Nuevo CJ FACh propone subsidiar escuelas civiles de aviación

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15 de octubre, 2010
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En una reunión que se realizó hoy viernes 15 en el Palacio de La Moneda,  el nuevo Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea de Chile, General Jorge Rojas Ávila, mencionó la posibilidad de subsidiar a escuelas de vuelo civiles, con miras a detener la sangría que significa la salida de pilotos de la institución reclutados por aerolíneas comerciales. Además, se daría gran énfasis en mejorar y aumentar la infraestructura aeroportuaria y generar las condiciones para que se creen nuevas academias de pilotaje. En la reunión también estuvieron presentes el Presidente Piñera, el Ministro de Defensa Jaime Ravinet y el CJ FACh saliente, General Ricardo Ortega.

Agradecimientos a Óscar Aránguiz.

  • Excelente noticia. Qué bueno que de alguna forma -aunque errónea- se le vea un valor a la aviación general.

    No se solucionará la migración de pilotos Fach a las aerolíneas subsidiando escuelas de vuelo solamente sino que también habrá que aumentar los sueldos y la fianza que los pilotos deben pagar al retirarse, por solo mencionar un par. Impresentable también que en LAN las entrevistas personales estén siendo tomadas casi en su totalidad en ex pilotos fach.

    Interesante la participación del ministro de defensa en dicha reunión, .

    Respecto al detrimento de la aviación general, les sugiero que vean un reportaje que se llama «one six right». Es excelente, y muestra como en E.U., se ha ido castrando a la aviación general. Obviamente, en Chile lo estamos siguiendo al pié de la letra.

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  • Por que todas las cosas buenas de la aviacion general, subsidios, cosas por el estilo estan pasando cuando ya estoy terminando de volar xD

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  • Como mencionaron, el tema de las fianzas por retiro anticipado debería ser de tal manera que el oficial ni siquiera lo piense. Aunque bajen el número de postulantes, mejor formar a aquellos que realmente esten dispuestos a servir a la patria en vez de que el Estado financie la formación profesional de ciertas personas, que por lo demás no es poco lo que se gasta en formar un oficial.

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  • si ustedes me permiten, me gustaria soñar:
    – Celebrar que una autoridad se muestre partidaria de conversar el tema.
    _ Que frente a esta autoridad se sienten interlocutores conocedores y que representen a los clubes aéreos.
    _ Que se tenga visión de futuro, muy buenos estandares de instrucción
    _ Que no se castigue a unos ni otros, solo que esas vías sean de reguardo a las inversiones que se realizan,
    _ No chacrear el tema, decía diseñar buenos estandares de instrucción, evitando que las escuelas de vuelo aparezcan como hongos.
    Por cierto, que existen una serie de factores que hacen dificil llegar a un punto de conveniencia, pero que se pierde en intentarlo……….. en una de esas estoy soñando en querer hacer las cosas bien…… un abrazo a todos y una excelente semana

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  • J.L.d F. hace 9 años

    Ok, entonces pongamosle una fianza de U$D25000 a los pilotos de LAN si quieren irse a EK o EY, porque la formacion sale mas o menos eso.
    Todo el mundo tiene el derecho de buscar un mejor empleo y trabar eso es atentatorio al la libertad del individuo.

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  • ¿Porqué estas terminando de volar Yves?

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  • Porque cada vez que se va un oficial, no llaman a los Oficiales de Reserva Aerea, tienen formacion militar, ya son pilotos y el costo para la Fach «Cero».

    La idea de apoyar a las escuelas ojala llege a los Clubes Aereos .

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  • JAck sparrow hace 9 años

    No entiendo. Si los subsidios lograsen que se aumentase la cantidad de PC civiles que aparecen por año, ¿eso va a evitar que LAN siga teniendo como prioridad a los de la FACH? No veo porque, a los FACH los quieren por su experiencia. Eso solo serviria para bajarle los sueldos a todos los pilotos que hay dando vueltas por ahi, ex FACH o no ex FACH (porque ahora habria muchos pilotos, ley oferta / demanda)…. Ah ahora creo que entiendo… ¿Con mas pilotos dando vueltas habria que pagarles menos por lo tanto LAN podria bajar sus sueldos, siendo opcion migratoria menos atractiva para los FACH? ¿Ese es el plan?

    A no ser que los subsidios sean de una magnitud tal que aseguren que los nuevos pilotos terminen su instruccion con las habilitaciones de categoria y tipo correspondientes a los aparatos de LAN, cosa que es un sueño ridiculo.

    No entiendo. Por favor, ¿alguien podria explicar con mas detalle en que manera los subsidios evitan la migracion de los FACH de una forma que no sea reduciendo los sueldos de los pilotos de aerolinea, por ende siendo una pega menos «tentadora»?

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  • El piloto FACH es 1.000.000.- de veces mejor que un piloto cessna 152 con 200 hrs, nadie ha dicho lo contrario. Pero, estimado Jack Sparrow, es también 1.000.000.- de veces más caro formarlo.

    A LAN no le interesa la oferta y la demanda, de cada 10 pilotos que postulan le mandan el «siga participando» a por lo menos 6. Y si faltan pilotos, los otros trabajarán más.

    La señal que quiere dar el CJ es que quién entre a la FACH lo hará para defender a la nación, no para juntar horas para irse a LAN.

    Además, para volar un 320 no es requisito haber volado un twin otter, un mirage o un 707, sino que todo lo contrario, mucha capacidad de aprender. Durante el curso pasarás horas viendo CBT’s.

    Por último, el Piloto que se va de lan a EY o a EK le hace perder usd 25.000 a lan, el Fach que se va antes de terminar su servicio -porque se «tentó»- le quita por lo menos cuatro veces más, pero al gobierno. Ojalá que nuestros enemigos no tienten a los pilotos fach durante una guerra.

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  • Nacho Godoy hace 9 años

    Estas tremendamente equivocado si crees que un piloto Fach es 1 millon de veces mejor que un comercial civil o vice versa.
    Hay capacidades que un Comercial Civil desarrolla muy bien y otras no tanto, como tambien el Fach, son formaciones distintas.
    Hay pilotos Fach que son muy poco pulidos y como el estado regala horas los terminan sacando con forceps de los cursos.
    Estan ahi simplemente porque tienen una bitacora mas gorda, que si bien indica experiencia, la calidad de esta no necesariamente tiene directa proporcionalidad al numero de horas totales.
    Informese antes de hablar.

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  • @ Nacho Godoy: comparé un piloto FACH con un piloto cessna 152 con 200 horas. ¿Leyó?

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  • Se agradece vuestra participación, pero antes que llegue la sangre al río mejor dejamos la cosa hasta acá.

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