Video: espectacular aterrizaje en Melinka

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29 de junio, 2012
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Video del usuario, mostrando el espectacular aterrizaje de un Piper PA-31 Navajo de Transportes Aéreos San Rafael, en Melinka (SCMK):

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  • Miguel Poduje hace 5 años

    Chuuuuu… vean el viento en los arboles!! hay que tener sangre fría… pero ahí esta el microsegundo donde se decide continuar a abortar.

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  • Pajarito hace 5 años

    ¡Ahí está el amigo Rudy!
    Si podía volar el AeroCommander como si fuera un A37, de más que puede aterrizar así.

    Ojo: falta el tag “Rudy Meyer”

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    • no, el piloto al mando se llama felipe soler

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      • Pajarito hace 5 años

        ¿Estás seguro? Porque salió Rudy en persona en TVN explicando cómo había aterrizado esa vez

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  • Joaquin hace 5 años

    Me parece que debio haber decidido no continuar e ir por un segundo intento! Puede tener sangre fria pero no tomo una buena eleccion!

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    • Gonzalo Avaria hace 5 años

      Eso mismo pensé… como que no hizo un segundo intento? en el primer “rebote” (ojo! comillas) podría haberse ido de punta y ahí queda todo el aterrizaje. Bueno, desde la comodidad de mi hogar, calentito y sin viento, es poco lo que puedo comentar. Como dice un dicho aeronautico, cualquier aterrizaje del que puedes salir caminando, es un buen aterrizaje.

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    • A la luz de los resultados fue una buena decisión. Detrás de un teclado es mucho más fácil. Hay que estar ahí. No sé si 5 minutos depués estaba peor, si estaba pasando un CB, no tengo mayores antecedentes pero aterrizó.

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      • Nicolas hace 5 años

        por eso si estaba pasando un Cb o Tcu, mejor hubiese quedando esperando a que pase y luego intentarlo.

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    • Rodrigo Fuenzalida hace 5 años

      Comentar desde la casa es hacerlo desde otra dimension simplemente….Saludos al Piloto Meyer que no lo conosco, pero un abrazo a todos los pilotos de Melinka.

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    • Joaquin hace 5 años

      Por su puesto que tras un teclado y desde la casa es muy facil comentar, no esta en discusion! Lo que si, es si debio rehusar o no. Estoy seguro que este mismo piloto a tenido situaciones aun peores y las ha manejado mejor que aqui al igual que muchos otros pilotos!
      No dije que debia rehusar porque era incapaz o que no era buen piloto pero creo se debe tratar de minimizar los riesgos, hemos perdidos grandes pilotos porque non han tomado las mejores decisiones!

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  • Jhon Buletreau hace 5 años

    Maestrisimoooooooo!!!!! A la primera con viento arrachado!!! jejeje yo si volaría con él!!

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  • Diego martinez hace 5 años

    No fue una buen decisión, es un gran piloto pero en este caso debió frustrar si o si mantuvo el eje direccional pero al momento de recibir esas ráfagas por abajo le dio altitud comiendo mucha pista y a la vez no era seguro aterrizar wind shear derrepente es mejor go around y realizar una aproximación mas segura y mas estabilizada que como venian, es verdad que uno tiene que estar en el momento pero si viene mala la aproximación y sucede lo de este caso o wind shear como siempre full potencia y frustrada, lo mejor es siempre frustrar gastamos mas parafa pero somos seguros,
    Esto son solo palabras de critica constructiva
    esperando una cálida acogida
    Saludos cordiales,

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    • Señor Diego Martinez, sus palabras son muy tecnicas y constructivas, por simple curiosidad, donde vuela usted y que tipo de material? Un saludo!

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  • Malo su aterrizaje lo sobrecontrolo , debió pasar de largo si no sabe volar con viento o cortantes de viento .

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    • PATRICIO FERNANDEZ URRUTIA hace 5 años

      Se nota que ud Sergio, no conoce a Rudy….en esta zona es el pan nuestro de cada dia…

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      • Nicolas hace 5 años

        por eso mismo, como conocen la zona no se deben tomar riesgos innecesarios, aparte todavia no conozco un superhombre, que sea super piloto.

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  • Muy difícil, pero así es volar en el sur, medio lotería climática, medio escuela de buenas manos…

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  • eres grande tuvistes un gran maestro del aire y sienpre te aconpaña, buen aterrisaje

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  • Joaquin hace 5 años

    Cuando dije que debio haber rehusado no estaba pensando que era mal piloto o que volar en el sur es facil. Creo que los mejores tambien se equivocan y para mi aqui hubo una mala decision y en el sur no se trata de tener mente fria sino de tomar el doble de precauciones.

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  • Entrevista a Patricio Cancino, de la DGAC al respecto, en LUN de mañana sábado:
    http://www.lun.com/Pages/NewsDetail.aspx?dt=2012-06-30&PaginaId=4&bodyid=0

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    • Patricio Cancino no tiene idea, acá estamos llenos de expertos que tienen muchas más horas que Rudy Meyer y sí saben cómo hacerlo

      Sarcasmo “on”

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      • Nicolas hace 5 años

        Ojo, no existen super pilotos, todos estamos propensos a un accidente, cuidado con los “expertos”.

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  • Ciclón hace 5 años

    Definitivamente hubo una mala decisión, ya que con ese viento debería haber frustrado, al menos cuando la racha lo levantó. Si se fijan, el primer contacto es con la rueda izquierda y rueda de nariz simultáneamente, con bote incluido y sobre-control.

    Es mi humilde opinión.

    SL2

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    • Rodrigo Fuenzalida hace 5 años

      Es facil comentar viendo el video 1..2..3. y 4 veces… hay que estar ahi, en primera persona para saber como son las cosas.

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    • Estoy de acuerdo con ciclón, de hecho el fuerte viento llevó a una condición de PIO (oscilaciones inducidas por el piloto).

      Yo habría frustrado, y lo digo cómodamente desde mi casa. Pero es que no vale la pena gastar la bolsita de suerte que uno tiene en una tontería, cuando full potencia y tema arreglado.

      En este blog muchos lectores (incluyendo varios pilotos) tienen la idea que entre más arriesgado (desestabilizado) el aterrizaje mejor, como muestra de valor, experiencia y muestra de lo que un gran piloto macho alfa es capaz de hacer. No es de sorprenderse entonces la alta tasa de accidentabilidad de la aviación general chilena.

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  • Amigos como alguien escribió anteriormente , detrás de un pc es fácil volar,,,
    A veces la condición cambia muy rápido, de echo la condición les cambio bastante en vuelo y Melinka se caracteriza por ser a veces muy inestable especialmente cuando ya se esta en la pista, vientos de cola de frente de lado y eso hace que obviamente no se peguen vaselinazos y menos se quiera hacer instrucción como dijo el joven que gravó ese video que no esta autorizado a tener estos equipos funcionando y que obviamente los utilizan sin autorización y obviamente los pilotos no tienen el tiempo de decirles que apaguen celulares o camaras por el peligro que pudiera suceder que uno de estos aparatos vuele o todos los pasajesros se pongan a un solo lado sacando fotografias en un aterrizaje complicado.

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  • Balls of Steel

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  • Gonzalo Avaria hace 5 años

    JP, lo de apagar los celulares es por un tema de interferencia de radio y lo comprendo hasta cierto punto, pero no lo comparto. Una cámara de video no genera ese tipo de radiación y por lo mismo es una sobre reaccion de la autoridad aeronáutica el solicitar que las apaguen. Que haya estado haciendo un video no va a cambiar la forma en la que se hace el aterrizaje en esas condiciones de viento. Conversando con un piloto instructor, llegamos a la misma conclusión, debería haber rehusado en el primer rebote.

    Mi opinión desde el otro lado del computador.
    Saludos.

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  • Melinka tiene lo suyo, “detrás de un pc es fácil volar”
    Adjunto otro video donde se muestra como se debe hacer.

    http://www.youtube.com/watch?v=QC2VWAwSu5I

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  • luis uribe hace 5 años

    blablabla.. puros dardos al pobre piloto.. en vez de apoyar su sacrificada pega en esas zonas tan vulnerables cómo el fuerte viento,la lluvia,etc. no cualquier piloto se atrevería a comandar esas situaciones. de todos modos si hubo errores los hubo pero asi se vuela en nuestro hermoso sur austral “con climas adversos y pericia”. saludos

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  • juan garrido hace 5 años

    maestro de maestros…eso es sangre fría…

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  • eduardo cresta hill hace 5 años

    y que pasó con el video que muestra el aterrizaje desde el interior de la aeronave?

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    • estimo que lo sacaron para no comprometer a los pilotos con los comentarios de los pax al final del video. Después de todo este es un blog aeronáutico y no una fuente para caza de brujas de colegas.

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  • Nicolas hace 5 años

    No es por ser agua fiestas, pero no me parece muy criterioso su aterrizaje, no entiendo porque no pasó de largo y lo intentó de nuevo, ya que lo unicó que hizo fué acortar su pista remanente y perder velocidad, no creo que haya estado bajo de combustible, como para no hacerlo.

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  • tan dando jugo…..talibanes del teclao…tan picaos porque acá en estas tierras se instalará una cia. aérea australiana…….como se verían frente a esos mandos en esas condiciones…cortando clavos con el… ..ypo que tengan buena semana

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  • Corso II hace 5 años

    Estimado comparto con ustedes el criterio de haber reusado, es mas debería haberse devuelto a su aerodromo de origen, es mas lo mejor es no despegar y haberce quedado en casa comentando en Modo Charlie.

    El aterrizaje debido a las condicones del momento fue un aterrizaje dificultoso, pero para el piloto fue una anotación mas en su vitacora, una experiencia mas que lo hara mas criterioso y mas seguro en una situación similar´en conclusión un mejor piloto.

    Mi mas profunda admiración y respeto para todos aquellos hombres y mujeres, civiles y militares que realizan el magico y valeroso trabajo de pilotear mas al sur de Ptto. Montt.

    Saludos Cordiales

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  • Ricardo Burgos V. hace 5 años

    Según la sabiduría aeronáutica:

    1. ¿Los pasajeros salieron caminando?–> Sí, –> Buen aterrizaje.
    2. ¿Sirve el avión para volar otra vez?–> Sí, –> Excelente aterrizaje.

    Lo demás no es más que Monday morning quarterbacks, si me perdonan la siutiquería.

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  • Ignacio Allende Casasempere hace 5 años

    Me da la sensacion de que entra un poco alto y rapido, pero la consecuencia de esto va en funcion del largo de pista, que desconozco. Debe ser entretenidisimo volar en esas rutas. Saludos a Melinka

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  • Danilo Yovanovic hace 2 años

    Hay que estar en el lugar…opinar es facil, con muchos argumentos, pero el piloto al mando sabe, y es el quien debe tomar la desicion, si no aborto el aterrizaje o si no eligio un aerodromo alternativo es por algo…simplemente me sumo al comentario que es muy facil opinar detras de un computador, sin tener a la mano las circunstancias…

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