan puntada sin hilo,quieren fabricar en conjunto con el gobierno Ruso este avion .pero no toman en cuenta al gobierno de Ucrania para ello,ya que la oficina de Antonov ( Ucranianos) tiene los derechos exclusivos para la fabricacion de este modelo,o sea los norteamericanos a este avion le hacen (chupete),lo quieren a toda costa,a ellos les sale muy caro todo el desarrollo de un nuevo avion de las caracteristicas del Antonov,millones y mas millones de dolares,quieren fabricar este avion para el mercado de los EEUU,se pasan por el aro los derechos de fabricacion,pero a ellos eso no les gusta que nadie les fabrique sus cosas sin pagar todo tipo de derechos y patentes exclusivas,la cosa la quieren buena solo para el lado de ellos,como siempre pues,y asi dicen que los aviones rusos son una porqueria,mentiras de ellos,el problema es que a los rusos los norteamericanos no los dejan colocar empresas de mantencion y ventas de repuestos para sus aviones casi en la mayoria de los paises,por eso los rusos tienen el problema de mantencion de sus aeronaves en casi todo el mundo