Novedades en la flota de LAN

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24 de octubre, 2011
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Desde Colombia, Andrés Ramírez de Aviacol.net, comparte estas dos imágenes, que muestran al Airbus A320-233 CC-CQM con la bandera colombiana en la parte superior del estabilizador vertical y en su nariz, en esta última posición tiene la frase «Operado por Aires»



Finalmente, Juan Carlos Velasco nos envía una foto de la más nueva incorporación de Airbus, el A319-112 matrícula CC-BCD, el primero de la flota con motorización CFM 56, arribado a Chile la semana recién pasada. El propietario es Tiuque Leasing Limited de Islas Caimán.


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  • pottstd hace 8 años

    Pero que bonito Cuando llegaran los a321 Vienen con motores CFM?

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  • Gonzalo Cifuentes Vladilo hace 8 años

    lo interesante es que el A319 tiene dos salidas de emergencia sobre el ala.

    y los 321 cuando? xD

    saludos

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  • Marcelo Pérez Vera hace 8 años

    Ayer estando en la Base Aerea Maquehue vi aterrizar al CC-BCD y me extraño ver un A319 con CFM (por poco pense que era un A320 xD)

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  • Matias R. hace 8 años

    Aquí hay un video de las pruebas del CC-BDB

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  • Anonimo hace 8 años

    IAE V2500 lejos lo mejor!!!
    Mas potencia, mejor consumo, y H&H performances… mejor sonido y estetica, pero todos sabemos que dan mas problemas que los CFM.

    Las aerolineas normalmente van por el CFM con un 75% aprox. contra un 25% aprox con IAE.

    Pero me gustaria ver un A319/A320 con CFM en Cuzco y La Paz, a ver como salen, sobre todo del aeropuerto Peruano.

    Saludos.

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  • Al señor que postea como anónimo, tengo que decirle que LAN Ha pedido Aviones con Turbinas CFM ya que estas reducen las emisiones y el gasto del combustible.

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  • Gonzalo Cifuentes Vladilo hace 8 años

    corregiré el 319 tiene sólo una salida sobre el ala, estaba viendo la imagen del CC-CQM, bonito el aerodino en cuestión, son las 6:50 y va saliendo a SCEL como LAN060

    Saludos

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  • Anonimo hace 8 años

    @Galdex, primero siempre veras mis pos con Anonimo.
    Segundo, leer el spec-sheet de cada motor y hablar con gente que opere los 2 modelos de motores, como es mi caso, he trabajado con los dos anteriormente y los datos en mi compañia eran bastante claros, el V2500 consume entre un 3.5% a un 7% menos combustible que los CFM. la respuesta de puesta en marcha, el Idle alto y por supuesto la respuesta a las actuaciones de los controles de Thrust juegan en contra del IAE, pero por favor no me digas con una generalidad (no si has volado con los 2 modelos) que un CFM consume menos, Leamos algo sobre los dos motores y la utilizacion de estos segun operadores. El CFM solo queda a un rango similar del V2500 operando en Aeropuertos bajos y pistas largas! por que la N1 tiene que ser menor para TO y la entrada es mas controlada en Landings ya que el Idle es mas bajo, sin olvidarnos del punto que son bastante mas faciles de mantener los CFM que los V2500… Saludos

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  • Anonimo hace 8 años

    posts perdon.

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  • Con la llegada de los nuevos A320 se ha consolidado la expansión internacional, revisando los registros hay 5 unidades que llegaron el último tiempo a Chile, operaron unos meses y partieron a volar en LAN Ecuador (CC-BAA/B/C/D/E).

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  • el A 319 se puede pedir con opcional 2 salidas de emergencia sobre las alas.
    Saludos

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