Airbus comienza el ensamblaje final del primer A350 XWB

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5 de abril, 2012
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El A350 XWB,  el avión de última generación, toma forma

El ensamblaje final del primer A350 XWB ha dado comienzo en la nueva línea de ensamblaje final del A350 XWB en Toulouse. La última fase en la construcción del A350 XWB comienza con la unión del fuselaje central, de 19,7 metros de largo, con el fuselaje delantero, de 21 metros de largo.

Esta primera estructura del A350 XWB se utilizará para realizar los ensayos estáticos estructurales a los que se someten los aviones nuevos como parte de su proceso de certificación. El ensamblaje del primer A350 que alzará el vuelo (MSN1), comenzará el próximo verano.

El fuselaje central voló hacia Toulouse el miércoles 4 de abril de 2012, a bordo del Beluga desde la planta de Airbus en Saint Nazaire, Francia. El fuselaje delantero se entregó el 23 diciembre de 2011 a la línea de ensamblaje final del A350 XWB procedente también de St Nazaire. La entrega y montaje del fuselaje trasero procedente de Hamburgo, Alemania, se llevará a cabo en las próximas semanas, y posteriormente se unirán las alas procedentes de la planta de Airbus en Broughton, Reino Unido.

El fuselaje del A350 XWB se compone de tres secciones principales: frontal, central y trasera. Estas tres secciones se unirán en la estación principal de ensamblaje, Station 50. El tren de aterrizaje de nariz se instalará también en esta estación. Una vez concluida esta etapa, el fuselaje será transferido a la estación 40, para la unión de alas y secciones de cola. La instalación de la cabina se realizará de forma simultánea con la integración del ala al fuselaje y el encendido de los sistemas del avión. De esta manera, las pruebas funcionales podrán comenzar antes que en los programas anteriores.

 El A350 XWB es la nueva familia de aviones de fuselaje ancho y tamaño medio de Airbus. Estos eficientes aviones conjugan lo último en aerodinámica, diseño y tecnologías avanzadas para aumentar un 25 por ciento la eficiencia en el consumo en comparación con sus competidores actuales de largo recorrido. Gracias a la utilización de los materiales más avanzados —que combinan materiales compuestos (53%), titanio y aleaciones avanzadas de aluminio— se ha conseguido aumentar la eficiencia en el peso de su estructura en más de un 70 por ciento. El innovador fuselaje de Plástico Reforzado con Fibra de Carbono (CFRP) reduce el consumo de combustible y facilita el mantenimiento. El A350 XWB se beneficia de la gran experiencia de Airbus en la incorporación de materiales compuestos.

La Familia A350 XWB ofrece tres versiones de pasajeros, con capacidad de largo alcance, capaz de volar hasta 8.500 millas náuticas / 15.580 kilómetros. En una configuración típica de tres clases, el A350-800 ofrece 270 plazas; el A350-900, 314 plazas; y el A350-1000, 350 plazas.

(Comunicado e imágenes de Airbus SAS).

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  • Italo Avello hace 6 años

    O por Dios ojala que nunca vuele ese avion.

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    • David Toro Iglesias hace 6 años

      ¿por? ¿acaso Boeing te paga un suelo para que digas eso?

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      • jajajaja… como escriben algunos parece q asi fuera!!! y peor para algunos es una blasfemia los aviones de Airbus.. yo solo digo: cuanta ignorancia.

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      • Italo Avello hace 6 años

        No, pero al parecer a ti Airbus te paga un “sueldo” para que digas eso.

        PD: Cuestión de opiniones

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    • El avión debe volar, tu debes segur escribiendo y a mi me debe segur pagando Lockheed.

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  • Ignacio Lewis hace 6 años

    Todo bien hasta que vi la ultima foto

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  • Parece esas mascaras anti-nuclares usadas en Chernobil jajaja

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  • No entiendo lo negativo de los comentarios sobre el A350 XWB, al parecer esta de moda ser Pro Boeing jajajaja Lo que es yo, feliz que empiece la construcción de un nuevo avión =)

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    • Loving your comment, gente weona hay everywhere! (como el primero que comentó) Se parece a los comentarios típicos de LAN CL vs PE como pelean por estupideces a través de youtube esos pobres giles!
      Saludines!

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    • Parece ser una aproximación mas conservadora que la del 787, pero si resulta ser una buena evolución del ya excelente A330 entonces será muy codiciado por las grandes aerolíneas.

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      • Por el momento no está siendo muy cotizado, es más, ordenes ya han sido canceladas.

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  • espero verlo en los diarios o en la tv , veo que lo estan remodelando suerte con los creadores de esta aeronave

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  • No tengo nada en contra del fabuloso a350 pero no se porque el diseño tiene que ser parecido al del 787.. :/ pero igual sera un gran avión, pero sigo prefiriendo el 787 ejejejeje

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  • Mientras sean eco-efficient los aviones de última generación, bien por el planeta! A mi parecer y como dijo JuanCarlosBascu, feliz de ver en el aire otro pajarito, no hay nada más lindo y emocionante que ver el primer vuelo de un nuevo dino!

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  • David Ortega hace 5 años

    la ventanas de la cabina de ese A350 estan un poco torcidas….

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