Vídeo del incidente de Sky Airline en la Serena

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Sábado 21 julio 2012 , 00:51
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Dentro del material que se ha ido publicando, el usuario que grabó el vídeo de la aproximación y del incidente del Boeing 737-200 Advanced de Sky Airline en La Serena lo ha dejado disponible.

El piloto declaró haberse encandilado, al menos se aprecia un segmento de aproximación final largo (No base corta) y un segmento de final corto que termina sin correcciones y lo lleva fuera del eje de pista (Momento del declarado encandilamiento), luego se nota una corrección para evitar tocar fuera de pista y la aceleración súbita para frustrar el aterrizaje, con ascenso posterior. Mientras tanto esperamos las conclusiones del informe de la DGAC.


Director ModoCharlie.com, Instructor de Conducción (Terrestre), Ex-Estudiante ATC ETA/DGAC, Corresponsal internacional de medios aeronáuticos. Vivía en Concepción, ahora lo hace en Illapel, Chile.

33 Comentarios ¿Y tu qué opinas?

  • Matias dijo hace 2 años:

    http://youtu.be/8ZFIsI2913g

  • Paco dijo hace 2 años:

    Por curiosidad calculé en qué posición estaba el sol al momento del aterrizaje en La Serena. Según lo que dicen los medios, el aterrizaje fue en torno a las 5 pm.

    Por lo tanto, el sol estaba a los 302º en rumbo y 11.8º sobre el horizonte. Considerando que la pista tiene una horientación de 295º quiere decir que el piloto tenía el sol prácticamente sobre la pista, o sea, tremendamente incómodo para aterrizar.

    Hace una semana atrás aterricé en La Serena como a las 4 de la tarde, con el sol en una posición más alta, e igual era tremendamente incómodo.

    Para los curiosos, el calculo lo hice desde esta página introduciendo las coordenadas de La Serena: http://aa.usno.navy.mil/data/docs/AltAz.php

    • Nico Ico dijo hace 2 años:

      Hola paco mira que bueno, yo tambien hice un analisis, pero entre el video y google earth y veras la trayectoria de aproximación estimada te vas a sorprender!!!!!!

    • bernardo sepulveda w dijo hace 2 años:

      orientación se escribe sin h, el resto excelente

      saludos

  • Paco dijo hace 2 años:

    ops… orientación, digo

  • Hereje dijo hace 2 años:

    Wn los lentes de sol son MEL en aviación comercial!

    Ahora cual se supone que es el momento exacto en que le pegaría a el ala??

  • Beto dijo hace 2 años:

    Podrá haber estado VMC de acuerdo a las condiciones reportadas por el observador meteorológico en tierra, pero el piloto carecía de los “clue” visuales necesarios para una app visual segura. La DGAC no sólo debe quedarse en qué fue lo que exactamente pasó sino que, una vez establecido el qué, llegar al “por qué” (políticas de combustible, estímulos a los que ahorran, descrédito a los que pasan de largo, que le pasa al Cdte que se va a la alternativa en condiciones en las que que “otros” entran, etc etc etc). Hace años que hay que picar ahí.

  • Schulz dijo hace 2 años:

    Aqui hay otro video con declaraciones de Paulmann al respecto:

    http://www.youtube.com/watch?v=8105U1WY9ro

  • Christian Miranda Zamorano dijo hace 2 años:

    Repito lo que publique en Twitter el día del accidente: “Gracias a los Piratas Aéreos de Sky Airline y a la falta de fiscalización férrea por parte de la DGAC, luego tendremos un accidente aéreo”.

    Los análisis apurados de nada sirven, la investigación le toma mucho tiempo a la DGAC y lo peor, que no se dará a conocer en forma pública el resultado de la misma.

    • Pajarito dijo hace 2 años:

      Christian: los informes con los resultados de las investigaciones de incidentes y accidentes aéreos son públicos, y pueden consultarse en el sitio web de la DGAC sin ningún problema.

      • DanOrca dijo hace 2 años:

        Sr. Zamorano , como bien se indica en las publicaciones de incidentes y accidentes aéreos , estos son todos de uso público una véz que concluyen .
        Siga el desarrollo de esto , y cuando se finalize la investigación y resoluciones , podrá leerlo y verlo en la WEB de la DGAC ….

    • Jose Pablo Orellano dijo hace 2 años:

      Muy feo tu comentario!
      Espero sinceramente que no seas un colega de aquellos que por diversas circunstancias de la vida les toca ir a tocar la puerta de Sky en busca de una oportunidad de trabajo.
      Ahora mismo ya hay muchísimos pilotos que desvinculados de Lan por diversas razones, están ahora trabajando felices en Sky.
      La vida tiene muchas vueltas. No lo olvides nunca.
      Saludos

  • Andres Gatica dijo hace 2 años:

    Sr Cristian Miranda,supongo que usted es piloto de linea aerea,por su comentario,ademas supongo que volo en Sky,por su aseveracion,y lo vio desde adentro.
    Solo me resta aclararle que no vuelo en Sky,por eso no manejo esa informacion.

  • PinchoMuñoz dijo hace 2 años:

    Que feo generalizar y descalificar de esa forma, muy penca de su parte Christian Miranda.

  • LUIS A GUEVARA dijo hace 2 años:

    Cuando existen incidentes aéreos como éste, la primera reacción de la gente es echarle la culpa a los pilotos y la ultima reacción de la compania aerea , es de defenderlos .

    La reacción de la gente es comprensible pero la de las lineas aéreas es inaceptable . Ellas deciden el material aereo para servir aeródromos y son ellas quienes diseñan los itinerarios . Hipolito Gaytan es un piloto impecable pero cualquiera falla cuando se le lleva mas allá de el limite. Ese avión no debiera estar operando ese tipo de pistas.

  • capitan_planeta dijo hace 2 años:

    Por que dices que el chancho no tiene que estar operando ese tipo de pistas?
    Creo que estas mal enfocado en el tema.
    Un piloto puede tener muchas horas de vuelo pero igual puede fallar y cometer errores que por lo general causan desastres. Estan los estudios que generalmente los aviones se caen por culpa del piloto y no del avion por se seguramente no supieron solucionar algo que el avion les indicaba ( sucede mas en los Airbus por lo mas automatizado que son).
    Ahora hay que ver por que paso lo que paso no estaba con lentes de sol???? Aterrizo realmente el capitan o fue el copiloto?????por que si aterrizo el copiloto por ejm el capitan no pudo arreglar la embarrada de este si este fuera el caso? etc etc etc y por ultimo los que algunas vez estuvieron o estan en aviacion que las companias chicas son mas kamikazes que una compania grande como lan entonces los aviones intentan aproximar como sea para no tener que ir a la alternativa y asi evitar todo el costo que con lleva esta situacion.
    La DGAC tiene que hacer un trabajo profesional y decir las cosas como realmente fueron por que se podrian seguir cometiendo estos errores

  • Juan Arcos Fernandez dijo hace 2 años:

    Sr. Miranda, no deberia hacer ese tipo de comentarios, Ud. es funcionario DGAC y ademas controlador de transito aereo en PUQ.

    • capitan_planeta dijo hace 2 años:

      Cual seria el problema del comentario?
      El problema de este pais que muchos creen que estan en la dictadura y que nadie puede dar una opinion aunque sea dura para eso existe la libertad de opinion.
      Me agrada la gente que va de frente y que no anda sobando el lomo a todo el mundo.
      Si usted senor arcos estuviese en aviacion entenderia por que dijo lo que dijo el Sr Miranda y si lo esta y no se da cuenta es problema suyo.
      Saludos

      • Beto dijo hace 2 años:

        De acuerdo Capt Planeta, con el agregado que identifica a un tercero pero él permanece en el anonimato. Para mí, mala leche en grado superlativo.

  • Nico Ico dijo hace 2 años:

    Alguien ha echo algun análisis del video???? me pregunto??? miren las imagenes y comparenlas con Google Earth!!!!!! y veran el tracking de aproximación (Estimado)

  • Nicol dijo hace 2 años:

    El señor Jùrgen Paulmann viaja en Lan Chile

  • NTSB dijo hace 2 años:

    De senor no tiene nada todo lo contrario Nicol

  • francisco dijo hace 2 años:

    mi humilde opinion.
    creo que estamos frente a un gran piloto, con nervios de acero y desicion firme, con un avion que respondio en todo momento a las exigencias del caso.
    todos cometemos errores y nos dan esos milisegundos en que no sabemos porque hicimos lo que hicimos.
    gracias a dios no tenemos nada q lamentar.

    • Julio C. dijo hace 2 años:

      Francisco: gran piloto, nervios de acero y decisión firme no son adjetivos calificativos de un buen piloto. Yo creo que más bien la receta de un desastre.

      A veces pienso que aquí aplican adjetivos calificativos distintos, por ejemplo: criterioso, apegado a la normativa, irrestricto cumplidor de los procedimientos, emocionalmente estable, etc.

      Yo creo que nadie quiere que super piloto comande su avión, sino que un tipo emocionalmente estable, que no tiene apuro de llegar a su casa, que no tiene presiones para ahorrar combustible, que no tenga un MBA, en fin, sólo un tipo normal que haga aproximaciones largas, estabilizadas, hasta fomes, y que nadie se de cuenta que exista, salvo cuando en realidad se requiera.

  • MASU dijo hace 2 años:

    La lógica indica que fue neta culpa del piloto y no hay más (por aproximación errada). Me imagino que Sky tendrá que reemplazarlo. No se juega con la vida de los pasajeros por razones económicas.

  • Jose Francisco dijo hace 2 años:

    Es raro. No tengo nada que ver con la aviacion, salvo que soy un pasajero frecuente, pero a un ojo poco especializado como el mio, llama la atencion la forma en la cual Sky efectua sus aterrizajes en el aeropuerto de La Serena. Tanto llegando por el oeste como por el este, las aproximaciones son evidentemente mas bruscas que Lan. Es preocupante leer que se puede tratar de “formas de ahorro”.

  • pasajero_preocupado dijo hace 2 años:

    Jose Francisco yo tampoco se mucho sobre aviacion pero lametablemente con los hechos acorridos investigue un poco y me contaron por ahi que sky tiene muchas politicas de ahorro de combustible que no es seguro para los pasajeros y una forma pueden ser las aproximaciones.
    Saludos

    • Álvaro Romero dijo hace 2 años:

      Qué curioso lo que dices, ‘pasajero_preocupado’. Tu dirección IP es la misma de NTSB, capitanstar, 747_400er, Precavido, Capitan_planeta y muchos otros más. Se te acabó la chacota, el autoresponderte te ha cerrado las puertas definitivamente acá.
      Chao y disfruta del tiempo libre en EEUU.

      • Beto dijo hace 2 años:

        Que bien Sr moderdor!!!! Esto contribuye a darle un poco más de seriedad a un blog que, siendo una página de aficionados en el sentido que no cobra, es de un tema especializado. Varios de esos nicks escribían puras sandeces y lo más triste es que nota que sabe pero escribe pelotudeces para puro joder la pita. Gracias por aliviarnos la pega de “filtrar” las sandeces.

        • Julio C. dijo hace 2 años:

          PLOP

        • Jeff dijo hace 2 años:

          Yo quisiera saber por que lo que tu dices tiene que ser la verdadero y lo que dice otra persona es falso?
          Donde estudiaste en la Nasa que te las das de el hombre de la verdad absoluta?
          Ojala no seas piloto pecas se soberbio y realmente dejas mucho que desear.
          Saludos de otro coterraneo que vive en el pais de las oportunidades saludos afectuosos a Betin!

  • Andres Gatica dijo hace 2 años:

    Que manera de escribir sandeces en general,primero que nada conozco muchos pilotos de Sky y nunca he escuchado ni han mencionado ,lo de evitar frustrar ,ir al alterno por el combustible,,una aproximacion instrumental termina en la frustrada publicada,no en el aterrizaje,como muchos creen,tambien el combustible para volar a la alternartiva mas 30′ de holding a 1500’en la alternativa,es obligatorio en todos los vuelos.por lo tanto esta considerado en el costo del vuelo siempre.
    Este incidente tuvo muchos factores,y es por eso que hay que dejar que la investigacion siga su curso,y dejar de especular sin fundamentos.
    Al Sr Miranda ahora que me entero que es controlador de trafico aereo,comprendo plenamente sus poco acertados comentarios,ya que el ATC de PMC,muchas veces deja mucho que desear,ademas mientras usted no entienda que es un facilitador del espacio aereo y no el dueño,las cosas no van a mejorar, mientras exista ese gallito creado por ustedes contra los pilotos.
    Seria bueno que usted nos contara,la relacion de ustedes con los entes investigadores DGAC,nos sorprenderiamos verdad?..

  • Sergio Muñoz dijo hace 2 años:

    Deseo comentar que me gustan los aviones, vuelo regularmente ( como pasajero) en Lan y Sky. Sólo quería comentarles que el 737-200 CC-CRQ aún se mantiene aparcado en la loza de SCAT desde que aterrizó, luego del evento conocido por todos. Me he enterado que este avión nunca más volverá a volar, ya que para hacerlo tienen que comprar y cambiar toda el ala. El tema de costo que implica esto,sumado los altos costos de mantenimiento de la aeronave y la poca vida útil que le queda, han ( aparentemente) determinado que no volverá a volar. Entiendo que el avión fue tomado por la compañía aseguradora y está todo en espera del resultado de la investigación. Cada vez que voy a Bahia Inglesa, lo veo estacionado…. y lamento saber que tal vez será deguazado o convertido en motel.

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