F-16 Fighting Falcon

Previa Aeronáutica – Parada Militar del Bicentenario

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15 de septiembre, 2010
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Hoy, Miércoles 15 de febrero, pasadas las quince horas, se realizo un despliegue aéreo de ensayo de la Parada Militar 2010. En este ensayo participaron parte del material de Vuelo que estará presente en la Jornada del 19 de Septiembre.

Entre los participantes de este ensayo destacamos:

El ensayo de hoy, principalmente fue para conocer bien los circuitos de espera, el paso de las aeronaves sobre el parque O’Higgins, y la recuperación.  No participó la totalidad de los aviones, en cuanto a numero y modelos.

Con esto, se confirma que esta será una exhibición digna del Bicentenario Patrio.

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  • Jose Fermandois hace 8 años

    Estaba haciendo deporte en el Parque O’higgins y pasaron estos pájaros, un gusto ver volando el B707 y el KC135

    Saludos.

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  • yo vi la mayoria.. y la formacion de los DHC6 =)

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  • Faltaron las de los helicópteros del Ejército

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  • dice arriba ‘Entre los participantes de este ensayo destacamos:’

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  • Nicolás Aqueveque hace 8 años

    IN-CRE-I-BLE! me lo perderé !!! solo en eso estoy pensando wajajajajaaj

    buenisimas fotos muchos saludos a todos 😀

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  • FERNANDO AVARIA hace 8 años

    Vamos,quiero que el cielo de Santigo retumbe con todo lo que tenemos ,que mas bonito que el sonido de una bandada de F-16, Mirage F-5 Tigre y demas aeronaves que me motivan al mirar al cielo casi todos los dias Viva Chile Carajo

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  • Y por tierra no va estar nada de malo tampoco, hoy día también aparecieron los Panhard PVP de la ONU y como hace 11 años vuelve los Mowags al Parque O´Higgins.

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  • Andrés, supongo que los helos del Ejército pasarán con el Escalón Terrestre, estas son fotos del desfile aéreo del Escalón Aéreo.
    Fernando, lamentablemente los Mirage ya no pasarán porque se acogieron a jubilación. Extraordinario avión, que se echará de menos. Claro que entre los F-16 y los venerables delta, no hay por dónde perderse.

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  • Oscar Salgado hace 8 años

    Hola aqui en rancagua (SCRG) ensayan, 6 MD 530 en formaciones de a 3. 7 Cougar AS-532 y un Puma As 330 en formacion de 4 cougar y atraz 3 cougar con un puma as 330. saludossss

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  • sin querer ser agua fiesta, wn pesado, dar jugo, desubicado, tonto grave….. bueno lo que quieran pero, puedo hacer una pregunta….. ?cuanto dinero significa hacer volar a todos esas aeronaves¿…..

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  • Juan Carlos Velasco hace 8 años

    Bonito los Super Tucanos! Los F-5 vienen? Vi unos A-37 en el G10 pero no los Tigre III.

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  • ayer vi pasar al Boeing 707-385C “Condor” yatambien vi pasar al F-16BM y era lindo y tambien el C-130H

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  • cristian hace 8 años

    F-15 no chacrees el tama que después lo cortan… jajaja. Es obvio que el ECh ensaye la formación aérea en Rancagua, luego acá sólo revisan los circuitos de espera ..
    Va a estar bueno ir a SCL para el 19…
    Saludos a todos, cuídense para que esta otra semana comentemos esta parada 2010…
    Viva Chile..!!

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  • ayer pasaron todos estos aparatos por mi casa, desde la FIDAE q no escuchaba un reactor, fue bkn..

    lo q me extraña es la poca cantidad de F-16

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  • Gonzalo Avaria hace 8 años

    Excelentes imagenes…
    Ahora la pregunta (que si supiera la respuesta, no la haria), Cuales son las caracteristicas de los F-16 que tiene Chile? y cuales son las diferencias entre los dos modelos que aparecen arriba?

    Eso no más…
    Gracias!
    Gzo

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  • cristian hace 8 años

    Gonzalo
    Chile tiene 10 F-16 Block 50 nuevos de fabrica, este uno de los últimos modelos de F-16 es casi full equipo por decirlo de alguna forma, el casi radica en sus sistemas de armas y alguna que otra capacidad de equipo. Los otros F-16 son MLU y fueron comprados son de sugunda mano a Holanda y actualizados ( según tengo entendido ) para dejarlos “casi” tan parecidos a los Block 50.
    Eso es a grandes rasgos, la verdad es que dar en detalle las diferencias entre uno y otro es para largo.
    Saludos

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  • Jose Fermandois hace 8 años

    Porque no se usa el B767?

    saludos

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  • llegando a casa de mis padres (faldas del cerro chena) para pasar las fiestas, vi estas bestias inimaginables, y recuerdo que a la altura de base aerea el bosque, el condor tomó direccion sur sureste, en cambio, el Stratotanker, paso por sobre mi habitacion en direccion sur, noté al instante que el tanquero mete un ruido mas suave a comparacion del condor, despues vi dos F-16, no se si eran los block 50 o los mlu, qe esos tomaron sureste, y mi mama hablaba por telefono, ante sus quejas por el ruido, solo le dije, en Fidae te volverias loca… despues vi a los twin, reconoci un par de rojo, los otros grises…
    solo eso… no vi los hercules, por que le comentaba a mi polola acerca de lo sucedido, y despues me fui a dormir…
    yo tambien me pregunto por que aun no presentan el 767 en parada militar, pero si esta el 921(737-58N) en una de esas…
    una diferencia entre los F-16… como dicen, los Block-50 fueron construidos en Texas, y usan motores GE, los MLU, fueron construidos en Holanda bajo licencia por Fokker y llevan motores PW

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  • Gonzalo Avaria hace 8 años

    Gracias! ahora, quizás para ver si especifico un poco más la pregunta. Entre el F-16D y el BM cual sería la mayor diferencia? (no es necesario todas, sino la que define cada modelo)

    Salu2
    Gzo

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  • hola, una pregunta, creen q mañana abran mas ensayos?¿? para ir a mirar a AMB

    😀

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  • No debería haber mucho movimiento mañana Sabado, van a tirar unos poemas desde el cielo, pero me tinca que puede que sea desde los Halcones.
    El Domingo la opción es SCEL o las inmediaciones del Parque Ohiggins, aunque lo ideal sería esas azoteas de edificios que están por calle Ejército.

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  • @Gonzalo…
    la diferencia mas notoria, aparte del color de combate, radica en que las primeras versiones, hasta el Block-40/42, el biplaza no tiene un agregado entre el estabilizador y la cabina, que en las versiones Block-50/52, Block-60 y el Sufa (F-16 I, modelo israeli), tienen este agregado, que es como un conducto o canal, que se levanta unos 20cm aprox del diseño original (Comparar fotos) y qe tengo entendido, es parte de mejoras en avionica para el biplaza que ocupa mas espacio en cabina… esa es la primera diferencia que te llama la atencion, pero como dije al principios, solo la encuentras en las variantes mas nuevas

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  • Kruspe, esa “protuberancia” que ves arriba de la columna dorsal, entre el cockpit y el empenaje, es un estanque de combustible que el MLU no tiene.

    Slds

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  • entonces no podre presenciar nada mañana :(, voy a estar, podríamos decirles fuera de santiago.. .

    sera para el tricentenario…..

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  • ¿alguien sabe si saldrá tambien la aviacion naval? porque al menos los de valparaiso y viña tendremos bonus track viendolos en la revista naval junto a los F-16 que sobrevolarán la bahia el lunes

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  • Alex, tengo la misma duda, en la preparatoria no se vió nada de aviación naval (el 2009 al menos pasaron los Orion y Pilatus), en una de esas no se presentan ya en el reporte de el mercurio de hoy no aparece nada de aquello.

    http://www.mer.cl/modulos/catalogo/Paginas/2010/09/18/MERSTNA015CC1809.htm

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  • @Pepef—

    yo se lo que es… y entre otras cosas, es en parte un estanque, pero si piensas que es un CFT (conformmable fuel tank) no, no lo es, por que es un desarrollo israeli para sus Sufa, que fue agregado al plan original de General Dynamics, y posterior Lookheed Martin, pero solo respondia a la pregunta de @Gonzalo Avaria, para diferenciar los BM y D 50…, y es la primera… por que hasta el Block 40, no la encuentras, la encuentras recien en la version Block 42 (Sufa Israeli) en adelante…

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  • giancarlo garlaschi hace 8 años

    El UH1H aun en la Parada increible..desde los anos 60 ?

    Pensar que desfile como escolta del estandarte el 21 Marzo 1974 y eran unos pocos H.H. , DH-115 ( algunos aun en colores plata y dayglo , royal navy ) , mas todos los T-37 que pudiesen volar…el ruido atronador del Hunter nunca lo olvidaremos los cadetes de esos anos!

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  • el 05 de noviembre sera el cambio de mando en la comandancia en jefe de la Fuerza Aérea, asi que tendremos mas movimientos en scel .

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  • alex mattig hace 8 años

    una preg , el 707 aguila que le paso??

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  • el Aguila, en el Grupo 10 está, por que para ser un tanquero, este avion cuenta con cabina de pasajeros, tiene como 140-160 asientos, en donde transportan personal, en funciones similares al 922 (737-330QF), pero recuerda que la adaptacion, se le hizo para aviones mirage, y cuando se compro el F-16, no iba a servir como tanquero, entonces ahi la intencion de compra del A310 MRTT, como tanquero multirol, para darlo de baja, pero como fallo la compra, vieron los KC-135, era ello o los Extender, (pero para que tanto), pero estos aviones son para llevar carga en la cabina y no pasajeros, aunque tiene asientos como los de los hercules, caben 50 soldados en las orillas, y el Aguila quedo como transporte de pasajeros, por el momento, reemplaza en casos especiales al 985 (767-3Y0ER)… pero aun está operativo, por cuanto mas… esa es la interrogante

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  • alex mattig hace 8 años

    gracias , y lo otro , que paso con el famoso a310?? ese avion yo lo vi en foto con las pinturas de la fach

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  • ese avion que viste… o eran imagenes, o photoshop… por que no existe, de partida, para que el A310 MRTT sirviera para la FACH, tenia que tener la lanza, cosa que en Airbus military recien están probando la primera en un A330 MRTT para la Royal Australian Air Force…
    aparte, en el 2007 cancelaron la compra por que en el mercado no existian A310 en buen estado para instalar la lanza… es decir, en buenas condiciones, pero si cuestionas la compra del Stratotanker, ese avion tiene 15.000 horas de vuelo, en 40 años—, y solo el 767 que se compró el 2008 tiene 15.000, siendo que ese avion tenia 13 años cuando lo compraron a Euroatlantic Airways (con pasado en American y Aeroflot entre otras)
    pero mas que nada, del A310 paso lo mismo que una vez con el A400 M

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  • El aguilucho sacó harto de apuro para el terremoto trasladando tropas y ayuda, yo lo vi en Junio haciendo unos touch and go un día que estaba operativa la 35R, en todo caso no sabía ese punto de que no sirve como reabastecedor para los F-16, quizas se le avecine su jubilación de la FACH.

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  • pcm… el F-16 necesita de la lanza…

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  • Cristian Muñoz Th. hace 8 años

    Mientras sigan sirviendo a la patria los F-5 Tigre III Plus, el Águila tendrá asegurado su hangar, ya que es el único que puede repostarlos en vuelo con su sistema de manguera y canasto. El tema del A310 MRTT era que puede poseer ambos sistemas (lanza y manguera) por lo que caia redondo para la Fach y serviría tanto para material F-16 (lanza) como para material F-5 (manguera), por otro lado, en un momento se habló de instalar ambos sistemas en un 767, pero éste modelo no es capaz de llevar el sistema de manguera por su diseño alar, por lo que era mejor dejarlo solo como transporte estratégico.

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  • @Cristian

    Dos graves errores… 1. el 981, no los trae… pero si se les puede instalar, y no es la gran operacion como para decir, no se puede hacer… de hecho, la Armee l’air y la Republic of Singapore Air Force, poseen KC-135, y en caso de Francia, hasta la lanza está modificada para manguera, y la ciudad-pais, posee hace años F-16 y F-5 en operacion conjunta, sus stratotanker estan para los dos sistemas, ademas, la USAF, tiene algunos por operaciones conjuntas con aviones de la USN, que usan la manguera, asi que en una de esas, 982 y 983, quizas lleguen con los pods, pero la fach planea dar de baja los F-5 en un futuro… y probable, una compra mas de F-16, y el segundo, y es un grave error, la opcion del KC-767, no se tomó, por que era lo mismo que comprarlos a la Boeing. Italia, Tiene F-16 y Eurofighter, proximo a F-35A y F-35B, y sus KC-767, están equipado para los dos sistemas, el problema, (segun Boeing) es que para transformar un 767 al tanquero, es que para la lanza, se tiene que hacer, en la version -200, por que la distancia entre las ruedas y la cola, es muy proxima en despegue, y en las versiones -300 y -400 puede dañar la lanza, como dije, segun boeing, por que en israel (donde modificaron el Aguila) dicen que si pueden poner una lanza en un -300… pero, ese no es el motivo al rechazar el 767, por que la disposicion de 767-200 para la conversion, es altisima, al contrario del A-310, el motivo, es que se buscó algo bueno, bonito y Baratisimo (piensa que los KC-135 son la Version E y no la mas moderna “R”) y el 767, te lo tienen en meses, pero la unidad cuesta entre USD130m y USD150m y comprar los tres KC-135, segun rumores, costó USD100m (por que no hay info oficial), ademas, colombia, va a recibir su 767 para la manguera modificado en israel…
    http://zonamilitar.com.ar/?p=522
    KC-767A, Aeronautica militare
    http://www.worldwide-military.com/Military%20Aircraft/Tankers%20plaatjes/Groot/KC-767I_003.jpg
    una foto del KC-767 con ambos sistemas

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  • Cristian Muñoz Th. hace 8 años

    Buenisima aclaracion, se agradece.

    Por otro lado que se sabe de los stratotanker restantes, supe por ahi que estan en proceso de modernización completa, derrepente podrían venir remotorizados, version “”R”.

    Qué se sabe de eso?

    Saludos a todos

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