BAe 146 de Aerovías DAP aterrizando a 12.500 pies en Coposa

POR

30 de mayo, 2013
POR ,

Nuestro lector Javier Almonacid nos ha hecho llegar un espectacular vídeo captado en el aeródromo de Coposa (SCKP), a orillas del salar del mismo nombre en la I región de Tarapacá, en Chile.

El aeródromo se encuentra a 12.500 pies (3.800 metros sobre el nivel del mar) y cercano (al sur) se encuentra la Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi, propietaria del aeródromo. Cuenta con una pista con luces de orilla de pista y PAPI de 3.200 metros de largo por 20 metros de ancho de asfalto y otra de 1034 metros de largo por 20 metros de ancho de material compactado; además cuenta con un edificio para la torre de control, plataforma y la minera dispone de un servicio de emergencia.

El BAe 146-200 de Aerovías DAP, está operando vuelos subcontratados para el traslado de trabajadores de la minería en el norte del país.

A continuación les dejamos el vídeo:

 

Únete a la discusión

Nos reservamos el derecho de eliminar y/o modificar comentarios que contengan lenguaje inapropiado, spam u otros. Los comentarios publicados no representan necesariamente la opinión de ModoCharlie.
  • pensé que los BAE 146 eran presurizados :o!

    Responder |
  • Carlos Romero hace 5 años

    Buen video!
    Por qué los pilotos van con mascaras.
    Asumo que es un tema de seguridad-redundancia, y no porque sea necesario.

    Responder |
  • Con oxigeno ajjajajaja ya parecen gringos lo mismo hacen cuando arrivan a la paz Bolivia que esta a mas de 13,330 pies mas alto que este aeropuerto!…..

    Responder |
  • Ernesto Parragué hace 5 años

    Felicitaciones, desde siempre haciendo aviación de verDAP!!!

    Responder |
  • Joaquin hace 5 años

    muy buen video y que bonito avion ese!

    Responder |
  • felipe andres hace 5 años

    ¿Por que el uso de mascarillas de oxigeno? no son presurizados estos aviones??????

    Responder |
  • no entiendo el tema de las mascarillas, yo he sobrevolado el campo de hielo norte a 18.000 pies en un cessna 182 por mas de media hora y no fue necesario usar mascarillas…locura tal vez pero el BAE es presurizado no?

    Responder |
    • De su comentario se desprende que hay muchas cosas que Ud. no entiende, fisiología de vuelo y reglamentación entre otras

      Responder |
      • Benjamin Ibarra hace 3 años

        Veo este video y veo preguntas de personas, pero si alguien no entiende pregunta. Ahora si otro sabe responde, pero con la explicación y no con la afirmación en tono de ignorancia del resto.

        |
  • Windsock hace 5 años

    Normal aterrizar en La Paz y Juliaca con máscara, no tiene nada de raro!

    Responder |
  • Ricardo hace 5 años

    Es por reglamentación.

    Responder |
  • Alguien puede dar las rezones del porque el uso de la mascarilla de oxigeno.
    Excelente Pagina!!!!

    Gracias!!!!

    Responder |
  • La DAN 121 exige el uso de máscaras a los tripulantes cuando excedan 10.000 pies de altura, considerada “altura fisiológica segura” para efectos de prevenir hipoxia. El avión es presurizado pero hay que abrir las puertas!!! Por lo tanto en cualquier aeropuerto sobre los 10.000 pies los pilotos DEBEN usar máscaras. Quien no la use viola una norma de seguridad. El hecho que alguien haya estado en el Everest sin máscara no cambia para nada la reglamentación aeronáutica.
    Un piloto titular de licencia en categoría 135 (el 182 cae en esa categoría) está también sujeto a la misma exigencia.

    Responder |
    • Siempre y cuando la ALTITUD de cabina exceda 10000 pies, no sobre 10000 ft. de altura, se usa oxígeno suplementario. Esto es válido para aviones presurizados o no presurizados.

      PD: altura es sobre el terreno, altitud sobre MSL.

      Responder |
  • Gonzalo Montero hace 5 años

    Tripulaciones usan mascaras por operación en aeropuertos de >altitud.

    Responder |
  • PD: Los aviones presurizados aterrizan despresurizados. O si no no pueden abrir las puertas. El aire requerido para presurizar la cabina se saca de los motores lo que afecta a las performances para el despegue o para una pasada de largo. A 12.500′ no pueden permitirse ese lujo. Las tablas de performance consideran el aterrizaje y despegue con avión despresurizado. Pueden presurizar usando aire del APU en lugar de los motores pero incluso así deben despresurizar antes del aterrizaje.

    Responder |
    • Permítame corregirlo. los aviones categoria transporte despegan y aterrizan presurizados siempre, se des presurizan después de aterrizar. Si por necesidades de performance (por peso) se aterriza o despega con bleeds de motores off, avión presurizado por el APU, sólo si en esta situación el APU estubiese inop se operaría des presurizado.

      Responder |
      • ahora es mi turno corregirlo. El Bae 14-200 despega y aterriza despresurizado. Puede despegar presurizando desde el APU pero la configuración NORMAL de T/O y Ldg es con las packs OFF y APU Air OFF.

        |
  • Permítame corregirlo, el BAE es categoría transporte y despega y aterriza DESPRESURIZADO por procedimiento FCOM. Puede hacerlo también persurizado pero el procedimiento normal es despresurizado. De hecho es un ítem de la Landing Checklist: APU Air OFF, Engine Air OFF. LO que ud dice es válido para los Boeing.

    Responder |
    • PD: “Packs Off ” es también un ítem de la Before Landing Checklist, así como “Packs On, Engine Air On y APU Air Off” son de la After Take Off Checklist.

      Responder |
  • permitanme decirles que es un muy buen video.
    SALUDOS

    Responder |
  • Marcelo hace 5 años

    Con cuantos pasajeros despegaron de esa elevacion?

    Responder |
  • David Sepulveda hace 5 años

    A esa altura ya es una Hazaña darse vuelta en la cama. te lo das y terminas con un buen dolor de cabeza por falta de oxigeno.

    Responder |