Continua el éxodo de Airbus A318 de la flota LAN: CC-CVF

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18 de marzo, 2011
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Hoy 18 de Marzo 2011, a un mes del retiro de CC-CVA,  efectuó su vuelo de traslado, con el número LAN 9974, el CC-CVF (MSN 3062), el segundo Airbus A318-121, en ser retirado de la flota LAN.  Este vuelo han igual que el de CC-CVA, es desde Santiago de Chile (SCEL/SCL), con escala en Guayaquil (SEGU/GYV), a un centro de mantenimiento en el aeropuerto de Ciudad de México (MMMX/MEX), para ser preparado para su futuro operador.

Recordemos que esta es la aeronave que tuvo el incidente mientras volaba a la Serena, el pasado 03 de marzo.

En la siguiente Imagen, CC-CVF aterrizando por primera vez a SCEL directo de Hamburgo, el 20 de Octubre del 2007.

Con esto, LAN continua con el retiro paulatino del modelo A318.

Agradecimientos: Juan Carlos Velasco

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  • Balance Man hace 7 años

    Da pena ver como este modelito tan particular, a pesar de todo deja la compañia, trabajo con el todos los días.

    slds

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  • Cuando se supone que ya no quedara ningun A318??

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  • dió problemas hasta el final….

    paso el aviso que hoy en la tarde había un C-17 estacionado en la calle de rodaje T, muy cerca de Z. Estaba muy cerca de la calle lateral para poder tomar fotografías. Ojalá mañana esté ahí mismo.

    Saludos

    Sergio

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  • César Parra hace 7 años

    porque estan saliendo estos aviones?? los van a reemplazar?? con que avion??

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  • braulio hace 7 años

    el CC-CVA se va para avianca brasil lo cual no dudo que este igual
    los retiraran por problemas en los motores ( creo que ya estan solucionados) y por carga por que sus bodegas son chicas y en remplazo esta el a319 y a320(creo) ya incorporados hace rato
    sl2

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  • Foxtrot hace 7 años

    chuta, cuantos quedan? ojala alcance a volarlos!

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  • braulio hace 7 años

    En Chile quedan 10 y en ecuador 3

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  • Jose Fermandois hace 7 años

    El A318 no tiene las bodegas chicas, El A318 es un avión pequeño, así esta construido y asi fue elegido por LAN en su momento.

    Saludos.

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  • @Sergio El C17 trae los autitos en los que se movilizara Obama el lunes

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  • Jose Fermandois hace 7 años

    el C17 que esta en SCEL es el que trae al equipo de avanzada de Obama. los autos y el equipo de seguridad están en Brasil.

    Saludos.

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  • David Toro Iglesias hace 7 años

    Mientras Lan sigue desprogramando sus A318, Avianca ha incorporado tres aviones del mismo modelo, todos ex mexicana, para reemplazar los Fokker F100, ya que según ellos es el avión ideal para las rutas nacionales, en consideración a las instalaciones aeroportuarias del país. Y por lo mismo, insisto, ¿no habría sido mejor negocio dejar algunos A318 para la futura Lan Colombia? Se que es una mera opinión que no se toma en cuenta en los “headquarters” de Lan.

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  • Jose Fermandois hace 7 años

    LAN debe tener en los planes operar mayormente en los aeropuertos “grandes” en Colombia. O simplemente operar como “carguero” en los aeropuertos mas pequeños, como saben el A318 tiene poca capacidad de carga, LAN debe preferir un A319 full carga y mitad de pax para operar en aeropuertos “pequeños” en Colombia.

    Saludos.

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  • Manolete hace 7 años

    @David lo mismo, algun día tomarán en cuenta las humiRdes opiniones xD

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  • @David

    Y puede ser, así por esas casualidades de la vida, que el modelo de negocios y operación de Avianca sea distinto al de LAN, a pesar de que serán competidores en el mismo mercado?

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  • David Toro Iglesias hace 7 años

    Hay cosas que, creo, no se han tomado en cuenta o son de desconcimiento al momento de opinar. En Colombia existen aerolíneas de carga que cubren rutas nacionales e internacionales, como Aerosucre (B727-200F y B737-200F) o Tampa Cargo (del grupo Sinergy). En segundo lugar, y como he dicho en varias oportunidades, la media de los aeropuertos colombianos se situa sobre la cuota de los 4000 pies s.n.m., con pistas que no superan los 2200m. Y si sumamos estos factores mas los que se han discutido en este medio, no creo que Lan pueda emular con éxito el mismo modelo (chileno) en Colombia. Pero en fin, como esta opinión es la de un entusiasta de la aviación y no tan técnica, no será tomada en cuenta en Santiago, jajaja.
    Saludos.
    David

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  • Andres Bertrand hace 7 años

    la verdad de esto es que lan al comprar los A318 en la compañia ( Tolouse, Francia),este modelo fue vendido con motores PW6000A, que ya habian presentado problemas, y Lan al querer cambiarlos por unos GE (general electric), no se consideraron como garantia por lo que debian ser comprados aparte.Lan no queriendo incurrir en este gasto los esta desechando.

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