Equipos de estudiantes de los 5 continentes tienen la oportunidad de ganar € 30.0000
Un equipo de estudiantes de la Universidad Técnica Federico Santa María es uno de los cinco equipos a nivel mundial con una oportunidad de ganar la competencia Airbus Fly Your Ideas 2011 (FYI), y el primer premio de 30.000 euros, según anunció Airbus hoy.
El equipo Cóndor compitió contra 315 grupos de estudiantes de 75 países, superando exitosamente las rondas de eliminación para llegar a la final con su novedoso diseño alternativo para un freno de velocidad aerodinámica que permite recuperar la energía para la reutilización a bordo. El equipo, con el apoyo de su mentor académico de la universidad, Rodrigo Suárez, entró en el desafío de Fly Your Ideas en septiembre de 2010.
El equipo está compuesto por la portavoz Nicole Batarce, quien estudia Ingeniería Mecánica, y los estudiantes Hans Schuler y Javier González, ambos alumnos de Ingeniería Aeroespacial.
El equipo Cóndor tiene ahora la oportunidad de viajar desde Chile a París, donde competirá contra los cuatro equipos finalistas de China, India, Malasia y Suecia. El ganador del concurso Fly Your Ideas 2011 será anunciado por Airbus en una ceremonia especial que se celebrará en el Salón Aeronáutico Internacional Le Bourget de París, el 23 de junio de 2011.
Charles Champion, vicepresidente ejecutivo de Ingeniería y presidente de FYI comentó que “estoy impresionado por la calidad y el alto nivel de los proyectos presentados. Todos los participantes han demostrado una gran capacidad creativa e innovadora”.
La competencia bianual Fly Your Ideas es abierta a estudiantes de todo el mundo, a quienes se les pidió considerar la manera de desarrollar un futuro más verde para la aviación. Todos los proyectos remitidos a Airbus reflejan el tema principal de Fly Your Ideas 2011, “El ciclo de vida medioambiental”. Se animó a los estudiantes a proponer una idea relacionada con una etapa de la vida de la aeronave: diseño, cadena de suministro, fabricación, operaciones y fin del ciclo de la vida del avión.
Charles Champion añadió que “la investigación y la innovación son prioridades a largo plazo en Airbus, y gracias a ello Airbus puede seguir ofreciendo la mejor actuación medioambiental de sus aviones. El concurso Fly Your Ideas nos da la oportunidad de colaborar con los futuros expertos de la industria de la aviación promoviendo el escenario donde se pueden inspirar y motivar los futuros talentos”.
Los finalistas son:
· Chile – Equipo Cóndor, Universidad Técnica Federico Santa María – por su novedoso diseño consistente en un freno de alta velocidad que recupera la energía para su reutilización a bordo.
· China – Equipo Wings of Phoenix, Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Nanjing - por su proyecto basado en un sistema generador de energía eólica a partir de la estela del avión.
· India – Equipo O3, Instituto Indio de Tecnología Roorkee – por su enfoque para prevenir la formación de hielo en la aeronave mediante un revestimiento hidrófugo de polímero.
· Malasia – Equipo Msia on Mars, Instituto Malasio de Tecnología Aérea de la Universidad de Kuala Lumpur – por su proyecto sobre el uso de materiales biodegradables de fibra de Kapok para el aislamiento térmico y acústico de la cabina del avión.
· Suecia – Equipo SSE, Escuela de Económicas de Estocolmo – por la creación de un programa ECO para conseguir un vuelo más respetuoso con el medio ambiente.
El equipo ganador recibirá un premio de €30.000 y el segundo lugar, uno de €15.000. El equipo español Ecolution, de la Universidad Pontificia de Comillas, Madrid, ha conseguido el premio al Mejor Vídeo por su original forma de presentar el proyecto.
Entre los equipos finalistas se encuentran estudiantes internacionales de un gran abanico de disciplinas como mecánica, química, materiales y minerales, ingeniería aeroespacial así como gestión y administración de empresa, arte, diseño y economía. Algunos equipos participantes están formados por estudiantes de diferentes nacionalidades, como el equipo finalista sueco, formado por estudiantes de Suecia, Turquía, Estados Unidos, Ucrania y Zimbabue.
En esta última fase, los equipos finalistas prepararán la presentación de su proyecto con la ayuda del mentor de Airbus, que les ha estado apoyando desde el inicio de la Fase 2, y del mentor académico de la institución a la que pertenecen los miembros del equipo. A lo largo de toda la competición, un grupo de voluntarios de Airbus de todo el mundo han colaborado como mentores para guiar a los equipos y promover su creatividad aunque sin ofrecer su experiencia técnica.
El 22 de junio, en París, los cinco equipos finalistas presentarán sus proyectos ante el jurado de Fly Your Ideas, formado por representantes de Airbus y expertos del sector de alto nivel. La ceremonia de premios se celebrará el 23 de junio, durante el Salón Aeronáutico Internacional de Le Bourget.
Más información en www.airbus-fyi.com
Imagen: NewLinkGroup.
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Felicitaciones y éxito a ellos, se nota que esforzándose se llega más lejos que lanzando piedras y destruyendo mobiliario urbano.
alumnos de Ingeniería Aeroespacial jaja y esa carrera ??
Felicitaciones a ellos y bien por la UTFSM, orgulloso como ex-alumno.
Felicitaciones !!!!. Realmente esta noticia me alegra mucho como ingeniero aeroespacial y como chileno. Mis felicitaciones al equipo y a la TSM, toda la suerte del mundo para ellos en este desafío.
Corrijo la información con respecto a la carrera de los estudiantes;
Nicole Batarce estudia Ingeniería Civil Mecánica, y Hans Schuler y Javier González Mantenimiento Aeronáutico, para que hagan la corrección, Emol se equivocó.
Aquí está el link del reportaje de la Universidad Técnica Federico Santa María. http://www.dgc.usm.cl/2011/05/17/sansanos-alcanzan-la-final-internacional-del-concurso-%E2%80%9Cfly-your-ideas%E2%80%9D-de-airbus/
@Nicole: gracias por la corrección, aclaramos eso sí que es un comunicado recibido desde una agencia que representa a Airbus.
Nuevamente gracias,
Álvaro
•Los Aerofrenos que inventaron, que son? Remolinos multipalas extensibles?
A nadie se le ha ocurrido sacar energía del vórtice de punta de ala?
Es un dispositivo que iría bajo el spoiler(freno aerodinámico), el spoiler desviá una corriente de aire que hace girar unas palas que van a lo largo del ala.
Pero para que es esta energia a donde va? las baterías del avión están prácticamente siempre llenas, me parece que un dispositivo que despliegue y retraiga el RAT al momento de requerir DRAG seria mas útil.
Se genera mas energía en las ruedas al momento de frenar que en las alas.
En los aeropuertos se podría poner varios dispositivos eólicos pequeños a lo largo de la pista que “capturen” el aire desplazado por los aviones en los despegues y aterrizajes, para generar energía y usarla en el aeropuerto.
Saludos.
Si ocupas los frenos serian una copia al sistema KERS de la Formula 1, acumulando energia en su frenado.
@José Fermandois: Se trata de reutilizar energía que puede suplir a distintos sistemas neumáticos y/o eléctricos (funciones secundarias), de tal manera de que la energía que se obtiene desde la 5ta y 9na etapa de compresión del motor sea mínima. (idealmente cero). Porqué no la RAT, simplemente por que lo que ganes en energía, lo perderías en drag y quedarías debiendo. Porqué no en las ruedas, porque estamos hablando de generar energía en todas las etapas del vuelo en los cuales se utilice minimamente el spoiler, no solo en el aterrzaje.
@Cristobal Orezzoli: Exactamente es un Benchmark del sistema KERS… cuando se está a niveles de frontera de la ciencia, nunca hablamos de copia ya que los beneficios que se puedan dar al mundo son como contribución al mismo, de aquí si los descubrimientos y aplicaciones se pueden extrapolar a otros mercados, tanto mejor. Por esto hablamos de una modificacion o adaptacion, que por cierto a niveles de millones de dolares por hora en gasto… el 1% de ahorro pesa más que en la Formula 1.
Saludos a todos.
@luis no es así, porque el dispositivo del equipo Chileno actuá justamente al momento de usar el Speed Brake, osea al momento de requerir DRAG, por eso mencione el RAT. No es un dispositivo que funcione en todo el vuelo.
/www.airbus-fyi.com/img/finalists/condor_project_big.jpg
El KERS se viene usando hace mucho tiempo en trenes especialmente, no es algo nuevo.
Saludos.
Felicitaciones al equipo de la USM.
El sistema KERS se usa también en los autos híbridos (y nadie le ha dicho a Toyota que son copiones), pero no tiene nada que ver con la idea de utilizar el flujo aerodinámico del speed brake.
Por lo demás, los expertos están en Airbus, asÍ que chicos del Team Condor, sigan perteneciendo al grupo de la gente que se atreve a innovar cosas y no al que se dedica a chaquetear (criticar).
ÉXITO EN PARÍS!!!