Un Airbus A320 de LAN de nariz en estacionamiento

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1 de mayo, 2013
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En la madrugada de hoy, aproximadamente a las 4 am, el Airbus A320 LV-BTM de LAN Argentina, en el Aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile, sufrió el colapso de su tren de nariz en uno de los estacionamientos de la base de mantenimiento, como se puede ver en las imágenes.

No habrían heridos en el incidente.

 

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  • Suele pasar , eso es para que vean que nada es perfecto en la vida , ni nadie quiere tener incidentes ni accidentes.
    ojala no lo usen para ESTADISTICA

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  • Alexander Michael Mättig Butendieck hace 6 años

    por q pasa eso??? :O falla del mesianismo que asegura el trenn?

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    • mattig (pin de nariz )

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      • Kevin Lindsay hace 6 años

        Que tiene que ver el pin de nariz??

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      • stefan kramer lolol hace 6 años

        no estaba puesto, el mecánico accionó algo y chaoo

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    • luis luis caballos caballos hace 6 años

      eso pasa por que las medidas de seguridad de lan argentina, no requiren poner prin de seguridad. solo es culpa de una orden de ingenieria.

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  • Francisco hace 6 años

    Estas ultimas semanas han llegado A320-233 de Lan Colombia y un Lan Peru A319 alguien sabe si ese se viene para Chile para siempre o no, porque Lan esta sacando aviones desde otras filiales.

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    • Los A319 que estan llegando vienen a suplir las vacantes de los A318 que se fueron en las rutas de baja densidad como ZCO, ZAL, algunos vuelos a CCP etc.

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    • Colombiano hace 6 años

      Han llegado desde Colombia porque están haciendo intercambio de aeronaves. Regresan a Chile los 320-233 con configuración de 168 sillas y llevan para Colombia los 320-214 densificados con 174 sillas. Esa es la razón.

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  • Juan Carlos Velasco hace 6 años

    Los aviones siempre están rotando. Normalmente vienen por que ya les toca mantenimiento mayor. También puede que bicho pernoctara acá y lo entra para el manto de rigor…Me pregunto donde estará el pin de ese tren.

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  • Alfredo R hace 6 años

    Tal como el COD en el 2008.

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  • JUAN C RODRIGUEZ hace 6 años

    Suele pasar en cualquier avion.

    Lamentablemente habra alguna razon para no estar colocado el pin de nariz o ocurrio por un problema hidraulico…?

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    • Roshan P. Bhojwani hace 6 años

      Dudo que haya sido un problema hidraulico estimado porque este sistema queda despresurizados cuando los motores no estan encendidos y no hay fuentes de presurizacion terrestres. Debe haber sido algo que ver con el ensamblaje mecanico que se engancha y permite el soporte del peso del avion sobre tierra. Saludos!

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      • Esto es erróneo. Con los motores detenidos al avión se lo puede presurizar hidráulicamente. Para eso tiene bombas hidráulicas eléctricas.

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  • Los aviones que supuestamente son lancolombia y lanperu que estan rotando siempre es porque son matriculas CC, no asi los LV que solo pueden ser operados por lanar!
    Solo por eso la rotacion, la rotacion siempre a estado! Saludos

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    • Bryan Villagomez hace 6 años

      No solo los de Lan Argentina……Los A320 de Lan Ecuador todos tienen matricula ecuatoriana HC-

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  • Tremenda c…..interesante saber como sucedió.

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  • Luis Meneses hace 6 años

    Carga mal estibada tal vez provocó ese incidente con respecto a lo de los aviones de la flota también me asalta una duda, por que los aviones con motores CFM no hacen rutas internacionales llámese buenos Aires, Lima, Sao Paulo, Montevideo, río etc. Y esas rutas las realizan sólo los a320 con motores IAE?

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    • No se puede hablar de carga mal estibada si el avión estaba vacío en la base de mantenimiento

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    • Alexander Michael Mättig Butendieck hace 6 años

      todos hacen internacionales, de echo yo volé en un a319 con CFM a Aep , desde SCL, lo q tengo entendido es q no hacen rutas ETOPS los con cfm por q no tienen la certificación , no ser asi los IAE q si la tienen y las hacen

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  • Los CFM tienen preferencia para hacer las rutas domésticas ya que el IAE es más eficiente en vuelos de más largas distancias.

    Acá en Concepción la gran mayoría de los vuelos son con material con motores CFM, Si aparecen IAE, en esos casos se ven generalmente los A320 que a LAN llegaron usados (-BJB y -BJC)

    Saludos.-

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    • Jorge Taylor hace 6 años

      EL CFM56-5B CHUPA MAS ACEITE QUE LA CRESTA!!

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      • Eso es cierto, pero es más barato de mantener que un IAE. No obstante para mi, el IAE V2500 es un motor muy superior al otro.

        Hay un punto que notar en las elecciones de motores, la gran mayoría de los A321 son con motores IAE.

        Saludos.-

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      • Caballero Aviador hace 6 años

        y BO!

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  • Alejandro Eeckman hace 6 años

    Es una lástima que ocurra algo así. Porque encima que el gobierno Argentino bloqueo el ingreso y ampliación de la flota. Sufre un incidente tan grave uno de sus aviones.

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  • mabel lescano hace 6 años

    Cuando cada trabajador cumpla con sus tareas correctamente ,cuando se hagan los controles correspondientes, cuando se arreglen con nuevos elementos, sin escatimar los gastos, cuando no se pueda arreglar por descoocimiento, incapacidad y se dija y la empresa contrate a empresas con renombre y capacidad. Entonces las cosas marcharan re bien. Hay que reconocer cua do nos equivoamos en manos baratas y falsos profesionales, cada uno en su oficio y bien pagos

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    • Mabel, estas muy equivocada en la forma como piensas, Lan es la unica aerolinea que tiene un patron de mantenimiento incoparable, esta aerolinea siempre se ha preocupado por su imagen es por eso que su nivel de mantenimiento es un ISO 9001.
      Los fatores que causaron esa penosa falla nadie lo va a saber hasta que se haga las investigaciones del caso.
      Como respuesta a lo anterior, el A320 como cualquier otro avion son presurizados atravez de sus motores como tambien en tierra atravez de bombas electricas, el pin o collarin que usan los AirBus solo se usan para efectos de mantenimiento, los pines no van colocados todo el tiempo. Es mas si tienes el sistema presurizado y colocas el NLG UP te aseguro que el tren no sube, ya que estos aviones tienen especificas configuraciones que tienes que hacer en el flight deck para poder colocar el tren arriba.

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      • Jorge Taylor hace 6 años

        si eso es verdad, la palanca para subir los trenes cuando esta en tierra es energizada por un solenoide que impide subir los trenes aun con los sistemas hidráulicos presurizados, en operación normal, ese solenoide se desenergiza cuando el avión lleva una velocidad aprox de 270 kts (nudos) al despegar también de cierra una valvula llamada SAFETY VALVE para mantener la presión hidráulica en los trenes y asi no se bajen a no ser que se accione la palanca para bajar. saludos.

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  • Jorge Taylor hace 6 años

    Mabel Lescano con todo respeto, me imagino que alguna vez habras visto un avión despegar o aterrizar, pero realmente te has puesto a pensar como lo hace? o como lo hacen para mantenerlo, aquí en chile los privados trabajan con profesionales de primer nivel, y lo ocurrio en este incidente fueron muchas anomalías, lo otro los trabajadores no tienen nada que ver con los gatos de herramientas, equipos, etc. otras personas tienen que ver con eso y cmo dices tu que se trabaje con personas de renombre y capacidad, el resultado es el mismo por que aquí en chile están los mejores técnicos de sudamerica.

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  • peres cotapo hace 6 años

    yo trabajo con los mecánicos de LAN en el aeropuerto y por lo que me contaron es que todos los aviones de LAN vienen con su propio kit de pin pero este avión como es de LAN argentina vienen con el kit de pin pero solamente para las ruedas traseras y lo que paso que al tractar el avión a la base de mantenimiento la persona que tracto el avión saco el pin de nariz ya que le pertenecía y los mecánicos al hacer las pruebas de portalones no se percataron de que el tren de nariz estaba sin pin y se les cerro el portalón y se les cayo de nariz, en todo caso el avión ya esta casi listo no paso a mayores y ya esta casi listo para salir a volar.

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  • el duende hace 6 años

    Es verdad no estaba el pin de nariz,esto suele suceder por la inexperiencia del personal que esta contratando lan,siempre se debe contar con gente que se preocupe del ultimo detalle del procedimiento y esto lo dice el manual.Avion estacionado avion con pines instalados y eso no paso

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    • el duende mas grande hace 6 años

      que comentarios mas sin sentido.
      Probablemente «el duende» tiene un cerebro del tamaño de un duende solamente para hacer comentarios de ese tipo.

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  • MicroMachines hace 6 años

    Solo quería hacer una reverencia…

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  • maurice hace 5 años

    https://www.youtube.com/watch?v=GwV9_PHl394 en este video se puede ver el incidente,visto desde una camara de seguridad en el recinto

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  • Roberto Ocampos hace 4 años

    Es increíble, yo viajé hace 40 días a San Carlos de Bariloche (Argentina) este mismo avión y fue el primer vuelo de mi vida y la verdad que particularmente siento cosas muy especiales por el mismo, ya es una marca que llevo conmigo

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  • A VER SI LES REVISAN ESOS FRENOS A LOS A 319 DE LAN X ACÁ EN GUAYAQUIL ECUADOR SE CARRETEAN TODA LA PISTA PARA EVITAR USAR LOS FRENOS…PERO IGUAL LES TOCA METERLE ALGO DE PEDALES Y EL RUIDO ES MUY NOTORIO…

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