Incidente de A380 en Tokio – Narita

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25 de octubre, 2012
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Un Airbus A380 de Emirates Airlines que iniciaba el vuelo a Dubai desde el aeropuerto Narita de Tokio, sufrió un desperfecto al trabarse los flaps y quedar asimétricos al intentar retraerlos.

Por ello, el avión efectuó el procedimiento para botar combustible, pero en el primer intento de aterrizaje, frustró la aproximación a 400 pies por cambio en los vientos, luego aterrizó más rápido que lo normal (Lo que corresponde según las tablas de performance de la aeronave en casos como este).

Producto del fuerte toque contra la pista y frenado exigido por la alta velocidad, resultaron 11 neumáticos desinflados.

Vía The Aviation Herald

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  • A un amigo le paso la misma talla en el KUA hace unos 12 años atras, creo aterrizando en Lo Castillo…
    Saludos

    Man

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  • A meses de entregado y ya empezaron los problemas…que diran los fanaticos de Airbus?

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    • Alexander Michael Mättig Butendieck hace 5 años

      le puede pasar a cualquiera, simplemente se trabo el flap.

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    • como si boeing fueran perfectos,
      en todos lados pasa, 😐
      yo creo que hay 2 tipos de fanáticos,
      el verdadero apasionado por la aviación
      y el otro solamente apasionado por boeing, cueck

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  • Que diràn los fanaticos de Airbus?? Seguramente lo mismo que los de Boeing a la hora de defender a unos u otros.La asimetrìa de flaps pasa cada tanto (o sea poco frecuente) en productos de ambas compañias.Sin necesidad de tirar leseras con la calidad de los mismos,si fuera por eso pregùntate porque al nuevo 787 le pusieron la Paloma o la Gallina? Respecto a este problema puntual no son mas que cosas que pasan cada tanto y que no generan ninguna alarma (fuera del seguro AOG) ,sino mas bien mitos urbanos que algunos se empeñan en mantener.

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  • Juan Carlos Velasco hace 5 años

    Normalmente los neumáticos no se revientan por el golpe del aterrizaje. Es el resultado de la actuación de los switch térmicos que desinflan los neumáticos para evitar que se revienten por el exceso de temperatura de los discos de freno debido a la media frenada y con sobrepeso.
    Este mecanismo esta en todas las aeronaves con grandes “boogies”

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