Boeing presenta el 737 MAX

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30 de agosto, 2011
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Boeing ha anunciado hoy la producción del Boeing 737 MAX.

Esta nueva serie es un derivado del Boeing 737 que incorpora todas las mejoras hechas para el Boeing 737 Next Generation (B737NG) y muchas de las características desarrolladas para el Boeing 787.

Según Boeing, la idea es tener el mejor avión para el segmento de un pasillo y para ello han decidido invertir en la plataforma 737, una de las más exitosas de la compañía de Seattle y una de las que más aeronaves tiene volando en el mundo.

Los modelos en que se ofrecerá el Boeing 737 MAX serán: 737 MAX 7, 737 MAX 8 and 737 MAX 9.

La motorización será CFM International LEAP-1B con un aspecto exterior muy similar a la de los motores del Boeing 787.

Prometen que este nuevo desarrollo será el avión más eficiente para las compañías aéreas, ofreciendo de un 10% a un 12% de mayor eficiencia en el consumo de combustible comparativamente a la familia 737NG y de mucho menores emisiones de ruido. En términos de costos operacionales globales, estiman una reducción de un 7%.

En cuanto a la confiabilidad, ofrecen que serán los aviones más confiables del mundo con un 99,9% de salidas a tiempo.

De acuerdo a las características ofrecidas para esta nueva producción, el Boeing 737 MAX competirá con el europeo Airbus A320 NEO.

Vía Boeing Company

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  • Ya parenla con el 737, le han sacado jugo desde los 60.

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  • braulio hace 6 años

    yo pensaba que iban a hacer algo nuevo

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  • Irán a producir un avión similar en tamaño al 737 pero de 2 pasillos??? Creo que sería una buena alternativa…

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  • fantomas hace 6 años

    Este 737 MAX,es un avion max de lo mismo,es un modelo antiguo el 737,nada nuevo bajo el sol.

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  • Muy bien el 737 sigue siendo la joyita de Boeing

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  • Excelente noticia.. para un fanático del Boeing 737 como yo, a demás, concuerdo con Hernan.. el 737 sigue siendo por lejos, la joyita de Boeing…

    Saludos

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  • Nada mejor que el 737, con bodegas de fácil acceso y toda la experiencia que han tenido en este material. Un excelente avión.-
    SLDS TOTALES

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  • Francisco Figueroa hace 6 años

    Creo que el 737 ya no tiene futuro…. con esa cantidad de relojes que tiene el 737-200 creo que deja mucho que desear. Yo recomendaria a los chicos de boeing desarrollar un modelo nuevo que le de un relevo al 737…. Podria llamarse 797, que tenga 2 MCDU´s LAST GENEREITION y equipado con un pasillo unico mas amplio.

    Saludo a mis amigos de MODOCharlie, Los sigo todos los dias desde aca de LSC (La Serena)

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  • braulio hace 6 años

    una pregunta el 737 NG seguira en produccion cuando entre este modelo?? por que abarcan los 737 max 7,8,9
    sl2

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  • alex mattig hace 6 años

    en cierta forma , mas tecnología mejor pero aveces las “agujas” sirven mas que las pantallas . bien por boeing !

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  • capitan_bob hace 6 años

    Aguante el Mitico 737

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  • Manuel Carvallo hace 6 años

    ¿Qué diablos? hace rato que los B737 B738 y B739 (Next Generation) dejaron de tener las “agujitas” y el Sperry de los B732 adv. ¿Por qué piensan que Boeing sacaría un avión indentico a uno de los años 70′?

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  • Francisco Figueroa hace 6 años

    @Manuel Cavallo

    Creo que si bien, con el paso de los años Boeing realiza una mejor por aqui otra por alla al modelo 737, sigue siendo lo mismo de siempre… “Maquillan” lo mismo una y otra vez.

    Sé que el B737 ha tenido mucho exito en su categoria de corto-medio alcance por variadas cosas, pero creo que tantos años con lo mismo aburré. Sería interesante una nueva propuesta de los chicos de Boeing.

    Saludos a los lectores de MC, desde LSC (La Serena)

    FF

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  • sergio gorelik hace 6 años

    Bueno bueno, para que cambiar lo que funciona bien, el 737 ha sido el caballito de batalla de boeing desde hace mucho tiempo, las tripulaciones lo aman, las lineas aereas lo admiran. Cambian por el motor Leap, mejoran la avionica, la habitabilidad. Y lo demas, para que cambiar lo que funciona bien y en el caso del 737 muy bien. No creo que se vea un reemplazo nuevo del 737, hasta el 2020, y lo veo logico. saludos

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  • El A320 tampoco es un avión “nuevo” su producción data desde 1989 si no me equivoco y para eso ya han pasado 22 años, quizás Airbus tambien deba innovar.

    Sr. Figueroa un regalo… actualicese.

    http://www.airliners.net/photo/Ryanair/Boeing-737-8AS/1971827/L/&sid=6062b26a65f76fb89b73cfa6228ce90e

    Saludos.

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  • braulio hace 6 años

    Según mi opinion yo creo que ya innovo un poco con el a320neo y el a350 que recien se esta empezando a fabricar

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  • El airbus debe innovar? pero si van a sacar el A320neo, lo que podría ser la competencia del 737 MAX

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  • juan agustin hace 6 años

    yo pienso que el 737 no por nada es el avion mas vendido pero pro mas que aburra despues de tantos años sigue siendo muy eficiente y eso es lo que se necesita

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  • Nadie innova aca, ya no hay demaciado para inventar en la aviacion comercial. Recien ahora salen con el 787 y el A350…
    Yo trabajo en mantenimiento con 737-200;300/500;700/800; y en lo que respecta a los sistemas y su diseño, todos son diferentes. Entre el 200 y el 300/500 no hay demaciados cambios “importantes” pero los NG son otra cosa. De afuera se ven iguales y por ahi en la estructura basica de los sistemas mantienen la misma ideologia. Pero les aseguro que son aviones totalmente diferentes. Y que estan al mismo nivel que el A320, en antigüedad y “modernizaciones”. Solo que tienen distintas filosofias de diseño, nada mas…
    Aca no pasa por qué avion es mas lindo o que diseño le gusta mas al aficionado. Aca pasa por lo rentable que resulta el avion y que tan conveniente es la ecuacion costo-beneficio, para un operador real… Y el costo-beneficio que implica el desarrollo desde cero de un modelo nuevo, a el costo-beneficio de el refinamiento y mejoramiento de un producto ya exitoso, que puede mejorarse de acuerdo como van cambiando las demandas del mercado y las tecnicas de diseño y fabricacion

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