LAN Colombia inauguró el 1 de Febrero sus vuelos en Airbus A320 entre el Aeropuerto de Miami y Bogotá en Airbus A320.

Con esto LAN Colombia deja de operar en el aeropuerto de Fort Lauderdale y unifica sus operaciones con el resto del Holding LAN.

Por el momento se mantiene la frecuencia que tenía Aires los Domingos, Lunes, Martes y Miércoles, aunque se prevé que se añadirían frecuencias para hacerlos diarios.

Así, LAN Colombia añade oferta de vuelos entre ambas terminales adicionalmente a las frecuencias ofrecidas por LAN Airlines en Boeing 767-300ER en la misma ruta.

Vía Aviacol

Agradecimientos a Andrés Ramírez

Dejamos con Ustedes el vídeo de aquél día.

(Enviada por AR, editada por OM)

Enviado por Ricardo Burgos

El Viaje se inició el día 01 de Febrero, donde CC-AFX despegó desde Southend Municipal Airport (SEN/EGMC) en Inglaterra con rumbo norte, luego de cruzar el atlántico, la ultima parada antes de volar a territorio nacional,  fue en KOPF, desde donde voló directo a SCDA.

Una característica especial de este A319-111 es que viene configurado de alta densidad, es decir 156 pasajeros, por lo que tiene dos pares de salidas de emergencias sobre las alas (lo normal es un par de salidas por la configuración de 136 pasajeros).  A demás sus motores son CFM65-3C, a diferencia de los V-2500, que tiene la actual flota de A320 de SKY.

CC-AFX se encuentra en el hangar de Airman y esta próximo a recibir su esquema de Pintura.

Comunicado de Aerolíneas Argentinas:

Aerolíneas Argentinas le dice adiós al Jumbo
A las 04:55 hs de hoy aterrizó en Ezeiza el último vuelo de un Boeing 747. Aerolíneas Argentinas desafecta de su flota a los “Jumbos”.

Con el arribo del vuelo 1133, proveniente de Madrid, Aerolíneas Argentinas desprogramó comercialmente los Boeing 747 (Jumbos) que operaron durante 33 años en las rutas internacionales de la Compañía.

Esta madrugada el Presidente de la Compañía, Mariano Recalde , acompañado por el Gerente de Operaciones de Aerolíneas Argentinas, Comandante José Faggiolani, recibieron a la tripulación del B-747 – LV-AXF – que cumplió el último vuelo entre España y la Argentina.

Los B-747/400 son reemplazados por aeronaves Airbus A-340, que ya se encuentran operando en los vuelos internacionales y a destinos como Auckland/Sydney, Roma, Miami, Barcelona, México, Caracas, Bogotá y ahora también cubren la ruta a Madrid que hasta hoy era la única operada por los Jumbos.

El Jumbo cierra un ciclo marcando un hito en la historia de Aerolíneas Argentinas que comenzó el 14 de enero de 1979, a las 09,38 hs, cuando aterrizaba en el aeropuerto internacional de Ezeiza la aeronave B- 747/200 – matriculada LV-MLO – que sería la primera de una serie de tres que el Estado nacional compraba directamente a la fábrica Boeing Co. de Seattle.

Aerolíneas Argentinas, desde 1979 a la fecha, operó trece aeronaves de estas características y desde el año 1990 hasta enero de 2012, los Jumbos volaron más de 500 mil horas.

El B-747 fue, hasta la aparición del Airbus A-380 hace pocos años, el avión comercial más grande del mundo y fue Aerolíneas Argentinas la primera y única empresa que incorporó este tipo de aeronave en toda Latinoamérica.

El Jumbo fue la nave insignia de la Compañía y el avión que, el 7 de junio de 1980, unía en el primer vuelo transpolar la Argentina con Oceanía y el Lejano Oriente inaugurando la ruta a Auckland (Nueva Zelanda) y Sydney (Australia).

En la década del 80, el Jumbo, que por entonces también cubría la ruta a Roma, transportó en dos oportunidades al Papa Juan Pablo II desde Buenos Aires a Italia, en junio de 1982 y en abril de 1987.

La desprogramación de estas aeronaves estaba contemplada en el Plan de Negocios 2010/2014, presentado oportunamente por Aerolíneas Argentinas, y es parte de la renovación y ampliación de flotas, en la búsqueda de un mayor rendimiento operativo.

Entre 2009 y 2012, Aerolíneas Argentinas y Austral lograron un récord de incorporaciones de aviones a sus activos: cincuenta y una aeronaves en tres años. Estas son: veintiseis Boeing 737 en su series 700 y 800. De los cuales dieciséis se encuentran operando. Veinte Embraer E-190 (pasando Austral a convertirse en la flota más moderna de Sudamérica), todos operativos. Cinco Airbus A-340/300 , de los cuales cuatro ya se encuentran en el país.

Buenos Aires, 1 de febrero de 2012

American Airlines que el pasado noviembre se declaró en suspensión de pagos, planea despedir 13.000 trabajadores para reducir sus costos operativos en US$ 2.000 millones anuales.

De acuerdo a lo informado, esta cifra representa el 16% de la plantilla de 88.000 trabajadores de la tercera mayor compañía aérea de Estados Unidos, y otros medios elevaron a 14.000 el número de posibles despidos.

Los recortes afectarán a 4.600 trabajadores de mantenimiento, al menos a 4.000 miembros del personal de tierra, 2.300 auxiliares de vuelo, 1.400 administrativos y 400 pilotos.

También se conoció que la matriz de American Airlines perdió 904 millones de dólares en diciembre, el primer mes desde que se declaró en suspensión de pagos, según un documento enviado por la aerolínea al tribunal que gestiona su bancarrota. Esa cantidad es mayor que la pérdida neta de 884 millones de dólares que la compañía registró en los primeros nueve meses de 2011, antes de la quiebra.

Fuente: emol.com