PAL demanda a LAN ante el TLC, por la ruta a Cordoba.

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25 de marzo, 2011
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PAL Airlines, anunció hoy que presentó una demanda contra LAN Airlines por atentado contra la libre competencia y, adicionalmente, manifestó su rechazo a la fusión con TAM.

A través de un comunicado, la aerolínea vinculada al grupo Musiet acusó que LAN incurrió en el ilícito monopólico de abuso de posición dominante en el mercado nacional e internacional.

Esto, mediante la práctica predatoria de fijación de precios en la ruta Santiago-Córdoba durante 2010, situando a éstos muy por debajo de los costos que pueden hacer sustentable económica y comercialmente la supervivencia de cualquier línea aérea”, dijo la firma en un comunicado.

La demanda fue presentada ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) y junto a ella se entregó una serie de documentos que avalan la exagerada rebaja de precios que LAN ofreció a dicha ciudad argentina, justo en momentos en que PAL Airlines inauguraba su ruta Santiago-Córdoba, en septiembre de 2010.

Según la compañía aérea, en esa fecha (antes del ingreso de PAL Airlines a esta ruta), un ticket aéreo Santiago-Córdoba vía LAN llegó a costar $46.075, versus los $436.850 pesos que cobraba por igual ruta en abril de 2010, cuando estaba sólo en dicha ruta.

Asimismo, generó frecuencias de vuelos inmediatamente anteriores y posteriores a los vuelos de PAL Airlines -lo que en jerga aeronáutica se denomina “charquear”-, con la manifiesta intención de desplazar a PAL Airlines de esa ruta.

Respecto a la fusión de LAN y la brasileña TAM, la aerolínea nacional dijo que la rechaza “por el fondo y en todas sus partes, así como el acuerdo extrajudicial de “mitigación” presentado por LAN, ya que se trata de un grave atentado a la libre competencia”.

Fuente: Diario Financiero.

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  • braulio hace 7 años

    Que bueno por PAL que no se deje llevar y ojala que pueda tener destinos internacionales.
    SL2

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  • Spitfire hace 7 años

    Lo dije en un post anterior, lo que hizo LAN si que no tiene nombre, no se que tanto LAN se pueda defender con el hecho de que los gastos operacionales de un A32S sean mas baratos que un chancho viejo y con eso defender que los precios sean mas baratos, pero tengo entendido que LAN vendio pasajes a menor precio de lo necesario para utilidad 0, y eso si que es grave. Ojala se analize bien el tema de los precios que pone LAN de repente, con mayor razon en rutas en las que compite con aerolineas menores(Caso Pucon, Valdivia, etc…)

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  • David Toro Iglesias hace 7 años

    ¿Y que dirán los defensores de Lan al respecto? Es bien complicado que una aerolínea que recién comienza a volar dentro de Chile pueda competir con toda la logística de Lan, ya sea en vuelos nacionales como internacionales. Varias aerolíneas, en la década de los 90’s, fueron truncadas por Lan, a modo de ejemplo, Saba, Aerochile, Southeast Pacific, entre otras. Éstas entraron al mercado aéreo, y en menos de 6 meses, y por la baja de precios impulsada por Lan y por la extinta (y querida) Ladeco, hicieron que cesaran sus funciones. PAL está en su derecho de demandar a Lan, existen los medios para hacerlo, y ojalá que este juicio sea un precedente para poner término a la actitud monopólica de Lan, por que no olvidemos que concentra casi el 80% del tráfico nacional y con un servicio que deja mucho que desear, desde el counter hasta que termina el viaje.
    Otra cosa que me llamó la atención, ¿cómo es posible que un pasaje a Córdoba haya costado $436.850? Esto me lleva a reflexionar que los precios de Lan en rutas al extranjero están infladas y no representan la realidad. Además que después hayan rebajado el precio del pasaje en un 1000%, raro, ¿no?
    Saludos.
    David

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  • Esteban hace 7 años

    No olvidemos el precedente de Aerovias DAP, que también demandó a LAN . El tribunal favoreció a la aerolinea magallánica. Bueno, en parte, esto es el libre mercado.

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  • Yo pienso que Avant tambien fue arrastrada a su fin con esa politica. No quieren competencia y su fin es el monopolio

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  • fantomas hace 7 años

    Como LAN bajando tantos los precios de sus pasajes aereos,en sus balances sale con tremendas ganancias,que esta pasando alli ?,son como el mago mandrake,hacen aparecer el dinero de la nada,me gustaria saberlo,para asi ser millonario tambien,je,je,je,je,je,je.
    Fantomas

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  • Mauro ATC hace 7 años

    Saludos a todos, pues aunq me duela admitirlo! lo q hace LAN se llama la “libre competencia” aunq sucia! Aqui en Ecuador Lan esta desde 2009 y con precios bajos en casi todas sus rutas! Pero TAME y AEROGAL se han sabido mantener a la altura. Solo una reflexión: si tubieran una empresa o negocio con suficientes recursos económicos, ¿no harian lo mismo? para q su empresa o negocio prospere ante la competencia???

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  • Y como prentenden hacerle la competencia con un sólo avión ?? No pienso darmelas de defensor de LAN, ya que a ratos tiene políticas bastante abusivas en sus tarifas, pero la comparación es bastante extremista en base a un precio promocional y a otro obtenido probablemente en sólo tramo o bien adquirido horas antes del vuelo.

    Para hacer una analogía, si yo quiero hacerle competencia a un peso pesado como LAN hay que ser inteligente y no ponerse a llorar como lo hace PAL, ellos cuando entraron al mercado sabían que no pueden competir con los costos de LAN, pero con un poco de más estrategia comercial pueden (y lo estan haciendo) alcanzar un segmento que LAN no ha logrado llenar, como son los vuelos charter y las alianzas con agencias de viajes a costos bastante más convenientes que LAN.

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  • recomiendo a pal tener rutas a asuncion y charter bien va asi y ademas a ciudades donde lan no la tiene

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  • y ademas tener aviones propios nuevos con tecnologia de punta entre mas creo no por airbus si por boeing

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  • @ Mauro: En Ecuador las tarifas aereas estan reguladas por el gobierno, por lo que LAN no puede ejercer actividades depredatorias alla (por lo menos no libremente). Recuerda que hay una aerolinea estatal, a la que el gobierno tiene que proteger.

    @ Andres: Dentro de las concesiones que van a tener que hacer LAN y TAM en su fusion es la de permitir la entrada de otros operadores en tres rutas que iban a pasar a ser monopolio del nuevo grupo LATAM: Stgo-Sao Paulo, Stgo-Asuncion y Stgo-Rio. Esto se va a llevar a cabo por la cesion de slots en esas rutas a otros operadores. Si PAL o SKY estan interesados en esas rutas, lo unico que deben hacer es postular. Si no lo hacen es porque simplemente no estan interesados. Y para tener aviones propios y de ultima tecnologia, deben tener dinero para comprarlos, lo cual ni SKY (que es mas grande que PAL) posee o tiene intenciones de gastar.

    Lamentablemente para PAL, estamos en un libre mercado, donde el mas grande se come al mas chico. Lo que deberian hacer ellos es atender el nicho que no pesca LAN, que es el de los viajeros que no les interesa el costo del pasaje, sino la calidad del servicio. Ademas, ellos ya estan consolidados en un negocio que tampoco cubre LAN, como son los viajes charter.

    Yo considero que PAL deberia dejar de patalear y analizar que pueden hacer para convencer a los viajeros que vuelen con ellos.

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  • Que bueno que le paren los carros a LAN.
    Historicamente han abusado bastante con los precios.
    Recomiendo a PAL seguir atacando la Carga con sus seat container pero que sea carga propiamente PAL sin terceros.
    PD: Alguien sabe si en la red está el 737-300 wilco de PAL.
    SLDS TOTALES

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  • Claro, el error de PAL fue super claro, desde antes de que se iniciaran sus operaciones estaba claro que no tendrían ningún futuro, más aun considerando que en Octubre se iniciaron las operaciones de Iberia en el COR-MAD, lo cual también llevó a una baja de precios considerable en la ruta SCL-COR por parte de LAN (dada la alianza que tiene con IB).

    Por lo demás esto ya pasó antes en la ruta LIM-MAD cuando entró AirComet y LAN e Iberia la destrozaron con precios irrisorios para la ruta. Aerolineas de esa talla se pueden dar el lujo de perder dinero durante meses y aun así mantener utilidades (contrariamente a lo que alguien decía por ahí, en este tipo de casos lo que hay no son pérdidas, sino disminución de los ingresos, los cuales se soslayan con el resto de mercados, cosa imposible para PAL por ejemplo)

    En cuanto a Ecuador como nombraban por ahí, LAN ha hecho muchas concesiones en las rutas domésticas, incluso teniendo que ceder 10 espacios en sus vuelos a Galápagos a Ícaro, una aerolinea ultra pequeña a la cual tuvo que darle además de los asientos, capacitación al personal y acceso a sus sistemas de reserva e inventario para que pudieran vender, todo por obligación del gobierno ecuatoriano.

    Más que reclamar, lo que PAL debiera hacer es aprender de sus errores… mientras el mercado siga igual, las aerolineas pequeñas tienen que tener muy claros cuales son los pasos que darán, puesto que un error de planificación como ese te puede costar muy caro.

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  • Jose Fermandois hace 7 años

    Esto es uno de los trucos publicitarias mas viejos que hay, ser la victima y ensuciar el nombre de la competencia.
    El alegato de PAL no tiene ningún sustento legal, LAN hace uso de la “oferta y demanda”, si esta solo cobra lo que quiere (cuando lo pueda hacer) y si tiene competencia cobra menos que la competencia y obtiene ganancia porque tiene una flota que es mucho mas económica que la competencia.

    También muchos alegan por el mal servicio de LAN y etc,etc. pero al momento de comprar el pasaje compran el mas barato, el de LAN, y no compran por quien tiene mejor servicio, así que PAL o SKY no tienen mucho que hacer ni siquiera si ofrecieran servicio premiun en todas las clases.

    Saludos

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  • Lo de PAL es claro, y fue un error desde el comienzo. Cual era la intención de la ruta a COR? Se justifica? Hay tanto trafico entre ambas ciudades? Tiene PAL conexiones internacionales interesantes?

    Ese es el tema. LAN se puede dar el gusto de bajar el precio COR-SCL porque su modelo de negocio no es el viaje punto a punto. Va mas por el trafico a otros lugares, para la gente de Córdoba que no quiere pasar por Buenos Aires, lo que hasta hace poco significaba cambiar de aeropuerto, asi como tener conexiones mas rápidas a destinos del pacífico.

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  • fantomas hace 7 años

    Lo que tenemos todos que tener es una maquina lavadora,el que sea inteligente que decifre eso.
    Fantomas,el mitico.je,je,je,je,je.

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  • Andres bertrand hace 7 años

    mmmmmmm esta mas claro que hecharle agua, la gente de PAL debe unirse a otra linea aerea¨,esta claro con (SKY AIRLINES), y darle a LAN con su propia medicina ademas teniendo un poco de mente comercial adquiriria aviones mas pequeños por ejemplo el ATR 72-500 buena maquina y asi cubrir rutas mas cortas.

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  • Jose Fermandois hace 7 años

    Cuales rutas cortas? Y quien pagaría por volar es esas rutas en lugar de hacerlo en bus a 1/3 o 1/4 del precio del pasaje?.
    En Chile no existen rutas cortas, no hay mercado, no hay un buen numero pasajeros que este dispuesto a pagar con “rutas cortas”.
    Pal y Sky tienen que renovar su flota, pero con aviones propios, y con eso competir con LAN, los B732 no son rentables y los A320 arrendados tampoco.

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  • bueno… en otro lado postee sobre esto mismo, en el momento de la fusion… el hecho del libre mercado disculpen, pero en la justicia chilena lo que prima es la libre competencia, y el bienestar de los clientes mas que de las empresas…
    ahora, lo que lan hizo, es parecido a lo que hicieron las farmacias en el momento de bajar los precios de los remedios, para despues subirlos, que es atentar a la libre competencia… crimen economico en chile…
    en el caso de lan… cuando pal lanzo la ruta, lan bajo los precios para que el pasajero prefiera cantidad a calidad, pero tras el retiro de la ruta, lan volvio a tener los precios de antes, lo que claramente es un registro, mas los precedentes, no soy pajaro de mal agüero, pero si un analista de las cosas, y tal como en agosto dije en esta misma pagina que la fusion de LAN y TAM no iba a ser facil, veo que LAN va a tener que prepararse ante este nuevo problema.

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  • David Toro Iglesias hace 7 años

    Para quién dijo que los argumentos de PAL no tienen sustento legal. Antes de opinar de una forma tan categórica, hay que tener todos los antecedentes de la causa sobre la mesa. Todos nosotros hemos opinado en virtud de la nota publicada por este medio.
    Yendo a los descargos de PAL, me parecen ajustados por atentar a la libre competencia. Lan es favorecida por tener una flota nueva y numerosa, por ende, tiene cierto margen para poder trabajar con precios costos, cosa que PAL no puede hacer, debido al tamaño de flota. Lo que LAN hizo fue sacar a un competidos directo de la ruta a Córdoba para asi mantener su posición monopólica dentro del mercado.
    Muchos dirán que la libre competencia favorece al consumidor, pero, ¿realmente es así? La oferta en el mercado aéreo cada vez es mas reducida. Basta ver la realidad de esta parte del mundo, donde hay dos grandes grupos aeronáuticos, por lo que el futuro de las aerolíneas pequeñas es incierto. La libre competencia sólo favorece a los mas grandes, ya que tienen los medios para ir dejando en el camino a los mas pequeños.
    Saludos.
    David

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  • Jose Fermandois hace 6 años

    No tiene sustento legal, Según las publicaciones de la prensa sobre el asunto.
    Lo que PAL quiere lograr es lo mismo que hicieron las farmacias, hacer que LAN cobre mas para que ellos puedan cobrar mas y hacer que los vuelo de PAL sean mas rentables.

    Saludos

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  • @Fermandois: Bajo tu razonamiento entonces es mejor que exista solo una aerolinea que cobre 100 a que existan 2 que cobren 50. Buenísimo.

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  • Jose Fermandois hace 6 años

    @n0oDLe; tienes cero comprensión…
    Si PAL por sus costo tiene que cobrar 100, no puede “alegar” que LAN esta cobrando 50 si antes cobraba 150.
    PAL tendrá que buscar otra forma para competir con LAN, pero no puede haber un “organismo” que obligue a LAN a cobrar mas que sus costo para que PAL pueda volar los B732, eso si que va contra el consumidor.

    Saludos.

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  • Fermandois, tienes siempre que hacer juicios de valor cuando comentas post anteriores?

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  • @Fermandois: Al consumidor le da lo mismo si viaja en un B732, en un A320 o en la cumbancha voladora. Al consumidor lo que le interesa es pagar lo JUSTO y que no le metan el dedo en la boca.

    Te invito a que leas el artículo 3 de la normativa correspondiente al tribunal de la libre cometencia (bueno, si quieres lo lees completo): http://www.tdlc.cl/Portal.Base/Web/VerContenido.aspx?ID=940&FMT=115&GUID=

    Gracias a ello puedes ELEGIR tu proveedor de Internet, de TV, tu compañía de telefonía y tu aerolínea entre otras cosas…

    Responder |
  • Jose Fermandois hace 6 años

    @n0oDLe; lo siento, pero insisto que no tienes comprensión…

    Y el consumidor nunca paga lo JUSTO, eso no existe en el mundo real.

    (de echo yo nunca he podido elegir mi proveedor de Internet, TV, Teléfono. Vivi en Conce en san pedro; y en Stgo Centro y providencia. Y siempre hay solo una opción o pagar 2 o 3 veces mas por el mismo servicio en 3 compañías y que te cableen la casa 3 veces.)

    Responder |
  • @Fermandois: utas que estai meado por elefantes… tengo amigos que viven en Stgo Centro y Providencia, en los edificios donde viven llega ENTEL, Movistar y VTR. Pero bueno, era solo un ejemplo, tambien se aplica para las panaderias… o tampoco llegan a tu comuna??? 🙂

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  • fantomas hace 6 años

    Quien esta subsidiando a LAN con esta tremenda rebajas de pasajes ?,espero que no sea el estado con platas de todos los contribuyentes,esto es el capitalismo,hacer dinero como se pueda y donde se pueda,sin importar las consecuencias para los demas,eso no importa.
    Subsidio se llama ahora sacar dinero de mala manera de las arcas fiscales.
    Fantomas

    Responder |
  • Jose Fermandois hace 6 años

    @Fantomas: nadie subsidia a LAN, LAN tiene una flota mas económica, puede cobrar menos que la competencia y OBTENER GANANCIA.

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  • No subsidian a la compañia, pero si esta se subsidia a si misma -que es lo que alega PAL- llevando a una competencia desleal. La ruta a Miami, a Lima o a Chuchunco tiene porcentajes de ocupacion altos, por ende marginan mucho mas, ese margen se “diluye” en rutas con menor ocupacion o en las que hay necesidad de reventar a alguien como en este caso. Entonces a traves de margenes legitimamente obtenidos bajan artificialmente los precios EN LA RUTA que es lo que no parecen entender los expertos en gestion comercial que aqui comentan.
    Al 727 de DAP tambien lo charquearon asi…

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  • JAck Sparrow hace 6 años

    Sr editor, falta el tilde en la “o” de Córdoba en el titulo.

    Saludos.

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  • Información salida hoy en emol.com:

    Notifican a LAN de demanda de PAL Airlines por supuesto abuso de posición dominante
    La compañía solicitó la suspensión de la audiencia decretada para efectos de fijar la fecha de los alegatos, ya que sólo se citó a la aerolínea brasileña y a la empresa ligada a la familia Cueto.

    Link: http://www.emol.com/noticias/economia/detalle/detallenoticias.asp?idnoticia=476745

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  • condedracula hace 6 años

    No comparemos filete con huachalomo,solo vean como se hace el mantenimiento de una y otra .Lan es una Gran Compañia Aérea lo mejor en todo,Seguridad,Calidad de Servicio,Aeronaves de ultima generacion,etc etc

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  • El caso PAL LAN en la ruta CBA es idéntico al caso DAP-LAN en la ruta PUQ-SCL de hace unos años. DAP demandó y GANÓ. LAN debió pagar indemnización. Los que justifican dumping con “libre mercado” o que dicen “no tiene sustento legal”, infórmense. El libre mercado no justifica conductas depredatorias, para eso exactamente está el TDLC y la fiscalía anti monopolio.

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  • Jose Fermandois hace 6 años

    -Si gana LAN, LAN puede cobrar lo que quiere por pasaje (menos que PAL).
    -Si gana PAL, LAN tiene que cobrar mas que sus costos, para igualar los costos de PAL.

    Si gana PAL, solo pierde el consumidor.

    Saludos.

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  • fantomas hace 6 años

    O sea PAL es enemigo del consumidor,por,hipoteticamente cobrar mas?
    NO CREO,para eso esta el libre comercio y el consumidor es el que manda,o no?,si gana PAL,LAN tiene que dejar de hacer malabares RAROS para cobrar lo justo.
    Como tu lo dices,Jose Fermandois,si gana LAN.puede cobrar lo que quiera por los pasajes,primero bien baratos y luego sube sus precios a lo que se les antoje,por ser los unicos,eso es cuento antiguo,ya lo creo,con tal de hacer desaparecer a PAL,son capaces de hacer cualquier cosa,eso es como se decia antiguamente, matonaje,mi amigo.
    Saludos
    Fantomas

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