Vulcanair P68 Observer 2 reemplazarán los Cessna O-2A de la Aviación Naval de Chile

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29 de septiembre, 2015
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Según la información entregada por el fabricante, siete Vulcanair P68 Observer 2 serán los aviones seleccionados para reemplazar a los Cessna O-2A Skymaster, actualmente operados por el Escuadrón de Propósitos Generales VC-1 de la Aviación Naval de Chile para Directemar, Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante.
Vulcanair P68 Observer 2 Armada de Chile
El contrato fue aprobado el 25 de septiembre y la entrega de los bimotores para búsqueda y rescate (SAR), policía marítima, reconocimiento, evacuación y transporte se realizará entre los años 2016 y 2017, como parte del Proyecto Piquero para Directemar.

Fuente e imagen: Vulcanair, agradecimientos a Óscar Aránguiz de Noticias FFAA Chile.

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  • Benito Cabezas Moreno hace 2 años

    Interesante..! No puedo opinar, pues no conozco el avión, pero si la Armada lo seleccionó, por algo será.

    Saludos.

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    • Podrás opinar en base a artículos de prensa, fotografías, opinión estética, la motorización, los colores, sobre su visibilidad, etcétera.

      Yo tampoco lo conozco, pero por ejemplo lo encuentro un poco feo, pero parece muy funcional.

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  • Al igual de lo que opina Don Julio, lo único que puedo decir es que el avión es feo (como un demonio) , pero por algo la ACH lo eligió.

    SLDS TOTALES

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  • Giancarlo Garlaschi Podesta hace 2 años

    Estimados

    Vole el Partenavia Victor unas semana antes que estrellara en App. a la Serena , era un estupendo avion , muy agradable de volar , buenas performances con falla de motor , una autonomia increible !!!

    Al estar sentado en la cabina , daba la sensacion de estar en un pequeno Lear Jet….no era ruidoso , sencillo de sistemas y rapido para ser tren fijo , comoda la cabina de pasajeros , lo vole una semana completa en Operacion Pesquera nocturna , Serena , 1984.

    Me contaron que no compraron la version Observer ( como el Naval en el dibujo ) debido a que de noche se reflejaban las luces de los buques pesqueros en el plexiglass del parabrisas de forma que inducia a le desorientacion espacial.

    Saludos Cordiales

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  • Es una excelente nave, Directemar logra reponer con ello sus viejos Cessna y le da al mar chileno presencia naval con medios modernos, capaces de proteger, vigilar, avisar y coordinar. Medios adecuados al siglo XXI

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  • LUIS RAMÍREZ SAN MARTIN hace 2 años

    Muy Buena noticia, por fin a descansar los Chupa-Sopla, he estudiado la nueva aeronave y creo que va ser una gran aporte para la Chilean Navy, ahora estoy construyendo el modelo en forma semi profesional.

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  • Giancarlo Garlaschi Podesta hace 2 años

    Estimados

    En los Anos 80 , la tripulacion de el Partenavia Victor ( casi igual a este avion ) que opera a en Serena se quedo dormida , fueron despertados por un A – 37 a la altura de Pisagua , y aun tenian combustible para regresar a Iquique , buena demostracin de la autonomia de este avion.

    Saludos Cordiales

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  • Michel Anciaux hace 2 años

    Señor Garlaschi
    Estimo que su cometario no tiene nada que ver con el contenido del articulo. Además si el piloto era el mismo que falleció trágicamente en el accidente del 23 de agosto de 1982 yo estimo que es además una falta de respecto para su memoria. QEPD. Yo también volé con la Coloso en el CC-CAZ con Manfred así que cualquier comentario que se hace acerque de esto me afecta personalmente.
    Michel Anciaux

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  • Giancarlo Garlaschi Podesta hace 2 años

    Estimado Sr. Michael Anciaux

    NADIE puede tirar la primera piedra entre los Pilotos Pesqueros respecto a sucesos como el citado , NO nombre a nadie …y solo muy pocas personas podrian hoy saber quienes volaban ese dia , por el tipo de Operacion , la fatiga y la presion del trabajo , casos como el anterior y otras situaciones aun mas serias sucedieron con triste regularidad.

    Saludos

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  • Giancarlo Garlaschi Podesta hace 2 años

    Sr. Anciaux

    Manfredo Sams , no volaba ese dia .
    Si usted tiene buena memoria recordara la nota , puesta en bitacora respecto al giro direccional de esa aeronave , tambien se lo hice ver personalmente a quien correspondia en ese entonces.

    Saludos

    I

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  • Michel Anciaux| hace 2 años

    Sr Garlaschi
    Igual yo salgo del principio de que este tipo de comentario debe quedar fuera de la red , sobre todo si no es relevante a la nota presentada. Es solo para la memoria de las personas que fallecieron en este accidente y sus familias que comentarios de este tipo pueden afectar.
    Atentamente
    Michel Anciaux

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  • Creo que hay un mal entendido. Giancarlo quería resaltar las cualidades del avión, lamentablemente a costa del prestigio del piloto. Quedémonos con que tiene muy buena autonomía.

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  • Giancarlo Garlaschi Podesta hace 2 años

    Estimados

    Vuelvo a repetir , anecdotas , incidentes y accidentes fueron la tonica de la Operacion Pesquera , algunos tuvimos un algo mas de suerte , otros no tanto , el trabajo era MUY agotador , estresante y peligroso …entre nosotros estas eran anecdotas !

    Viviamos a punta de bromas pesadas , mis juntabamos despues de volar a tomar unas cervezas , en ” La Creperie ” de Serena , en el ” Moby Dick ” de Iquique , o a comer unas ricas ” Saltenas ” en Arica …TODOS juntos !!!

    Yo tuve muchisima suerte al volar con aviones muy bien mantenidos , otros no tanto …pero lo mas terrible era la fatiga y el stress …por lo tanto , no es sarcasmo lo que cuento …por que muchas veces nos quedamos dormidos tambien , o confundimos el puerto de Ilo ( Peru ) , con Arica…

    Se entiende ahora ?

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  • Giancarlo Garlaschi Podesta hace 2 años

    Aclaracion

    Manfred , no es el Piloto de ninguna de las dos situaciones que mencione , repito lo de la autonomia , se cuenta tal y como sucedio …y Sr. Anciaux , usted sabra mas que Yo sobre detalles por llamarlo asi en la Operacion Pesquera en La Serena .

    La Operacion en La Serena requeria de TODO el instrumental , incluido Radar para operar esa peligrosisima zona.

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  • Giancarlo Garlaschi Podesta hace 2 años

    Estimado Sr. Anciaux

    Respondame esta simple pregunta .

    Usted volo como Piloto o era Mecanico de el CAZ ?

    Responder |
  • Michel Anciaux hace 2 años

    Yo volé de septiembre 1974 a octubre 1975 con Manfred Sams que recién había llegado a la Serena para empezar con la prospección pesquera en esta zona, primero de día pero no dio buenos resultados así que cambiamos a los vuelos de noche. Mi cargo era piloto de seguridad (safety pilot). Luego volví a Bélgica y tome otros rumbos.
    Michel Anciaux

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  • Michel Anciaux hace 2 años

    Nosotros, en estos tiempos, volábamos de noche sin referencias a los instrumentos ni luces de paneles y utilizábamos las luces de aterrizajes como flashes de tal modo que los cardumes de pescados luego salían, yo diría, fluorescentes sobre el agua. Probamos también durante 1 semana en Concepción en marzo 1973.
    Michel Anciaux

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  • Giancarlo Garlaschi Podesta hace 2 años

    Como Piloto o Mecanico ?

    Por que en ambos casos usted sabria que decia la Reglamentacion Aeronautica sobre el tema , incluido el equipamiento para vuelo nocturno.

    En mi caso vole una semana para Pesquera Coloso y un ano para Pesquera Coquimbo Dos ( Sud Africanos ) , como Piloto al Mando , nueve anos en total como Piloto e Instructor de Vuelo Pesquero.

    Responder |
  • Michel Anciaux| hace 2 años

    Igual si estos comentarios nos alejan totalmente del tema, yo volé cerca de 300 horas en Coloso, y como decía, en 73-74 cuando Manfred iniciaba recién este proyecto de prospección pesquera con la Coloso. Yo había conseguido mi licencia de piloto privado y conseguí gracias a un amigo controlador de transito que volara con el CAZ como piloto de seguridad-copiloto. Nunca se hablo en estos tiempo de un mecánico. Y tal como lo repito estamos hablando de 74-75, no teníamos radares en estos tiempos. Era al ojo.
    Sera mejor que un día Modocharli proponga un reportaje solo sobre este tema, lo que permitirá contar y intercambiar mas ideas y experiencias relacionadas con este trabajo de noche.
    Michel anciaux

    Responder |