Publicados los resultados de Airbus para el primer trimestre (1T) del 2019

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1 de mayo, 2019
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Airbus SE (símbolo bursátil: AIR) ha anunciado sus resultados financieros consolidados del primer trimestre (1T) de 2019(1), y mantiene sus previsiones para el ejercicio.

Los resultados financieros subyacentes del primer trimestre reflejan principalmente el incremento de la producción de nuestros aviones comerciales y el escalonamiento de las entregas”, ha afirmado el Chief Executive Officer de Airbus Guillaume Faury. “El mercado de los aviones comerciales sigue siendo sólido y continuamos viendo buenas perspectivas en los negocios de helicópteros y de defensa y espacio. El nuevo equipo directivo ya está trabajando para cumplir nuestros compromisos”.

Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 62 (1T 2018: 68 aviones), entre ellos, 38 A350 XWB. La cifra de -58 pedidos netos de aviones comerciales (1T 2018: 45), tras 120 cancelaciones, refleja principalmente la finalización del programa A380 y el acuerdo comercial con Etihad que ya se comunicó al anunciar los resultados del ejercicio 2018. La cartera de pedidos de aviones comerciales se situó en 7.357 aviones a 31 de marzo de 2019. Los pedidos netos de helicópteros, que alcanzaron las 66 unidades (1T 2018: 104 unidades), incluyeron 20 helicópteros de la familia Super Puma y 16 H145. El valor de los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space ascendió a 1.100 millones de euros.

Los ingresos consolidados aumentaron hasta los 12.500 millones de euros (1T 2018: 10.100 millones de euros), reflejando principalmente el aumento registrado en las entregas de aviones comerciales, mientras continuó el incremento de la producción. Las entregas de Airbus alcanzaron un total de 162 aviones comerciales (1T 2018: 121 aviones) y comprendieron 8 aviones A220, 126 aviones de la familia A320, 5 aviones A330, 22 aviones A350 y un A380. Airbus Helicopters entregó 46 unidades (1T 2018: 52 unidades) con un aumento de los ingresos que refleja un mayor volumen de los servicios. Los ingresos de Airbus Defence and Space reflejaron la estabilidad general del rendimiento del negocio.

El EBIT Ajustado consolidado –una medida alternativa de rendimiento e indicador clave que registra el margen subyacente del negocio excluyendo los gastos o beneficios derivados de movimientos en las provisiones en relación con programas, reestructuraciones o efectos de los tipos de cambio, así como plusvalías/minusvalías resultantes de la enajenación y adquisición de empresas– aumentó con fuerza hasta los 549 millones de euros (1T 2018: 14 millones de euros) impulsado por Airbus.

El EBIT Ajustado de Airbus mejoró hasta los 536 millones de euros (1T 2018: -41 millones de euros), reflejando principalmente el incremento de la producción y del precio del A320neo, y los avances en el rendimiento financiero del A350.

En este trimestre se entregaron en total 96 aviones de la familia A320neo. El incremento de la producción de la versión Airbus Cabin Flex del A321 continuó durante el 1T, pero siguió planteando dificultades. Airbus trabaja para mejorar la ejecución en sus sistemas industriales internos y para controlar el rendimiento de los motores. En general, el programa de la familia A320 va por buen camino para alcanzar una tasa de producción de 60 aviones al mes a mediados de 2019 y se prepara para conseguir una tasa de 63 en 2021. En cuanto al programa A330, se entregaron 5 aviones en el primer trimestre, entre ellos, 3 NEO. Las entregas del A330neo continuaron aumentando y Airbus está colaborando estrechamente con su socio proveedor de los motores y con otros proveedores para poder cumplir sus compromisos con los clientes. La campaña de ensayos en vuelo de la variante A330-800 está avanzando.

El EBIT Ajustado de Airbus Helicopters ascendió a 15 millones de euros (1T 2018: -3 millones de euros), reflejando un menor número de entregas y un volumen superior de los servicios.

Los 101 millones de euros (1T 2018: 112 millones de euros) de EBIT Ajustado de Airbus Defence and Space reflejaron un rendimiento estable en general del negocio de la división.

Se entregó un avión de transporte militar A400M en el primer trimestre, lo que elevó a 75 aviones la flota en servicio. En el primer trimestre continuaron las actividades de desarrollo según lo acordado en la hoja de ruta revisada de capacidades, y se completaron con éxito los vuelos de certificación de la unidad de repostaje para los tanques del compartimento de carga. Las actividades de retrofit del A400M avanzan según el plan acordado con los clientes. El proceso de aprobación de la modificación del contrato sigue en curso.

Los gastos de I+D autofinanciado consolidados ascendieron a un total de 654 millones de euros (1T 2018: 616 millones de euros).

El EBIT (declarado) consolidado fue de 181 millones de euros (1T 2018: 199 millones de euros), incluyendo ajustes por un total neto de -368 millones de euros. Estos ajustes comprendieron principalmente:

-190 millones de euros como consecuencia de la prolongada suspensión de las licencias de exportación de defensa a Arabia Saudí por parte del gobierno alemán.
Un efecto negativo de 83 millones de euros relacionado con el desajuste de pagos en dólares previos a la entrega y la revaluación del balance.
-61 millones de euros relacionados con el coste del programa A380.
Los beneficios por acción consolidados de 0,05 euros (1T 2018: 0,37 euros) incluyen un ajuste negativo por coberturas de tipo de cambio en el resultado financiero que corresponden a la suspensión prolongada de las licencias de exportación de defensa. El resultado financiero se situó en -43 millones de euros (1T 2018: 39 millones de euros). Los impactos financieros registrados en los estados financieros del 1T de 2019, relacionados con la prolongada suspensión de las licencias de exportación de defensa, también afectó al tipo de gravamen efectivo. El beneficio neto consolidado(2) se situó en 40 millones de euros (1T 2018: 283 millones de euros).

El flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes consolidado de -4.341 millones de euros (1T 2018: -3.839 millones de euros) reflejó principalmente el aumento de inventario para respaldar el incremento de la producción, un mejor flujo de entregas de motores y otros cambios en el capital circulante. El flujo de caja libre consolidado fue de -4.448 millones de euros (1T 2018: -3.656 millones de euros).

El 1 de enero de 2019, la compañía adoptó la normativa de contabilidad IFRS 16 de arrendamiento, por la cual es necesario contabilizar en el balance la mayoría de los arrendamientos operativos. Las cantidades correspondientes se contabilizan como pasivos financieros, y dado que estos forman parte de la definición de tesorería neta de la compañía, la posición de tesorería neta se ha reducido de forma mecánica en unos 1.400 millones de euros. La posición de tesorería neta consolidada a 31 de marzo de 2019 se situó en 7.500 millones de euros (cierre ejercicio 2018: 13.300 millones de euros), con una posición de tesorería bruta de 18.500 millones de euros (cierre ejercicio 2018: 22.200 millones de euros).

Perspectivas

Como base para sus previsiones con respecto a 2019, la empresa espera que la economía mundial y el tráfico aéreo crezcan de acuerdo con los pronósticos independientes actuales, que no presuponen distorsiones importantes.

La previsión de beneficios y flujo de caja libre de 2019 se ha calculado antes de fusiones y adquisiciones.

Airbus se propone entregar entre 880 y 890 aviones comerciales en 2019.

Sobre esta base:

Airbus tiene previsto conseguir un incremento del EBIT Ajustado de aproximadamente +15% en comparación con 2018 y un flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación a clientes de unos 4.000 millones de euros.

Fuente: Airbus SAS.

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