Las primeras unidades de F-35 en versión naval entregadas hace poco están teniendo serios problemas para ser desplegados a bordo de unidades portaaviones.
Según la información, el problema estarÃa entre otras, en la posición del gancho de cola que deberÃa tomar el cable de frenado al aterrizar, que por su cercanÃa con el tren principal, impedirÃa que se logre agarrar.
Este grave problema estarÃa haciendo aun más inminente la posibilidad del cierre del proyecto, que ha debido ser modificado en varias ocasiones debido a la detección de “puntos calientes” que generan o potencialmente podrÃan generar fallas en la aeronave.
Además, existen algunas capacidades que se requerÃan en el proyecto que no han sido probadas, por lo que la aparición de nuevas fallas no se descarta.
VÃa RIA Novosti
Otro gastadero de plata de los gringos… Como puede haber un error de este calibre!! la posicion del gancho no permite agarrar el cable del portaaviones… Ufff.. Si no sirve, lo venderán hacia afuera, y ojo que muchos dicen que estarÃan ofreciendolo a la FACH..
Se equivocaron porque no estabas tu.
que los manden para aca, total no tenemos portaaviones jajaja
El problema es que indirectamente afecta a la Royal Navy y la Marina Militare que pidieron el mismo modelo que la US Navy y eso que la version naval del F-35 ha sonado fuerte en España como reemplazo de sus Harriers.
_JAJAJAJA la joyita no era tan joyita!! los británicos van a tener que sacar sus harriers de las bodegas porque asi como vaeste proyecto no van alcanzar a usar estas makinitas
A la basura con estos tarros,solo se ven bonitos para la foto
La raÃz de la complicación del gancho es que por hacerlo invisible, tuvieron que desplazarlo hacia adelante, lo que causa lo que se explica en el artÃculo. Por lo menos dicen que el gancho no tiene problemas de invisibilidad. Van a modificar el gancho y a probar nuevamente.
Algo no me calza. Este avión no se supone que es STOVL? entonces… para que necesitan el gancho? lo digo porque si tiene capacidad de aterrizaje vertical no se me ocurre en que situación puede ser más conveniente realizar un aterrizaje convencional (cable de frenado) que uno vertical que requiere menos espacio. Y si es por bajo nivel de combustible, solo en caso de tener suficiente para una única pasada por el portaaviones intentando aterrizar se justificarÃa el cable, en otro caso el combustible deberÃa ser suficiente para aterrizar verticalmente.