Boeing
Las cosas para Boeing no están nada de fáciles, lo que sería un éxito y una firme respuesta al Airbus A380 se ha convertido en un dolor de cabeza. Con un lanzamiento retrasado en 3 años y tan solo un año y medio en servicio, el Boeing 787 está peligrando su validación para volar.
Con tan solo una semana diferencia dos aeronaves Boeing 787 Dreamliner, una de Japan Airlines (JAL) y otra de All Nippon Airways (ANA), han sufrido incidentes con el mismo origen: las baterias auxiliares de la Auxiliary Power Unit (APU), un motor auxiliar que se encarga de proveer energía eléctrica al avión cuando los motores no están en funcionamiento y no existe una fuente de energía externa.
En el caso del avión de JAL, éste se encontraba en la loza del aeropuerto de Boston, solo con el equipo de limpieza a bordo. Distinto es lo que ocurrió con el avión de ANA, el que presentó un incendio en pleno vuelo, obligando a los pilotos a un aterrizaje de emergencia. Un tercer caso se presentó hace unos días con un 787 de United Airlines, pero al parecer solo con el cableado, pero próximo a la zona del APU por lo que se investiga si se trata del mismo tipo de incidente.
La medida adoptada ante este tipo de situaciones fue dejar en tierra a todos los Boeing 787, hasta que se establezca el origen de los repentinos incendios. EE.UU., Europa, India y Chile (éste último por los aviones de LAN Airlines) se han visto en la obligación de acatar esta determinación en un hecho que no ocurría hace 34 años: dejar en tierra a todos los aviones del mundo de un mismo modelo.
Tras la caída en casi 4% de sus acciones, Boeing no es la única perjudicada. ANA, el mayor operador del mundo de 787 Dreamliner (17 aeronaves), ha debido cancelar 379 vuelos solo en febrero y estima que en total se deban suspender cerca de 1.200 vuelos, afectando a cerca de 100.000 pasajeros.
NTSB
Hasta el momento la NTSB no tiene una respuesta clara a lo que ocurre con los 787. Diversos estudios hacen suponer que los incendios han sido producidos por un cortocircuito como consecuencia de un aumento de temperatura (avalancha térmica). Pero los investigadores toman estos indicios como síntomas y no como una causa basal. En paralelo está trabajando un equipo investigador japonés, por lo que se deberán compartir avances y resultados.
Tanto Boeing como las aerolíneas dueñas de los modelos 787 Dreamliner están a la espera de los resultados de las investigaciones para poder reanudar sus vuelos.
Rafael dijo hace 100 días:
Matias, yo no se cuales son las fuentes del reportaje, pero el Boeing 787 no es una respuesta al Airbuas A380. Estos dos aviones son de distintos tamaños, y comprenden distintos mercados. Airbus si esta pronto a responder al Boeing 787 con la introduccion del Airbus A350 XWB.
Saludos
Matias Tripailao dijo hace 93 días:
A lo que me refería es que el B787 fue una respuesta al A380 en el sentido del ruido mediático y la innovación de los nuevos sistemas. Por lo mismo dije “respuesta” y no “competencia”.
Tal como mencionas, la competencia al 787 sería el A350.
Saludos.