Reporte XXX Convención EAA Argentina, 2011

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15 de marzo, 2011
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Gran éxito tuvo la XXX Convención de la EAA (Experimental Aircraft Association) Chapter 722 Argentina, realizada los días sábado 12 y domingo 13 de marzo de 2011 en el aeródromo Ildefonso Durana, ubicado cerca de General Rodríguez, Provincia de Buenos Aires. Aledaño a esta pista, se encuentra el Aero Country Club (donde las viviendas  tienen hangares para albergar aeronaves) y desde hace décadas es un polo de la actividad aérea civil experimental en el país trasandino.

En esta Convención, fue posible encontrar todo tipo de aeronaves (ultralivianos, experimentales, clásicos, girocópteros, helicópteros, etc.) destacando aviones acrobáticos y aparatos visitantes de diversos puntos de Argentina y en esta ocasión, de Bolivia, Paraguay y Uruguay. Este evento aeronáutico permite además compartir experiencias entre pilotos y especialmente, entre constructores aficionados de aviones, realizándose diversas conferencias y muestras relativas a este tema.

Primer día

La jornada inaugural fue testigo de la llegada de numerosos aviones y su inscripción para participar en los concursos de aeronaves clásicas, experimentales y proyectos en construcción entre otros; lamentablemente la meteorología jugó una mala pasada y un temporal a mediodía trajo consigo la suspensión temporal de las operaciones de vuelo. Los juzgamientos de las aeronaves y proyectos constructivos también fueron suspendidos; el programa de conferencias (bajo techo) se hizo de acuerdo a lo establecido, salvo la ausencia de uno de los expositores.

A pesar de la tormenta, destacamos que el piloto Jorge Malatini realizó una rutina acrobática en su Pitts, desafiando la lluvia. Luego de ello, el temporal amainó y dio paso a la primera demostración aérea del Aero L-29 Delfin de propiedad de Alberto Pol; este reactor de instrucción militar, reliquia de la Guerra Fría es el primero de su especie en Sudamérica y el primero en operar desde la pista de General Rodríguez. A todos impresionó ver un jet decolando y aterrizando en una pista de pasto; en los dos días de Convención fue pilotado por César Falistocco, Jorge Malatini y por su propietario en varias oportunidades.

Destacamos asimismo, la presencia del North American B-25 Mitchell matrícula LV-GXH, bautizado Huaira Bajo, el que permaneció por cerca de 40 años a la intemperie en un aeródromo de Santiago del Estero tras ser confiscado por contrabando. Su nuevo propietario, el piloto acrobático Gustavo Passano, tuvo que vender su Zlin Z50L para acometer la empresa de investigar las condiciones en que se encontraba el bimotor, verificar las trabas burocráticas, para al fin y al cabo, adquirirlo y trasladarlo a General Rodríguez.

Se han unido un sinnúmero de personas para colaborar en la reconstrucción, la que se encuentra en la etapa de verificación de la estructura (que está en bastante buen estado a pesar del clima y los visitantes malintencionados que dejaron su huella). La idea es poner nuevamente en vuelo al antiguo bombardero, en un plazo no mayor de seis años y para ello ya se está construyendo un hangar en el aeródromo Ildefonso Durana para su alojamiento. Si desean colaborar con este proyecto, pueden contactar a Gustavo Passano en su sitio web, http://www.b25.com.ar

Para finalizar con la crónica del primer día, tras la lluvia continuó el arribo de aviones, y se sucedieron las rutinas acrobáticas los Pitts y Christen Eagle, entre otros. Destacó también la presencia del experimental One Design DR-103, el cual es un monoplaza acrobático cuya construcción por parte de Jorge Weisbek tomó desde el 2005 hasta su primer vuelo el 1° de agosto de 2010, en el campo aéreo que es sede de las Convenciones de la EAA.

Día domingo

El 13 de marzo amaneció con fuertes vientos del W, los que provocaron algunos daños en la infraestructura pero que fueron rápidamente subsanados, de todas maneras el viento cruzado fue compañero permanente de los pilotos en esta soleada jornada. El público comenzó a responder con su presencia desde temprano, pudiendo no solamente admirar las aeronaves expuestas y las demostraciones en vuelo, sino que también acceder a los diversos stands con venta de revistas, instrumentos, maquetas, ropa, etc. además de visitar la zona dedicada a los proyectos en construcción y la muestra de motores de aviación.

En este día se realizó la exhibición y juzgamiento de las aeronaves clásicas y experimentales en competencia, las que por las condiciones meteorológicas de la anterior jornada fueron puestas en resguardo bajo techo. Por su parte, las conferencias prosiguieron realizándose en el auditorium dispuesto para estos efectos.

Respecto a qué sucedió en los cielos de la Convención en este día, la Escuadrilla Argentina de Acrobacia Aérea, en sus aviones Rans S-9 Super Chaos y S-10 Sakota realizó dos presentaciones: una de ellas pasado el mediodía con tres aeronaves y la última, para cerrar la jornada, con cuatro aviones. Es notable la precisión de sus maniobras, las que junto a la adecuada selección musical de acompañamiento, conforman un espectáculo de primer nivel. Los integrantes de esta escuadrilla son su líder, César Falistocco, más los pilotos Ernesto Acerbo, Antonio Falistocco y Dino Moliné.

Uno de los momentos más emotivos se produjo a mediodía, cuando se rindió un homenaje a los pilotos argentinos recientemente desaparecidos, Abel Bilbao y Pedro Gadda, en una formación liderada por el Long EZ de Aldo Nicola, más los Pitts S2 de Malatini, S1T de Rampezotti y Christen Eagle de Condigiani, la que fue alcanzada por el L-29 Delfin.

Promediando la tarde, las acrobacias de los pilotos antes mencionados se sucedieron sin problemas, destacando el paso invertido del Pitts negro de Fernando Rampezzotti, con la cúpula de la cabina abierta mientras saludaba al público. También el Design One de Weisbek se hizo al aire, mostrando su agilidad y pequeño tamaño. No olvidamos mencionar la infartante pasada baja de César Falistocco en el L-29 Delfin en la mañana; un problema con el tren de aterrizaje con la consecuente rehusada trajeron consigo uno de los momentos más emocionantes de la XXX Convención en Vuelo; afortunadamente el jet aterrizó posteriormente sin dificultades, pudiendo realizar más vuelos sin mayores dramas en lo que quedó de ese día.

Las conferencias

Los dos días de la XXX Convención estuvieron también dedicados al intercambio de experiencias de los aficionados a la construcción de aeronaves experimentales, con destacados conferencistas que entregaron sus conocimientos técnicos a los fabricantes amateur de estos aviones.

El sábado 12 se ofrecieron las conferencias y charlas técnicas Preparativos para los vuelos de prueba a cargo de Atilio Persano; el proyecto de construcción en serie de los Rutan Long-EZ se comentó en la disertación de Víctor Diletto, acompañado del propietario de uno de estos monomotores, Aldo Nicola.

Luego fue turno de Gustavo Poliansky con el tema Construcciones en madera y su entelado, seguido por Humberto Mahler quien se refirió a Pegamentos y materiales compuestos. Para cerrar el día, Teo Altinger expuso sobre Diseño y construcción aplicando materiales locales, mientras que Miguel Scheinin realizó una presentación relacionada a la Aeronautización de motores automotrices. Lamentablemente ese día no se contó con la asistencia de Guillermo Giordana, quien iba a explicar el sistema de entelado Polifiber.

El domingo 13 tuvo su inicio con el tema Certificación y Operación de aeronaves construidas por aficionados, Circular 2027-E a cargo del ingeniero Gustavo González y colaboradores, todos provenientes de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) de Córdoba. Luego fue la oportunidad para Adolfo Bikkesbakker y Rodrigo Alcoberro para hablar de los Desarrollos de la Aviación Eléctrica Aerodeportiva, mientras que Alejandro Villareal lo hizo respecto a la Construcción y mantenimiento de hélices. Finalizaron las conferencias con la charla Cohetería experimental en Argentina, a cargo de Guillermo Descalzo.

Desafortunadamente no se pudo contar ese día con la presencia de Augusto Cicaré, de Cicaré Helicópteros, quien iba a dictar una conferencia sobre sus aeronaves; la ausencia de los helicópteros de este fabricante argentino también se hizo notar en la plataforma del aeródromo Ildefonso Durana.

Ya a la hora de la despedida, los aviones visitantes comenzaban a retornar a sus puntos de origen, muchos de ellos realizaron pasajes rasantes sobre la pista; destacó el sobrevuelo en formación de dos Ercoupe al atardecer, esto después de la segunda y última demostración aérea de la Escuadrilla Argentina de Acrobacia Aérea. De ella, fueron muy aplaudidos los homenajes a la EAA con la escritura con humo de las palabras EAA y 30 en los cielos de General Rodriguez.

Cifras de los organizadores estiman en más de cien aeronaves y 5.000 personas las que visitaron esta XXX Convención en Vuelo.

Ya a la hora de la despedida, las aeronaves comenzaban a retornar a sus puntos de origen, muchos aviones realizando pasajes rasantes sobre la pista, destacando el sobrevuelo en formación de dos Ercoupe al atardecer. Un espectáculo inolvidable, que permitió a los fotógrafos realizar las mejores imágenes gracias a la coordinacion con los organizadores (que permitieron el cruce al otro lado de la pista, para no quedar a contraluz). Gracias a todos por su deferencia.

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  • Muy buen reportaje y fotos
    Felicidades por el evento y a modocharlie por cubrir el espectáculo.
    Saludos
    Jp

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  • Juan Carlos Velasco hace 8 años

    Bonito evento…Estaba la bandera chilena?

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  • Jack Sparrow hace 8 años

    ¿Bandera asi como estandarte patrio? Si, se ve en la 1a foto. Hablando de fotos estan muy buenas.

    Tremendo evento. Interesantes aparatos.
    ¿Que es ese avion con una estrella roja?

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  • Excelente reportaje! Gracias por la cobertura.

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  • Jack Sparrow hace 8 años

    Ese es el delfin?

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  • Benito Cabezas Moreno hace 8 años

    Tuve oportunidad de asistir a la 28ª Convención de la EAA en 2009, invitado por su presidente, como Juez Director del “1er Campeonato Argentino de Acrobacia Aérea”, junto a mi amigo Víctor Pinto, quién también fué Juez. Ambos en representación de la Federación Aérea de Chile, y puedo contarles que es un gran y espectacular evento, donde se respira pura aviación.

    Respecto a la bandera chilena, les puedo contar que todo el aeródromo está adornado con las banderas de los países latinoamericanos, por lo que no les extrañe encontrarse con más de una bandera de nuestra querida patria.

    Y sí,…. ese es el Aero L29 Delfín….!!!

    Saludos.

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  • Álvaro, como siempre, excelente cobertura del evento y muy buenas fotos. 😉 Sobretodo la del Aero L29 Delfín en su “vuelo rasante”

    Que lastima que en Chile no hayan quedado nada de los B-25.. ni pal museo.. habría sido bien interesante.

    Saludos,

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  • Nicolás Aqueveque hace 8 años

    Geníal! sin duda hay que ir en la vida almenos un par de veces, se ve mucha variedad de aviones, mucha restauración y trabajo de profecionales apacionados por la aviación, así como también “equipos” de acrobacia.

    El RASANTE es como para contarla 2 veces! a 10 centimetros jajajajaj almenos era pista de pasto!

    Buenisimo el reportaje y las fotos, me quedo con todos los aviones del evento! saludos

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  • Tremendisimas fotos

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  • Jack Sparrow hace 8 años

    Jaja y esos autos clásicos.
    Que raza mas “tuerca”.

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  • Buenas fotos, reflejan exactamente lo que se vivió en General Rodríguez.
    Tuve la suerte de asistir como espectador al evento en compañía de cuatro socios/amigos del Club Aéreo de Castro, realmente como dice Nicolás hay que ir a ver este espectáculo…..no solo de aviones.

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  • para seguir el tema Ercoupé acá: en Chile tengo contados dos Ercoupe inscritos (CC-PAR y CC-PWX) más uno que esta(ba) en un predio por La Pintana y otro que era de un particular de Linares. Me faltó mencionar el que va a ser CC-AAA cuando lo restauren.

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  • Francisco Flores hace 8 años

    CC-PAR… antiguamente era de la propiedad de quien me hizo mi instrucción de Privado !
    Sr. Luis Enrique “Lelu” Leiva Ureta.
    Gran piloto, gran trayectoria, excelente persona !

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  • Joaquin Aguirre hace 8 años

    Felicito el reportaje y las muy buenas fotos. Primera vez que asisto a este evento.Desde mi salida en vuelo (Lancair ES) de Santa Cruz – Bolivia a General Rodriguez y su retorno, fue fantastico. Muy bien acojidos. Espero asistir a otros eventos y conocer nuevos amigos constructores / aviadores.

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