LAN anuncia convenio de cooperación con 3 escuelas de aviación

Diego dijo hace 737 días:

Que genial! Aunque caro u.u

pcm dijo hace 737 días:

Excelente, con esto se consolida la formación de pilotos comerciales en Chile (y chilenos obviamente), aunque el costo de la carrera es bastante alto, asimilable con una carrera científica en cualquier universidad.

Julio dijo hace 737 días:

Hay que ser muy cuidadoso en entender que el hecho que exista un convenio no garantiza que el alumno sea contratado en la aerolínea.

J.L. dijo hace 737 días:

Que carrera sale 25 millones de pesos?…
Esto es una venta de pomada mayuscula
NO HAY escasez de Pilotos, es algo que las escuelas de vuelo de todo el mundo vienen diciendo desde 1980 y resulta que uno destapa una piedra y salen pilotos con 1500 horas o mas.
Ahora bien si hubiese una modificacion de la reglamentacion en la cual se exija nacionalidad Chilena para licencia comercial, Ok ahi es valido el argumento de marketing que usan, ya que bajaria notablemente la disponibilidad de personal “Calificado”. Pero no siendo asi, encuentro que es una venta de pomada nomas, cobrar 50 mil dolares por la formacion de piloto comercial, me parece un exceso.
Una de las academias aqui nombradas ha tenido unas alzas de precio inescrupulosas en la ultima etapa de formacion, incrementando en un 50% o mas sus precios solamente porque andan muchos corriendo detras de una licencia comercial.

Duncan sturrock dijo hace 737 días:

que bueno, este año yo queria empezar a hacer el curso de piloto, con esto se abren aun mas las posibilidades

Wilson Andrey Blanco Garcia dijo hace 426 días:

Desde pequeño siempre me han gustado los aviones, Gracias a Dios he tenido varias oportunidades de viajar por aire en colombia, Volar es mi pasión y mi afición,

Pero no he tenido la oportunidad de que alguien me explique que perfil hay que tener en varios aspectos rrefiriendome a la parte economica y academica.

Te agradeceria mucho si me guiaras y me aconsejaras sobre lo que tengo que hacer.

Que precios se manejan (COP)

Att: Wilson Blanco Garcia, Bogotá

Julio dijo hace 737 días:

@ J.L.: Cualquier carrera que tenga un arancel mensual superior a los $ 500.000.- Medicina y odontología -entre otras- en una universidad privada.

Creo que es una excelente idea que en un solo lugar se impartan todos los cursos y a la velocidad y de acuerdo a las necesidades del alumno. Me imagino que un joven que desea ser ATP no quiere ser socio de un club aéreo, hacer terraza, escuchar a los viejos, etc. Quiere irse por un tubo. Además, ese cabro, tenía que hacer un curso por acá, otro por allá, y otro por acuyá, estudiarse los libros para la postulación, hacer inducción al jet, y todo eso, bajo una absoluta falta de un tutor o directriz, produciéndosele una discontinuidad en su “maya” y contradicciones con las distintas formulas de los instructores. En fin, para mí creo que es buena idea.

Y si no le gusta, ya que no es obligatorio, haga el curso básico en una escuela, el de instrumentos en otra y el de comercial en otra. Consígase las fotocopias de las pruebas de inglés, estúdielas y ríndala. Por último se consigue que alguien le haga inducción al jet en FSIM, y postule. Puede que le valla mejor incluso que al cabro anterior.

Tiene las dos posibilidades. Usted verá, creo que con la segunda forma se podrá ahorrar $ 5.000.000.- ¿Es una decisión importante? ¿Van a reconocermelo cuando yo postule? ¿Vale la pena? A mi por lo menos me entra la duda.

Lo que sí creo que es negativo, y lo comenté ya en este post, es que al alumno le hablen un convenio sin explicarle en qué consiste, porque, por mucho convenio que haya, el día que postule va a rendir exámenes teóricos y psicológicos, pruebas de simulador y entrevistas personales. Y por mucho convenio que haya, si no son satisfactorias, no queda.

Tripu dijo hace 737 días:

Julio, creo que hablaste de una carrera de mas de 5 años, no de una que puede durar 1 año.
Conozco el “convenio” Lan me hablo de ese convenio y pregunte por los valores… y realmente estan LOCOS.
La cantidad de horas para un curso son excesivas, para que quiero 60 hrs de vuelo IFR en un 172, si voy a volar un 320?, 2 aviones con hartas diferencias.
Esto es realmente el negocio redondo. Solo algunos se benefician con esto. Aparte, el convenio que hizo lan con cierto banco para pagar este curso, son increiblemente ridiculos. A menos claro, que tu papi sea gerente de alguna empresa importante.
Esto no es real. No es para personas con la realidad del chileno medio, que con harto esfuerzo se paga sus horas.
Sinceramente creo que Lan esta mal enfocado y no se arriesga. Ellos supervisan dan la imagen, te hacen una preseleccion para postular a este curso, pero NO te asegura nada. NADA. Entonces, te gastas esa barbaridad de plata en el curso, postulas, te va bien en todo… pero como sabemos, o mas bien no sabemos, fallaste en el sicologico, porque nadie tiene idea cual es el perfil que buscan, y menos te dicen en que fallaste. da para pensar..

Rodrigo Fuenzalida dijo hace 96 días:

Hay que tener ojo chicos…Es cierto que LAN tiene escasez de pilotos…pero este convenio con escuelas de vuelo, no garantiza a los alumnos, quedar trabajando en la empresa.
Acuerdense que tienen que pasar el proceso de selección, donde ven si cumples con el perfil misterioso y mágico que buscan…Si no le encuentran la quinta pata al gato…Felicidades quedaste., pero OJO.
- Fel dijo hace 96 días:
  
  Antes del ingreso a estas escuelas, LAN hace la selección psicológica de los aptos para ingresar a ellas.
  - Julio C. dijo hace 95 días:
    
    No es correcto. La escuela administra un examen psicológico que no es vinculante para LAN.
    - Fel dijo hace 94 días:
      
      Es vinculante para LAN, pues determina quienes estan aptos a futuro o aptos actualmente según el perfil que busca la aerolinea. Y como lo dije anteriormente, lo administra LAN.
  - Julio C. dijo hace 94 días:
    
    Fel, esta expresamente señalado en el convenio, en los mismos términos.
    
    Además, el examen no lo toma LAN, sino que una consultora externa, que ha cambiado en los últimos años. ¿Por que van a tener que respetar un informe de otra consultora? ¿Cual es la necesidad de hacer un segundo examen si el primero es vinculante? ¿Has postulado a LAN?
    - alpx dijo hace 72 días:
      
      estas equivocado, pase por la seleccion y es un subcontratista que preta los servicios a lan, no a las escuelas, las escuala solo son informadas de los ressultados, pero quien costea y sabe el real resultado de estas es LAN

fantomas dijo hace 736 días:

De que convenio me hablan,si Lan no esta financiando ni asegura 100 por ciento que cada piloto graduado entre a Lan,con esos precios mejor es hacer el curso en USA,totalmente en ingles,y trabajar en alguna linea aerea Norteamericana,China,India o Europea,donde si realmente estan necesitando muchos pilotos,y pagan mucho mejor que Lan.

Cote dijo hace 736 días:

Teóricamente suena bien que Lan incentive
el estudio y ofrezca ” financiamiento”
pero la forma no se si a alguien le conviene,
En perú este mismo programa de lan peru
esta hace un año. Pero cuesta 19 mil dólares, y
tienes que ser peruano, ahí si lo pienso, pero 52
Mil dólares y con cientos de argentinos colombianos
españoles postulando a Lan Chile es arriesgado,
aparte los costos de estas escuelas enchile subieron
Sus valores del curso justo ahora, me suena mas
negocio, que Lan urgido por pilotos.

D.L dijo hace 735 días:

52 MIL DOLARES PAGADOS… Para que un sicologo de x compañia aerea te diga que no estas apto …..
jajjajaj
negocio redondo !!!

Andres dijo hace 735 días:

Hola, disculpen tengo una pregunta… ¿es necesario ser ya un experto en ingles para entrar a la carrera de piloto comercial?

Felipe dijo hace 735 días:

Hola,es excelente, lamentable que sea tan caro . Sacando alto puntaje = no pude estudiar eso,tuve que entrar a la USM a otra carrera,y así en el futuro costearme el curso de piloto…si tuviera la plata , a ojos cerrado lo haría altiro. animo y 100% recomendado para los que están saliendo del colegió y tengan plata.

J.L. dijo hace 735 días:

@Felipe, con que autoridad o conocimiento dices que es 100% recomendable?

@Andres, es imprescindible, todos los manuales que aportan algo de conocimiento estan en ingles… y cualquier pais fuera de tu lengua materna, se vuela en ingles.

Esto es una muy mala copia de los Cadet Program de Cathay Pacific, Qatar y Lufthansa entre otros…

PIC dijo hace 735 días:

El mejor convenio es el que tiene lan con la fach.

Felipe dijo hace 735 días:

Hola, me refería a escoger piloto comercial como carrera,me exprese mal, por supuesto que no encuentro sea ese el camino,en carne propia lo viví(muy caro,un negociado)..

Skyhawk dijo hace 734 días:

-El ingles es necesario a todas luces, de hecho hay que rendir un examen para sacar un certificado OACI 4 o superior, aunque no es dificil sacar 4 el ideal 5 o 6 son notablemente mas complejos.

-Ya han estado haciendo pruebas de la pre postulacion, aunque bien como dicen no tienen mucho sentido ya que hay que repetirlas nuevamente al momento de postular.

-Otra cosa que me llama la atencion, es la “nivelacion” que hacen, en donde uno tiene que hacer 50 horas de sim de 320 y 250 horas de teoria del mismo avion. ¿Se estaran ahorrando el ground? o sea los tipos antes hacian eso adentro de la empresa ahora lo hacen por fuera a costo 0, claro si el tipo no sirve bueno problema de el, fuera de mantenerlo “motivado” paga su curso y no recive sueldo en un tiempo que a la empresa le sale gratis.

-Me parece raro.

JAck Sparrow dijo hace 734 días:

Una verdadera ruleta rusa con una bala de mucho calibre como para querer jugar.

Faraón dijo hace 733 días:

Bla bla bla bla bla bla bla bla……….

Faraón dijo hace 733 días:

Dedíquense a otra cosa, cabros!!!!! Soñar no cuesta nada.

Saludos!!

Julio dijo hace 733 días:

Estimados, creo que están todos de acuerdo. Hay algo que me gustaría dejar planteado. ¿Por qué te tienen que garantizar trabajo?

A todos los que les han cerrado el proceso o les han mandado el siga participando saben que optar por ser atp en Chile es un piscinazo. No existe la formula del éxito.

Otra cosa es dedicarse a la prospección pesquera, extinción de incendios, o cualquier otro tipo de uso de la licencia comercial, en donde no existe un perfil tan determinado o por lo menos mas variado. Sólo que aquí, tu licencia deberá tnener más habilitaciones, por lo tanto, mas cursos y mas caro te sale.

Sigo insistiendo, creo que es una excelente idea una escuela integral. Quizá mal planteada y mal diseñada, pero aun así, excelente idea.

fantomas dijo hace 732 días:

Segun mi opinion,la mejor escuela de vuelo,aparte de la Fach,es el Club Aero de Santiago,tienen toda la infraestructura y una gran gama de aviones,ademas es si no el unico que imparte instruccion en aviones bimotores,ademas cuenta con una gran trayectoria en la formacion de buenos pilotos,tanto en monomotores como en bimotores,ademas de pilotos acrobaticos,con una instruccion muy personalizada,ademas cuenta con un excelente equipo de instructores.

tuperonza dijo hace 54 días:

Amén!! Hace un par de años ya que me hize socio del club, y es una maravilla, y la experiencia de poder compartir y hacer terraza con todos los viejos pilotos, es la mejor escuela a la que se podria optar aca!! Para aprender a volar no es necesario ser un robot con tacometro y sumar y sumar horas, yo creo que volar es una pasion y debe gustarte mucho y dedicarle todo el tiempo necesario para ser muy bueno en ello, y claramente por experiencia propia el club aereo NO ES UN NEGOCIADO a diferencia de algunas academias…

Jose Fermandois dijo hace 732 días:

La FACH no es una escuela de vuelo.

Saludos.

francisco dijo hace 732 días:

Hola, Quisiera consultar sobre dodne puedo ver las oferta de trabajo para pilotos comerciales, nunca antes he visto una donde se requiera este tipo de profesionales o para postular a alguna linea aerea o minera…

Gracias por su respuestas (soy nuevo en esto)

Luis Silva dijo hace 732 días:

@fantomas ATA también imparte instrucción multimotor…

Roshan Bhojwani dijo hace 732 días:

Don Fantomas no venga a vender la pomada, el CAS sera excelente pero tiene otro objetivo a la hora de formar sus pilotos, es mas, el CAS ‘oficialmente’ ni siquiera ofrece cursos IFR o Comercial.

El CAS siendo ‘la unica institucion que imparte instruccion en aviones bimotores’? Seguro? Segurisimo?

Skyhawk dijo hace 732 días:

La formacion de un piloto en un club aereo tiene otro enfoque, no se puede comparar con el de una escuela de vuelo profesional, es solo mirar el uso que le dan a las checklist para tener una idea.

Julio dijo hace 732 días:

@ José Fermandois: ¿De donde provienen la mayoría de los pilotos comerciales?

JAck Sparrow dijo hace 732 días:

Me pregunto que pasará con las escuelas que no quedaron “licitadas”. Van a hacerse muy poco atractivas comparadas con las otras, teniendo en cuenta que la mayoria de los nuevos alumnos apuntan a linea comercial.
Tambien van a ser poco atractivas para LAN a la hora de contratar pilotos, supongo.

PS: Me parece que Fantomas se refiera a UNICO CLUB AEREO MEDIANAMENTE ABIERTO AL PUBLICO que imparte instruccion bimotor. O sea dejando de lado empresas de transporte, clubes de entidades (como carabineros o cape), etc…

Pablox dijo hace 732 días:

Me parece que es buena idea, ojala existan mas pilotos nacionales operando en aerolineas chilenas…sorprende la cantidad de acentos que se escuchan en el aire..parece una torre de babel.

saludos

Felipe Herrera H dijo hace 732 días:

BLA BLA BLA BLA BLA … skyhawk cuando dices que un piloto de club aéreo tiene otro enfoque estas bien por que es otro tipo de vuelo (deportivo) aunque es una buena fuente para adquirir conocimientos y con respecto a las checklist hmm eso depende de cada persona recuerda no meter todos al saco, ya que en los clubes aéreos hay gente muy profesional por lo demás.

a todo esto no se por que la mayoría alucina con Lan … aparte ser piloto comercial es una licencia no te da un titulo (aseguren su futuro con un titulo antes de invertir varios millones) mejor hacerse de una profesión para asegurar tu futuro y después realizar los cursos que quieras en mi humilde opinión

un abrazo y saludos al equipo de modo charlie

aviador dijo hace 732 días:

Hola, primero que todo quiero decir que ninguna carrera te garantiza trabajo, nadie que sale de la universidad, tiene su oficina lista en el mundo laboral, el piloto tampoco, aun asi es una carrera, no como dicen por ahi el hecho de que sea una lisencia y no un carton. Con el hecho de tener uno esa lisencia ya tiene asegurada muchas cosas y por cierto una carrera. con respecto a las escuelas de vuelos asociadas a Lan, claramente es ridiculo que solo nombren 3, siendo que cualquier persona que haya hecho todos sus cursos de vuelo independiente del lugar, tendra el derecho a postular.
el Problema es que Lan se especializa en contratar pilotos extranjeros quitandole la oportunidad a muchos.

Ivan dijo hace 732 días:

@aviador …… lisencia

Felipe Herrera H dijo hace 732 días:

Recuerda que hay que mantener la licencia y las habilitaciones , cómo las mantienes si no tienes trabajo ? no creo que ganando el minimo las mantengas a no ser que tu papito tenga una empresa y te mantenga aviador … al menos con un cartón puedes buscar trabajo y optar a un sueldo mayor al mínimo para así poder mantener licencia y habilitaciones y si es que no tienes otros gastos. No sueñen tanto , mente fría y pies bien puestos en la tierra.
saludos .

Felipe Herrera H dijo hace 732 días:

aparte que el Mae de un momento para otro puede acabar con tu carrera chao inversión …

Carlos dijo hace 732 días:

Ojo con el comentario “LAN contrata a muchos pilotos extranjeros” o “se especializa en contratar pilotos extranjeros”

La legislación chilena no permite que mas del 15% del personal de una compañía sea extranjero (en cualquier tipo de compañía, no solo aerolíneas), es decir, podrían estar postulando muchos argentinos, colombianos, ecuatorianos y peruanos como pilotos pero al final, LAN (SKY, PAL, ATA u otras) no puede pasar el 15% de su planilla total de personas contratadas que no sean chilenas.

y… 52 millones por un curso “All inclusive” para poder postular a LAN…? me parece como mucho. Mejor irse a EEUU (como alguien ya comentó antes) a hacer cursos en las mejores escuelas de vuelo tipo Flight Safety y luego a postular. A ver si en LAN, SKY, ATA u otras dejan fuera a gente que estudió he hizo los cursos en otro país de habla inglesa, con licencia y experiencia de vuelo y entrenado en mejores escuelas de vuelos (asumiendo que no hay problemas en el psicológicos y demases)

fantomas dijo hace 732 días:

Alguien sabe porque LAN solo efectuo el convenio de “cooperacion” solo con 3 escuelas de vuelo,dejando todas las demas sin esa “cooperacion” si todas enseñan a volar,mmmmmmmmmmm,raro por decirlo asi,no solo de LAN viven los pilotos,je,je,je,je,je,je.

Jose Fermandois dijo hace 732 días:

@Julio: que muchos abandonen la FACH para ser Piloto Comercial no quiere decir que sea una “escuela de vuelo” o un modo de convertirse en Piloto comercial. No es un buen camino para hacerlo.
Por eso la FACH ha implementado algunos métodos para evitar que sea usada como trampolín a aerolíneas. (aparte de que se este usando el dinero de todos los Chilenos para lograr un beneficio propio)

Saludos.

Andres dijo hace 731 días:

D=, me voy a tener que ir al extranjero para aprender porque aqui apenas se algo D=.

JAck Sparrow dijo hace 731 días:

@Carlos, 15% maximo de trabajadores extranjeros no es una garantia para los pilotos nacionales. Piensa, los pilotos deben ser una parte minima de la biomasa de lan.
Es cosa de reservar los puestos de personal de tierra 100% para gente nacional y gastarse el 15% de cupo legal de extranjeros en el personal de vuelo.

No se si me captas.

Andres dijo hace 730 días:

¿Que mas es bueno aparte de ser piloto y de la torre de control?

Tripu dijo hace 730 días:

Andres, puedes estudiar medicina o leyes, con esas 2 carreras tienes futuro asegurado.

Mas que cabeza fria o pies en la tierra, el hecho de hacer carrera cmo piloto solamente, es porque por ejemplo: en Chile es caro ser piloto, una persona comun y corriente se demora años en sacar su comercial y cuando llegai a las 200 horas apenas ya estai bien en la edad, porque aparte LAN no quiere contratar gente de mas de 30 años con 200 horas, te va a contratar si tienes arriba de 1000 (aprox), entonces hacer una carrera normal universitaria es alrededor de 5 años… luego trabajar para volar, entre medio te puede salir señora e hijos… se acabo el sueño de ser piloto. A muchos les ha pasado, tal vez a otros no, pero asi es la vida.
Entonces no se trata de pensar solamente q Lan es lo unico. Lamentablemente para ir a pedir pega a una linea chica, tienes que tener arriba de 1000 hrs + habilitaciones varias, y eso no es muy barato.
Entonces conclusion: estudiar para piloto + aerolinea que te recibe con 200 hra comercial ifr = LAN. (claro tenemos Sky y PAL, pero en cual es preferible hacer carrera? en cuanto a material y rutas)

Cristián Díaz dijo hace 729 días:

@Andrés
Debes por lo menos tener Inglés Intermedio certificado bajo la norma ICAO con nivel 4. Que significa Intermedio – avanzado. 5 es porque ya hablas fluido y 6 es porque simplemente hablas fluido a nivel nativo. Es una habilitación de Función que tiene una duración de 3 años.
Les aprovecho de decir a varios, que el inglés amigos mios, ya no es requisito en ninguna parte. El inglés es algo básico en la vida. Y está al alcance de todos el poder aprender. Hasta en San Diego encuentras textos por $1.000 pesos o un poquito más. Internet está lleno de lugares grátis para hacerlo también. El que no sabe es porque no quiere.
Saludos.
Cristián Díaz
Piloto Comercial de Avión.

Nota: Por cierto. Todos los exámenes teóricos e incluso algunas entrevistas son en inglés en Líneas Aéreas! Los téxtos con miles de preguntas, también lo son. Así que no solo se afanen en volar. También hay que estudiar y no memoricen mucho, comprendan las cosas porque memorizando, la mente es frágil y a la semana se olvidan.

Cristián Díaz dijo hace 729 días:

@Andrés
No tienes para que ir al extranjero. Hazte de amigos por internet que hablen inglés, usa Skype ó Msn y conversa aunque te de vergüenza..Hazlo. La única manera de aprender inglés, es practicando. No se logra por acto de magia. En lo que es aeronáutica, hay mucho material por la web. Incluso cursos que te costarian mucho menos que viajar.
Cristián.-

fantomas dijo hace 729 días:

@Andres,lo que es bueno aparte de ser piloto y de la torre de control,es tener ganas de ser emprendedor y montar algun negocio o una pequeña empresa,aunque seas un pequeño empresario,trabajaras solo para ti,y daras trabajo a otras personas,basta que tengas alguna buena idea y contactos para conseguir el dinero necesario para comenzar tu negocio,y una vez que estes ganando plata,haces el curso de piloto,pero para volar tu propio avion,y asi no andaras tocando puertas para conseguir un trabajo de piloto.
Saludos amigos de MC.

Julio dijo hace 729 días:

@ Cristián Diáz: “Es una habilitación de Función que tiene una duración de 3 años.”

Va a depender te tu nivel de inglés, el nivel 5 dura 5 años y el 6 es per secula seculorum.

Muchachos Tripu tiene toda la razón. Te pueden cerrar el proceso porque te notaron ansioso, porque ese día no era tú día, y chao. CHAO. “Señor piloto entubese sus 200 hrs con sus miserables horas ifr”. Plan B; valla a las otras aerolíneas; “Señor postulante; aquí contratamos sandías caladas… ¿voló twin otter?” Plan C; explicarle a los mecenas que pagaron sus horas o a usted mismo -si fue fruto de su trabajo- que perdió o perdiste muucha plata…

J.L. dijo hace 729 días:

Fantomas, el capital para partir una empresa que deje lo suficiente para vivir y sostener una familia, es bastante mas alto de lo que crees, por lo que aca en Chile, es muy poco factible tu idea, tanto por plata como por tiempo…

Gonzalo Nz dijo hace 42 días:

me parece demasiado negativismo que casi me suena a resentimiento… hay cientos de buenisimos pilotos trabajando donde quieren y no por eso son genio o apitutados…. como en todas las profesiones.

fantomas dijo hace 729 días:

J.L.@
Entonces de donde salieron esos empresarios que ahora tienen sus propios aviones o helicopteros para su traslado personal?,no seas tan pesimista,eso contagia y es malo,como tu lo dices,tambien es muy poco factible de hacer el curso de piloto comercial,tanto por plata como por tiempo,para despues andar tocando puertas para ver si logras que te acepten en alguna linea aerea despues de haberte gastado una pequeña fortuna en todos los cursos,entonces mejor no hacer nada y quedarse de brazos cruzados,eso es mas facil,no pues,a la gente hay que inculcarles el espiritu de emprendimiento,el camino es largo y dificil,pero al final se ven los logros,espero que mis palabras no sean tomadas como para una discusion ni nada de eso.
Saludos amigos todos.

J.L. dijo hace 728 días:

Efectivamente si el emprendimiento es en cualquier cosa distinta a algo con alas, porque el mercado nacional no da para emprendimientos en aviacion…

Justamente esos empresarios (Que ganaron sus grandes capitales en cualquier otra cosa, menos en aviacion) hacen el uso mas inteligente de sus aviones, -recreacion y uso personal- pero sacarles plata?… Ni hablar…

Es bien sabido que para lograr una pequeña fortuna en aviacion hay que partir con una gran fortuna…

Cristián Díaz dijo hace 728 días:

Julio, me refería al Nivel 4. Lo tengo más que claro como piloto comercial y con esa habilitación.
Saludos.

alejandro dijo hace 727 días:

hola. tengo TENGO ENTENDIDO QUE EN TIERRA DEL FUEGO (ARGENTINA), hay una escuela que te ofrece la carrera COMPLETA de PILOTO COMERCIAL y MULTIMOTOR, CON 247HS DE VUELO por u$d 21000, es verdad??? tambien me comentaro ue se vuela muy bien por los vientos????
saludos
Alejandro

Mantis dijo hace 723 días:

wow …! Los primero post son algo desmotivantes..hasta negativos…como todo, nada esta asegurado, pero pucha que es importante tener la motivacion, la perseverancia el positivismo a la hora de postular… son cosas que valoran muchos las lineas aereas, si te apasiona la aviación, demuestralo, si postulas pensando q te irá mal…mejor quedate en la casa amargado sin hacer nada…mi humilde opinión….Saludos.

Guest dijo hace 722 días:

Que robo! Caeran en estos curso aquellos jòvenes que salgan de 4to medio sin previo conociemiento u conocidos que le expliquen el tema.
Segùn mi posiciòn, lo ùnico bueno es la transiciòn Airbus, que te permite llegar un “poco” mas preparado que el resto que postule con 200 horas comercial IFR. Pero tambièn existe 2 partes en Stgo que te pueden hacer el curso de la transiciòn airbus y por un precio mucho inferior a lo que estan pidiendo.

Luis Muñoz L. dijo hace 722 días:

Las transiciones y habilitaciones de tipo deben correr por parte del empleador.
Lo demás me parece una patudez.
El slogan de los últimos 20 años de las escuelas de vuelo es… “Hacen falta pilotos en Chile”
Cuando personalmente conozco más de 2 docenas de pilotos comerciales cesantes.
Saludos

HRT dijo hace 722 días:

Luis, entiendo perfectamente el punto. Yo tambien tengo mas de 10 amigos que estan cesantes. Sin embargo igual “defiendo” o entiendo el punto que dicen “hacen falta pilotos” porque es verdad. El problema es que una cosa es que falten y otra es que no queden en LAN. Tengo entendido que el año pasado durante el segundo semestre se acabaron los pilotos comerciales en Chile. Que significa eso, que de los xx pilotos comerciales calificados con todos los requisitos para postular a LAN, algunos quedaron y otros se quedaron en el camino, en palabras simples no entraron. Ahora, eso no considera los miles que son privados y que siguen haciendos sus curso. Mi punto es que LAN a pesar de la necesidad imperiosa que tiene de pilotos, no baja la vara sicologica que es ahi donde todos fallan, o el 98%. Yo entiendo perfectamente que no van a contratar a un loco demente ni a un wn con problemas de bipolaridad, pero gente muy capaz que porque llego nerviosa a la entrevista o pasaba por un mal momento personal al momento, le va mal y significa 12 meses de hacer nada y tratar de mantener sus licencias y habilitaciones.
Creo que es buena idea esto de las escuelas, porque lo que hace LAN es hacerles un proceso de pre seleccion muy similar al proceso que hacen los que postulan y mediante eso, se identifica pilotos con menos de 200 horas a los cuales, y mediante un convenio con un banco, se les “presta la plata” para que terminen de volar lo mas rapido. Cuales son los pro, se supone que las escuelas que firmaron estos convenios le prometen a LAN sacar a estos pilotos lo mas rapido posible y ojala sin contratiempos. A la vez, una vez que entran a LAN(se supone que si pasaron la preseleccion, no deberian tener “problemas” para entrar a LAN propiamente tal) puedan pagar dicho credito. El sueldo de un piloto de LAN alcanza demas para pagar eso en 3 meses. Ojala sirva esto que se esta haciendo

JPML dijo hace 721 días:

Veo que hay gente mucho mas entendida que yo en un tema muy importante. Yo he escuchado a algunos decir que los pilotos en LAN ganan poco (comparados con sus colegas en el extranjero), aunque la imagen general es que ganan harto.
Por eso mismo les pregunto, si alguien sabe a ciencia cierta, ¿Cuanto gana un piloto comercial en LAN?¿Vale la pena gastar tanto en cursos y horas de vuelo?¿Gana mas un piloto volando 767 que uno en A320?¿Ganan igual los de pasajeros que los de carga?¿Da lo mismo vuelos nacionales que internacionales?
A mi siempre me gusto la aviacion y siempre he querido ser piloto comercial. Saque mi licencia de PP, pero llego el momento de decision si tirarse a la piscina con pagar los otros cursos hasta PC o la Universidad … y gano la U.

Tripu dijo hace 721 días:

HRT:
No creo que alcance para pagar un credito de semejante magnitud en 3 meses. Cuando entras a trabajar en Lan, hay una etapa que estas en instruccion, dependiendo de la empresa que te hizo el contrato (lan o TASA) es lo que vas a ganar en ese periodo, entonces hasta que hagas tu line check, que creo esta alrededor de 1 mes, ganas los mismos 200 lukas aprox que en tu periodo de instruccion, hablando de TASA no asi Lan.
Bueno, cuando aprox llegues al 2º o 3er año de copiloto, recien vas a ganar los 2 palos… se comienza como con 800 lukas aprox… asi q tampoco en una brutalidad de plata… es cierto que en Lan los pilotos son de los mejores pagados de la compañia (segun algunos rumores) pero aun asi el sueldo es bajo el estandar internacional.

Toki II dijo hace 717 días:

La FACH es la Mejor Escuela de Vuelo de LAN..!!!

Toki II dijo hace 717 días:

pasando a lo que dije anterior, a los cabeza de Cubo, salen de la FAch con una pension (Lukas Forever) no muchas pero salvan , asi que sumale el plan medico de la FACH osea mucho mejor que consaluda, facilidades pal MAE , etc (Hotel Hospital FAch , 5 star) osea + un palo 1/2 mas osea que mejor, vuelas con la mayoria de tus camaradas, te vas a recorrer las rutas de LAn osea lo pasas la Raja, te tratan bien y todas esas cosas , a diferencia de los pilotos que se sacaron la cresta pa cumplir sus sueños orgullosos de ellos mismo y sobre todo Humildes hasta la muerte, Por eso a LAN le gusta los de la FACH …!!! Sino pregunteme cuando quieran, Abrazos a todos estos lokos Postores..!!!

Toki II dijo hace 717 días:

Recuerden- Volar No es NAda, si no te Pasan La Pinche CAña–!!!!!

JPML dijo hace 717 días:

Yo creo que a los ejecutivos de LAN no les podias borrar la sonrisa de la cara cuando la FACh compro el 763(ER). Ahora, si la FACh decide cambiar los 737 por A320 porque son mas eficientes, va a haber mas de algun infarto en LAN por la impresion.

fantomas dijo hace 717 días:

FACH =Escuela sin costo para LAN,asi de simple,pero costeada con la plata de todos los chilenos,ya que son varios millones de dolares los que gasta la Fach en la formacion de pilotos,para que al final sea Lan la mas beneficiada con todo esto,eso si que crea en los ejecutivos de Lan una tremenda sonrisa,basta ya,si Lan quiere a pilotos Fach,pagen lo que la Fach a gastado en la formacion de esos pilotos,y no sigan riendose de todos los chilenos,basta ya,no sean cara dura.

Julio dijo hace 717 días:

Copio textual: Con estos simbolos >><< pongo incapié en algo

"Estimado Julio:

Antes que todo, gracias por tu interés en nuestra escuela de vuelo, y por tu contacto.

El programa de formación de pilotos para LAN tiene un precio de $26 millones de pesos, con financiamiento bancario total o parcial, con el banco BCI, exclusivo para alumnos piloto seleccionados.

El crédito con el BCI tiene tasa preferente, un periodo de gracia (libre de pago) hasta de 18 meses, que permite comenzar a pagarlo (hasta en 60 meses), una vez que ya estás recibiendo sueldo como primer oficial (copiloto) en LAN Airlines.

Para quienes requieran curso de inglés complementario intensivo, el programa tendrá un valor total de $31 millones.

Es posible pagar el programa, con o sin inglés, hasta en 18 cuotas (una mensual), manteniendo el precio contado.

La edad mínima es 18 años y la máxima de 28 años, para ingresar a nuestro curso. La edad mínima para ingresar a LAN, como primer oficial (copiloto), es de 21 años y la máxima de 30 años.

Puedes visitar y revisar detalles en nuestra página web: http://www.gestair.com/chile

Es un programa de 18 meses intensivo, con dedicación exclusiva, no compatible con actividad laboral u otros estudios, en forma paralela.

El periodo de postulación de este año 2011 es Mayo y Junio, proceso de selección durante Julio e inicio del programa en Agosto próximo.

Para postular formalmente a Gestair Flying Academy – Chile, debes reunir todos los documentos indicados en el folleto PDF del link adjunto, donde se indica “Proceso”: http://www.gestair.com/ficheros/chile/brochure.pdf

Los documentos son:

- Currículum Vitae
- Certificado de Nacimiento (18 a 28 años)
- Certificado de Antecedentes
- Certificado de Licenciatura de Enseñanza Media (egresado de 4to medio) de Chile, o su equivalente en el extranjero.
- Certificado Prueba de Selección Universitaria (PSU) rendida, que indique puntaje obtenido, o bien Certificado de BI (Bachillerato Internacional) o Certificado de Título Técnico o Universitario, chileno o extranjero equivalente.
- Ciudadanos extranjeros deberán presentar además el certificado de Visa de estudiante otorgado por extranjería de Chile.

Luego debes entregar tu carpeta personal, con los documentos arriba indicados, en nuestras oficinas administrativas en la dirección de más abajo (Aeroservicio), con la Sra. Claudia Aranda, y solicitar con ella una fecha y hora para entrevista personal conmigo.

Av. Larraín 7941, Hangar 5
Aeródromo de Tobalaba
La Reina, Santiago de Chile

Con posterioridad a la entrevista personal inicial, deberás rendir los siguientes exámenes, asumiendo tú los costos de los mismos:

- Examen Médico Clase 1 para Piloto Comercial (CMAE Hospital FACH)
- Examen de Inglés que acredite Nivel 4 OACI o superior (si el resultado es menor, deberás cursar en paralelo un programa intensivo de inglés individual en la escuela, cuyo valor es de $5 millones de pesos aproximadamente).
- Test de habilidades de vuelo con sistema EPST ($75.000 pesos). El European Pilot Selection & Training (EPST) http://www.epst.com es un sistema de evaluación psicotécnico que evalúa a los candidatos Ab-Initio a cursos de piloto, para determinar sus aptitudes de vuelo (psicomotoras finas) para aprender a volar.
- Entrevista psicolaboral para perfil primer oficial (FO) de líneas aéreas.

Aprobando todos estos exámenes, recibirás notificación formal de aceptación a la escuela, y al programa de formación de pilotos de LAN, y serás presentado al ejecutivo responsable del banco BCI, para solicitar y cursar tu crédito (total o parcial), si fuera necesario. O bien, podrás inscribirte de inmediato en nuestra escuela, documentando financieramente la totalidad de los cursos.

Si tienes otra inquietud, no dudes en contactarnos.

Saludos cordiales”,

Toki II dijo hace 716 días:

Señores Vuelen en escuelas chicas hay varias por ahi son re buenas y se hacen varios camaradas por lo menos no tienes que desfilar jajajajajaja en todo caso gasten lukas en la familia, ponga un negocio que le de plata, vuelo por placer y no pa que lo esclavicen, pregunten a los pilotos esclavos de linea aerea

fantomas dijo hace 716 días:

Reflauta,harto carito el curso ese,sobre todo para alguien que se inicia en la aviacion,hay que trabajar varios años endeudado con el banco.
Yo me pregunto: como pagaran despues que terminen este curso el o los pilotos que no sean seleccionados para entrar a trabajar en LAN ? ,o tendran que pagarlo durante todo lo que se demora el cursito este,18 meses?
Aqui hay algo que no cuadra,mas parece esto un negocio bancario,ya que es el unico mas beneficiado.

JPML dijo hace 716 días:

¿5 palos por un curso de ingles? … ¿que acaso te lo viene a impartir alguien especialmente de gringolandia?

Lo de los 26 millones por el curso de vuelo te creo … pero que aseguren que uno va a entrar por un tubo al asiento derecho de un A320, sino no vale la pena. Se supone que al ingresar al curso ya te realizan todos los examenes psicolaborales (como dice el mail), por lo que ya deberias estar listo una vez termines el curso.

Lo que no se sabe es si el curso incluye la induccion a Airbus, como para asegurarte que si no te dan pega en LAN, poder ir a otra linea (lease SKY) para conseguir pega, o por ultimo irte a Asia donde siempre hay pega para pilotos.

Alexis Moreno dijo hace 716 días:

Qué cantidad de plata!, Puedes hacer lo mismo por 12 millones en muchas partes

LUIS ALEJANDRO DONOSO DONOSO dijo hace 715 días:

NO REGALEN LA PLATA, ESTUDIEN EN EL EXTRANJERO POR MUCHO PERO MUCHO MENOS, Y UN CURSO DE INGLES QUE TE ACREDITE SOBRE EL NIVEL 4 CUETA MAS O MENOS 800.000 LUCAS ESTUDIANDO UN 3 DIAS A LA SEMANA SOLO 2 HORAS POR DIA DURANTE 2 AÑOS APROX, NO SE DEJEN ENGAÑAR JAMAS CONTRATEN EL CURSO DE INGLES QUE CUESTA 5 MILLONES, ESTUDIEN PARA PILOTO EN EL EXTRANJERO PERO JAMAS ACA EN CHILE YA QUE ES UNA BURLA Y SE ESTAN GANANDO LA PLATA CON GENTE COMO NOSOTROS O SEA LA MAYORIA DE CLASE MEDIA NO A LOS CURSOS EN CHILE PARA PILOTOS COMERCIALES, TODOS LOS QUE APOYEN MI IDEA POR FAVOR PUBLIQUENLO EN SU FACEBBOKS EL MIS ES POR LUIS ALEJANDRO DONOSO DONOSO VALPARAISO BUSQUENME, CHAOOO Y NO BOTEN SU PLATA ESTAN ABUSANDO DEL PUEBLO CHILENO, GRACIAS QUE ESTEN BIEN

Fran dijo hace 715 días:

Hola, la verdad es indignante , como estas tres escuelas y sobre todo a este “señor” Julio que no sienta verguenza en poner su anuncio COMERCIAL en este foro y cobren un barbaridad por este curso ,sin ir mas lejos desde que se firmo este acuerdo de cooperación con LAN , esta aerolinea , ha dejado mas que claro que , es un acuerdo de cooperación ,que no significa que los pilotos egresados provenientes de esas escuelas tendrán empleo asegurado; sin duda alguna es una estrategia comercial, por ese dinero es mucho mejor estudiar en las escuelas de vuelo de Florida (U.S.A) y obtienes licencia americana , que no tienen problemas en convalidación en la mayoría de los países. Por otra parte existe otras escuelas reconocidas por la DGAC (Chile) que no subieron sus aranceles ,y estudiar ahí solo gastas la mitad, animo a los futuros estudiante de piloto a realizar sus curso en esas escuelas y enseñarle a estos inescrupulosos del siglo 21 que no somos mercancía ,ni de ellos ni sobre todos de los bancos……..que por su ineficiencia ,exploto la crisis que hoy vivimos….Estoy trabajando en un puesto en el que mucha información pasa por mis manos y lo que si puedo asegurar es que , existe una falta de pilotos comerciales a nivel mundial y que pronto las legislaciones cambiaran , para solventar este problema y cuando eso ocurra , la cara de muchos ejecutivos de compañías aereas cambiaran , cuando vean a las compañías Chinas ,de la India y otros lugares llevarse pilotos en masa a sus países ,(como ya ocurrió en Brazil)…..Lo de la edad de postulación , con 200 hrs de vuelos contratan hasta personas con 45 años, sino intenten pasar por dpto de selección y averiguar por las fichas de postulación, y de todos lados , Europeos, americanos, y sudamericanos, ….
POR ESTO DIGO QUE EN POCO TIEMPO DARA IGUAL DONDE ESTUDIES; QUE SEGURO TE COGERAN, a las personas que estan planeando estudiar para piloto comercial a los de 20 , 30 , 40 les digo que pueden realizar sus sueños , pero en el desarrollo de ellos hay que tener cuidado con las aves de carroña que buscan a quien devorar………..no seamos mercancía…….

alejandro dijo hace 706 días:

srs es verdad esto parece negociado, pero por experiencia propia que a los futuros y pilotos que quieran volar de forma comercial, yo les aconsejo como ya lo han realizadoalgunos en este foro es que estudien una carrera profecional, ya sea tecnica o univercitaria en paralelo a lo de piloto.
Esto se los digo por experiencia propia, durante mis postulaciones y larga vida como piloto he conocido muchas buenas amistades, de las cuales algunas con mucha mas experiencia que la mia, los cuales han quedado e el camino ya que al no tener ninguna carrera o negocio y en su defecto un mesena no han podido renovar su licencia o la anperdido por algun motivo alguna habilitacion, cuesta un mundo volver a recuperar lo perdido y este negocio es frio se quedan fuera de opciones.
yo mientras realice mis cursos logre una carrera, la cual tengo un titulo que me va a acompañar toda mi vida ejersa o no ( no asi el ser piloto) me permitio trabajar y lograr dinero para mantener mi lic com al dia y mantener la pocibilidad de postular a un trabajo con ella, hasta que resulto. y cuando ya no vuele podre trabajar o tendre opciones de postular a algun trabajo con un titulo bajo el brazo.
A los jovenes que vean esto como carrera, no solo vean lo bonito que es (que si lo es) si no tambien tengan presente que si no resulta rapido lo de ingresar a una aerolinea, mantener la lic tiene un costo anual tanto en hrs de vuelo minimos (segun habilitacion), costos medicos(MAE), pago de licencia, entre otros.

Isabel dijo hace 641 días:

Estimados,
La verdad es que me llama la atencion esta nueva idea. Sin embargo no deja de asustarme lo caro, y el quedar cesante, o mejor dicho ambas en el caso de no ser contratada por lan y tener que pagar esa cantidad de dinero sin saber como. Mas mi pregunta es la siguiente, cual de las tres escuelas anteriormente mensionadas es la mas economica? tan solo para tener una idea…

Diego Botero Cardenas dijo hace 631 días:

Soy Piloto Comercial colombiano, que bueno que LAN nos diera estas oportunidades tambien a los colombianos profesionales de la aviacion que no tenemos experiencia pero que como en todas las profesiones solo necesitamos la oportunidad de enganche laboral para demostrar nuestras capacidades.Seria interesante que el señor Alan Fridman, Gerente De Reclutamiento & Seleccion Corporativa conociera mi opinion y sugerencia para ver la posibilidad de participar en convocatoria de nuevos Pilotos para tan prestigiosa aerolinea.
Les agradezco mucho la atencion que den a mi consulta.

Diego Botero Cardenas dijo hace 631 días:

Excelente oportunidad para futuros estudiantes de aviacion y para Pilotos sin experiencia como yo.

GIANCARLO GARLASCHI dijo hace 630 días:

@ Alejandro

es PROFESIONAL y es UNIVERSITARIA

Atte. un Piloto Profesional

GIANCARLO GARLASCHI dijo hace 630 días:

@ Toki II

Hola , soy un ” cabeza de cubo ” !

Trabajo muy lejos …consegui ese trabajo despues de un proceso de seleccion de 5 dias , sicologico , motricidad fina ,examen de simulador en B-737 800NG , examen de Ingles , prueba escrita ( ATPL ), entrevista personal con mas preguntas profesionales…el sicologo , los entrevistadores eran de Lufthansa .

De 32 postulantes en su mayoria Europeos solo quedaron 8…y a 6 les ofrecieron contrato….Yo fui uno de ellos…entre los 8 que quedaron habian 5 ” cabezas de cubo”…2 ex Royal Air Force , 1 ex Royal Dutch Air Force , 1 ex South African Air Force.

Best Regards my friend !

mariana dijo hace 624 días:

???? no se de que estas hablando

sergio rivas cohen dijo hace 601 días:

quisiera saber cuanto mas barato puede ser en otras escuelas de vuelo ser piloto comercial gracias

Agustin Silvestre dijo hace 590 días:

hola, mi nombre es agustin silvestre, por medio de amigos y gente conocida me entere de que en chile por parte de la demanda que esta produciendo la carrera de piloto comercial no hay pilotos suficientes para cubrirla a dicha, me entere y quiero saber si es asi, y si lo es que por favor se me instruya del tema ya que es algo por lo cual estoy muy interesado, de que la empresa lan chile lo que tiene pensado hacer para satisfacer dicha demanda es el pagar lo que seria el aprendizaje para piloto comercial a todo joven, sin experencia alguna de vuelo para convertirse en piloto comercial de la empresa, si es asi, quiero que se me explique del tema, presentando requisitos para realizar dicho curso y cualquier otro tema que me de una idea de lo que estoy preguntando.
espero su respuesta lo mas rapido posible, desde ya muchas gracias, saludos a usted/es atentamente.

Luis Muñoz L. dijo hace 590 días:

Hola, acá hay varios que te pueden ayudar con información.
Pero tengo que contarte que conozco a más pilotos comerciales cesantes que trabajando en línea aérea.
Y me consta que cuentan con todos los requisitos exigidos.

Saludos y buena suerte.

Julio dijo hace 590 días:

Agustín, no sé si este sea el medio para hacerlo, efectivamente existe una necesidad tremenda de pilotos, pero no por ello Lan va a pagar por el aprendizaje del piloto, o por lo menos por la obtención de la licencia de piloto privado, piloto comercial y habilitación de vuelo por instrumentos. Además son muy estrictos en el tema del reclutamiento, no todos los candidatos son elegidos, la entrevista personal y el examen psicológico son fundamentales.

Adicionalmente te comento que de mi “generación” del Club Aéreo de Santiago, una escuela de alto prestigio, muchos pilotos simplemente no fueron seleccionados y a otros se les indicó que deberían postular dentro de 12 meses más. Conozco el caso de dos de ellos, que cumplido el año para volver a postular, simplemente no los volvieron a llamar, habiendo postulado nuevamente.

Asimismo, la Universidad Técnica Federico Santa Maria en convenio con Lan, también imparte la carrera de Piloto Comercial. Alumnos egresados de dicha carrera, también han quedado fuera del proceso de selección, y uno de ellos tengo entendido, egresó con honores.

Como ves, el tema no es sencillo, sin perjuicio de la tremenda necesidad de pilotos.

El objetivo de mi respuesta no es desmotivarte sino que todo lo contrario, motivarte e ilustrarte que el tema no es tan fácil como te dijeron.

Saludos,

GONZALO dijo hace 588 días:

Hola, bueno yo el dia 3 de octubre fui al hospital de la fach por el asunto del examen mae clase 1 el cual es requisito para ingresar a la carrera de piloto comercial, despues de esto deberia estar esperando el llamado para ingresar a la postulacion a la aca (federico santa maria), el cual seria el 11 de noviembre, ahora el asunto es que yo me estaba encerrando en la formacion profesional , de que esta tenia que ser si o si por medio de utfsm, pero no es asi, ya que, gracias a estas ultimas 3 que se unieron al circulo de las academias de formacion aerea para piloto comercial , no sera tan complicado el tema de la seleccion y todo lo que ello incluye,de hecho hay vacantes para piloto comercial en linea aerea, es mas se necesitaran mas pilotos comerciales de nacionalidad chilena segun la asociacion en la cual lan con una aerolinea brasileña estuvo involucrada hace un par de dias, asi que agustin dale para adelante estoy en las mismas que tu de estudiar para piloto comercial y llevo aprobada la fase 1 de 3 para ingresar a la carrera …
aca dejo un link para todos , para que se den cuenta en un 100% que faltan pilotos civiles, o mas bien conocidos pilotos comerciales. SUERTE.

http://www.24horas.cl/videos.aspx?id=127197

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ETqfOs9GFzI

LOrena dijo hace 584 días:

Hola, Gonzalo cuanto sale realizar el examen MAE CLASE 1, mi hijo esta postulando ya se inscribio, ahora necesito saber en que consiste.GRACIAS

GONZALO dijo hace 578 días:

HOLA LORENA, EL EXAMEN MAE CLASE 1 CUESTA $ 53.700.
CONSISTE EN UNA EVALUACION DE TODOS LOS EXAMENES QUE TE PIDEN PARA RENDIR EL MISMO MAE , POR EJEMPLO: EL CORAZON, LA ORINA,LA SANGRE, EL TORAX, EL CEREBRO, ETC…

SON UNA LISTA DE EXAMENES LOS QUE TE TIENES QUE HACER Y UNA VEZ QUE VAS A LA FACH A PEDIR LA SOLICITUD DEL EXAMEN MAE CLASE 1 AHI TE DAN UNA HOJA Y TE ANOTAN LOS EXAMENES QUE TIENES QUE LLEVAR EL DIA DE LA EVALUACION DE LOS MISMOS,ES DECIR, EL MAE CLASE 1.

sebastian dijo hace 93 días:

Sobretodo la vista de aguila que debes tener.

Jean Franco Castro Espinoza dijo hace 578 días:

HOLA AMI ME PARECE EXTUPENDO PUES YO PIENZO QUE HAY PERUANOS QUE QUIEREN SER PILOTOS COMO YO Y HABIENDO MAS ESCUELAS HAY MAS OPORTUNIDADES —NO TE RINDAS Y SIGE ADELANTE PORQUE SI TU ABRES ESTA PAGINA ES PORQUE QUIERES SER PILOTO O POR CHISTOSO¡ CHAU

Cristóbal Troncoso Barrenechea dijo hace 573 días:

Hola a todos, estoy muy interesado en esta carrera de piloto comercial, pero tengo varias dudas sobre el tema.
¿Cual es mejor opción para estudiar?
-U. Técnica Federico Santamaria
-Escuelas de vuelo como por ej: Golden Eagle y otros

¿Precios?
¿Duración?

Gracias al que me pudiera responder.

josue oliverio zaldaña landaverde dijo hace 573 días:

debe de ser bueno pilotear un avion y poder conocer paises y culturas muy buenas y tener un enpleo muy bueno

Tomas dijo hace 572 días:

Luego de gastar cerca de 25 millones de pesos en educación a través de las escuelas de vuelo, que nadie te reembolsa ni subsidia, es prácticamente obligatorio que sea un muy buen empleo. Imagínate que no quedes seleccionado finalmente.

Sandra dijo hace 564 días:

Después de leer todo este tipo de comentarios, quedo bastante confundida, y solicito de manera respetuosa me aclaren varias dudas:

Para unos es un negociazo, supremamente costoso, pero no logro comprender, que en Colombia, esta profesión tiene un costo de $90.000.000 US 45.000, pesos mas, pesos menos. Mi hijo se graduo del colegio hace 1 año, la idea es encontrar una escuela de aviacion a donde sea formado como un buen piloto comercial, a buen costo o por lo menos una financiación que esté acorde a los ingresos familiares de una familia estrato 3 en este país….

JORGE dijo hace 563 días:

Solo quiero que sepan todos que esto es un total ROBO, si no pregunten a los pilotos que salieron de gestair, 1 de cada 20 pilotos es seleccionado, despues lan prefiere contratar pilotos de USA, Bolivia, Colombia pero ninguno mas de aqui, *************LADRONES****************

Julio dijo hace 562 días:

Algunos comentarios acerca del reportaje de Lun publicado el día de hoy en su portada y la página 14:

-Cuando se habla del arancel, no se deja del todo claro que este es además de las horas de vuelo.
- Se señala que la carrera de piloto la imparten la UTFS y otras escuelas de vuelo, entre ellas Golden Eagle y Gestair. La carrera como tal, sólo la imparte la universidad, las otras escuelas imparten los cursos necesarios para la obtención de las habilitaciones.
- No explica los alcances del “convenio de formación con Lan que permite una mayor empleabilidad de los egresados” El ideal habría sido ser lo mas claro posible en esta materia.
- Las alternativas de financiamiento señaladas no son similares a las de las universidades tradicionales, por varias razones, entre ellas monto, riesgo y garantías. Más información de estas en http://www.quieroserpiloto.cl/financiamiento/
- Sobre la cantidad de horas que tendría acumulado el alumno al final de la carrera, 150, eso dependería de la intensidad con las que la realiza.
- Se dejan fuera otras escuelas de vuelo.
- No se señala el porcentaje de candidatos que quedan fuera o son puestos a esperar por haber salido mal en las pruebas.

Alejandro dijo hace 556 días:

He leido con practicamente todos los comentarios publicados y la verdad que creo que la gran mayoria son de un pesimismo y cargados muy negativamente. En lo personal tengo un hijo interesado en formarse como piloto comercial y si él lo desea lo apoyaré con todas mis fuerzas. Al final del ejercicio tendrá que buscar un trabajo al igual que cualquier otra persona que se haya instruído en algún oficio y en algunos casos lo seleccionarán y en otras no, pero definitivamente creo que cada uno tiene en sus manos forjarse un futuro. Si LAN rechaza a pilotos, “por algún motivo será”, y creo necesario que así sea, ya que finalmente cada vez que nos subimos a un avión, estamos en las manos del piloto.
A todos los que tienen ganas y posibilidades de hacer el curso, les aconsejaría que lo hagan y que sean los mejores.

cristian ramirez dijo hace 556 días:

eso si es pensar en forma optimista, sigan asi cabros y regalen 25 millones cada uno a la escuelas, de todos modos si no los pescan aqui en lan los pescan en otro pais en otra aerolinea.

Escéptico dijo hace 555 días:

Acabo de enterarme que la FAA ha subido la exigencia para copilotos desde 250 a 700 horas de vuelo como mínimo para desempeñarse como tal. Habitualmente las líneas aéreas del mundo se rigen por los estándares FAA.
Con respecto a la selección en LAN, es simple estadística, como todas las pegas, se escoge al 10% mejor evaluado de un determinado grupo. Si se presentan 100 pilotos, es obvio que sólo los 10 mejores serán seleccionados. Puedo quizás equivocarme en el porcentaje exacto, pero en órdenes de magnitud, creo que acierto.

marvin gatgens quesada dijo hace 550 días:

ya mi hijo alquirio la veca parcial en aca la florida donde podemos conseguir lo demas y si aca en la florida es buena alguien que nos diga

GIANCARLO GARLASCHI dijo hace 550 días:

@Mariana

Estimada Mariana

Si me preguntas de que estoy hablando , es solo una respuesta al calificativo de ” cabezas de cubo ” con que Toki despectivamente califica a los Pilotos que se formaron en la FACH.

Entiendo perfectamente la frustracion de quienes pagan sus horas de vuelo y realizan cursos en el area Civil…mi hijo vivio esa experiencia , asi que conozco esa cara de la medalla…y sus costos .

Les deseo a todos quienes quieren realizar sus suenos de volar la mejor de las suertes…no es facil …pero vale la pena.

Muy Atte.

Giancarlo Garlaschi Podesta

marvin gatgens quesada dijo hace 549 días:

alguien que sepa quien puede financiar esta carrera tenemos la veca parcial en la florida somos de costa rica ya mi hijo estudia aca mecanica de avion y tenemos un año para conseguir el finaciamiento total es nustro sueño

Julio dijo hace 549 días:

No se trata der bueno o malo, o del mejor 10%. Se trata de cumplir con un “perfil”.

fantomas dijo hace 549 días:

Convenio de cooperacion con LAN,de que convenio hablan,si estas escuelas de vuelo le pagan a LAN solo por el uso del nombre LAN para atraer y captar incautos,que se endeuden y tomen esos cursos muy caros,no sean ilusos y crean todo lo que se dice,dicen que LAN necesita muchos pilotos,pero ellos no esperaran 2 años que es lo que demora el curso para poder contratar a algun piloto salido de estas escuelas,si es que tienen la suerte de ser seleccionado para trabajar en LAN.
Saludos a todos.

IVAN MACHASILLA dijo hace 549 días:

HOLA VIVO EN ECUADOR Y TAMBIEN ME GUSTARIA CONOCER COMO PODRIA ACCEDER PARA INGRESAR AL CURSO DE PILOTO TRABAJE PARA LAN SEGURIDAD EN ECUADOR AEROPUERTO MARISCAL SUCRE DE QUITO CON CRISTIAN EGAS SALUDOS DESDE QUITO ECUADOR

LeonAzul dijo hace 548 días:

Hola amigos!! Solo les cuento que realmente me impresiono lo caro que es estudiar y volar en Chile.Yo me vive por tema deportivo a New Zealand y logre mi sueno de volar y a un costo mucho mas barto de lo que se habla aqui,realice mi primer vuelo a mis 17 horas y en uno de los aeropuertos mas complicados del mundo como lo es el de Wellington,especialmentes por sus vientos., tambien he volado con instructor en un avion de la segunda guerra mundial chino haciendo acrobacias.Porque cuento esto,por que logre mi sueno de volar y ya llevo 75 horas de vuelo solo y no he gastado mas de 5 millones de pesos volando y llegue con cero Ingles y he pasado todos los examenes. Los insto a que no dejen de sonar, y sigan adelante,este mundo esta lleno de sonadores,a mi me creyeron un loco sonador,mientras los cuerdos estan en tierra yo me doy el lujo de contemplarlos dos veces por semana y disfrutar de un bello paisaje. See you then everybody…wac wisky-alfa-charly clear for take off…. Wellington tower W.A.C clear for take off.!!!

Stickmanx (Jorge) dijo hace 546 días:

@LeonAzul hace la movida entonces po compa ._., yo igual quiero estudiar, pero los precios no son para cualquiera.

Ivanjo dijo hace 533 días:

bueni leyendo todos sus comentarios me parecen valiosos…………… que escuela fuera de chile me recomiendan, Gracias

piero perini dijo hace 457 días:

hola.te cometo que existe una escuela de ATPL en arizona y es una de las mejore porque es intensiva,. claro si no me equivoco sale como 35.000 dolares
saludos .nota : muchos pilotos alemanes se fomentan alla ,y tambien por Lufthansa en la ciudad de hamburg

lucas dijo hace 520 días:

hola tengo algunas dudas queria saber si este programa sirve para pilotos privados yo estoy terminando el curso y quisiera hacer el curso en lan

JAck Sparrow dijo hace 520 días:

Hola lucas. ¿De que diablos habla? Sea mas especifico porque no se le entiende.

futuro piloto dijo hace 517 días:

tengo muhas dudas espero q me las pueden responder
primero: cuanto cuesta la carrera piloto comercial en la univercidad federico santa maria (USM)
segundo: como se puede obtener eta especie de beca q dara LAN
tercero: q requisitos medicos reqiere ser piloto comercial (creo q yo los cumplo todos pero es para estar seguro)
cuarto: me an dicho q antes de entrar tienes q rendier una prueba. ¿esta prueba es psicologica o de conocimientos? (esta es una prueba q te realiza la universidad o intituto al q entraras obiamente es a parte de la psu)

JAck Sparrow dijo hace 517 días:

Sr futuro piloto:
1º Llame y averigue. Si de verdad le interesa vaya a la U en persona. Se lo digo de buena forma, si uno no se esfuerza por reunir informacion personalmente le meteran el dedo en la boca mil y un veces.
2º La beca no es una beca. Es un credito.
Se realizan ciertos examenes y de aprobarlos se puede postular al credito, que como todo crédito tiene un interés.
3º Requisitos de vista, oido, psicologicos entre los mas importantes. Puede ir al hospital de la FACH (Las Condes) y averiguar los detalles en el centro de medicina aeroespacial. No es nada del otro mundo. Solo las personas de edad avanzada tememos a la hora de hacer el examen MAE.
4º No conozco los detalles de las examinaciones. Segun entiendo no son tan exigentes y debiesen variar de escuela a escuela. Posiblemente no pasen de una “entrevista”.

Espero haberle sido de ayuda.

futuro piloto dijo hace 516 días:

ok muchas gracias

andres dijo hace 509 días:

buenas tardes amigos, soy extranjero y quisiera saber si en Chile hay oportunidad de trabajo para pilotos, bien sea en aerolínea o en la aviación privada

Saludos!!!

Rudolf dijo hace 509 días:

No… El mercado esta justo con los Pilotos Locales… gracias!

Hugo dijo hace 508 días:

Les recomiendo Flight Safety en Florida, USA.
Tambien revisen esta URL
http://www.bestaviation.net/flight_school/

Capitan_Bob dijo hace 508 días:

Andres hay mercado para los extranjeros en Chile.
Lamentablemente para los pilotos chilenos lan esta contratado en demacia pilotos extranjeros lo que no hacen paises como arg, mexico,brazil,uruguay etc etc etc.
Pero el sindicato de pilotos lan al minuto por lo que se no hace mucho para que cambie y seguramente es por que si no les cortan la cabeza como nos tiene acostumbrado este pais cuando uno reclama por algo justo.

teresa dijo hace 503 días:

Deseo saber si los asistentes de cabina pueden postular.Gracias

Tornado dijo hace 426 días:

Si pueden de hecho varios de quienes hoy cursan o han ocupado estas vacantes se iniciaron o están desempeñando se como Auxiliares de Vuelo.

julio dijo hace 502 días:

Todos pueden postular. Quedar no esta garantizado, como en cualquier trabajo. Hay varios que partieron “bandejeando” y hoy son eximios capitanes. Saludos.

Cristian dijo hace 502 días:

Y cuanto esta ganando un Primer Oficial? En Lan???sky??
De 10 postulantes cuantos quedan??? Alguien sabe algo?
Saludos.

Yo dijo hace 502 días:

@Cristian: bueno saber que te preocupa conocer cuánto gana el piloto. La muerte definitiva de los aviadores de verdad…

JAck Sparrow dijo hace 501 días:

Y una de las mayores preocupaciones de un hombre maduro.

Cristian dijo hace 501 días:

Ósea lo Pilotos Comerciales no son aviadores de verdad?? Lo dudo.

ricardo urzua dijo hace 499 días:

HOLA MI HIJO POSTULO A LA FACH PERO POR UN MAL
ANTECEDENTE DE UN YERNO QUEDO FUERA LE FUE
EXCELENTE EN TODO LOS EXÁMENES.
ES ESTO DISCRIMINACIÓN POR FAVOR SI ALGUIEN ME PUEDE AYUDAR CONTÉSTEME.

Fran dijo hace 493 días:

Quiero comentar que estas tres escuelas han bajado los requisitos que en el 2011 tenian y es claramente porque las personas se dan cuenta de este engaño , es posible que jovenes que quieren ser pilotos tengan que pagar tanto dinero y ademas por una formación que no es la mejor?…..es posible que se page por las horas de vuelo que no completan el requisito de las minimas 200?…..creo que todos tienen que mirar fuera de estas fronteras , donde los cursos de piloto , mejor estructurado y con mas aeronaves estan disponibles y por supuesto mucho mas baratos que en chile……….en definitiva quien estudie en estas escuelas no tienen el puesto asegurado en lan y así lo especifican en su web………debemos despertar!!!!!….y no regalar nuestro dinero…..

Antonio Ortiz dijo hace 485 días:

EN PERÚ LA ESCUELA MAS CARA COBRA POR TODO EL CURSO + HORAS DE VUELO Y TE AYUDAN A SACAR TU LICENCIA 25 MIL DOLARES AMERICANOS ( TODO ESTA INCLUIDO ) … HAY SOLO 3 ESCUELAS DE AVIACIÓN CIVIL ( PILOTO )
TODAS ESTÁN EN LIMA

Advocaat dijo hace 485 días:

@Ricardo Urzua: ¿Su hijo postuló a la FACH y no quedó? ¿Que tiene que ver eso con que LAN tenga convenio con tres escuelas de aviación?

Me imagino que su hijo quiere entrar a la FACH para defender nuestra soberanía, realizar su vocación militar, servir a Chile, y no porque quiere ser piloto comercial.

Si así fuere, no se preocupe. Es lo que hace la gran mayoría. Será capacitado en mejores aviones que en las escuelas privadas, con los mejores instructores, con beneficios y a un costo muy conveniente, de hecho puede que reciba emolumentos por ello. Cuando postule será entrevistado por ex integrantes de la fuerza áerea, quienes serán también sus instructores en la aerolinea y, si queda seleccionado, estará en familia.

Juan dijo hace 442 días:

Hola

Soy Juan A. Colon es tube leyendo haserca del programa de aviacion que la compania LAN Airlines, Estara brindando una colaboracion a tres escuelas de vuelo. Yo naci en Puerto Rico. Hase 5 a-os estoy en el estado de la Florida,Siempre e sonado con volar,Es algo que me llama, pero Siempre lo e visto como un sueno inarcansable.mi familia nunca a tenido la comodidad economica para costiarlo.

Alberto Quesada Cedeño dijo hace 434 días:

Hola mi nombres es Alberto Quesada, yo vivo en Costa Rica, estoy por sacar licencia de Piloto Privado, y para fin de este año 2012 estoy terminando la carrera, o para inicios del otro año 2013, yo salgo de la carrera con aproximadamente 220 hrs, habilitación ifr, multi engine, lic privada, comercial, vuelo nocturno, y todo para aplicar como piloto de aerolínea, me gustaria irme a trabajr con LAN estoy dispuesto con todo ya que amo la aviación y estoy dispuesto a todo, me gustaria que ustedes me dieran algun correo de LAN, para poder contactarlos y aberiguar que requisitos requieren para aplicar como first officer..???ayudenmen por favor????????

braulio dijo hace 425 días:

http://www.lan.com/es_cl/sitio_personas/minisitios/trabajar_en_lan/chile/requisitos_de_ingreso.html

SL2

Ernesto Diaz dijo hace 418 días:

Creo que el ser piloto demanda mucho dinero y ademas debe ser un cuidadoso al manejar el avion, la verdad no sabria decir el sueldo de un piloto comercial , ¿pasara de 20 000 dolares, al mes? me gustaria que hayan becas de estudio para ser piloto comercial. Y que pongan al conocimiento de la gente.

Andres Quezada dijo hace 394 días:

De todas formas esto es un negocio, ahora creo que quienes recomiendan irse a estudiarlo a USA no están considerando un pequeño detalle que es el costo de vivir por esos lados!… ¿Alguien puede decirme cual es el costo de renovar la licencia?

Cristina verdugo dijo hace 343 días:

A los que quieran ser pilotos y tener la mejor formacion les recomiendo estados unidos. .M.i hijo esta estudiando alla y despues de ver todas estas escuelas en santiago con apenas 2 aviones para 15 alumos..volandocon suerte 1 vez a la semana …nos decidimos por falcon academy en atlanta…tienen alojamiento y todo….el lleva 2 meses y est a punto de terminar su curso de piloto privado….luego empieza con el de instrumentoo y al final bimotor….los precios??. Mas barato que aca….
Saludos!

Gonzalo Acevedo dijo hace 332 días:

Hola Cristina , porfavor si pudieses contarme lo que tuvo que realizar su hijo para conseguir ir a esa academia en atlanta, lo que sucede es que yo ya estoy en una academia de vuelo aca en santiago y estoy considerando la idea de continuar mi curso alla, me gustaria convencer a mi mama para que me lo permita, informandole de todo al respecto, muchas gracias .
mi correo : gacevedo94@hotmail.com

ELISABETH dijo hace 331 días:

que bueno fuera si la carrera fueran mas baratas yo cotice ya que mi hijo desea estudiar pero sale sobre 25.000.000 en la federico santa maria y mas encima hay que deposita 1.000 dolares para la practica para una familia normal eso es imposible ojala fuera de verdad una carrera mas barata y mi hijo con un promedio 6.5 pudiera estudiar gratias

Max dijo hace 331 días:

Consulta sobre el crédito BCI en el cual puedes pagar mensualmente algo así como 200 mil pesos (como una carrera universitaria).http://www.quieroserpiloto.cl/ ahi hay un poco más de info (en financiamiento)
- Julio C. dijo hace 331 días:
  
  Max, pagando 200 mil pesos todos los meses serían más de 130 cuotas si sólo pagaras el crédito, sumándole intereses podrías estar pagando el crédito por más de 15 años.
  - Max dijo hace 324 días:
    
    Lo que pasa es que se pagan 200 mil mensuales los primeros 3 años, luego (cuando supuestamente ya estás trabajando) empiezas a pagar una cuota de unos 500 mil. Como dije antes, en esa página hay más info.Saludos!

carlos dijo hace 324 días:

lei todos los comentarios, algunos me pusieron triste y otros me subieron el animo, despues de todo lo que dijeron lo mejor seria estudiar en otro pasi como usa?

Julio C. dijo hace 324 días:

No te desanimes. Sólo tienes que tener claro que nadie tiene la contratación asegurada. Si estas dispuesto a correr ese riesgo échale pa’ delante!
- Hawx dijo hace 324 días:
  
  Es cierto, a nadie le aseguran que queden contratados, ademas con el valor de los cursos actuales es mucho mejor ir a USA, sobre todo por la posibilidad de tener habilitaciones mas interesantes como la multi motor y tener unas buenas horas de este tipo, cosa que aca no tendran. Tambien volarias en espacios aereos congestionados y en ingles.
  
  Por un tema de valores (alrededor de 28 a 30 millones por 150 horas pfff), esta diciendo USA.
  - Max dijo hace 324 días:
    
    Eso de que a nadie le aseguren su contratación en LAN está claro, pero hay que tomar en cuenta que desde el año pasado el exámen que mide el famoso “perfil” para pilotos LAN se hace antes de entrar a la carrera y no al final como se hacía antes. Que quiero decir con esto…ahora sabes desde antes de estudiar (y antes de gastar), si realmente le interesas a LAN. Respecto a estudiar en USA, no tengo la info de con cuantas horas se sale en diferentes escuelas de vuelo ni de los valores. Además recordar que hay que sumar costos de vida, por lo tanto no se si sea tan conveniente (Si tienen más datos sería ideal que los pudiesen aportar).
    - Julio C. dijo hace 324 días:
      
      “…desde el año pasado el exámen que mide el famoso “perfil” para pilotos LAN se hace antes de entrar a la carrera y no al final como se hacía antes.”
      
      Si, pero el examen no se convalida con el que toma LAN o EBM consulting hoy. Además el examen lo administra una empresa que va a generar una ganancia con tu matricula, por lo que es cuestionable su imparcialidad. Por último, quién garantiza que tu perfil no cambie en el camino o que el tipo de perfil que se requería hoy no sea el mismo de mañana.
  - Julio C. dijo hace 324 días:
    
    Te pongo en duda que salga más económico en USA. El 2010 personalmente volé en Florida y el precio que pagamos por la hora de 172N fue muy similar a la de mi club aéreo, y no fuimos al primero que encontramos. Además, no estas ponderando el costo de vivir allá. Piensa, si compraras un pasaje para florida a 1.199 USD ya quemaste 10 horas. Por el arriendo mensual otras 10 horas por lo menos. Transporte, alimentos, ¿10 más? ¿Seguro?.
    - Max dijo hace 324 días:
      
      Primero que todo no quiero llevar esta conversación a un tono grave ni nada de eso, solo quiero tratar de aportar con lo que se o tengo entendido (solo para aclarar). Respecto al exámen que mencionaba, tengo entendido que si lo apruebas, luego no es necesario rendir el exámen psicológico en LAN otra vez. Además por lo que se, este exámen no es tan a la ligera de dejar pasar a todos porque me van a dar plata…según la misma información que me entregaron en las academias de vuelo Gestair y Golden Eagle, el 80% de los postulantes reprueba este exámen, lo cual creo yo, no es un dato menor.

Felipe V dijo hace 275 días:

creo que despues de leer todo esto , las inmensas ganas que tenia de ser piloto se derrumbaron

Michelle Robledo dijo hace 265 días:

Igual aquí amigo. Considere esta carrera por una hora, y dentro de esa hora se me vinieron todas las dudas y miedos. No se que hacer

Cristobal Parraguez dijo hace 264 días:

Mmmm yo tambien quiero estudiar piloto comercial he hecho todas las averiguaciones despues de leer todos los comentarios he quedado un tanto desanimado estoy esperando una evaluacion del banco BCI para saber si podre acceder al credito en caso de salir seleccionado de lo contrario no tiene caso gastar dinero en el MAE y todo el asunto. Aprovecho para preguntar si ustedes tubieran la oportunidad de estudiar en cual estudiaria? GOLDEN EAGLE O GESTAIR FLY ACADEMY?

Max dijo hace 264 días:

¿A qué te refieres con la evaluación del Banco BCI? Yo tengo entendido que para hacer ese trámite se tiene que tener ya aprobado el MAE y la entrevista psicolaboral con LAN. Respecto a tu pregunta, mi opinión es que las mejores opciones son Gestair y Golden Eagle. No sacas nada con estudiar 3 años y que te rellenen de materias para poder sacar un grado universitario. Para ser piloto tienes que saber volar, no administrar una empresa (Es solo mi opinión).
- Julio C. dijo hace 263 días:
  
  El Banco BCI no evalúa tu “aptitud psicofísica” sino que la capacidad para pagar el crédito y las garantías que puedes ofrecer para el caso de incumplimiento. Son trámites aparte.
  
  Respecto a tu opinión:”Para ser piloto tienes que saber volar, no administrar una empresa…” concuerdo contigo, pero te agrego lo siguiente: ni siquiera es necesario que sepas volar, ya que en la aerolínea aprenderás, importa que tengas algo que ningún curso te va a enseñar: un perfil determinado.
- Cristobal Parraguez dijo hace 263 días:
  
  Me refiero a que estan avaluando a mi madre ya que tiene algunas deudas por ahi entonces tengo que tener una primera opinion del banco antes de hacerme los examenes seria algo estupido gastar plata en los examenes y tiempo si cuando este todo bien el banco me dice no podemos otorgarle el credito por tal y tal motivo ya que se necesita un aval una vez que tienes el MAE y pasaste el examen de LAN tambien el banco necesita tener segura la estabilidad economica del aval osino como pagaras los años que estudias?
  
  Amigo max yo ya descarte la UFSM por lo que quedan solo Golden Eagle Y Gestair entre estas dos me referia a cual vendria siendo la mejro opcion?. Saludos

carlos dijo hace 263 días:

Estoy de acuerdo con max la forma de llegar a comercial era hacer un curso de piloto privado en un club aereo juntar horas de vuelo para poder sacar la habilitacion IFR y multimotores, muchos amigos trabajaron duro en otras cosas para juntar la plata para sus horas de vuelo y la otra forma era haber sido piloto de alguna de las 3 ramas de las FFAA o Carabineros, pero esto de carreras de piloto comercial en la Santa Maria es un invento nuevo como negocio para la U esta estupendo pero jamas fue necesario ser ingeniero para ser piloto y como dijo Max lo que se necesita son destrezas como piloto y no de gerente de una empresa .
saludos

Julio C. dijo hace 263 días:

“…y la otra forma era haber sido piloto de alguna de las 3 ramas de las FFAA o Carabineros…”

Impresentable que eso sea una opción.
- carlos dijo hace 262 días:
  
  Me gustaria que me explicara porque es impresentable lo que dije soy ex piloto de FFAA y por opcion graduado de la escuela de Fuerzas Especiales del Ejercito nunca me gusto el vuelo comercial asi que cuando me retire por propia opcion no quize seguir la carrera de piloto comercial, me dedique a otras cosas, pero si hubiese querido hacerlo ¿eso siginfica que mi opcion de continuar volando en el mundo comercial habria sido una opcion impresentable? , no cometere la mala educacion de insultarlo como lo hizo abajo el SR Piloto conmigo ,pero creo que un ex piloto militar tiene derecho a continuar volando en la vida civil.
  saludos
  - JAck Sparrow dijo hace 262 días:
    
    Impresentable o no en mi opinion depende de un simple factor: Si la decision de irse al area civil se tomo antes o despues del ingreso a las FFAA. A tarves de los años algunos muchachos se han acercado a mi preguntandome si la via militar es viable para llegar a una aerolinea…
    
    Es irritante para muchos que se utilizen recursos publicos para perseguir metas personales. Sobre todo para “quitar trabajos” a los que pasan por la via civil costeandola de su bolsillo.
    
    Por otro lado muchos pilotos militares entran a la carrera por vocacion pero terminan desencantandose al pasar los años apostados lejos de casa y recibiendo un sueldo que muchos consideran bajo comparado con el sacrificio y responsabilidades.
    
    Yo en este tema no entraría a generalizar. Hay tantas historias como personas.
    
    Tambien vale la pena señalar que quizas las aerolineas no hubiesen crecido al ritmo que crecieron y generado la cantidad de empleo que generan (para los nuevos postulantes civiles) si no hubiesen podido disponer de los pilotos de origen militar durante los 90′s. Es algo que habria que tener en cuenta, porque aunque no va ligado al tema moral, tiene serias repercusiones practicas.
    
    Seamos justos, es una moneda con tres caras. No generalizemos.
  - Julio C. dijo hace 262 días:
    
    Es impresentable quién ENTRA a la rama de la FFAA o carabineros para ser piloto comercial. No merece explicación.
Piloto dijo hace 263 días:

Para que sepas, la universidad no logra numeros verdes con la carrera. De hecho trabajan super ajustados en términos de ganancias y ello. Su comentario no derrocha más que la mediocridad típica al decir que no se necesita ser ingeniero. Lo que busca la universidad es una formación integral y más completa de la que te pueden dar en un Club Aéreo.
- carlos dijo hace 262 días:
  
  Me imagino no logra numeros verdes con una carrera de pizarron como es ingeneria y pagando completamente aparte el curso de piloto y horas de vuelo,y mas encima con aviones propios ahorrandose el porcentaje de utilidades de una empresa de arriendo de aviones o escuela de vuelo, en segundo lufar a ud no lo conosco para que me trate de mediocre seguramente en persona no se atreveria a decirlo es muy facil insultar detras de un teclado de manera anonima y tercero le aseguro que en los clubes aereos hay pilotos viejos de decadas de experiencia que podrian darle cancha tiro y lado a ud ( si es que es piloto ) viejos muy queridos que en materia de vuelo y experiencia ninguna universidad le pude entregar lo estos viejos instructores
  saludos

Beto dijo hace 262 días:

Los últimos “debates” que podemos observar en este excelente blog demuestran de manera clara que es urgente reforzar la educación en esta asignatura (debate), tanto en los colegios como en la educación superior. La mayoría confunde argumentos con cosas personales, se ofusca cuando alguien piensa diferente y lo expone con argumentos, entrando a lo personal y a la descalificación del “oponente”. Es difícil encontrar argumentaciones razonadas, mas allá de si coinciden o no con el pensamiento propio. Lástima, es un reflejo de nuestra inmadurez como sociedad.
Felicito a los que aportan con debates argumentados, razonados y respetuosos. Ojalá sigan aportando para el beneficio de este blog que es de lo mejorcito que tenemos en materia aeronáutica a nivel nacional.
Slds

Julio C. dijo hace 262 días:

PLOP!

luis dijo hace 262 días:

hola. primero que todo he leido un extracto y me parece que hay gente bastante informada sobre el tema, ojala me saquen de esta gran duda .primero quisiera saber como es que estas tres escuelas lo hacen para pasarte de un cessna 172 a un airbus a320. segundo, donde queda la habilitacion multimotor y la transicion a jet. se supone que es un curso integral y bla bla, pero ojo licencia de piloto comercial por lo que he averiguado no te habilita ni para volar un multimotor ni un avion tan pesado. entonces quien se encarga de hacerte piloto de un a320 LAN? ayudenme…

JAck Sparrow dijo hace 262 días:

Luis, lo que has averiguado es correcto. Las personas mas indicadas pare responderte esa pregunta son las propias escuelas de vuelo. Lo mejor es que los llames por telefono o vayas personalmente a sus oficinas a consultar.

Saludos cordiales.
Julio C. dijo hace 261 días:

Luis, al respecto hay un GRAN vacío que han llenado algunas “escuelas”.

Lo que pasa es que cuando tu termines tu curso de PC, con tus habilitación de vuelo por instrumentos y tu inglés probablemente sólo sabrás volar un monomotor de paso fijo.

Efectivamente, como alguien señala, es la aerolínea la que te imparte el curso de 320, con cargo a tu renta. Este curso es muy simplificado, de no más de 8 o 10 sesiones.

Si tu no tienes experiencia en jet, o no has hecho alguna “inducción” es muy difícil que lo apruebes.

Es por ello que han nacido estas instancias intermedias como microsimulación, ASD, etc, quienes con un simulador DIY bien parecido a la realidad, incluso certificados en algunos procedimientos, te hacen una nivelación, para que no llegues “empelota” al curso de la aerolínea, sino que todo lo contrario, bastante preparado y con los CBT’s ya estudiados.

Lo anterior aumenta la factura de tu formación de PTLA en más de $ 3.500.000.- pero en mi opinión vale la pena.

Esta inducción tiene otra virtud, recuerda que una de las instancias de la postulación es un examen de simulador, examen que aprobarás con honores si has hecho previamente una inducción al jet.

carlos dijo hace 261 días:

Luis
como dato te puedo decir que dentro de la licencia comercil hay varios tipos y habilitaciones por peso de avion y ademas debes realizar el curso jet ya que el vuelo de traccion ( helice ) es distinto al por empuje (jet)ese curso deberia costearlo ( me imagino ) ya es muy costoso para una persona con ingresos normales te recomiendo consigas el manual de la DGAC licencias , te quedara mas claro el tipo de licencias comerciales existen y para que te habilita cada una de ellas.
saludos

carlos dijo hace 261 días:

Curso Jet deberia costearlo LAN ,perdo me quedo la frase imcompleta

Pablo Jara Chacur dijo hace 196 días:

Hola, quisiera saber cuanto cuesta la carrera completa de piloto comercial completa en Buenos Aires,Argentina , y que escuela me recomiendan. Gracias

martin alfonso dijo hace 109 días:

quisiera saber que tan bueno es la escuela de ACA de Florida USA o la de master of the sky en lima -peru que dicen q tiene convenio con lan

lily ballarta guevara dijo hace 108 días:

Estoy leyendo todos los cometarios con atenciòn, soy una madre de familia con una hija que sueña ser piloto, inicialmete habìa pensado en averiguar en gestair pero vuestros comentarios, me indican que podria ser mas barato en usa allì tengo familia, por favor espero sus comentarios que los necesito. gracias anticipadamente por sus respuestas. soy de Perù

Julio C. dijo hace 94 días:

En USA es mejor, más rápido, más completo, pero no más barato. Lo mismo, y mas caro si le sumas vivir allá.

He volado en Palm Beach Flight Training y por 172 m-n cobran 100 usd/hora, 172 g1000 150 usd/hora, 182 g1000 gfc700 200 usd/hora. Cuando volé no había convalidado mi licencia a FAA por lo que tuve que salir con instructor y no piloto de seguridad, lo que tuvo un recargo de 55 usd. Un amigo mío voló en Teterboro, y me comentó que los precios eran similares.

hugo marquez dijo hace 89 días:

cual es la mensualidad al mes

manzanillo arismendi dijo hace 83 días:

con escoliosis un tanto leve(desviacion de la columna) puedo aplicar para la licencia de piloto comercial en Chile, USA, o cualquier lugar del mundo? o son examenes tan exigentes como los de la Fuerza Aerea de cada pais?

trastafari, indio loco de los andes dijo hace 83 días:

Pues yo se que en paises como Ecuador, Venezuela, Colombia, Peru, Bolivia, Mexico e incluso Uruguay hay narcotraficantes dispuestos a pagarle la carrera de aviación a jóvenes que así lo deseen. El problema es primero, la forma de pago; unos cuantos viajes clandestinos y la deuda queda saldada y segundo, encontrar el contacto perfecto. Aun así, un tanto arriesgado no creen? pero bueno, ahí va para los que piensen que “el fin justifica los medios”

Cristóbal Fortuño dijo hace 68 días:

PIENSEN POSITIVO!!! YO ESTOY TERMINANDO MI CURSO DE PILOTO PRIVADO Y EN MAYO ME IRÉ A ESTADOS UNIDOS A HACER LOS CURSOS QUE ME QUEDAN , ADMITO QUE ASUSTA UN POCO EL PESIMISMO Y A LA VEZ REALISMO DE LAS POSTULACIONES A LAN , PERO EL QUE NO SE ARRIESGA EN LA VIDA NO CRUZA EL RIO , AMO VOLAR , ME ENCANTA Y ES LO QUE QUIERO HACER Y VOY A INTENTAR ENTRAR A LAN CON LAS MEJORES DE LAS ENERGIAS Y SI NO PROVARÉ SUERTE EN OTRAS PARTES DEL MUNDO.

PD: MI PAPÁ ES CAPITAN DE A320 DE LAN Y EL HECHO DE QUE EL ESTÉ AHI ME MOTIVA PARA INTENTAR ALGUN DIA SENTARME A SU LADO Y VOLAR CON ÉL
CUMPLAN SUS SUEÑOS!

Tatiana Ibarra dijo hace 57 días:

Hola, Les cuento que mi hijo quería estudiar en la Golden pero nos desmotivamos cuando nos informaron que al final del curso tendría 166 hrs y en Lan lo mínimo para posular son 200 hrs. por lo que para alcanzar este número debiamos pagar extra, además nos informaron que el arancel sube a partir del 1 de abril..Todo esto nos parecio mal porque era como tener un titulo a medias. Finalmente nos decidimos por una academia en Florida, USA y el costo es similar pero esto incluye el alojamiento y 257 hrs. Mi hijo ya fue acepatado y parte en Junio. Saudos!!!
- Julio C. dijo hace 54 días:
  
  Tatiana, te felicito por la opción. Tu hijo pasará por todas las etapas de instrucción en menos de un año, practicará su inglés, volará en espacios aéreos congestionados, volará IFR en condiciones reales y de formación de hielo, y quedará habilitado para volar multimotores. Lo mejor de todo, tendrá licencia FAA, fácilmente convalidable acá.

LAN anuncia convenio de cooperación con 3 escuelas de aviación

Álvaro Romero

180 Comentarios ¿Y tu qué opinas?

Diego dijo hace 737 días:

pcm dijo hace 737 días:

Julio dijo hace 737 días:

J.L. dijo hace 737 días:

Duncan sturrock dijo hace 737 días:

Wilson Andrey Blanco Garcia dijo hace 426 días:

Julio dijo hace 737 días:

Tripu dijo hace 737 días:

Rodrigo Fuenzalida dijo hace 96 días:

Fel dijo hace 96 días:

Julio C. dijo hace 95 días:

Fel dijo hace 94 días:

Julio C. dijo hace 94 días:

alpx dijo hace 72 días:

fantomas dijo hace 736 días:

Cote dijo hace 736 días:

D.L dijo hace 735 días:

Andres dijo hace 735 días:

Felipe dijo hace 735 días:

J.L. dijo hace 735 días:

PIC dijo hace 735 días:

Felipe dijo hace 735 días:

Skyhawk dijo hace 734 días:

JAck Sparrow dijo hace 734 días:

Faraón dijo hace 733 días:

Faraón dijo hace 733 días:

Julio dijo hace 733 días:

fantomas dijo hace 732 días:

tuperonza dijo hace 54 días:

Jose Fermandois dijo hace 732 días:

francisco dijo hace 732 días:

Luis Silva dijo hace 732 días:

Roshan Bhojwani dijo hace 732 días:

Skyhawk dijo hace 732 días:

Julio dijo hace 732 días:

JAck Sparrow dijo hace 732 días:

Pablox dijo hace 732 días:

Felipe Herrera H dijo hace 732 días:

aviador dijo hace 732 días:

Ivan dijo hace 732 días:

Felipe Herrera H dijo hace 732 días:

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Carlos dijo hace 732 días:

fantomas dijo hace 732 días:

Jose Fermandois dijo hace 732 días:

Andres dijo hace 731 días:

JAck Sparrow dijo hace 731 días:

Andres dijo hace 730 días:

Tripu dijo hace 730 días:

Cristián Díaz dijo hace 729 días:

Cristián Díaz dijo hace 729 días:

fantomas dijo hace 729 días:

Julio dijo hace 729 días:

J.L. dijo hace 729 días:

Gonzalo Nz dijo hace 42 días:

fantomas dijo hace 729 días:

J.L. dijo hace 728 días:

Cristián Díaz dijo hace 728 días:

alejandro dijo hace 727 días:

Mantis dijo hace 723 días:

Guest dijo hace 722 días:

Luis Muñoz L. dijo hace 722 días:

HRT dijo hace 722 días:

JPML dijo hace 721 días:

Tripu dijo hace 721 días:

Toki II dijo hace 717 días:

Toki II dijo hace 717 días:

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JPML dijo hace 717 días:

fantomas dijo hace 717 días:

Julio dijo hace 717 días:

Toki II dijo hace 716 días:

fantomas dijo hace 716 días:

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Alexis Moreno dijo hace 716 días:

LUIS ALEJANDRO DONOSO DONOSO dijo hace 715 días:

Fran dijo hace 715 días: