Avión ambulancia para Chiloé

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29 de noviembre, 2010
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Óscar Aránguiz me comentaba el otro día que en varios medios regionales del sur de Chile (particularmente, La Estrella de Chiloé) se publicó profusamente la asignación de recursos para la compra de un avión ambulancia para Chiloé, con lo que por fin se cumple un viejo anhelo de los habitantes de esa zona insular del país, que no disponen al momento de medios aéreos dedicados específicamente al traslado de pacientes a centros hospitalarios regionales.

En resumidas cuentas, el Consejo Regional de Los Lagos adjudicó la suma de CLP $ 361 millones para la compra de la aeronave, a ser adjudicada en una licitación internacional. Ésto permitirá transportar personas de zonas aisladas del archipiélago de Chiloé y la provincia de Palena, donde son frecuentes los problemas de descompresión de buzos mariscadores entre otros.

Pero como parece ser tradición en nuestro querido país (y por qué no decirlo, de nuestro planeta), si es posible dificultar algo, se hace…Óscar Córdova, del Club Aéreo de Castro, nos comenta algunos detalles de esta nueva adquisición: “Efectivamente fueron aprobados los recursos para la adquisición de este avión de transporte aeromédico, pero no ha sido fácil, ya que se supo extraoficialmente que desde el mismo Chiloé habría un político que habría estado haciendo fuerzas para que este avión sea operado desde Puerto Montt, situación inconcebible, ya que el proyecto nace como una necesidad de las continuas emergencias que se suscitan entre las numerosas islas, que son 42 de las cuales 37 están habitadas y muchas tienen pistas, razón por las que se sugiere un Cessna 206H, avión ideal para operar en esta zona, más pensando en acondicionarlo con un kit STOL Robertson y que también operaría en traslados aeromédicos hacia Puerto Montt, Valdivia y Santiago de ser necesario.

Estamos desconcertados los Pilotos del Club Aéreo de Castro, ya que los esfuerzos que se han hecho, han sido con la mejor intención de seguir haciendo un servicio que hemos venido haciendo desde que se fundó el Club, pero con aviones que no reúnen las mínimas condiciones. Para instalar una camilla o una incubadora, debemos sacar todos los asientos de un 182, quedando sólo el asiento del piloto, por lo que el personal médico o paramédicos debe ir sentado en el piso. Hoy que tenemos la posibilidad de un 206, donde la situación nos permite llevar personal sentado y con cinturones de seguridad, sale alguien desacreditando la labor que efectuamos, dándose como paradoja, que nos toca evacuar una menor de tres meses y lo hacemos en el 206 de Pablo Etchevers, Socio del Club y que incluso llegamos de noche a El Tepual.

Finalmente, debemos recurrir a un diputado de su colectividad para que ponga orden en esta situación que trastorna todo el procedimiento. El Gobierno Regional de Puerto Montt, mal informado, se aprovechó de esto y estuvo a punto de quitarnos un instrumento que para nosotros es una necesidad imperiosa, ya que no tenemos que esperar que ocurra un accidente o una emergencia para determinar que personas deben ir sin asientos por salvar a una persona moribunda o un bebé que se agarra a la vida desesperadamente.

La Cessna, en caso de ser el proveedor de esta aeronave, se comprometió a capacitar y chequear a todos los pilotos del Club con más de 1.000 horas para operar eficientemente este avión e incluso nos ofrece la posibilidad de traer una escuela de vuelo por instrumentos, para realizar en Castro mismo la capacitación de los pilotos que se asignen para la operación de esta aeronave.

En todas partes, siempre existen personas envidiosas y desquiciadas que van a tratar de entorpecer lo bueno que se hace por el bien de nuestra querida Isla y todos sus alrededores.

Las imágenes de esta nota, fueron hechas en el aeródromo Marcel Marchant Binder de Puerto Montt, muestran el traslado de un paciente (no muy grave) en el Dinfia A182 (Cessna 182) CC-SKA del Club Aéreo de Castro. Sólo el piloto va en su asiento, la persona va acostada en el piso mientras que un enfermero va de cuclillas a su lado, sosteniendo el suero. Esperamos que más pronto que tarde, el Club Aéreo de Castro reciba la nueva aeronave para dar servicios completos con seguridad y comodidad para pilotos, personal médico y los pacientes.

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  • de las condiciones en que ooperan para los traslados de castro a pto montt., he sido testigo presencial de esas condiciones, como modesto ciudadano de la república lo único que me resta señalar es que tengan mucha fé, el de arriba tambien se acuerda de los que trabajan anonimamente y mucho esfuerza….un abrazo

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  • Cessna 206 por poco mas de U$700K…. chuta que estan caros… el top de fabrica aparece por algo mas de U$500K y usado por harto menos…
    Esta mal pelado el Chancho OTRA VEZ parece…

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  • Don piloto hace 8 años

    J.L. : Reservame el 206 top de fabrica en US$500.000 para comprarme 2 y hacerme una pasadita porque vale casi US$1.000.000 cada uno, y no equipado para ambulancia……..Saludos

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  • Ricardo Burgos V. hace 8 años

    Concuerdo con JL, sería muy bueno aclararlo, para evitar interpretaciones. Entre pilotos no nos vamos a estar viendo la suerte, como si fueramos gitanos. Por lo demás, en internet los precios son públicos. OJO, que nada de esto busca criticar la súper real y urgente necesidad de los chilotes.
    Ref: 2010 Cessna T206H Nav III (G1000), GFC700 & WAAS Price: (US)$ 574,000 (tc US$ Obs hoy 482.8 =Ch$ 277,115,720. ¿Más IVA?¿Costo del ferry a Castro?

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  • En USA los precios se publican sin impuesto. El avión se debe convertir a ambulancia, desarmar y exportar. Volver a a armar. Desaduanar, pagar impuesto de internación, IVA y las demás tasas que correspondan. El honorarío del agente de aduanas. Paralelamente se debe matricular, inscribir y asegurar. Asismimo, capacitar a la tripulación, mantenerlo y guardarlo. Alguíen comentó que hay que ponerle STOL. Ah, y para quíen plantee traerlo volando, si, es más caro. Además tome en consideración todo el tiempo que le quitara a dicho motor en un vuelo no-ambulancia.

    Todo lo anterior tiene un precio, así un Piper Archer III 1998 que costó USD 100.000.- en Florida el 2007, puesto en Argentina salió USD 155.000.- Vitrinear autos y aviones por internet es una fantasía, pero otro cuento es puesto en Chile.

    Saludos

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  • Oiga Don Piloto, seguro su C206 debe tener mandos de oro y engastes en diamantes:

    Aca esta el PriceSheet de fabrica: http://textron.vo.llnwd.net/o25/CES/cessna_aircraft_docs/single_engine/stationair/stationairtc_pricesheet.pdf

    Y aca uno usado con 2 años y cerca de 1600 horas remanentes… http://www.controller.com/listingsdetail/aircraft-for-sale/CESSNA-TURBO-206H-STATIONAIR/2008-CESSNA-TURBO-206H-STATIONAIR/1180684.htm

    Le dejo en U$100.000 el adicional para Ferry mas el STC de la camilla. Tambien nos alcanza para un curanto de recepcion… Creo que sigue estando Mal Pelado el Chancho OTRA VEZ.

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  • Señor J.L cuando U.D opine informese.
    Me imagino que nunca a salvado vidas volando en la zona !!!,mejor dediquese a seguir vitriniando aviones ,me indigna que existan personas que solo critican sin hacer nada por el resto,si le queda claro una de los puntos exigidos es que sea un avion nuevo.
    Le agradezco que pele chanchos en otro lado por ignorante.

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  • Ricardo Burgos V. hace 8 años

    361 millones de pesitos = US$757.722, que es un 30% más que el costo oficial de Cessna, pero obviamente ya está negociado un precio menor, es decir es más que un 30% de cometas, pitos y flautas. Puede estar bien, pero no lo parece, y como dicen, tiene que ser Y parecer.
    Respecto al usado con sólo 185 horas, por US$ 84K menos (que el precio oficial) es US$454 por hora en “depreciación”, tampoco se ve nada mal, pensado además que ese vendedor pide eso, pero podría aceptar incluso un poco menos. Muy interesante, personalmente, prefiero el con poco uso y menos intermediario$. Por último, en el caso del nuevo, los intermediarios tienen que comer también…..jejeje….

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  • Para que pelean si no lo van a PAGAR ni VOLAR !!!

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  • Definitivamente no peleo, y mucho menos aportillo el trabajo del Club Aereo, es mas encuentro super loable la pega que hacen.
    Lo que estoy objetando es la asignacion de fondos me resulta un poco rara (fondos que no se le han entregado al club, sino que solamente estan aprobados o en vias de, en una “licitacion” de lo que se desprende en el articulo).
    Es como bien extraño que se asigne tanto dinero para comprar un avion -C206 segun el articulo- que vale mucho menos, incluso adicionandole el STC de Camilla y el traslado.
    Ojala los mismos de siempre no terminen comprandole un Sokol o un PZL al club sino lo que realmente necesitan, y si es asi que rindan cuenta, porque un C206 convertido a Ambulancia y puesto en Chile NO vale U$D 750K.
    Por ese precio se puede conseguir hasta un King Air bien negociado y con remanentes decentes, no para el club obviamente, pero para que se hagan una idea.

    ¿Me entiende que la idea es objetar o dudar, en lugar de meramente hechar por tierra la iniciativa?

    Y no me trate de Ignorante, esto que estamos conversando justamente es parte de mi trabajo por lo que creo conocer bien de que hablo.

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  • Tenemos: 742.000.-

    – El avión salido de la fabrica: 574.000.-
    – Impuesto de venta de KA (6.3%): 36.162.-
    – Supplemental Type Certificate, ambulancia: 65.000.- *
    – Vuelo Ferry o embarque CIF: 35.000.- *

    … y nos quedan 30.000 USD para los opcionales, me imagino que a este avión le vendría bien la visión sintetica o los pods de carga exteriores; para la capacitación de la tripulación, inscripción, seguro, etc.

    No me inviten a ese curanto, me voy a ir con hambre.

    Saludos y mantengamos la camaradería señores.

    * Valores no representan al 206 sino que un estimativo tomando en cuenta otras aeronaves.

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  • Informese amigo …pregunte primero como son las cosas, luego comente aun anda perdido……si lo vemos asi como dice ud podemos comprar como 16 cessna 172 USADOS para sacar 16 enfermos todos los dias .
    Mal ….

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  • Me parece que esta discución es para los insensatos y mal intensionados que lo unico que hacen es seguir viendo es lado NEGATIVO de las cosas, recuerden que CHILOÉ por ser una region extrema carece de muchos recursos que por años nos fueron negados, como EL PUENTE, UN HOSPITAL DIGNO, UNIVERSIDADES, etc. Ustedes que son personas que no viven la reladidad de la gente que habita en el archipielago de Chiloé, para lo cual si nos ponemos a pensar, mientras estamos discutiendo, estos minutos que estamos ocupando en dar nuestra opinion, para muchos son minutos invalorables, como bien lo sabe la GENTE del Archipielago y que significan la VIDA.

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  • Oscar Córdova Ugalde hace 8 años

    A ver, en primer el avión no lo compra el Club Aéreo de Castro, sino el Servicio de Salud con Fondos Regionales.
    El Club Aéreo lo va a mantener, volar y cuidar para que dure ojalá 40 años de vida útil. Asi que el desinformado y mala clase que da opiniones sugerentes y mal intencionadas, debe saber que estoi se cotizó directamente a la fábrica con las condiciones que se estipulan en este tipi de adquisiciones y los costos estan incluidos puesto en Chiloe, con Matrícula y Certificación.
    Por favor no hagamos de aviación UN CIRCO.

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  • les recuerdo,que en los 60 llego un 206 ambulancia para Chiloe,lamentablemente se uso,para trasladar al Ministro de la epoca y nunca se envio a la zona.

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  • Ricardo Burgos V. hace 8 años

    Como dije más arriba, la necesidad de Chiloé es URGENTE y REAL, de ninguna manera se trata de aportillar el tema, lo que pasa es que con la historia reciente de la adminstración fiscal se tiende a ser mas suspicaz al ver las compras del estado.
    Por último, es muy sano que por lo menos exista un lugar (este blog) donde se pueda tocar el tema, lo importante es que se discuta con seriedad, sino, como dijo Don Óscar, esto se convierte en circo.

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  • Alvaro:Correcto, tenia un portamaletas debajo del fuselaje,segun recuerdo.

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  • Oscar Cordova:Soy Chilote y tengo hartos años ; desde que naci escuche el tema del avion ambulancia y el puente de Chacao.
    Ojala se convierta en realidad lo antes posible,el avion.
    Saludos.

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  • Roberto hace 8 años

    Estimados amigos de Chiloé:

    Quisiera ser bién explicito en advertirles que un Cessna 206 no es el avión apropiado para ser utilizado como ambulancia aerea. De partida por no ser presurizado, segundo por ser muy lento y tercero por lo que veo viene con camilla de oro. ¿Quien se estará llevando una buena tajada acuesta de mentiras? En Puerto Montt existe una empresa que se dedica a los tralados aeromédico con dos Piper Cheyenne II, presurizados y certificados por el ministerio de salud y que cuenta con un servicio de primera calidad dirigido por Movicare, quienes ponen los médicos, enfermeras y paramédicos de acuerdo a las necesidades individuales de cada paciente. Ellos estarán presentes en la zona a partir de febrero de 2011 con un avion basado en el aerodromo de La Paloma, a 20 minutos de vuelo de Castro. ¿Tiene sentido esa inversión? ¿ Sabrán que un Cessna 206 no tiene esos valores?
    Pienselo bién ya que esos fondos podrían bién servir para algo más adecuado al pueblo de Chiloé

    http://www.movicare.cl
    http://www.pewenchile.com

    Saludos

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  • Humildemente, creo que un C206 o cualquier avión que sea capaz de aterrizar y despegar en pistas precarias (O casi inexistentes) como sucede en Chiloé, es apto para operar como ambulancia ahora. El día que hayan pistas aptas para aeronaves como las señaladas se podría exigir tal cosa (De hecho un Citation sería lo ideal, un Cheyenne es lento a su lado pero es más flexible en cuanto a pistas disponibles, el C206 es más lento aun, pero aun más flexible en cuanto a infraestructura).

    Acerca de los valores, no conozco bien el tema, no podría opinar

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  • Patricio Momberg Recabal hace 8 años

    Creo que cualquier aeronave que cumpla las condiciones de acuerdo al tipo de pistas que se encuentren en la zona tiene que ser bien recibido con los brazos abiertos…..si es para salvar una vida mucho mejor y lógicamente debe ser operado desde la Isla Grande de Chiloé y el Club Aéreo de Castro es central a cualquier zona de esta hermosa Isla para realizar una evacuación aeromédica…………………piensen que en Linares el aeródromo se encuentra cerrado por falta de mantenimiento de la municipalidad y constantemente se efectúan operaciones aeromédicas…………hay personas que solamente se preocupan del beneficio personal y nada mas……saludos,,

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  • Roberto hace 8 años

    Concuerdo con Osvaldo en relación a la necesidad inmediata… pero creo que no se justifica apresurar una compra de un avión que de acuerdo a la norma no debiera ser certificado “ambulancia” ya que no posee presurización, capacidad de llevar un equipo médico adecuado etc. etc.

    Por lo pronto, Chiloé diapondrá de un aeropuerto de alta confiabilidad para aterrizajes en cualquier condición meteorológica en breve tiempo más.

    ¿Entonces, que sentido tiene gastarse esa porrada de millones en un avión que si bién vuela y traslada personas no es el más adecuado para ese efecto?

    La incognita más grande es el valor que pagarán!! eso es una locura. O bien sobra dinero en esa zona?

    Saludos

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  • Ignacio Perez hace 8 años

    La necesidad existe,al igual que las promesas POLITICAS
    Se muy bien del tema y valores y parece que alguien se quiere recortar algo o mas que algo parece.
    Es mejor en ese caso un Seneca que un 206 despega mas corto 2 motores, puede estar mejor equipado en cuanto a instrumentos etc.
    El Club podrá hacerse cargo de los costos o lo van a usar para otros tipos de vuelos.
    Ya existen aviones ambulancias y full es cosa de pagar y no preocuparse de costos de mantenimiento que no hay combustible que el estanque de castro no sirve etc etc etc .

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  • Siguiendo con el tema, este avion que se estaria comprando no es un AVION AMBULANCIA! es un AVION DE TRANSPORTE AEROMEDICO, osea es un avion que va a servir para sacar a cualquier enfermo o herido de las islas que componen el archipielago, y como gente de la zona, se de las condisiones y dimensiones de estas, que son muy cortas, algunas no tienen mas de 400 metros, los que hablan de que el Piper Seneca es un avion con mejor Performance, quizas tengan razon, pero no sirbe para las pistas que hay en la zona, ademas como es un avion con tren retractil, y dos motores, es un avion que tiene un mayor costo de mantenimiento.

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  • Sebastian Mienert hace 8 años

    el tema del modelo del avión no es un tema a discutir aca, esta mas que claro el el 206 es el avión indicado ya que las evacuaciones no son de larga distancia sino que a lugares de difícil acceso como dice el comentario de aeromanp.
    SOY CHILOTE

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  • GIANCARLO GARLASCHI hace 8 años

    Amigos

    Yo creo q el 206 con kit STOL es lo mas indicado , recuerdo pistas como APIAO , QUINCHAO …

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  • Gonzalo Parragué O. hace 8 años

    Creo que cualquier avión que opere de Puerto Montt al sur, debe ser anfibio, principalmente si es ambulacia o de emergencia.

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  • GIANCARLO GARLASCHI hace 8 años

    El portamaleta se llama CARGO PACK y le quita como 3 o 4 nudos creo.

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  • rodrigo alvarez hace 6 años

    Soy un chilote que vivió en carne propia el tema de solicitar un traslado hay nos damos cuenta que chiloe es una isla, no manejo los costos monetarios y el equipamiento de dicho avion pero no se pueden estar muriendo mas chilotes por que no disponemos de este, el servicio de salud tiene los recursos y este es un tema ya de años y nunca se ha concretado.

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