LATAM entrega tablets a pilotos y tripulantes de cabina reemplazando papelería

POR

30 de noviembre, 2015
POR ,

El Grupo LATAM entregaron más de 3000 tablets con aplicaciones especiales que reemplazan el uso de computadores y documentos a bordo para optimizar el trabajo de sus pilotos y de sus tripulaciones de cabina. Esto permitirá agilizar la gestión de la información de cada vuelo, reduciendo el tiempo de procesamiento de datos de 15 días hasta sólo 1 en algunos casos, permitiendo a su vez un ahorro de más de 100.000 hojas de papel por mes. También, espera generar ahorros importantes en el uso de combustible, disminuyendo sus emisiones de CO2 en aproximadamente 3.000 toneladas anuales, ya que con estos proyectos se elimina el peso de los computadores y documentos que estaban a bordo de los aviones.

Así, entregaron más de 1000 tablets a sus pilotos con aplicaciones y softwares para reemplazar el material impreso de referencia que lleva el piloto en su equipaje de vuelo: cartas de navegación en formato digital (para determinar la ruta y altura a seguir), manuales, certificados de vuelo y aplicaciones para cálculo de desempeño operacional. Se espera terminar la implementación de este proyecto en el primer trimestre de 2016, en más de 300 aviones y 5 simuladores de vuelo, para la totalidad de sus pilotos.

Por otro lado, ya han entregado más de 2000 tablets a sus Jefes de Servicio a Bordo, para tener en un solo lugar y de forma digital toda la información necesaria para realizar sus operaciones, como los datos de los vuelos pre-cargados, información del servicio a bordo y sus equipos de trabajo. Una segunda etapa de este proyecto, implica que la tripulación de cabina cuenta con más información en vuelo; como por ejemplo, un mapa de asientos interactivo con información de los pasajeros, los servicios de catering, detalles sobre pasajeros frecuentes a bordo y atenciones especiales que sean requeridas, entre otras.

La inversión de LATAM en nuevas tecnologías que sirven no solamente a sus trabajadores, sino que a los pasajeros, supera los US$100 millones.

Fuente e imagen: LATAM.

Únete a la discusión

Nos reservamos el derecho de eliminar y/o modificar comentarios que contengan lenguaje inapropiado, spam u otros. Los comentarios publicados no representan necesariamente la opinión de ModoCharlie.
  • Yery Fabian hace 3 años

    Hola esto incluye el logbook a bordo o como maneja el libro de vuelo latam?agradezco si saben la respuesta .cordial saludo

    Responder |
    • Archibaldo Haddock hace 3 años

      Que yo sepa los logbooks siguen en papel. Los IPAD que usan en LAN son plenamente intercambiable entre todos los aviones de la compañía. Es decir, que contienen toda la información, certificados y manuales de todas las flotas.
      Sin embargo, un logbook es especifico de cada avión y no puede salir de él.

      Responder |
  • jorge calderon hace 3 años

    Un gran paso en orden a simplificar el trabajo de cabina…las tradicionales listas de checkeo ya son parte de la historia.
    Quien es el Capitan que representa a LAN…?

    Responder |
    • El trabajo de cabina sigue siendo el mismo, solo se elimina el papel. Las listas de chequeo “tradicionales” como le llamas siguen solo se eliminan los manuales y jeppsen de papel, los QRH tambien se mantienen.

      Responder |
  • Para Yery, hasta el momento sólo se reemplazo el jeppesen, y tienen alguna funciones de calculo de performance aparte de documentación operacional como manuales de los aviones y de la compañía, según tengo entendido se pretende intengrar el flight log, pero para eso es necesario contar con internet al terminar los vuelos para poder almacenar la data inmediatamente, por lo que el flight log sigue siendo a la antigua en papel…

    Responder |
    • Archibaldo Haddock hace 3 años

      Operacionalmente se usan las funciones automáticas del ACARS en casi todas compañias para efectos de control de horas de vuelo. No obstante, es relativamente frecuente que existan problemas de comunicación o que los ACARS se reseteen, por lo que tiene que haber un backup en papel que además contiene la firma del comandante y constituye el documento oficial.

      Responder |
  • Fernando Torres hace 3 años

    Y qué pasa si les olvida cargar la batería del tablet, o si falla?

    Respaldos ?

    Responder |
    • Bajo esa misma lógica se les puede olvidar actualizar los procedimientos, olvidar los papeles en la casa, dejar el maletín en la sala de briefing, etc.

      Responder |
    • marcelo Riquelme hace 3 años

      lo enchufas al cable de corriente

      Responder |
  • Francisco hace 3 años

    De hecho esta tecnología de los tablets las tienen las mayoría de las aerolíneas europeas, air france, lufthansa, klm, iceland air, aer lingus, desde hace 2 años o más creo

    Responder |
    • walter jimenez hace 3 años

      Aunque la aviación comercial se caracteriza por sistemas redundantes, no se si esas aerolíneas que ya usan tablets eliminaron completamente el soporte papel.

      Responder |