El primer Airbus Military C295 AEW&C realiza vuelo inaugural

POR

9 de junio, 2011
POR ,

El primer avión de desarrollo Airbus Military C295 dotado de un rotodomo de alerta temprana y de control aerotransportado (Airbone Early Warning and Command – AEW&C) efectuó con éxito su vuelo inaugural el 7 de junio de 2011 en la sede de Airbus Military en Sevilla. Este vuelo es el resultado de un gran trabajo de investigación y desarrollo que incluye pruebas en túnel de viento destinadas a la conversión de un C295 para ser equipado con el rotodomo desarrollado internamente.

El aparato despegó a las 17:16 horas, hora local (15:16 UTC) y aterrizó a las 20:04 horas, hora local (18:04 UTC), después de un vuelo de aproximadamente 2 horas y 48 minutos de duración. El piloto de ensayos en vuelo, Alejandro Madurga, pilotó el aparato con la ayuda del copiloto Alfonso de Castro y los ingenieros de ensayos en vuelo, Juan José Baeza y Antonio Ojeda.

El objetivo de las pruebas es comprobar el impacto aerodinámico y estructural del rotodomo en la estructura general del avión, las cualidades de manejo y su funcionamiento. El rotodomo de seis metros de diámetro, utilizado para las pruebas iniciales, es una estructura fija para ensayos. El aparato de serie estará dotado de un rotodomo de rotación rápida con un radar que proporcionará una completa y continua cobertura de 360 grados del área seleccionada.

Este primer vuelo nos confirma que el C295 es una excelente plataforma para dar soporte a semejante rotodomo”, afirmó Alejandro Madurga, tras el vuelo. “El comportamiento del avión y sus características de vuelo fueron muy satisfactorias, tal y como se esperaba”.

El ensayo en vuelo se seguirá realizando durante los tres próximos meses para completar el estudio de viabilidad y validar completamente el concepto. El Airbus Military C295 es una plataforma ideal para misiones AEW&C. El C295 se utiliza actualmente para otras aplicaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, como misiones de patrullas marítimas, guerra antisubmarina o de protección medioambiental, entre otras. El C295 es una plataforma simple pero robusta de fiabilidad probada que se utiliza en operaciones conflictivas de misiones de defensa y seguridad nacional. Este aparato polivalente, que dispone de la cabina más grande de su categoría, puede también utilizarse como AEW&C. El sistema táctico FITS (Fully Integrated Tactical System), desarrollado por Airbus Military, permite integrar a bordo sensores para operar y controlar el futuro sistema de radar, así como visualizar las imágenes aéreas.

Las actuales pruebas con AEW&C tienen el objetivo de demostrar la capacidad del C295 en este sector y, con ello, aumentar su gama de aplicaciones. Con el C295, Airbus Military dispone de la herramienta necesaria para crear un nuevo segmento de mercado para sistemas de alto rendimiento AEW&C asequibles.

Foto Airbus Military

Únete a la discusión

Nos reservamos el derecho de eliminar y/o modificar comentarios que contengan lenguaje inapropiado, spam u otros. Los comentarios publicados no representan necesariamente la opinión de ModoCharlie.
  • Estimados:
    No me extrañaría ver este avión en Chile, en un mediano plazo si es que pasa todas su pruebas en Europa.
    SLDS TOTALES

    Responder |
  • Manuel Salas hace 7 años

    Por lo que he leido el radomo solo es un dummie instalado con la intencion de verificar las prestaciones aerodinamicas del c295, por lo que creo queda un largo proceso ya que esto esta recien comenzando

    Logicamente la Fach se ha alegrado con dicha noticia ya que dentro de los estudios para el reemplazo y / o ampliacion de las capacidades del Condor estos llegaron a la conclusion de que las mejores plataformas serian aviones turbohelices en desmedro de los de turbina como por ejemplo el EMb 145 Erieye, quedando como opcion el Saab 340 entre otros.

    La gracias es que el c295 al ser una plataforma en proceso de adscripcion por parte de la Armada hace que su incorporacion a otras ramas sea mas facil pues ya la logistica del sistema esta asumida por parte del usuario y por el principio de economias a escalas hacer bajar los costos de operacion

    Responder |