Pérdida de separación entre aviones en Miami

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24 de noviembre, 2011
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Un Airbus A340-300 de Aerolíneas Argentinas y un Boeing 737 de American Airlines estuvieron muy cerca de colisionar en el aire en la aproximación final al Aeropuerto de Miami (KMIA/MIA) cuando el piloto de Aerolíneas no siguió las instrucciones de la torre de control.

El incidente ocurrió cuando el A340 de Aerolíneas efectuaba un viraje a la derecha para interceptar el tramo final de la aproximación a la pista 09 (Al parecer un viraje base), en este momento un Boeing 737 de American estaba en aproximación final a la pista 08L. El A340 al efectuar el viraje sobremaniobró llegando a una trayectoria que iba a interferir con la senda de aproximación de aquella pista (Y se iba a acercar demasiado al 737), a lo que desde la torre se le instruyó al A340 virar a la derecha y ascender a 3000 pies, pero el piloto al mando del A340 demoró la maniobra y sólo ante la insistencia de la torre la comenzó. Aquello provocó que ambas aeronaves estuvieran a (según Clarín) a 274 metros de distancia (Si tomamos en cuenta las velocidades de ambas aeronaves en final, no son muchos segundos hasta el contacto físico).

El incidente ocurrió el 28 de Agosto, pero no se conoció hasta ahora públicamente.

A continuación les dejamos el reportaje de la cadena CBS acerca del incidente:

Vía Clarín

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  • Dragonveloz hace 6 años

    Si la velocidad en ese momento fuera de 500 km/hr; serian al rededor de un par de segundos.

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  • ramón gallardo díaz hace 6 años

    En aproximación ambos no creo que más de 250 km/hr..igual el pencazo es seguro en cosa de segundos…Harto rica la coleguita de la chomba adidas de italia!

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  • ramón gallardo díaz hace 6 años

    3:23 😛

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  • claudio hace 6 años

    y el TCAS??

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  • Un detalle.
    La distancia que se menciona (900 pies, o 270 metros aproximadamente) no fue horizontal sino vertical.

    Recordemos que en aproximación las mínimas de separación lateral/horizontal son 3 millas nauticas y 1000 pies de separación vertical.

    La clave acá fue que al avión de Aerolíneas se le instruyó detener el descenso una vez que se pasó en el viraje y se perdió la separación horizontal de modo que no se perdiera toda la separación vertical. Si bien los dos aviones estuvieron prácticamente uno sobre el otro, estuvieron rozando la mínima de separación.

    Mi punto, la velocidad de desplazamiento horizontal (unos 250 km/h en esa fase del vuelo) no son lo importante. Lo que realmente importa es la tasa de descenso de ambos aviones

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  • Matias R hace 6 años

    Alguno de los dos aviones podría haber sufrido problemas por la turbulencia? (vórtice de punta de ala)
    El TCAS debiera haber coordinado la maniobra evasiva?
    Saludos!

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  • capitan_bob hace 6 años

    los pilotos argentinos hablaban chino parece

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