American Airlines compra 260 Airbus de la Familia A320 y hasta 300 aviones de Boeing

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20 de julio, 2011
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Airbus ha dado a conocer el siguiente comunicado:

“Airbus y American Airlines, filial de AMR Corporation, acaban de firmar un pedido en firme para la adquisición de 260 aviones de la ecoeficiente Familia A320 de Airbus. La aerolínea ha negociado una cláusula de flexibilidad en los plazos de entrega. Los modelos elegidos son el A319, A320 y A321, de los que 130 incorporan la nueva opción de motor (neo). Los 260 aviones irán equipados con Sharklets, los nuevos dispositivos aerodinámicos de mayor tamaño.

El acuerdo entre Airbus y American se ha anunciado hoy (N.del E.: 20 de julio de 2011) en Dallas/Ft. Worth, base de la aerolínea. La elección del tipo de motor se realizará más adelante.”

Por otro lado, desde Boeing, está la siguiente información:

“SEATTLE, 20 de July de 2011 – Boeing confirmó que ha sido seleccionada por American Airlines para suministrar 200 aviones de pasillo único con opciones de compra por 100 unidades adicionales, y acelerar así la renovación de su flota de aviones de pasillo único.

El acuerdo incluye 100 737 Next-Generation con opciones sobre 40 aviones adicionales. Boeing y American Airlines esperan cerrar el acuerdo en las próximas semanas, momento en cual será registrado como pedido firme en la página web de pedidos y entregas de Boeing.

Además, American Airlines se ha comprometido a encargar una variante del 737 con nuevos motores más eficaces en consumo de combustible, pendiente de la configuración final del avión y la aprobación del lanzamiento del programa por parte del consejo de administración de Boeing. Este compromiso para adquirir 100 aviones y opciones sobre 60 más, es el primero de los muchos que se esperan para esta nueva versión. El avión estará equipado con motores LEAP-X de CFM International.”

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  • ufff… airbus le esta dando duro a Boeing (y sus 737NG) en su propia casa… Parece que los NG ya fueron…

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  • Estimado Walter… No estan asi, la orden total de aeronaves es por 460 unidades, 200 737NG y 260 A320NEO en todas sus variantes A319,320,321. Si a eso le sumas la cantidad de 737 NG que vuelan en esa companhia los 737NG son mayoria……..

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  • Y ojo que el comentario de Walter fue hecho antes que se añadiera la información de Boeing, saludos.

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  • El pedido hecho por American, es el mas grande de la historia en la aviacion… Tal cantidad de aeronaves para una sola companhia……

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  • Capitan_Bob hace 6 años

    tambien tienes que ver cuantos millones de dolares es la dif entre boeing y airbus en 200 seguramente son miles

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  • me parece que los de los pedidos de A320 van a ser mayoritariamente A321, por que esos son reemplazantes directos de los B757. por otro lado, me parece que Boeing, tras esto debe si o si lanzar el Y1

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  • …. Sin mencionar la opcion por el doble para 2025. Me imagino que iran a dar de baja los md 88, 757 y 762. Impresionante pedido, y que bueno que pongan los huevos en varios canastos. Suena cada vez mas fuerte el 737re.

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  • McEnzie hace 6 años

    Crei que pasaban por una crisis financiera. Con una fraccion de ese dinero podrian, ademas, preocuparse por mejorar el servicio al pasajero, vole con ellos hace dos semanas y espero no volver a hacerlo.

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  • OOOOOOOOOOOOOOOOOOOO :O:O:O:O
    Un clasico cliente de chanchos se abrira a tener A320
    OMG!

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  • No me gusta la pintura de amereican en los A32X ._. Ahora el nombre de American Airlines quedo a medias.

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  • Yo me pregunto cómo le darán el color aluminio pulido al fuselaje jajaja

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  • Claudio hace 6 años

    Pese a que de todas maneras es una compra conjunta a Airbus y Boeing, de todas maneras Boeing sigue perdiendo terreno con los B737… ya son varios clientes exclusivos que se han abierto a Airbus. Eso para mi es una derrota de Boeing.. Creo que urgente deben generar una opción futurista al 737NG.. una versión nueva del 737 o derechamente el 797.
    Respecto de la pintura de AA, creo que van a tener que hacer un cambio en el livery, porque con los 787 y ahora con los Airbus no podrán tener el color metal natural.

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  • Y cómo lo hicieron con el A310? http://static.panoramio.com/photos/original/18405956.jpg … La pintura quedo bastante bien

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  • David Toro Iglesias hace 6 años

    Bye bye B737NG… Desde hace ya varios años que Boeing está perdiendo clientes respecto a sus aviones de único pasillo o fuselaje angosto. De echo leí en un topic de Airliners que Airbus ganó por KO a Boeing en el último show aéreo de París.
    Y respecto a la orden de American, no deja de ser interesante que una aerolínea que ha sido cliente fiel de Boeing (salvo por los A300-600) elija modelos A32S para reemplazar los MD-80 y algunos B757.
    Saludos.
    David

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  • @Claudio Es verdad a lo largo de los años se le ha sacado mucho jugo al 737.

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  • claudio hace 6 años

    Felipe, el de la foto es un A300 no un A310…
    Para ese caso, en primera instancia Airbus entregó los A300 pintados gris claro con las tradicionales lineas rojas y azul. Después de unos años, al parecer se desarrollaron mejores tecnologías en pinturas protectoras del aluminio asi que despintaron los A300 y los dejaron color metal natural (como sale en la foto). El tema es que ahora los aviones no son de aluminio, sino de materiales compuestos (aliaciones), las cuales no tienen el color metal.

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  • Victor Hugo Orellana hace 6 años

    American nunca tuvo A310.

    Esta compra se tuvo que hacer porque ya hay que reemplazar la flota vieja e ineficiente. Por lo demás Boeing tiene una capacidad de producción insuficiente por si sola para cubrir las necesidades de American en los tiempos que ésta lo requiere. Los MD80, los 757 domésticos por la familia A320 (excepto A318) y Boeing 737NG. Los 767-200ER con los 777-300ER más antiguos los reemplazarían con los aviones de fuselaje ancho que solicitaron (6 777-300ER, 7 777-200ER y 42 787-8 por lo que sé)

    Si es que el programa del 787 no sigue teniendo tantos atrasos… en ese caso hubiese preferido que adqurieran A330.

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  • Victor Hugo Orellana hace 6 años

    Fe de erratas, donde dice 777-300ER más antiguos, debe decir 767-300ER más antiguos.

    Notar que a Santiago (tanto vía DFW como MIA) siguen enviando los 767-300ER antiguos, pese a estar configurados con 2 clases.

    Hace tiempo que SCL-MIA debiera operar con 777, lo más probable es que llegando la primera pareja de 777 nuevos , nos mejoren lo que envían.

    Saludos

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  • La opcion metalizada en los aviones de American, es una opcion debido a costos, ellos no pintan los aviones por razones de ahorro, y me imagino que se hara el mismo trabajo en las futuras entregas, los 777 y los 737 siguen entregando el mismo esquema, con los airbus hay que esperar…….

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  • Y de donde salio que AA no pinta los aviones?…
    Si los aviones no se pintaran serian verdes o amarillos o parches de ambos colores.

    Esto es un avion SIN Pintura:
    http://www.airliners.net/photo/Untitled-%28Neos%29/Boeing-737-86N/0550061/L/

    La pintura de AA es relativamente mas liviana, pero no aporta mayormente a la reduccion de costos, de hecho los costos de los aviones completamente pintados y pulidos son ligeramente inferiores… Dicho por la misma Boeing

    “Though the weight of paint adds to fuel consumption, the fuel-cost savings offered by polished surfaces is outweighed by the cost of maintaining the polished surfaces”

    http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_05/textonly/fo01txt.html#table1

    No crean todo lo que leen… =)

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    • Claro, además supongo que la superficie pulida lleva algún barniz protector. Ya en los Boeing 767/777 y Airbus que han operado (Y están operando) se pueden ver partes del fuselaje que son de materiales compuestos y no brillan. Mi duda es, en el caso de Airbus, ¿se verán así de grises como el del montaje gráfico?

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  • Estimado J.L el metalizado de los aviones de AA entiendo se logra al pulir el avion, claramente hay un proceso de trabajo, pero de pintura, ten claro que ellos no gastan en pintura o muy poca pintura……

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