El Super King Air 200CT, 499 poco antes de su entrega en la planta Beechcraft de Wichita, Kansas, EEUU (foto DGAC).
El Beechcraft 200CT Super King Air CC-DIV usado para inspección de radioayudas en vuelo (msn BN-1), ha sido retirado de servicio y cancelada su matrícula en este mes de agosto que ya termina. Se está preparando su envío en el mediano plazo al Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile en Los Cerrillos y será reemplazado en el servicio de la DGAC por el Super King Air 200 ex FACh 336.
El ya ex CC-DIV gozó de interesante vida operacional en la Dirección General de Aeronáutica Civil chilena, fue recibido en 1981 con la matrícula FACh 499, en 1983 pasó a ser CC-EAA y posteriormente recibiría la característica CC-DIV. En 1981 fue el primer avión de la DGAC en realizar inspección en vuelo en la pista Teniente Rodolfo Marsh en la Base Presidente Frei, Antártica Chilena y era común verlo en distintos aeropuertos y aeródromos de Chile, también efectuando inspecciones en algunos aeropuertos de países sudamericanos como Ecuador.
La Fach no había puesto a la venta el 336..?
Seria muy interesante que aclararan, el porque este avion se fue destinado al museo y se acorto tanto su vida….no lo podrian creer¡
saludos
Hola a todos…
Debe haber sido destinado al museo por su “tremendo” valor historico¡¡¡¡ Hum…
Lo bueno de nuestro museo es que aun se cuenta con espacio disponible, pero si observan fotos de museos internacionales, los aviones estan casi uno arriba de otro. No vaya a ser cosa que empecemos a llenarnos de cosas poco interesantes, y cuando algun dia tengamos la posibilidad de contar con algo muuy exotico, tenganos que decir “No gracias..no hay donde ponerlo”…
saludos
Fue en su tiempo un excelente avión que vi muchas veces en diferentes lugares.
Andres creo este avión tenia un vencimiento que si mal no recuerdo era de alas y salia casi el valor del avión hacer este trabajo pendiente.
@Luis: Hmm, el primer avión para inspección de radioayudas en vuelo que hubo en Chile (el D18S 496) terminó en un ejercicio de SSEI. A lo mejor lo consideraron poco interesante para preservarlo.
Espero no haber malinterpretado tus palabras.
SL2
Hola..buen dato¡¡
visto desde esa perspectiva, claro que si.. Quizas visto desde la perspectiva de antiguedad, con las recientes incorporaciones del Voisin, y el LAN 18, el aparato en cuestion, se ve como mucho mas reciente..
preservar siempre será bueno, que envidia ver B-25 preservados en otros lados..y asi..tantos ejemplos
por la duda de don andrés y lo señalado por don roberto…….?será la misma¿ Dirección General de Aeronáutica Civil y sus distinguidos, honorables y correctos funcionarios que cada día anónimamente y con mucho esmero se esfuerzan en lograr que los clubes aéreos y pequeñas cias. aéreas le den cumplimiento a la normativa aeronáutica en todos sus ambitos…..?????????????? chuuuuuuuutas
ME CUESTA CREERLO…. si lo tienen a bien podrían explicar algo……….bueno quien soy yo para insinuar tamaña inquietud. un abrazo a todos.. buen fin de semana que llega.
jajajajjaj a7camp en realidad tiene mucha razón , pero parece que aquí en casa de herrero cuchillo de palo y finalmente se fueron a la chu,,,,,, Us$ 700.000 mínimo.
Era un muy buen avión, tuve la oportunidad de volar en el mientras presto servicios en el Servio Aerofotogramétrico, que lastima que lo hayan destinado al Museo Aeronáutico.
Hay alguna posibilidad de llevar el Beech twin bonanza al MNAE,seria bueno verlo alli,con los colores Fach,antes de que se pierda definitivamente el unico ejemplar que queda en chile.
Saludos a todos los amigos de ModoCharlie.