The Boeing Company
En la ruta Ciudad de México – Frankfurt la aerolinea alemana Lufthansa opera al 90% de la capacidad, porcentaje que va en aumento, por lo que se hace necesario ampliar la capacidad de transporte de pasajeros, especialmente en temporadas altas.
Una de las alternativas sería expandir las rutas en el país azteca pero debido a la delicada situación económica en Europa este plan dejó de ser considerado, en palabras de Wolfgang Will, director general de Lufthansa en México.
Es así como surge la alternativa de incorporar un Boeing 747-8 reconfigurado, reduciendo los asientos de primera clase y ejecutiva, quedando solo 8 asientos en primera, 92 en ejecutiva y 262 en clase turista, aumentando la capacidad en un 10%.
Luca Mercier dijo hace 109 días:
que ganas quelufthansa volviera a chile
Alexander Mättig dijo hace 108 días:
en aquellos años mi vieja volo en un 747 no se cual ( me tinca un 200 , 100 por ahi ) scel eddf
Charles dijo hace 108 días:
El unico problema que le falte a Lufthansa es de crear una Premium para sus vuelos intercontinentales como la Economy Comfort de KL, o Premium Voyageur de AF, World Traveller Plus de BA, y de hacer pagar los asientos de salida de emergencia