Licitación para conservación de pistas en aeropuerto de Punta Arenas

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4 de mayo, 2011
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Más de 3.000 millones de pesos chilenos han sido asignados para la conservación de pistas del aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo en Punta Arenas, Chile. La Dirección de Aeropuertos del MOP, Ministerio de Obras Públicas llamó a licitación para que las empresas interesadas postulen, entre las reparaciones que contemplan reemplazo de carpeta asfáltica por una de concreto, están sectores de la pista 01-19 y losa de estacionamiento.
Más detalles en este video de Radio Polar TV de Punta Arenas:

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  • Eduardo hace 7 años

    Con un poquitito de ese dinero podrian rajarse con el asfalto a tantas pistas de uso de la aviacion general como Curacavi, La victoria de Chacabuco, etc, etc,

    Saludos
    Edo

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  • Un A340 en SCCI, alguien tiene la escusa? Me parece poco usual

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  • Es la ciudad mas austral del mundo y yo vivo alli, esa es larazon, nonos miren como que somos poca cosa ¬¬.

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  • Manuel Salas hace 7 años

    Lan no iba a Mount Pleasant desde PUQ a MPN en 340? o toy equivocado?

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  • Jorge E Montero P hace 7 años

    Todo lo que se haga en beneficio de la seguridad operacional del Aeropuerto Pdte Ibañez de Punta Arenas es acertado, fui su Administrador DGAC de 1984 a 1991 epoca que se hicieron similares trabajos pero con pavimento asfaltico, obviamente el cemento es lo mas acertado.Congratulaciones a la DAP del Ministerio de OO.PP. por esta magna tarea.

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  • Ernesto hace 7 años

    Porque se tiene tan botada a la aviación general, en Tobalaba no se puedes practicar, hay que ir a Curacavi , a la victoria de Chacabuco o los andes, se gasta mas de 1 hora en los viajes de ida y vuelta(y al precio que esta la hora de vuelo) mas encima las pistas no estan en condiciones porque los clubes no tienen plata para asfaltarlas. Nos cerraron Cerrillos, que fue una donación para la aviación y la convierten en un parque desertico sin uso. La DGAC pone puros problemas a la aviación Gral. , supe que dejarón varios aviones fuera de vuelo en el sur, porque les faltanban baterias a los relojes!??….entre muchas otras cosass que pasan y que dan para escribir un libro . Clarrooo..a lo comerciales les asfaltan las pistas, lo tienen como reyes , ellos pagan. A ellos les dan 3000 millones , a nosotros nos tienen “contentos” con los fondos dgac que alcanzan la gran suma de 60 millones que tienen que pelearselos todos los clubes del pais y con suerte te toca algo. ESA ES LA AVIACIÓN EN MI PAIS!.. SOLO PARA LOS RICOS…como muchas otras cosas. buenooo..me desahoge…por el momento 😉

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  • Estimado Yves:
    Evidentemente es poco usual un A-340 y para toda la ruta nacional también es muy raro, la excusa debe ser como fue el año pasado que fué porque para la islas malvina y aparte el año pasado en SCCI se embarcaron algo así como 18 toneladas de carga eL A340 que venía de malvina.
    La ampliacion de SCCI y de la loza se justifica porque punta arenas es la base para los vuelos hacia la antartica y por que es aeropuerto alternativa para el 747 de Aerolineas que va para australia y los A340 de lan que van para esa zona y por otro lado el creciente aumento en el transito de pasajeros por el terminal.
    SLDS TOTALES

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  • Corrijo el A-340 que expuse anteriormente fué el 2009
    slds

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  • Boeing 737-200 hace 7 años

    Aquí hay un video un vuelo especial a MPN aterrizando en Pta Arenas :

    ttp://www.youtube.com/watch?v=mu9LIw_PECs

    Fue una vuelo para familiares de combatientes de Las Malavinas. La ruta fue SCL-PUQ-RGL-MPN-RGL-PUQ-SCL
    Normalmente el vuelos a Malvinas se realiza los sábados en A-320.
    Tambien a venido a Pta. Arenas el A-340 para realizar un vuelo especial con turistas por el eclipse ocurrido en la Antártica el 2009 y cuando ocurrio el terremoto de febrero de 2010 realizo escala del vuelo proveniente de Sydney para que los pasajaeros hicieron los tramites de policia internacional.

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  • los comentarios de Eduardo y de Ernesto me recuerdan al que reclamaba porque pavimentaron la Panamericana mientras que el camino a su fundo seguía siendo de ripio…hay prioridades y el bien superior del país está por el interés de unos pocos.

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  • Jose Fermandois hace 7 años

    Reclaman solo por reclamar, si se pusieran a repavimentar los aeródromos de los clubes aereos, estarían alegando porque los Aeropuertos como SCCI lo tienen botado con unas pistas en pésimo estado…

    Deberían averiguar cuantos Aeródromos y Aeropuertos existen en Chile, y cuanto costaría reacondicionarlos todos a la vez, de apoco se va trabajando en la aviacion, pero existen PRIORIDADES, por ejemplo:
    Hace poco se asfalto el aeropuerto de Pichilemu:
    http://www.modocharlie.com/2010/12/lista-la-pista-del-aerodromo-pichilemu-scpm/

    Si no le gusta las situaciones como el cierre de Cerrillos, al momento de hacer la rayita en el voto, pongala donde corresponda.

    Saludos.

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  • David Toro Iglesias hace 7 años

    Además no olvidemos que SCCI es una base militar también, por ende, una zona estratégica para la defensa nacional. Sin dejar de lado que la única manera expedita de poder acceder a la región de Magallanes en vía aérea. Son muchos los factores que influyen en una decisión así. Además esta bueno que el gobierno central invierta en obras en las regiones extremas del país, por que por mucho que hagamos soberanía, siempre somos relegados a un quinto puesto. A modo de ejemplo, del 100% de tributos que genera la región de Tarapacá, menos de un 20% retorna a mi región, ¿y el resto? Líneas del metro, Transantiago, etc.
    Saludos.
    David

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  • braulio hace 7 años

    F-16 no sera a340 de aerolineas?? tambien sirve como allternativa para el 747 de qantas
    sl2

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  • Don braulio:
    Me quedé con un dato antiguo en que un 747 de AR aterrizó en SCCI, y dejó seco los pozos de combustible para luego seguir su destino. Ahora si lo hacen A340 o 747, creo que deben ocupar los 2.-
    SLDS TOTALES

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  • Aparte del 340 tambien se han visto B763 de LAN y el de la FACH.

    Saludos

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  • Boeing 737-200 hace 7 años

    Durante algunas temporadas de verano voló el Boeing 767 de manera regular haciendo la ruta Stgo-PtoMontt-Punta Arenas y viceversa.

    Por acá un video del 767 de LAN en Pta. Arenas de la FACH no es raro verlo de vez en vez:

    http://www.youtube.com/watch?v=p12oIfcciS0

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  • braulio hace 7 años

    Me recuerda cuando viaje de scl-puq en un B767 en 2001 iba todo aburrido por que no tenian entretenimiento
    sl2

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  • Hace varios años atras me toco viajar en 767 a Pta. Arenas via Pto. Montt en febrero. Hasta Pto. Montt, el avion iba lleno, despues quedamos como 30 o 40 personas en el avion asi que lo teniamos para nosotros. Le pedi a la auxiliar de cabina (azafata, aeromoza, etc.) que le dijera al piloto (que sonaba ecuatoriano) que nos avisara cuando pasaramos por torres del paine para tratar de sacarle fotos. Al final el piloto nos fue haciendo un tour por el extremo sur de Chile (glaciares, campos de hielo sur y norte, monte Fitz Roy, volcanes, etc.) incluidos unos cuantos virajes para que las fotos no salieran con el ala del avion en medio, o sea, un viaje genial.

    Para finalizar, un par de escarpados sobre el campo para ingresar con pata al viento derecho, base cerrada sobre el estrecho, final corto, frenado rapido, rujido de los CF6 y rodaje expedito porque venia un C-212 en final.

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  • @JPL, no recuerdo cuantos vuelos se hicieron en 767 a PMC y PUQ, pero me tocó el primero. Salvo lo del acento ecuatoriano, el resto que relatas podría aplicarse a ese vuelo. Pero de seguro acento ecuatoriano, never.
    Otra consideración con respecto a esta licitación: La RWY 01/19 es muy útil para la aviación menor que opera en la región, cuando hay vientos del norte. Tanto la 30 como la 25 quedan cruzadas para estos casos, consideren que 50 KTS no es inusual durante largos meses. Hace años que esta pista está cerrada, pero es muy necesaria. Bien por su reparación, al fin!!! Ojalá las obras no sean muy demorosas.

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  • Lo del acento me acuerdo muy bien porque me llamo la atencion. Los ecuatorianos hablan parecido a los colombianos, solo que mas cantadito. A veces se confunde con la forma de hablar de ciertas partes de Mexico.

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  • JPML, no se alcanzaron a hacer muchos vuelos en 767, fue en el 2000 mas o menos, me tocó el primero, es muy posible que haya sido otro Capitán el que te tocó pero te puedo garantizar que no fue ni peruano, ni colombiano, ni ecuatoriano. En esos años la presencia de extranjeros era mas controlada. Algunos peruanos alcanzaron a volar algunos meses pero en 737. A partir del 2001 ya los acentos en las frecuencias domésticas
    comenzaron a ponerse más “babelísticas”.

    slds

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