La despedida de los manuales de papel en los aviones

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31 de agosto, 2011
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United Airlines está entregando a sus pilotos dispositivos iPads cargados con todo el material en papel que hoy en día llevan en sus maletas o bolsos de vuelo y que obviamente les acompañan durante cada operación (12.000 páginas por piloto, lo que equivale a unos 17 kilos, contra menos de medio kilo que pesa el iPad).

La idea es comenzar a utilizar las ventajas de las aplicaciones disponibles para iPhone y iPad en ahorrar peso y volumen a bordo de la aeronave, además hace la consulta del material más eficiente.

Así, en un plazo que vence antes de fin de año, todos los pilotos de United/Continental tendrán uno de estos dispositivos.

United/Continental y Alaska Airlines comenzaron a principios de este año a probar la operación con iPads en cabina en vez de las cartas de navegación y manuales operativos en papel.

Desde Febrero la FAA tiene aprobado el uso de aplicaciones Jeppesen para iPhone y iPad en operaciones aéreas.

Vía CNET

Agradecimientos a Gonzalo del Castillo

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  • Zeroman hace 7 años

    Lan ya lo tiene a punto de implementar..

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  • Gonzalo Avaria hace 7 años

    Lo unico que me pregunto yo, que sucede si en una emergencia al iPad se le ocurre reiniciarse o se queda pegado o le falla la memoria la bateria. Que va a hacer el piloto en los dos minutos que le toma reiniciarlo?
    Me parece que quitar los manuales de esta forma puede traer más de algun problema.

    Espero equivocarme.
    Saludos
    Gzo

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  • Gonzalo Avaria hace 7 años

    algo que me falto agregar, supongamos que durante la emergencia el ipad se cae y su pantalla se rompe… que hace el piloto (nuevamente)?

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  • Felipe Andrés Herrera Herrera hace 7 años

    lo que no han pensado que pasaria si el dispositivo llegase a fallar la electronica es tan suceptible …

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  • Cristian Muñoz hace 7 años

    El pasado viernes en un vuelo de SCL a ZAL, la comandante (A318) trabajaba post-aterrizaje con un IPad, según palabras de ella era “personal”.

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  • Mucha mala suerte que se echen a perder los dos IPads

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  • Y la DGAC lo aceptaria aca?, renovar el manual de un avion cuesta $$$$ y muchas veces es una fotocopia con un timbre del fabricante….

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  • Se rumorea de esto en las operaciones de LAN, y así como el Ipad se puede caer y romper, el manual también se puede caer. En adición, para la mayoría de las emergencias y procedimientos anormales que requieren atención inmediata está el QRH más los ítems de memoria que cada piloto sabe.

    La idea del Ipad es que contenga los manuales FCOM para el caso de los Airbus, así como el MEL, y los análisis de despegue y aterrizaje. Estos últimos dos ya llevan su buen tiempo en formato electrónico en los notebooks abordo.

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  • Roberto hace 7 años

    En lan ya esta implementado pero con notebook, salio de hecho esta semana en la intranet. Decia que estan estudiando a futuro reemplazarlo con tablets.

    Ojala uno pudiera tener todo en el ipad… Es muchoa mas rapido que buscar en 12000 pag…

    Genial si los fabricantes sacaran manuales para pc y tablets, asi no seria nada dificil conseguir un manual de cyalquier aviob!

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  • Fabián Martínez hace 7 años

    Me alegro por esta decisión de eficiencia. El mismo concepto se podría aplicar a la aviación general. La mayoría de las veces es incómodo andar con el AIP en vuelo por su peso y volúmen, siendo que es un documento fácilmente adaptable a formato digital.

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  • alejandro hace 7 años

    por lo que he escuchado sky ya lo tendria visto para aplicar a fines de este ano, solo falta la aprovacion de la dgac

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  • ¿En que quedó esto? ¿Pasó algo?

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    • Es opción del comprador. Hoy los aviones tienen una opción de Electronic Flight Kit, en el holder para las publicaciones, montado en las ventanas laterales. Tienes análsis de pista, Jeppessen, MEL, lo que quieras, como un IPAD pero montado en el avión, parte del avión, alimentado por los sistemas del avión. Es opcional, si lo pagas lo tienes.

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