Se ha anunciado hoy la cesión por parte del Estado de Chile del turno de compra de helicópteros Mi-17 que se efectuarÃa para incorporarlos al Ministerio de Defensa en labores de asistencia en emergencias, el destinatario de la cesión es el Estado peruano, quién los utilizará en la guerra contra el narcotráfico.
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Exelente noticia a ver si asi chile se desiste de comprar esos aparatos que solo traeran dolores de cabeza ¿porque diablos no compran sea king ,cougar algo conocido por nosotros y a mi punto personal de vista algo decente ojala la compra de estos helicopteros rusos nunca llegue a concretarce.
saludos
Estos helicopteros Rusos mi-17 son unos tarros
Lo barato a la larga siempre cuesta caro….
Hola, les pregunto a udes 3, han volado, estudiado las performance, tipo de estructura, materiales de fabricación, normas de construcción de las aeronaves rusas para elevar esta juicios?????, en que se basan para ello?? ojala respondan algo coherente y con fundamento…..saludos
La misma pregunta iba a realizar….
Supongo que existen pruebas tecnicas de que son malos… que es diferente a decir, problemas de logistica en los repuestos…
No creo que el solo hecho de ser rusos, signifique malo.. por algo alguns grandes como Boeing, le tienen hace tiempo hechado el ojo a aeronaves rusas..
http://www.modocharlie.com/2010/06/an-124-%C2%BFcon-una-pequena-ayudita-de-boeing/
Me extraña que gente “conocedora de la aviacion” que ingresa a ModoCahrlie, caiga en lo mismo que siempre reclaman.. “Juicios sin conocimiento”, “Juicios sesgados y poco arbitrarios”, etc.
Una cosa son los problemas que han tenido los rusos para la estabilizacion de sus lineas de repuestos y mantenimiento y otra cosa es decir que el modelo x es malo, y mas aun, si dicho juicio se lanza al aire sin ningun sustento tecnico que lo avale.
saludos!
Aqui hay algunas razones de caracter tecnico :
Mantenimiento: -No existen centros de mantenimiento en el pais.
Logistica : – No existen almacenes o centros de distribucion en America.
-No hay disponibilidad inmediata de repuestos (AOG).
– Casco, motores y componentes no son de ultima tecnologia.
Aplicaciones
en operaciones
SAR : -Del tipo pesado dificulta el acceso en areas y hangar.
-Puertas no tranversales (requiere de 2 maestros de salto)
-Muy fuerte la corriente de aire que produce el rotor principal
80 knots ( down wash).
-Requiere una altura de maniobra +100m para el uso de grua
con personas.
-Dificil operacion en bosquez impacto ambiental en preparacion
de heli-puntos.
-Imposiblidad de toque en areas confinadas.
-Por el tipo de tren dificulta las operaciones en areas especiales.
Vida Util :
– 7000 horas
Experiencia: – Chile no cuenta con experiencia en este tipo de material ni pilotos
ni mecanicos y no existe centro de mantenimiento certificado.
Quiere mas don Alvaro robles,aqui tengo textual lo que dice la comision especial de unidades de apoyo SAR de venezuela quienes todos sabemos que al señor Chavez y al gobierno de venezuela se les hacen agua los helados por no decir otra cosa con cualquier cosa que provenga de la ex Union sovietica la conclusion final a la que llega dicha comision dice textual :
DE LA ADQUISICION DEL HELICOPTERO MIL MI-17:
Aun cuando la aeronave presenta interensantes capacidades de transporte,es incoveniente la adquisicion del helicoptero MIL MI-17como unidad de apoyo aereo para operaciones de busqueda y salvamento (SAR) debido a su poca versatilidad en maniobras SAR,considerando que existen unidades de apoyo aereo de ala rotativa,ligeros y medianos que se adaptan de manera mucho mas eficiente a las condiciones y caracteriscas SAR. Este estudio fue hecho en conjunto por Venezuela y por la firma isralà ” IAI ”,ni los venezolanos compraron el armatoste este con tecnologia de los años 60 el helicoptero no alcanza los 20 millones de dolares ¿sera porque los rusos son caritativos o altruistas? o sera ¿porque es un helicoptero con tecnologia del año del rey perico con aditamentos nuevos? como todo lo que hacen los rusos ¿po que sera que en blogs especializados Peruanos se quejan del helicoptero? cuando se supo que chile sedia su turno para la compra, todos se quejaron que hasta cuando el gobierno peruano seguia comprando mastodontes que lo unico que hacian era provocar problemas y le aclaro que Peru tambien cuenta con los viejos UH1H y 205 no he leido ninguna queja respecto de esos helicopteros a pesar que son mas viejos que los MI-17 que tienen.
saludos
Felipe..
Lo que veo en tu lista tecnica, es que el material no se adecua a lo que se necesita, y eso es totalmente valido.
Pero aun sigo indicando que eso no significa que sea malo.. logicamente comprar un 747 para fumigar es inadecuado, pero no quiere decir que sea malo, o que otro con distintas necesidades si pudiese ser lo que exactamente necesita.
Que sea tecnologia antigua , puede ser, pero cuantos aviones vuelan y siguen prestando servicios a pesar de su antigua tecnologia?
No estoy desmereciendo tus comentarios, solo indico, que el termino, “tarro”, “malo” no creo que se aplique, y si ves el post anterior, dije que se confunden porblemas de logistica de repuestos o mantenimiento con eso, y se ajusta a lo que indicas en tu lista.
saludos!!
Miguel
y si miras mi post el primero en ninguna parte puse la palabra malo o tarro sencillamente dije que iban a ser un dolor de cabeza,dolor de cabeza cuando no puedan conseguir repuestos dolor de cabeza cuando los mecanicos tengan alguna duda y no tengan a quien recurrir dolor de cabeza con un aparato desconocido por nuestras fuerzas armadas y mirando las opiniones de quienes si han operado este helicoptero por años y dicen que son poco confiables y mas aun ¿sabes a que se debe esta compra sorpresiva de material ruso? a la politica viejo nada mas al gobierno anterior se le puso que habia que comprar algo a los rusos y las 3 ramas estudiaron el mentado helicoptero el ejercito desistio de el y la armada tambien ¿quien cedio? los de siempre conosco un personaje que en la academia de guerra hablaba mucho de estrategia de tacticas y la cacha de la espada despues le cerraron cerrillos y se quedo calladito ¿porque crees que piñera cedio el turno a Peru? de puro buena persona? o querra sacarse semajante cacho de encima?
por ultimo no te parece a ti que es una estupidez comprar un aparato que no sirve para lo que lo quieren usar segun tu mismo me dices que mis argumentos son validos del punto de vista de operatividad del helicoptero entonces ¿en que quedamos? vamos a gastar casi 90 millones de dolares en algo que no sirve para lo que se pretende usar.
saludos
Mas plata se a gastado en el plan transantiago y en el cierre del aeropuerto los cerrillos, que ya estan casi en la quiebra,la prensa lo a dicho,asi que dejense de discutir we……..s,aca ni siquiera se han mencionado las performances del helio en cuestion,las buscare en internet para asi dar una opinion mas informado,señores “contreras” a todo,hasta luego
Como informacion la Fuerza Aerea de Mexico quedo chato con estos helicopteros Rusos Mil Mil-17 enviando los motores y las cajas de transmision a Rusia para su revision, Mexico esta reemplazando los Mil Mil-17 por los helicopteros Eurocopter EC-725 Cougar, y Chile quere retroceder con tecnologia de los años 60
Felipe..
Mi comentario iba justamente a lo que indicas.. creo que el Helicoptero no se adecua a nuestras necesidaes, y por eso creo que no debe ser comprado..
Mis comentarios no apuntan a la compra o a desistir de la compra, en eso no puedo opinar porque hay razones tecnicas, y por sobre todo politicas como tu indicas, Pero de ahi a juzgarlo malo es donde no estoy de acuerdo.
Saludos!!
La verdad… nunca entendà cuando y como se compraron estas opciones de helicopteros, pero si es por analizar, debe haber algo mas en el trasfondo para la sesion de derechos.
Ahora lo otro, si es por criticar contratos, igual es algo raro al criticar esto, pero que mejor ejemplo de contratos truchos que el mÃtico peace puma (F-16 Block50) se suponia que no solo ellos iban a ganar, se suponia que en el 2005 entre tantas cosas, se venia una planta de GE Aviation para Quintero precisamente, estamos en el 2010 y creeme que ya casi pasó al olvido, y nada de GE en chile, y unas cuantas otras empresas mas que instalarian sedes en lo largo de este pais, contrato mas trucho que ese en temas de beneficios, aun no sé, ademas, es sabido por muchos que el Rosoboronexport desde el 2000 que queria vender de esos helicopteros a chile, y con reales beneficios, sobre todo en temas de mantencion, como dije, no se ni como ni cuando, pero seria genial haber visto que se ganaba como pais en el convenio de contrato con la entidad Rusa.
Exacto,se dijo que con la compra de estos nuevos aviones iban a llegar nuevas tecnologias y plantas para fabricar o armar partes de esos aviones,y el pais ganaria con toda esa tecnologia nueva que llegaria,nada de eso pasa todavia,solo ganaron las empresas que vendieron esos aviones,sobre los helios rusos,hay un problema de mantencion y repuestos,ya que los rusos no tienen un servicio post venta,en toda sudamerica no hay servicio de mantenimiento para estos helios,ese es el problema con estos aparatos,no es que sean malos,no tendran repuestos en el futuro.
a eso me referia fantomas… quizas en el contrato si venia un convenio para hacer de enaer un centro de reparaciones, pero como nada dicen y chilecompra (chileroba), nadie sabe del contrato. asi que no hay que juzgar, aparte, esos helicopteros no son malos si tienen los centros de mantencion cercanos. ahora, si muy nacionalista, pero nica cedo algo al perú, por que de esas decisiones le dan de hablar para que len de comer fantasias en las politicas de defenza
Estoy interesado en saber quien le de mantenimiento a estos Helicopteros MI – 17.