Faasa Chile inicia la campaña de incendios con 21 aeronaves

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25 de noviembre, 2010
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-Este año, inicia el mayor dispositivo de su trayectoria, con más de 75 profesionales destinados a esta actividad.

-Recientemente ha resultado adjudicaría de dos contratos que le reportarán en los próximos 4 años unos ingresos de más de 11 millones de €.

La filial en Chile del Grupo Aeronáutico Andaluz, Faasa, inició la pasada semana el despliegue de sus aviones y helicópteros, con el objeto de atender los diferentes contratos que tiene suscrito con las principales empresas del sector forestal del país, así como también, con el ente público de gestión forestal del país andino.

Este año, y con motivo de una reciente adjudicación, incrementará sus medios aéreos posicionados para esta actividad, sumando un total de 21.

La adjudicación se ha producido con una de las principales empresas privadas de Chile del Sector Forestal, quien ha confiado a Faasa Chile y para los próximos 4 años la mayoría de los medios aéreos que contrata para la extinción de incendios forestales.

Los helicópteros posicionados fundamentalmente en las regiones del sur de Chile, realizarán trabajos de transporte de brigadas forestales y lanzamiento de agua, mientras que los aviones actuaran lanzando agua sobre el fuego.

El contrato para el periodo completo establece una previsión de ingresos de 10, 5 millones de €, cifra que puede variar en función del nivel de riesgo de incendios, factor que incide en el mayor o menor periodo de contrato y actividad de las aeronaves.

La firma de este contrato representa un importante avance para Faasa Chile, pues posicionará helicópteros ligeros de última tecnología que permiten una operación más rápida y efectiva en este tipo de misiones.

A parte de esta adjudicación, Faasa Chile ha firmado un segundo contrato, con otra de las empresas forestales más importantes del país, también para el mismo periodo de 4 años. El despliegue para este cliente será de 3 aviones que realizarán misiones de extinción de incendios.

El resto de aeronaves son contratadas por otras empresas privadas del sector forestal, y por la Corporación Nacional Forestal, que es el organismo autónomo del Estado encargado de establecer las políticas forestales y de gestión del monte público de Chile.

En su conjunto, la filial de la empresa andaluza aportará un total de 21 aeronaves, entre aviones y helicópteros, 4 más que el pasado año. Crecimiento significativo, que sitúa a Faasa Chile como la empresa de referencia de dos de las tres empresas del sector forestal más importantes del país, y también del organismo Estatal.

El posicionamiento de medios aéreos se ha iniciado en el mes de Noviembre, y en algunos casos se prolongará hasta mediados de Abril y se realizará entre las regiones V, VI, VII y VIII del país.

Para atender esta demanda, la compañía precisará de profesionales chilenos y españoles, hasta un total de 75, entre pilotos y técnicos de mantenimiento, personal de gestión y administración.

Faasa Chile, espera ingresar sólo en su actividad de lucha contra incendios y para la campaña de incendios que ahora comienza alrededor de 5 ,5 millones de €.

Referencia de Faasa Chile

Faasa Chile, es la filial en Sudamérica del Grupo Faasa y desde su creación en el año 2.005 ha mantenido un importante crecimiento de actividades aéreas, principalmente las de lucha contra incendios forestales, vigilancia forestal, transporte de pasajeros o carga externa. En la actualidad, Faasa Chile, tiene desplegado y de modo permanente un total de 8 aeronaves (aviones y helicópteros), y en los periodos de mayor trabajo desde España, su empresa matriz aporta otros medios aéreos, con el objeto de reforzar su flota y poder así cumplir sus contratos actuales.

La cuota de mercado de Faasa Chile, gracias a los nuevos contratos suscritos se sitúa en el 35 %, cifra que la convierte en la primera empresa de capital extranjero de su sector y en la segunda en importancia del país.

Además, la compañía realiza otros trabajos, entre los que destaca el transporte de pasajeros o la carga externa, trabajo que se ha intensificado con motivo de la reconstrucción de determinadas zonas dañadas por el terrible terremoto del pasado mes de Febrero. Faasa Chile también realiza trabajos de mantenimiento de aeronaves en sus instalaciones situadas en el Aeropuerto de Concepción.

En el último ejercicio económico (2.009), la compañía ingresó 6, 8 millones de €, lo que supuso más de un 20 % con respecto al cierre de 2.008. Esta cifra se incremento de forma significativa por el importante número de incendios que asoló aquel país y que precisó de una operación mayor a la esperada inicialmente.

Sobre el Grupo Faasa

El Grupo Faasa, con sede en Palma del Río, que el próximo año cumple 45 años, ha acumulado importante experiencia en la operación de aviones y helicópteros, la formación aeronáutica y el mantenimiento aeronáutico. Hoy el grupo empresarial, se ha convertido en una de las tres primeras empresas de trabajos aéreos de nuestro país. El pasado año desplegó entre España y Portugal un total de 55 medios aéreos para la extinción de incendios, a lo que hay que sumar los aviones y helicópteros que trabajan durante todo el año para los trabajos de protección civil o evacuación sanitaria, y aquellos que se dedican a la formación de pilotos o al transporte de pasajeros, en total más de 70 aeronaves. Este año, la empresa ha empleado a más de 300 profesionales para los trabajos de España y Portugal.

En el ejercicio 2.009, esta empresa familiar obtuvo una facturación de 53,1 millones de €, cifra ligeramente superior a la obtenida en el 2.008.

Este grupo empresarial, ha visto duplicada su facturación en los últimos 5 años, gracias al desarrollo de un ambicioso plan estratégico que contemplaba inversiones superiores a los 70 millones de €, y que han sido realizada en su totalidad.

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  • Patricio hace 9 años

    Españoles en el futbol, Españoles en el marcado aeronáutico. Donde estan las empresas Chilenas

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  • @Patricio: busque el listado de empresas de extinción de incendios forestales en el sitio de la DGAC. La mayoría son chilenas (con minúscula, los gentilicios en castellano no llevan mayúscula).

    Y no veo qué tiene de malo que vengan foráneos a nuestro país a invertir, aparte que vivimos en una sociedad globalizada desde hace harto tiempo.

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  • Lo lamentable es la nula proteccion a los Pilotos nacionales que ejerce la DGAC en este caso. Habiendo gente de sobra para hacer esas labores.
    Venir a volar a chile es papayiiiita para todo el mundo, pero que vaya un chilenito a ver si tiene reciprocidad en los paises desde donde vienen los otros pilotos…

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  • ¿Debería poner trabas la DGAC a un piloto chequeado en el material para volar en chile, con su licencia y habilitaciones al día, por ser de otro país?

    Si algún chileno llevase su licencia de pp a un «rent a plane» en Florida le van a pasar el avión que quiera y que pague, después de un breve chequeo tendras un N temporal. ¿Por que no podemos hacer lo mismo?

    Si los chilenos no somos capaces de ganar licitaciones o de competir con otras empresas de afuera la culpa no es de ellas sino nuestra, debemos tener autocritica.

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  • Hay que separar las cosas, frente al tema de las certificaciones de los pilotos y aeronaves, la DGAC debe ser estricta y presumo que lo es, más aún cuando se trata de procedimientos muchas veces no exentos de riesgos y dificultades.

    En cuanto a las empresas extranjeras, si tienen la experiencia y especialización, bienvenido sea, pero Chile debería tener mayor autogestión para mantener brigadas forestales bien equipadas todo el año, especialmente en Conaf.

    Relacionado con esto del trabajo en incendios forestales en Chile, no se olviden que hace un par de años fallecieron 14 personas en un lamentable accidente de Flight Service en Chanco, en donde si bien era un piloto muy experimentado, la DGAC le atribuye un error en su proceder por la mala visibilidad.

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  • Julio, lo que se planteó acá es la reciprocidad. Vé si en España, o en Argentina, o en Brasil, o en México, o en Venezuela, o en Perú, pudes convalidar tu licencia Chilena. Cuando se negocian Tratados de Libre Comercio los países exigen reciprocidad. En este tema…..nada.

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  • En argentia solo pueden volar como pilotos comerciales los argentinos, aqui puede cualquiera que venga desde afuera .

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  • Hijo… en volar privado no hay problema… el asunto esta en el vuelo Comercial… Estamos claros que no podemos competir con los Españoles con sus licitaciones, pero se deberia exigir reciprocidad en la validación de Lic. para volar comercialmente… y si no se da este ultimo factor. Que simplemente no puedan validar las licencias y no puedan trabajar. Punto….

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  • Travolta hace 9 años

    es como la mentalidad chilena, si es de afuera se permite , si es de acá traba y mas traba, pasa en todas las areas

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  • fantomas hace 9 años

    Hola amigos ,parece que seguimos siendo colonia española todavia,ellos dicen que vienen a invertir,pero en la realidad vienen a ganar suculentos contratos,donde estan los aviones cansos del Sr.parraguez,no lo toman en cuenta para nada,ademas no hay penas duras para los piromanos que inician los incendios forestales,e alli mi duda,trabajan para alguien esos tipos ?,que despues salen libres como si no hubieran cometido ningun delito,que facil no les parece,hay mucho dinero de por medio,y esto da que pensar.
    Saludos a todos los amigos de modocharlie.

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  • Fantomas: Si lees nuestro blog podrás darte cuenta que dos de los tres Catalina o Canso ex Aeroservicios Parragué (sin ‘z’) fueron vendidos a Australia, el tercero está en SCL.
    Creo que las penas son bien pequeñas para los fascinerosos que hacen estos incendios; sobre si trabajan para «alguien», una vez escuché de un ex Conaf que en temporada pre-navideña se generaban fuegos en predios forestales, con objeto de distraer la atención y así proceder a cortar pinos en otro sector, los que después se vendían en las calles.
    SL2

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  • Con respecto a los incendios intencionales, una alta pena siempre tiene como resultado un juez que la encuentra excesiva y no la aplica. Una alta pena también tiene como resultado que el delito en cuestión supera en pena a otro de mayor gravedad -por ejemplo, violación y asesinato- lo que finalmente le hace pensar al delincuente mutar su delito para obtener una menor pena, con peores resultados para la comunidad.

    Lo importante es que efectivamente se aplique, y ahí esta el problema, en chile no hay problema de leyes, hay casi 21.000, y son todas copias de países bien desarrollados. El problema está en la ciudadanía que no denuncia, que no aporta medios de prueba, y que no persigue el delito, esperando que un estado omnipresente lo haga en representación de ellos.

    En relación al señor Parragué, ¿Alguien sabe si sigue desarrollando el giro del combate de incendios? Hasta donde yo sé, el avión que le queda esta en proceso de obtener nuevamente su aeronavegabilidad.

    Una pregunta para todos: Imaginemonos que FAASA ni los Españoles existieran, ¿existe algún chileno capaz de hacer el trabajo que estos señores van a hacer?, de existir, ¿por que no compitió con los españoles?, Y si compitió ¿por que perdió?

    Saludos a todos : )

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  • Julio, el tema no pasa en este caso por penas excesivas necesariamente, si bien el Homicidio Simple y el delito de incendiar un bosque tienen una pena que puede ser igual (Presidio Mayor en cualquier grado, o sea de 5 a 20 años), en nuestro país cuando hay detenidos por este delito la mayoría son menores de edad o enajenados mentales que resultan inimputables ante la ley. Y cuando no resultan ser aquellos, tenemos el tema de la Ley Antiterrorista que ahora nadie quiere volver a aplicar.

    ¿ Y que tiene que ver esto con las brigadas aéreas ? Estos contratos de servicios aéreos, mantener brigadas, movilizarlas tiene un enorme costo que al final no tiene reembolso para el Estado ni para las forestales, ya que al no haber condenados no se puede perseguir civilmente a nadie, y las autoridades antes los medios se lavan las manos con la típica «querella contra los que resulten responsables» que en la mayoría de los casos terminan archivadas.

    Respecto a la crítica que sea una empresa española para estos efectos me parece irrelevante, y como menciona Julio no hay muchas empresas en Chile dedicadas con exclusidad a este tema, y por lo demás no es una tarea tan fácil.

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  • Gonzalo Parragué O. hace 9 años

    Estimados ;

    Con mucho esfuerzo sigo manteniendo el Canso que está en SCL, estamos trabajando desde hace un mes los dias martes y jueves en la tarde y los sabados todo el día, espero tenerlo en vuelo y certificado dentro del mes de diciembre.

    Se lo he ofrecido a Conaf, Onemi y Forestal Mininco y no he tenido resultados positivos, pero soy duro e igual ofreci ponerlo a disposición del gobierno para este verano, espero que no se a por los aplausos.

    Respecto a los españoles, la cosa es muy simple, ellos en España tienen suculentos contratos en su campaña que es en julio, agosto y septiembre, luego tiene la puerta abierta para trabajar en Chile el resto del año como en ninguna otra parte del mundo, pudiendo competir a cualquier precio, pues tienen el año finaciado con lo de España. Ahora que han pasado a ser prácticamente los único en este rubro, podran poner el precio que se les ocurra, pues su única competencia seran USA y Canada que son muy caros.

    Creo que la estrategia comercial de los españoles para entrar en Chile ha sido genial, ojalá a los chilenitos se nos diera algo así.

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  • fantomas hace 9 años

    Muy bueno su comentario Sr.Gonzalo Parrague,ojala podamos ver nuevamente en vuelo al avion canso,maravilloso avion,me trae muchos recuerdos a mi memoria,amigos,espero que alguien aclare mis dudas,que pasaria si alguien quisiera traer aviones y helicopteros para el combate de incendios forestales,el estado da algun beneficio tributario,como,rebaja de aranceles aduaneros,impuesto del iva especial,etc.,porque hasta ahora no veo ninguna empresa grande chilena dedicada a estas tareas en combatir estos incendios,mi otra consulta es si a esta empresa española el estado otorga algun beneficio en el pago de sus impuestos y otros beneficios,ya que esta empresa se da el lujo de cobrar mas barato que otras empresas chilenas,y asi adjudicarse los suculentos contratos,basta ya,parecen negociaciones de pasillo estas adjudicaciones,ya que este negocio es muy bueno ojala una empresa con capitales chilenos traiga aviones rusos antonov y beriev para el combate de incendios,ya que los helicopteros solo sirven para el traslado de los brigadistas y como plataformas de observacion,y duras penas para los piromanos,Sr.Parrague,ojala salga adelante con su avion canso,y no se vea obligado a venderlo,ese avion tiene que quedarse en chile,por ultimo vea si puede crear una organizacion o algo parecido recibiendo donativos para mantener en vuelo el canso,como lo hacen en USA y otros paises,saludos a todos los amigos de modocharlie,en especial a sus creadores,sigan adelante amigos.

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  • GIANCARLO GARLASCHI hace 9 años

    Don Gonzalo

    De nino veia su Canso en Algarrobo en la antigua pista…corria desde mi casa a verlo…despues como Cadete con mi polola en la playa veia como el PBY incansablemente cumplia con su labor en los bosques de Mirasol ( 1974 )…espero las cosas mejoren…

    Un afectuoso y fraternal saludo a su hermano Roberto quien al finalizar mi check de ruta a TAHITI me regalara una antigua postal firmada por su padre , con motivo del primer vuelo Chileno a la Polinesia Francesa !

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  • Que ironia más grande nos depara el destino. Hace pocos dias que como voluntario del The Catalina Flying Memorial aqui en Sydney Australia ayude a remover el estanque del agua del Manutara II. En mi sitio http://www.flickr.com/photos/patopostcards/collections/ se puede ver en 3D usando los anteojos rojo/azul, los trabajos que estamos haciendo para restaurar este avión y brindar vuelos populares. Mi interes en esta empreza es mantener el nombre de mi tio don Roberto Parragué Singer siemple ligado al Manutara II

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  • La DGAC goza convalidando Licencia a extranjeros, incluso infringe la Ley. Hace uno par de años, le convalido la Licencia a un Piloto Instructor extranjero de MBB BO-105 pese a que en Pais habia a lo menos 14 Pilotos Instructores que podían hacer instrucción en el material. El DAR 01 dice clarito en su Art. 2.11.5 b) «mientras no se cuente en el País con personal calificado disponible para el desempeño de la funciones mencionadas», bueno., habiamos 14 Piloto Instructores que lo podiamo hacer sin ningun problema y la DGAC estimo, para justificar la convalidacion al extranjero, que esa parte del antículo mencionado deberia considerarse como «POCO CONSTITUCIONAL» Sin comentarios.

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  • AMIGOS DE MODO CHARLIE, SOY CHILENO PERO VIVIENDO EN SAO PAULO, BRASIL. ESTOY ACTUALMENTE CURSANDO Y VOLANDO PARA OBTENER MI LICENCIA DE PILOTO COMERCIAL DE HELICOPTEROS, LICENCIA BRASILERA. SABEN COMO ESTA EL MERCADO PARA UN PILOTO DE POCAS HORAS DE VUELO? O SEAS 100 HORAS EN ROBINSON 22.
    MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCION!!
    FLY SAFE!!

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  • Mercado inexistente para esas calificaciones, 1000 horas minimo normalmente, ademas de un buen contacto.

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  • AMIGO J.L., ENTONCES LOS PILOTOS CHILENOS, DONDE ADQUIEREN LA EXPERIENCIA?
    LA VERDAD QUE YO BUSQUE ESCUELAS DE AVIACION , ESPECIFICAMENTE DE HELICOPTEROS PERO NO ENCONTRE, SABES DE ALGUNA?

    EN BRASIL, SINO ERES BRASILERO NATO, NATURALIZADO O PORTUGUES, POR IGUALDAD DE DERECHOS (QUE NO CREO QUE TENGAMOS CON LOS ESPANOLES) NO PUEDES VOLAR COMERCIALMENTE, QUERIAN CAMBIAR LA LEGISLACION Y HUBO UN ESCANDALO, NO SABIA QUE EN CHILE EXTRANGEROS PUEDEN VOLAR COMERCIALMENTE, CREO QUE DE ESA MANERA NO SE ESTIMULA LA CREACION DE ESCUELAS DE AVIACION.

    MUCHAS GRACIAS,
    FLY SAFE!!

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  • fantomas hace 9 años

    Claro que hay escuelas de pilotos de helicopteros,estas son ,Comando de aviacion del Ejercito de Chile,y Brigada Aerea de Carabineros de Chile,desde alli salen los mejores pilotos de helicopteros de chile,solo que tienes que ingresar a estas ramas de la defensa,y ser como minimo teniente.

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  • fantomas hace 9 años

    disculpen,me falto la Escuela de Aviacion,Capitan Avalos,FACH,tambien forman pilotos de helicopteros

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  • Muchas gracias Fantomas por tu respuesta, pero estaba buscando escuelas de aviacion civil de helicopteros, ya que gustaria poder volar en Chile.
    Fly safe

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  • San Thiago hace 2 años

    Ahora la deben estar cortando bien. Tanto Conaf como Faasa qye no quieren que el incendio acabe. Paradogicamente en las regiones que uds manejan. Señore. ¿Por eso tanta traba de este gobierno al Avión enviado en ayuda?
    De verdad combaten el fuego?

    Ya van 3 victimas fatales y sus billeteras siguen engordando. Despues seguirán Los Solari y los Mate

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