En la noche del lunes 23 de agosto arribó a Chile -procedente de su última escala en Brasil- el Boeing 737-2K9 matrícula CC-ACD (msn 23404) de PAL Airlines. El biturbina entró inmediatamente en servicio al transportar periódicos al norte del país en la modalidad de seat container, algo que anunciáramos con anterioridad. Está por recibir las marcas de la aerolínea PAL.
Está configurado con 126 asientos y si alguien tiene dudas respecto a la identidad de esta aeronave, que vea la siguiente foto…
Con este, ¿En cuanto queda la flota de PAL?. ¿Algún plan para cambiarse del FBO de Los Cedros?. Saludos.
La flota queda de nuevo en tres B737-200 y un -300. Sobre lo segundo, no dispongo de información lamentablemente.
SL2
tiene FMC? :O
gnss
pordia ser CC-ACDC jajajajajaj esta re bueno el avion, saludos
pense que era un 737 catalitico pero tiene autopilot sp77 no es CAT
que hace este en chile???…. este pajaro es para un pais tercer mundista!!….
y el CC-ACA ? jajajjaa
Enrique Silva: si, tan primermundista y desarrollado que es Chile. Hay una canción de Los Prisioneros que te viene como anillo al dedo, kjajaja
Alguien sabe si PAL o SKY realizarán o esta en proyecto un upgrade de motores a etapa 3 para sus B732?
¿Cuando será el día que dejen descansar en paz a los chanchitos? En todo caso es entendible la movida de PAL, tener aviones de igual características a un precio bajo y de disposición inmediata.
Y respecto al comentario del sr. Silva, ¿acaso Chile no es un país tercemundista? Sino, analiza lo que pasó con el terremoto y posterior tsunami, el accidente en la mina San José, la calidad de la educación y la salud, la calidad de las casas, etc… Mejor no sigo, jeje… Nos han vendido la “pomada” de que somos un país de primera línea, pero estamos muy lejos de serlo…
Saludos…
David
En que clase de burbujilla hay que vivir para creer que “xileh” es un pais desarrollado…
Pareciera que a Sky le quedan solo 2 ó 3 etapa 2
Ramtao, el otro 200 tiene SP177 y con el 300 podrían ser Cat II pero no se han hecho las certificaciones ni el entrenamiento, ni se planea hacerlo.
Slds
muchachos, no nos desviemos del enfoque de este portal, el cual tiene como finalidad “dejar sorprendernos” por las novedades en la aeronáutica nacional, independiente donde vivamos, los que somos fanaticos de la aviación comercial, el hecho de que estos fierros se mantengan volando por lo menos en mi caso es un lujo. saludos
…en el avión donde va ubicada ésta placa ID?
Pepef los otros dos CZK(equipado con gnss) Y CRP (gps )tienen sp177 perfectamente podria efectuar app cat III A y el 300 con mayor razon pero en realidad sale carro certificar el avion y tripulacion