Felipe Muñoz Varas nos envía la siguiente foto y noticia:
Estimados
Soy estudiante de Piloto Comercial de la Universidad Federico Santa Maria, y siempre estoy leyendo sus noticias y artículos por lo que les enviaré uno.
Hoy (N.del E.: 16 de agosto) llegó a una de las bases operativas de la Escuela de Vuelo (AeroSantaMaria, perteneciente a la Universidad) en Los Andes SCAN, un nuevo y cuarto avión que se suma a la flota. Es un Cessna 172S NAV III recientemente adquirido a Cessna (Creo que salió en Modocharlie este anuncio de compra), cuyo registro es CC-AGI.
Saludos
Felipe Muñoz V.
Datos del avión: Cessna 172S, c/n 172S11137, propietario y operador: Escuela de Trabajos Aéreos Federico Santa María S.A.
Corso II dijo hace 277 días:
Los felicito por la adquisición, pero sería bueno tambien invertir en un hangar, así sus inversiones estarían a buen resguardo.
Gandalf dijo hace 277 días:
ojala no lo vomiten como al AAY…pasteles
oscar camposano dijo hace 277 días:
Avión muy picante………………………….
cristian dijo hace 274 días:
piloto de la golden eagle detected
Pilot dijo hace 274 días:
Jajajja, pienso lo mismo
JAck Sparrow dijo hace 274 días:
No estoy muy al tanto de la av gral pero no se supone ambas escuelas usan los “mismos” C-172 G1000?
Yo creo que es una ironia. El sr trata el avion de picante porque es bueno. Chiste, comedia, humor sutil.
Tomás González C. dijo hace 274 días:
AeroSantaMaría, Gestair y Golden Eagle utilizan 172S con G1000.
Muy bien por la ACA!
Slds
Julio C. dijo hace 273 días:
En distintas versiones, algunos tienen KAP 140 y otros incorporado al G1000.
alex.mattig dijo hace 273 días:
con g1000? :O
oscar camposano dijo hace 272 días:
Estimado señor moderador, estoy casi con depresión, siento que ha fracasado mi debut de humorista por lo tanto tendré que exlicar. AGI suena a ají.
Saludos y buenos vuelos
Pajarito dijo hace 272 días:
Ahora entendí…. pero es que “ají” es con Juliet, y no con Golf, por eso los pernos que hablamos código no te entendimos (por otro lado, acá en mi casa desde hace como 20 años todo lo deletreamos por código ICAO, y funciona muy bien…).
Mejor, y dadas las explicaciones que se requerirán, no menciono el B727 de Aerosur que vi estacionado el otro día en VVI, y matriculado XA-ASS
Oscar Camposano dijo hace 272 días:
Jajaja, en todo caso, CC-AGI y XA-ASS, resulta una combinación nada confortable.
Pajarito dijo hace 272 días:
Gran verdad.
Y nótese que incluso la relación de tamaño entre ambas aeronaves es funcional a dicha combinación.
Roshan Bhojwani dijo hace 272 días:
1,2,3 Madurez por favor, hasta cuando.
Bien por Aerosantamaria! Quiero aclarar que el CCAGI, a diferencia de los tres aviones anteriores, sí tiene autopilot, el bendix-king KAP140 (no el que va integrado a los display units).
Saludos.
Julio C. dijo hace 271 días:
¿El avión es nuevo nuevo?
Pilot dijo hace 271 días:
Efectivamente
Julio C. dijo hace 271 días:
¿Por que entonces el KAP140? ¿Tiene ADF en el G1000 o como los otros 3?
Cristobal Orezzoli dijo hace 271 días:
Efectivamente hay diferencias en el AP, en Golden Eagle se usa con el GFC 700 y en ASM (creo) se usa con el KAP 140. Las diferencias? Mínimas, el GFC 700 puede programar una frustrada según carta (SCEL por ejemplo) y seguirla automáticamente, y algunas diferencias sutiles con los circuitos de espera, pero a fin de cuentas es prácticamente lo mismo.
PD: Con respecto al comentario “Golden Eagle Detected” demuestra poca seriedad y un prejuicio que habla mal de la UTFSM, como si fuera una competencia. En Chile almenos, no existe ninguna escuela o institución con tanto prestigio como para valorizar a un alumno a ciegas, siempre sera predominante el conocimiento y las aptitudes del alumno.
Tomás González C. dijo hace 261 días:
De ninguna manera habla mal de la Universidad…no puedes generalizar de tal forma; hablará mal de quien lo dice, pero no de una institución de prestigio con 80 años de historia.