Anuncios de Boeing y Airbus durante el Paris Air Show en Le Bourget

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26 de junio, 2011
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Una lluvia de comunicados de prensa fueron emtidos en los días del Paris Air Show en Le Bourget (Francia), especialmente aquellos de los contendores en el campo de la aviación comercial: Airbus y Boeing.
Por el lado de Airbus, casi dueños de casa en Le Bourget, partimos mencionando el que GECAS (General Electric Capital Aviation Services) formalizó un pedido por 60 A320neo, los que serán propulsados por motores LEAP-X de CFM International. El 20 de junio, se comunicó que Saudi Arabian Airlines añadiría 4 nuevos A330-300, con lo que el total de esos aviones al servicio de dicha aerolínea llegará a 62. También SAS, Scandinavian Airlines System incorporará 30 A320neo, aunque la decisión sobre las plantas motrices no se ha realizado aún.

La taiwanesa TransAsia Airways encargó 6 A321neo, no especificándose aún la motorización seleccionada; esta empresa los empleará preferentemente entre la isla de Formosa y China continental. A los 20 A320neo que solicitó LAN Airlines, jetblue firmó un MOU (memorandum of understanding) por 40 A320neo, así como el cambio de un pedido previo de treinta A320 por la misma cifra de A321 con sharklets; un acuerdo de intenciones también fue firmado por Garuda Indonesia por 25 aviones de la Familia A320 (15 A320 estándar y 10 A320neo) para su filial low-cost Citylink que reemplazará así sus Boeing 737.

La compañía de leasing CIT Group Inc., firmó el 21 de junio un acuerdo de intenciones por cincuenta aeronaves de la Familia A320neo. Por otra parte, el mayor logro para Airbus fue el pedido en firme de doscientos A320neo por parte de la compañía Air Asia, los cuales serán potenciados por los LEAP-X de CFM International.

No todo tiene relación con aerolíneas, ya que Airbus y Parker Aerospace anunciaron su asociación para el desarrollo de pilas de combustible, con miras a mejorar la ecoeficiencia en la industria aeronáutica; con ellas se pretende presentar una alternativa a los actuales APU. Y finalizando este párrafo, el 24 de junio, 200 empleados del fabricante aeronáutico europeo bailaron en Le Bourget al son del tema Higher de Taio Cruz, en la modalidad flash mob. ¿La razón?: ello fue parte de la campaña de contrataciones de Airbus, y tras danzar, los participantes se dispersaron entre los sorprendidos visitantes de la feria.

 

En cuanto a Boeing, no fue menos en sus anuncios, el 747-8 Intercontinental llegó a Le Bourget el 19 de junio, al día siguiente se comunicó que Qatar Airways ordenó seis B777-300ER por un importe de US$ 1,7 billones. En esa misma fecha, Air Lease Corporation (ALC) adquirió hasta 33 aviones, de ellos catorce en firme y cuatro opciones de B737-800NG, más cinco B777-300ER y cuatro 787-9; ALC ejercerá las opciones por seis B738 que esperaban desde el año pasado.

Desde Everett, Washington voló a París el prototipo del B747-8 Freighter con sus cuatro turboventiladores GEnx-2B alimentados por una mezcla de 15% de camelina y 85% de combustible Jet A. Llegó a Le Bourget en la tarde del 20 de junio y dos días más tarde voló a Luxemburgo para una visita a Cargolux, su primer comprador.

No fue en Le Bourget sino que en EEUU: se entregó el primer B737-900ER (que incluye Sky Interior), así como el 30° B777-300ER para Korean Air, el 20 de junio; ese día también se conmemoró la orden 8.888 por una aeronave Boeing 737, la que corresponde al pedido de MIAT Mongolian Airlines por dos B737-800NG más un 767-300ER. Esto sí se anunció en Francia el 21 de junio, y fue la orden de Norwegian Air Shuttle por quince B738NG, con una cifra de US$1,2 billones; esa aerolínea es la 3a mayor low-cost de Europa.

También el 21 de junio, Aeroflot ordenó ocho Boeing 777 ER, Malaysia Airlines ejerció su orden de compra del 2008, por diez B737-800NG  y GECAS anunció un acuerdo de compra por dos B747-8 Freighter y ocho B777-300ER. Ese día se produjo la llegada a la feria aeronáutica del primer prototipo (ZA001) del 787 Dreamliner. El día 22, UTAir Aviation de Rusia comunicó su pedido de 40 B737NG, de ellos siete B739ER y 33 B738. UTAir se convierte así en el primer operador ruso y de Europa del Este de Boeing 737 con Sky Interior y el 23 de este mes, Etihad Crystal Cargo recibió su primer B777Freighter.

Finalmente, mencionamos que el 22, Boeing y American Airlines anunciaron el lanzamiento del programa ecoDemonstrator, con miras a la reducción en el consumo de combustible, emisiones de carbono y disminución de ruido. Para ello usarán un B737-800 para probar y acelerar la puesta en servicio de tecnologías emergentes amables con el medio ambiente.

Como es posible leer, la danza (de millones de Dólares y Euros) continúa, y Le Bourget fue nuevamente el centro de negocios que trajo muchas buenas nuevas para estos titanes de la aviación.

 

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