Voló el Chengdu J-20

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12 de enero, 2011
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Hace algunos días atrás, nuestro lector Felipe Hadad, amablemente nos consultaba por qué aún no mencionabamos nada sobre el avión experimental chino Chengdu J-20. En realidad, los antecedentes que había en un comienzo no nos dejaban discernir si esto era un ‘fake’ o algo real. En los últimos días, se divulgaron numerosos videos del avión taxeando y finalmente ayer 11 de enero, coincidiendo con la visita del secretario de estado para la defensa de EEUU Robert Gates, el caza stealth realizó su primer vuelo, con una duración de 15 minutos.

A continuación el video de este evento, mostrando las líneas que han generado ríos de tinta (¿o bytes de datos?) en diversos foros de internet y twitter, al mencionarse que es una mezcla entre varios diseños de aeronaves de origen estadounidense y ruso:

Foto: internet…

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  • wow, la verdad no tenia ni idea de la existencia de este caza
    y en realidad que sea stealth y con canard lo hace ver muy mezcla de sukhoi y F22 y probablemente si lo es!

    raro se ve de perfil eso si, es super delgado

    lo otro que me parecio raro es como es posible que estos chinos no tengan para grabar en HD?

    ojala salga mas o meno bueno para que los gringos sufran un poco al sentir amenazada su superioridad aerea

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  • Enero 2010: Sukhoi Pak Fa
    Enero 2011: Chengdu J-20
    Enero 2012..a quien lo toca??…Pillan SX-33 xD

    Saludos y gracias por postear la Info!

    PD: si el video no esta en HD es por que alguien lo grabo con su celular escondido a las afueras del aeropuerto..mas que claro que no es un video oficial hecho por el gobierno Chino

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  • ..un poco de F-22 y algo del Grippen sueco. estos chinos se las traen.!! saludos

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  • Si, yo pense lo mismo. tiene el frente como un raptor, pero las cannard y las alas se parecen mucho a las del gripen. Ademas, los estabilizadores cuasi verticales son como los del F-117 totalmente moviles. Me tinca una inestabilidad total, y por lo tanto, una maniobrabilidad del demonio. Le habria puesto unas toberas vectoriales como las del Su-37 para hacerlo mas temible para los gringos.

    Y @ HH, no es que sea delgado. Si te fijas, el frente es como del mismo tamaño que el del raptor, pero el avion mismo es mas largo, por lo que parece mas delgado.

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  • Y el otro que aparece es como una mezcla de Typhoon con Mirage 2000, y una pizca de F-16 y X-31.

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  • benja_r_ahumada-728 hace 9 años

    la parte de adelante me asemeja a un F-22 raptor y la cola del avion a un SUKHOI T 50 PAK FA

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  • benja_r_ahumada-728 hace 9 años

    las turbinas a las de un F / A 18 HORNET y los los las aletas o alerones de mando a las de un GRIPPEN SUECO

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  • fernando g101 hace 9 años

    y ya van 4 aviones 5G : F22,F35 T50 y j20.
    ahora solo lesfalta a los europeo desarollar un verdadero fiter quina generacion y no esa carcacha llamada eurofiter.

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  • fantomas hace 9 años

    Eso es para que vean que el tan famoso sistema stealth,o sea avion invisible,que de invisible no tiene nada,no era tan secreto como decian algunos,si simplemente son aviones de plastico,fibra de vidrio ,fibra de carbono,y kevlar, nada mas,un avion de estos materiales no reflejan la onda de radar nada mas,no hay ningun secreto,materiales mas baratos que el aluminio,pero al final resulta un avion mas caro de operar,simplemente por decir que es stealth,para el que sepa de polimeros vera que esto es verdad,vean el fracaso del bombardero b-2,tecnologia stealth,pero sale mas caro el mantenimiento,por cada hora de vuelo,tiene que estar 24 horas en mantenimiento,solo con personal especializado en estos materiales,ni hablar del caza f 117,otro fracaso mas,no en el aspecto tecnologico,sino en el aspecto de mantenimiento,sale muy caro el mantenimiento por cada hora de vuelo.

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  • @fantomas tonces los cirrus que es de materiales compuestos tb son un poco mas stealth que un archer o un 182 con transponder off??

    igual me parece raro por lo que se el kevlar es re pesadito.
    yo por lo poco y nada que se el que un avion sea furtivo es por cosa de forma y pinturas de no se que cosa, que reflejan las ondas o las absorben no tanto por los materias de construcción.

    @FHadad se nota que fue grabado con un celular, pro pensaba que en china todos tienen pedazos de celulares y se que caigo en un estereotipo super beasico pero me llamo la atencion

    Y @JP gracias por la aclaración de las dimensiones del aerodino

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  • Nuevamente llegamos al mismo punto: las capacidades stealth … materiales o forma. Es un tema bastante largo y complicado de explicar en un foro sin aburrir a medio mundo, pero lo que es cierto es que los materiales compuestos no son absorbentes de radar de por si. El porque tiene que ver un poco con la teoria de solidos y con cuantica. Los polimeros son moleculas organicas grandes, unidas entre si por enlaces covalentes, lo que les confiere ciertas caracteristicas de rigidez, pero a la vez las deja ancladas unas a las otras. Las ondas de radio y las microondas pueden solo influir en los niveles traslacionales de las moleculas, esto quiere decir, en la cinetica de las moleculas, y en algunos casos, por cuestiones de resonancia, en los niveles vibracionales. Debido a esto es que los polimeros no sirven como material RAM per sei, porque tienen sus movimientos restringidos, o sea, sus niveles vibracionales (grados de movimiento) impedidos. Por otro lado, los solidos metalicos si pueden absorber la energia del radar, pero no toda. Debido a esto, los primeros recubrimientos RAM eran hechos en base a Hierro, lo que hacia los aviones muy pesados.

    Ahora pasamos al otro item: forma. La concepcion general es que los aviones stealth son siempre stealth, lo cual no es cierto. Tiene que ver con lo que se llama «razon de aspecto». Los aviones stealth son practicamente indetectables de frente y de atras principalmente, porque es donde tienen menor razon de aspecto frente al radar, debido a que fueron diseñados para que las ondas de radio que les llegan sean desviadas hacia otro lugar, alejandose del detector. Los lugares en que por razones aerodinamicas no se puede evitar tener una zona reflectante de radar, como los bordes de ataque de las alas y las entradas del motor, se utilizan recubrimientos RAM. Por esto que la suite de sensores de los aviones mas modernos tiene que ser tan sofisticada, porque se quiere evitar el tener que mover mucho el avion para que no lo detecten.

    En aviones como el Raptor, se utilizaron recubrimientos RAM en todo el avion (supuestamente), lo que (supuestamente) lo hace indetectable en cualquier posicion de vuelo. En realidad, no existe el avion completamente indetectable, solo es una cuestion de capacidad de deteccion y de tiempo de respuesta. Tanto el B-2 como el Raptor son detectables, pero cuando ya no puedes hacer nada para derribarlos, esto quiere decir, cuando ya los tienes encima casi, y eso es por lo que explicaba mas arriba (razon de aspecto, mientras mas cerca del radar, mas ondas regresan porque mas ondas estan pegando a la vez). Debido a sus sensores tan sofisticados, te derriban antes de la deteccion, o en el caso del B-2, las bombas ya han caido hace rato.

    Por ultimo, el desarrollo de los aviones stealth partio con un paper del cientifico ruso Pyotr Ufimtsev de 1964 donde habla de las RCS (seccion cruzada de radar) y como esta es independiente del tamaño del avion y solo dependiente de la forma.

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  • fernando denerale hace 9 años

    sinenvargo los servios lo lograron con un sam de los 60 ,estos gringos son puro umo nunca sean enfrentado a potencias con buena logistica como rusia o china

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  • no cro que china lologre construir la mayoria de los expertos dice que se le dificultara crear ese avion y aparte en el 2012 estados unidos va a modificar los raptos y esas modificaciones son secretas lo que lla los a de tener previstos para combatir y destruir los aviones de rusia y china

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